Η νέα γενιά στα μεγάλα έργα υποδομών – Έργα Μετρό, οδικά, σιδηροδρομικά και αναπλάσεις

Μια νέα γενιά και νέα μεγάλα έργα υποδομής προωθούνται και ωριμάζουν για να μπορέσουν κάποια στιγμή στο μέλλον να υλοποιηθούν. Κάποια από αυτά είναι πιο ώριμα και είναι υπό δημοπράτηση, κάποια μπορεί να δούμε να δημοπρατούνται τους επόμενους μήνες ενώ κάποια άλλα μπορεί να χρειαστούν ακόμα και μερικά χρόνια για να μπορέσουν να πάρουν την άγουσα προς προς υλοποίηση. Συνολικά πάνω από 15 μεγάλα έργα βρίσκονται σε διαφορετική φάση ωρίμανσης και σήμερα θα δούμε κάποια από τα έργα αυτά, τα σημαντικότερα.

Πρόκειται για σημαντικά έργα που αφορουν νέες σημαντικές υποδομές και πιο συγκεκριμένα είναι τα οδικά έργα στη Βόρεια Ελλάδα, η Β` φάση της ανάπλασης του Φαληρικού Όρμου, επεκτάσεις του Μετρό της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης, σιδηροδρομικά έργα, αστικά έργα κ.α.

Τα δύο οδικά έργα-ΣΔΙΤ στη Βόρεια Ελλάδα

Εδώ μιλάμε για ένα διαγωνισμό που είναι ενεργός εδώ και αρκετά χρόνια και πλέον είναι σε τελική διαγωνιστική φάση. Αναφερόμαστε στα οδικά έργα Θεσσαλονίκη-Έδεσσα και Δράμα-Αμφίπολη. Αμφότεροι οι διαγωνισμοί βρίσκονται αντιμέτωποι με δικαστικές προσφυγές και αναμένονται οι αποφάσεις για να δούμε την τύχη τους.

Πρόκειται για έργα που ενισχύουν τις οδικές μεταφορές στη Βόρεια Ελλάδα και συμπληρώνουν το ούτως ή άλλως πολύ καλό οδικό δίκτυο της ευρύτερης περιοχής.

Επεκτάσεις του Μετρό της Αθήνας

Σε φάση διαγωνισμού βρίσκεται το έργο για την επέκταση της γραμμής 2 προς το Ίλιον. Στο στόχαστρο της Ελληνικό Μετρό έχουν μπει αρκετές επεκτάσεις του δικτύου Μετρό. Στα νότια προάστια έχουμε την ωρίμανση της επέκτασης της γραμμής 2 από το Ελληνικό στη Γλυφάδα και ένα νέο κλάδο της γραμμής 1 από το Θησείο μέχρι το Κέντρο Πολιτισμού Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος.

Στα βόρεια προάστια έχουμε την επέκταση της γραμμής 4 από το Γουδή μέχρι το Μαρούσι και ακολούθως μέχρι την Αττική Οδό αλλά και την επέκταση της γραμμής 1 από την Κηφισιά μέχρι την Βαρυμπόμπη. Στα δυτικά έχουμε πέρα από την επέκταση της γραμμής 2 από τον Άγιο Νικόλαο (Ίλιον) στο σχεδιασμό υπάρχει και μια ακόμα μέχρι τα Άνω Λιόσια και ακολούθως μέχρι το Μενίδι.

Επίσης έχουμε τις επεκτάσεις της γραμμής 4 από το Άλσος Βεϊκου μέχρι την Πετρούπολη και τον νέο κλάδο από τον Ευαγγελισμό μέχρι την Δάφνη. Τα συγκεκριμένα έργα απαιτούν πάνω από 3 δισ. ευρώ οπότε η χρονική τους υλοποίηση θα προτεραιοποιηθεί και θα τα δούμε να οδεύουν προς κατασκευή σταδιακά τα επόμενα χρόνια και ανάλογα την χρηματοδοτική επάρκεια που θα υπάρχει.

Επεκτάσεις του Μετρό Θεσσαλονίκης

Η Ελληνικό Μετρό εξετάζει παράλληλα και δύο επεκτάσεις του Μετρό Θεσσαλονίκης. Μετά την έναρξη λειτουργίας του Μετρό τόσο της βασικής γραμμής, όσο και της γραμμής προς Καλαμαριά ανοίγειι η πόρτα για την υλοποίηση της επέκτασης προς τα βορειοδυτικά της πόλης και γενικά στα δυτικά . Οι επεκτάσεις θα απαιτήσουν κονδύλια πάνω από 1,2 δισ. ευρώ και θα χρειαστεί να ωριμάσουν μελετητικά προκειμένου να φτάσουν σε επίπεδο προώθησης προς κατασκευή. Όπως όλα δείχουν “κεφάλι” προς υλοποίηση παίρνει η επέκταση προς τα βορειοδυτικά.

Επεκτάσεις Αττικής Οδού

Εδώ έχουμε τρεις επεκτάσεις που εξετάζονται. Είναι η Αστική Σήραγγα Ηλιούπολης που θα ενώσει την Κατεχάκη με την Λ.Βουλιαγμένης και το Ελληνικό μειώνοντας τον απαιτούμενο χρόνο σε περίπου 10 λεπτά. Έχει ήδη γίνει μια Πρότυπη Πρόταση από κοινοπραξία εταιρειών ωστόσο μένει να ληφθούν οι αποφάσεις από το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.

