Connect with us

ΕΝΕΡΓΕΙΑ / ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ

Σε δημοπράτηση αντιπλημμυρικό έργο στο Ρέμα Εσχατιάς με 86εκατ.ευρώ

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Σε δημοπράτηση είναι το αντιπλημμυρικό έργο για τη διευθέτηση του Ρέματος Εσχατιάς στο τμήμα από την συμβολή αγωγού Ευπυριδών έως Λεωφόρο Πάρνηθος. Φορέας Υλοποίησης του έργου είναι το Υπουργείο Υποδομών.

Πρόκειται για έργο κόστους 86,2εκατ.ευρώ (ποσό με ΦΠΑ, ποσό χωρίς ΦΠΑ 69,51εκατ.ευρώ). Τα έργα θα κατασκευαστούν σε περιοχές του ανάντη τμήματος τού ρέματος της Εσχατιάς, στους Δήμους Αχαρνών, Αγίων Αναργύρων – Καματερού και Φυλής.

Η δημοπράτηση του έργου θα πραγματοποιηθεί στις 19 Σεπτεμβρίου και η αποσφράγιση των προσφορών θα γίνει στις 25 Σεπτεμβρίου. Η διάρκεια των έργων έχει οριστεί σε 36 μήνες από την υπογραφή της σύμβασης. Με πρόχειρους υπολογισμούς, αν το έργο ξεκινήσει το ερχόμενο καλοκαίρι τότε θα μπορέσει να ολοκληρωθεί στα μέσα του 2023 (χωρίς να συνυπολογίζονται τυχόν καθυστερήσεις κατά την κατασκευαστική περίοδο). Το έργο χρηματοδοτείται από το ΠΔΕ.

ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ
Τα έργα διευθέτησης προβλέπουν την κατασκευή ορθογωνικού οχετού από οπλισμένο σκυρόδεμα, διαστάσεων από 6,00×4,00 μ. έως 8,00×4,00 μ. και δίδυμου 3,50X3,50 μ, έως 4,00X4,00 μ.

Επιπλέον, περιλαμβάνονται και τα παρακάτω επιμέρους έργα:
-έργα διευθέτησης του ρέματος Αγίου Γεωργίου, μήκους 170 m., ανάντη της εκβολής του στο ρέμα Εσχατιάς, στο ύψος της οδού Αγίου Πέτρου, στον Δήμο Αχαρνών. Η διευθέτηση προβλέπει την κατασκευή ορθογωνικού οχετού από οπλισμένο σκυρόδεμα, διαστάσεων 4,00×2,50 μ,

-έργα διευθέτησης του ρέματος Πικροδαφνέζα, σε μήκος περί τα 1.500 m, μεταξύ των οδών Αναπαύσεως και Εθνικής Αντιστάσεως στον Δήμο Αχαρνών. Η διευθέτηση προβλέπει την κατασκευή ορθογωνικού οχετού από οπλισμένο σκυρόδεμα, διαστάσεων 2,50×3,00 μ. Ο αγωγός διευθέτησης προβλέπεται κατά μήκος της οδού Αγίου Διονυσίου και εκβάλλει στο ρέμα Εσχατιάς, στο ύψος της οδού Εθνικής Αντιστάσεως,

-έργα ανάπλασης χώρου διέλευσης των διευθετούμενων ρεμάτων Εσχατιάς και Αγίου Γεωργίου, με επιφανειακές διαμορφώσεις επί των κλειστών ορθογωνικών οχετών και δημιουργία μικρής επιφανειακής τάφρου, για τη συλλογή των τοπικών ομβρίων.

image_pdfimage_print

ΕΝΕΡΓΕΙΑ / ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ

Χατζηδάκης: Πράσινη πολιτική το νομοσχέδιο για την ηλεκτροκίνηση

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

από

Υποδομές φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων

«Το νομοσχέδιο για την ηλεκτροκίνηση είναι ένα πράσινο νομοσχέδιο που προάγει έναν οικολογικό τρόπο μετακίνησης», δήλωσε ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας Κωστής Χατζηδάκης μιλώντας στην Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου της Βουλής, όπου ξεκίνησε χθες η συζήτηση του νομοσχεδίου.

Στη συνέχεια ανέλυσε τους πέντε βασικούς του άξονες ως εξής:

1. Παροχή κινήτρων για την αγορά ηλεκτρικών ΙΧ, δικύκλων και ποδηλάτων που φτάνουν στο 15% της αξίας του αυτοκινήτου (με «οροφή» τα 5.500 ευρώ), το 20% της αξίας του δικύκλου και το 40% της αξίας του ποδηλάτου.

