“Στα σκαριά”¨ο διαγωνισμός για το ξύλινο ντεκ που θα δώσει “ανάσες” στην παραλία της Θεσσαλονίκης – Τα ορόσημα για το μεγάλο έργο

Μετά το καλοκαίρι φαίνεται πως μπαίνει στην τελική ευθεία η ωρίμανση του έργου για το πολύκροτο ντεκ, στην παραλία της Θεσσαλονίκης. Σύμφωνα με τα όσα έχουν γίνει γνωστά, μέχρι το τέλος καλοκαιριού αναμένεται η εγκριτική απόφαση από την διαχειριστική αρχή του ΕΣΠΑ 2021-2027 και πιο συγκεκριμένα του ΠΕΠ Κεντρικής Μακεδονίας που θα δώσει το πράσινο φως στο έργο. Αναθέτουσα Αρχή είναι ο Δήμος Θεσσαλονίκης.

Παράλληλα τρέχει και η Περιβαλλοντική Μελέτη, η έγκριση της οποίας θα ανοίξει τον δρόμο για την προκήρυξη του έργου. Το ντεκ θα έχει μήκος 1.100 μέτρα και θα εκτείνεται από το λιμάνι μέχρι τον Λευκό Πύργο δημιουργώντας ένα νέο διάδρομο περιπάτου, λύνοντας το διαχρονικό πρόβλημα της “στενότητας” στο συγκεκριμένο τμήμα του παραλιακού πεζόδρομου στο κέντρο της πόλης.

Το μήκος του θα είναι 12 μέτρα και θα λειτουργεί τόσο ως πεζόδρομος αλλά και ως ποδηλατοδρόμος και χώρος άθλησης και περιπάτου. Αυτό που επιχειρείται είναι να υπάρξει και μια αισθητική ένωση με το υπόλοιπο τμήμα του παραλιακού πεζόδρομου της πόλης και μαζί με τον υφιστάμενο πεζόδρομο να μπορέσει να δημιουργήσει ένα ικανό χώρο για τους πεζούς και να δώσει ανάσες στην παραλιακή λεωφόρο και τον πεζόδρομο όπου αναπτύσσονται εμπορικές δραστηριότητες και ο οποίος είναι πρακτικά κατηλειμμένος.

Ο Δήμος Θεσσαλονίκης έχει ως έργο σημαία το συγκεκριμένο έργο καθώς θα αλλάξει την φυσιογνωμία της παραλιακής λεωφόρου που σήμερα “στενάζει” έχοντας παραλιακά καταστήματα, δρόμο διπλής κατεύθυνσης, πεζόδρομο και ποδηλατοδρόμο σε ένα πλάτος που έχει εμφανώς ξεπεράσει την χωρητικότητα με την οποία δημιουργήθηκε.

Η δημοπράτηση του έργου θα είναι το πρώτο μεγάλο βήμα για να ξεκινήσει η υλοποίηση. Το κόστος του έργου εκτιμάται σε περίπου 10 εκατ. ευρώ και θεωρείται ως έργο πρόκληση μιας και θα εκτελείται κυρίως στη θάλασσα όπου ισχυροί τσιμεντένιοι πάσσαλοι θα στηρίζουν το νέο ξύλινο κατάστρωμα.

Ο διαγωνισμός εφόσον δεν συναντήσει τις συνήθεις καθυστερήσεις που προέρχονται κυρίως από εκατέρωθεν προσφυγές των συμμετεχόντων, εφόσον ξεκινήσει μέχρι το τέλος του 2026, θα μπορούσε μέχρι το τέλος του 2027 να ολοκληρωθεί και να πέσουν οι υπογραφές.

Η διάρκεια των έργων έχει υπολογιστεί σε περίπου 18 μήνες πράγμα που σημαίνει πως ο νέος παραλιακός πεζόδρομος θα μπορούσε να λειτουργήσει μέσα στο 2029 (χωρίς να συνυπολογίζονται τυχόν καθυστερήσεις κατά τη διάρκεια της κατασκευής).

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του έργου

Τα κυριότερα χαρακτηριστικά του έργου του ντεκ στην παραλία της Θεσσαλονίκης είναι τα κάτωθι:

-Ξύλινο κατάστρωμα μήκους 1.100 μέτρων και πλάτους 12 μέτρων, στηριγμένο σε 352 πασσάλους από σκυρόδεμα. Κατά μήκος της επέκτασης, το πλάτος διατηρείται στα 11,60m, ενώ στις απολήξεις της πλατφόρμας μειώνεται στα 6,80m, δημιουργώντας δύο συμμετρικές ζώνες μετάβασης προς τις όμορες περιοχές. Το νέο ξύλινο κατάστρωμα στηρίζεται σε μεταλλικό φορέα, ο οποίος εδράζεται σε πασσάλους από σκυρόδεμα μέσω μεταλλικών υποστυλωμάτων.

– Ανάχωμα από φυσικούς ογκόλιθους και λιθορριπή σε όλο το μήκος της παρέμβασης, για την ανάσχεση της κυματικής ενέργειας.

– Κρηπίδωμα από τεχνητούς ογκόλιθους στο ανατολικό άκρο, μήκους 21 μέτρων.

– Τέσσερις ύφαλους κυματοθραύστες μήκους 230 μέτρων ο καθένας.

-Ποδηλατόδρομο αμφίδρομης κίνησης μήκους 1.100 μέτρων, με πλάτος 3 μέτρα. Επί του υφιστάμενου κρηπιδώματος σε απόσταση 0,90m από το όριό του με το οδόστρωμα τοποθετείται η χάραξη του νέου ποδηλατόδρομου και σε συνέχεια η λωρίδα κίνησης τυφλών. Ο σχεδιασμός του ποδηλατοδρόμου γίνεται σύμφωνα με τις οδηγίες του Σχεδίου Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας του δήμου Θεσσαλονίκης.

-Συνοδά έργα όπως αστικά καθιστικά, αναβαθμούς, διαδρομές τυφλών, ηλεκτροφωτισμό, κλίμακες διάσωσης, έργα ομβρίων και αποχέτευσης.

Στο ξύλινο κατάστρωμα διαμορφώνονται χωρικές ενότητες διαφορετικών επιπέδων, σε επιλεγμένα σημεία, που δημιουργούν χωρικά επεισόδια κατά μήκος της διαδρομής, όπως στους αστικούς άξονες της Αριστοτέλους και της Αγίας Σοφίας.

Μέσα από αυτές τις παρεμβάσεις αναδεικνύονται οι προβολές της πόλης προς το παραλιακό μέτωπο και ενισχύεται η σύνδεσή τους με το ντεκ.