Ειδικά η Σήραγγα Ηλιούπολης θεωρείται κρίσιμης σημασίας γιατί συνμπληρώνει τον ελεύθερο οδικό δακτύλιο της πρωτεύουσας και εξυπηρετει μαζί με την ανισοπεδοποίηση της Λ.Βουλιαγμένης την μεγάλη αξιοποίηση του Ελληνικού από την Lamda Development. Είναι έργα που θα υλοποιήσει το υπουργείο ΥΠΟΜΕ. Πρόκειται για έργα που θεωρούνται μεγάλης εμπορικής και κυκλοφοριακής αξίας και θα μας απασχολήσουν το επόμενο χρονικό διάστημα. Το κόστος τους ξεπερνά το 1,5 δισ. ευρώ και με την υλοποίηση του συνδέουν επαρκώς τα δορυφορικά λιμάνια της Αττικής (Ραφήνα και Λαύριο) ενώ καλύπτουν και τον πόλο του Ελληνικού.

Β` φάση Ανάπλασης Φαληρικού Όρμου

Το έργο αυτό θεωρείται κρίσιμο για την ολοκλήρωση των έργων που ξεκίνησαν το 2017 για την ανάπλαση του Φαληρικού Όρμου. Συμπληρώνει ουσιαστικά την μεγάλη δωρεά του Ίδρυματος Νιάρχου και το Κέντρο Πολιτισμού και τα έργα Α` φάσης είναι σχεδόν ολοκληρωμένα. Τα νέα έργα αφορούν την διαμόρφωση σε παράκτιο πάρκο της παράκτιας περιοχής από το Στάδιο Ειρήνης και Φιλίας μέχρι τον Φλοίσβο. Το κόστος είναι γύρω στα 300εκατ. ευρώ, έχει ενταχθεί στο ΕΣΠΑ 2021-2027 και στον διαγωνισμό που είναι σε προχωρημένη φάση ανάδοχο είναι το σχήμα ΤΕΡΝΑ-ΜΕΤΚΑ.

Το έργο αφορά στην ολοκληρωμένη ανάπλαση του Φαληρικού Μετώπου και περιλαμβάνει τα έργα Δημιουργίας Μητροπολιτικού Πάρκου, Έργα εγκαταστάσεων περιβάλλοντος χώρου, διαμορφώσεων τοπίου και φύτευσης σε έκταση 536 στρεμμάτων, Υπόγειοι χώροι στάθμευσης επιφανείας 30.930 τμ, Λιμενικά έργα όπως προβλήτες, νησίδες αλλά και διαμορφώσεις παραλίας που συμπληρώνουν την όλη ανάπλαση στο θαλάσσιο μέτωπο κ.α.

Κυβερνητικό Πάρκο ΠΥΡΚΑΛ

Πρόκειτια για έργο που αφορά την μετεγκατάσταση 9 υπουργείων και άλλων φορεών στις παλιές εγκαταστάσεις της ΠΥΡΚΑΛ στην περιοχή του Δήμου Δάφνης-Υμηττού. Ο διαγωνισμός σχεδιάζεται να βγει στον αέρα το 2024 με το κόστος να εκτιμάται αρχικά σε περίπου 250 εκατ. ευρώ. Για να φτάσουμε στον διαγωνισμό θα χρειαστεί να ωριμάσει το συνολικό πλάνο και ληφθεί η έγκριση της Περιβαλλοντικής Μελέτης από το ΥΠΕΝ ενώ και ο Δήμος Αθηναίων έχει ζητήσει διαβούλευση.

Πρόκειται για έκταση 154,9 στρεμμάτων που καταλαμβάνεται από 93 εγκαταστάσεις (91 από αυτά κτήρια) συνολικής κάλυψης 68.084,95 τ.μ. και δόμησης 88.670,7 τ.μ. Από τα σημερινά κτίρια θα διατηρηθούν τα 47.704 τ.μ., τα οποία καλύπτουν επιφάνεια 27,7 περίπου στρεμμάτων.

Σιδηροδρομικά έργα

Εδώ έχουμε σειρά από έργα που θα δούμε να υλοποιούνται στο κοντινό μέλλον. Κυρίαρχα είναι τα έργα για την αναβάθμιση της υποδομής στο τμήμα ΣΚΑ-Οινόη, τη σηματοδότηση στο Λιόσια-Κόρινθος και ηλεκτροκίνηση της γραμμής Θεσσαλονίκη-Προμαχώνας. Το μεγαλύτερο από άποψη κόστους έργο είναι το Αλεξανδρούπολη-Ορμένιο με 1 δισ. ευρώ. Πρόκειται για έργο μεγάλης γεωστρατηγικής σημασίας καθώς είναι αποτελεί μέρος της παράκαμψης Βοσπόρου η οποία συμπληρώνεται με αντίστοιχα έργα στο Βουλγαρικό Σιδηροδρομικό τμήμα.

Σημαντικά έργα είναι επίσης η σύνδεση του 6ου προβλήτα του ΟΛΘ και ο Δυτικός Προαστιακός Θεσσαλονίκης.

Ποιά άλλα μεγάλα έργα νέας γενιάς προγραμματίζονται

Τα επόμενα χρόνια ομως προγραμματίζεται και η υλοποίηση και άλλων σημαντικών έργων υποδομής, όπως το “στοιχειωμένο” έργο για τον νέο σταθμό ΚΤΕΛ στον Ελαιώνα, το τμήμα Πύργος-Καλό Νερό-Τσακώνα της Ολυμπίας Οδού. Πρόσφατα ξεκίνησε ο διαγωνισμός για την ανάπλαση της ΔΕΘ ενώ παράλληλα συνεχίζονται σειρά από διαγωνισμούς για έργα-ΣΔΙΤ όπως τα Δικαστικά Μέγαρα Κρήτης και Βόρειας Ελλάδας και φοιτητικές εστίες ανά την επικράτεια κ.α.