Flyover Περιφερειακής Θεσσαλονίκης: Ολοκληρώνεται σε χρόνο-ρεκόρ η νέα γέφυρα Πανοράματος – Στην κυκλοφορία τον Σεπτέμβριο

Τα έργα για το Flyover στη Θεσσαλονίκη προχωρούν πλέον με εντατικούς ρυθμούς και 24ωρες ολονύχτιες εργασίες, έχοντας ως επίσημο ορίζοντα ολοκλήρωσης και παράδοσης τον Μάιο του 2027. Η νέα υπερυψωμένη λεωφόρος γίνεται όλο και πιο ορατή, καθώς η κατασκευή των βάθρων και η σκυροδέτηση της γέφυρας προχωρούν σταθερά ενώ προς ολοκλήρωση είναι η νέα γέφυρα Πανοράματος.

Το συγκεκριμένο τμήμα (Α/Κ Κ11) αποτέλεσε ένα από τα πιο εντυπωσιακά τεχνικά ορόσημα. Μετά τις κατεδαφίσεις των παλαιών κλάδων, η νέα γέφυρα Πυλαίας – Πανοράματος βρίσκεται πλέον στην τελική ευθεία κατασκευής της με χρήση προκατασκευασμένων μεταλλικών στοιχείων.

Αυτή την εποχή προχωρούν οι εργασίες διαμόρφωσης πεζοδρομίων, τοποθέτησης προστατευτικών νησίδων (jersey) στο μέσο της νέας γέφυρας, καθώς και των στηθαίων ασφαλείας εκατέρωθεν του οδοστρώματος.

Στόχος είναι η γέφυρα Πανοράματος να παραδοθεί στην κυκλοφορία τις πρώτες ημέρες του Σεπτέμβρη, ίσως και κατά τη διάρκεια της φετινής Διεθνούς Έκθεσης Θεσσαλονίκης.

Η κατασκευή της αποτελεί ένα σύγχρονο ρεκόρ στα ελληνικά κατασκευαστικά δεδομένα μιας και η παλιά γέφυρα κατεδαφίστηκε μόλις τον φετινό Ιανουάριο. Από εκεί και έπειτα υπήρξε αγώνας δρόμου για να προχωρήσει η κατασκευή της νέας γέφυρας με προκατασκευασμένα μεταλλικά τμήματα.

Τον Μάρτιο ξεκίνησε η εγκατάσταση του πρώτου μεταλλικού τμήματος και στη συνέχεια προχώρησε η υπόλοιπη κατασκευή. Με την απόδοση της στην κυκλοφορία αποκαθίσταται η τοπική κυκλοφορία, δίνοντας παράλληλα ανάσες στην συνεχιζόμενη πίεση στο κυκλοφοριακό από τις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις για το flyover.

Πως προχωρά το έργο

Το έργο εν πολλοίς εκτελείται από δύο μεταλλικά καλούπια πάνω στα οποία κατασκευάζεται η γέφυρα των 4,5 χιλιομέτρων που αποτελεί το κεντρικό τμήμα του flyover. Μέχρι σήμερα έχει κατασκευαστεί περίπου η μισή ενώ αναμένεται επιτάχυνση των εργασιών τους επόμενους μήνες.

Η κατασκευή των γιγαντιαίων τσιμεντένιων βάθρων (κολονών) πάνω στα οποία «πατάει» η νέα λεωφόρος έχει προχωρήσει σε μεγάλο μήκος της Ανατολικής Περιφερειακής Οδού καθώς εκεί “πατάει” η νέα γέφυρα.

Για την σκυροδέτηση πραγματοποιούνται μεγάλες, ολονύχτιες επιχειρήσεις σκυροδέτησης (όπως στο τούνελ της Τούμπας με τη χρήση δεκάδων μπετονιέρων) για να ελαχιστοποιείται η όχληση κατά τη διάρκεια της ημέρας.

Να θυμίσουμε πως το έργο εκτελεί για λογαριασμό του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών το σχήμα ΑΒΑΞ-ΜΕΤΚΑ. Πρόκειται για ένα έργο με τη μέθοδο της Σύμπραξης Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ).

Κυκλοφοριακές Ρυθμίσεις:

Οι εργασίες συνεχίζουν να προκαλούν στενώσεις λωρίδων στην Υφιστάμενη Περιφερειακή Οδό, με αποτέλεσμα την καθημερινή επιβάρυνση της κίνησης στην πόλη.

Η Τροχαία Θεσσαλονίκης εφαρμόζει κυλιόμενους και στοχευμένους αποκλεισμούς, κυρίως κατά τις νυχτερινές ώρες (23:00 έως 05:00), για να εκτελούνται με ασφάλεια οι σκυροδέσεις και οι απομακρύνσεις των μεταλλικών ικριωμάτων (σκαλωσιών).

Η κυκλοφορία στην Εσωτερική Περιφερειακή Οδό διεξάγεται σε σταθερά περιορισμένο αριθμό λωρίδων ανά κατεύθυνση, δημιουργώντας καθημερινές καθυστερήσεις κατά τις ώρες αιχμής. Επίσης πραγματοποιούνται πλήρεις αποκλεισμοί συγκεκριμένων τμημάτων ανάμεσα σε κόμβους (π.χ. μεταξύ Κ5 Παπαγεωργίου και Κ6 Μετεώρων ή Κ10 Κωνσταντινουπολίτικα και Κ9 Τούμπα) ανάλογα με το μέτωπο των εργασιών. Η κυκλοφορία σε αυτές τις περιπτώσεις εκτρέπεται μέσω του κέντρου της πόλης.

Σε περιόδους έντονων εργασιών απαγορεύεται η κυκλοφορία φορτηγών άνω των 3,5 τόνων στην Περιφερειακή Οδό (από τον Κ16 Λαχαναγοράς έως τον Κ13 Αγίου Παύλου) κατά τις νυχτερινές ώρες.

Αλλαγές στους Κόμβους

Οι παρεμβάσεις στους Ανισόπεδους Κόμβους (Α/Κ) είναι δομικές, καθώς το έργο προβλέπει την πλήρη αναδιαμόρφωσή τους για να συνδεθούν με τη νέα υπερυψωμένη λεωφόρο:Α/Κ Κ11 (Πυλαίας – Πανοράματος): Είναι ο κόμβος που δέχεται τη μεγαλύτερη πίεση λόγω της κατασκευής της νέας γέφυρας. Κατά περιόδους αποκλείεται πλήρως ο κλάδος εξόδου προς την οδό Φωκά στο ρεύμα προς ανατολικά, με την κίνηση να διεξάγεται με εναλλακτικές επιλογές κατευθύνσεων.

Στους λοιπούς Κόμβους (Κ5 έως Κ10) οι προσβάσεις και οι λωρίδες επιτάχυνσης/επιβράδυνσης τροποποιούνται διαρκώς με προσωρινές σημάνσεις. Οι οδηγοί που επιθυμούν να εξέλθουν προς τις περιοχές της Ευκαρπίας, των Μετεώρων, της Τούμπας ή των Κωνσταντινουπολίτικων καλούνται να ακολουθούν τις προειδοποιητικές πινακίδες, καθώς οι έξοδοι στενεύουν ή μετατοπίζονται ανάλογα με την τοποθέτηση των βάθρων του Flyover.