2. Παροχή κινήτρων για την δημιουργία υποδομών φόρτισης, ώστε να καλυφθεί το δίκτυο των Εθνικών Οδών έως το τέλος του 2021. Όπως τόνισε ο κ. Χατζηδάκης, οι εισαγωγείς ΙΧ έχουν δεσμευθεί για 1.200 σημεία φόρτισης έως το 2021, ενώ πρωτοβουλίες θα αναλάβουν και οι Δήμοι για χωροθέτηση δημόσια προσβάσιμων φορτιστών. Σε ότι αφορά τα κτίρια, ο ίδιος τόνισε ότι προβλέπεται υποχρέωση τοποθέτησης για τα νέα, ενώ για τα παλαιά κτίρια προβλέπεται «μοντέλο» ανάλογο με αυτό που ακολουθείται για την εγκατάσταση λέβητα φυσικού αερίου στην πολυκατοικία, που δεν απαιτεί συναίνεση όλων των ιδιοκτητών.Νο

3. Ολοκληρωμένο πλαίσιο για τη λειτουργία της αγοράς της ηλεκτροκίνησης, αντί για τις αποσπασματικές ρυθμίσεις που υπήρχαν μέχρι τώρα, με σαφή τον ρόλο του ΔΕΔΔΗΕ και των υπόλοιπων φορέων. Σαφή αναφορά έκανε ο κ. Χατζηδάκης και στη Συμφωνία που υπέγραψαν 18 φορείς (εισαγωγείς ΙΧ, πάροχοι ηλεκτρικής ενέργειας κ.α.) και στην οποία δεσμεύθηκαν ότι θα πράξουν ό,τι τους αναλογεί «για να περάσουμε από την θεωρία στην πράξη».

4. Ενεργός ρόλος του Δημοσίου στις προμήθειες ηλεκτρικών αυτοκινήτων (το 25% των νέων ΙΧ που αποκτώνται θα πρέπει να είναι υποχρεωτικά ηλεκτρικά) αλλά και στην διείσδυση ηλεκτρικών λεωφορείων στις αστικές συγκοινωνίες (με το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών να εποπτεύει το δεύτερο εγχείρημα)

5. Τέλος, κεντρικό ρόλο στο νομοσχέδιο καταλαμβάνουν τα αναπτυξιακά-φορολογικά κίνητρα για την παραγωγή φορτιστών, μπαταριών, ακόμα και ηλεκτρικών αυτοκινήτων στις λιγνιτικές περιοχές, κάτι που σηματοδοτεί ότι η κυβέρνηση ενδιαφέρεται για την παραγωγική διάσταση της ηλεκτροκίνησης. «Δεν προάγουμε μόνο την βελτίωση των συνθηκών για το περιβάλλον, αλλά και δημιουργούμε μια νέα αγορά, έναν νέο τομέα της οικονομίας», είπε χαρακτηριστικά ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας.

Ο κ. Χατζηδάκης έκανε λόγο για «μικρόψυχη προσπάθεια διαστρέβλωσης του περιεχομένου του νομοσχεδίου που θα γυρίσει μπούμερανγκ», επισημαίνοντας  ειδικά για τον ΣΥΡΙΖΑ ότι δεν έκανε σχεδόν τίποτε για την ηλεκτροκίνηση, ένα θέμα που βρίσκεται στην πρώτη γραμμή της συζήτησης για το περιβάλλον. Ανέδειξε επίσης για άλλη μια φορά τις αντιφάσεις στην επιχειρηματολογία το κόμματος της αξιωματικής αντιπολίτευσης, τονίζοντας ότι «ενώ σηκώνουν ψηλά τη σημαία της οικολογίας τάσσονται υπέρ της παράτασης του χρόνου ζωής των λιγνιτικών μονάδων και συντάσσονται με όλους όσους είναι κατά των ΑΠΕ, αναζητώντας ακροατήριο».

«Δέχομαι ότι η πολιτική μας για την ηλεκτροκίνηση είναι ταξική γιατί πράγματι…αφορά τα ταξί», είπε χαρακτηριστικά, επισημαίνοντας ότι το νομοσχέδιο –μεταξύ άλλων- θεσπίζει γενναιόδωρα κίνητρα για τη ανανέωση του γηρασμένου στόλου των ταξί. Διευκρίνισε ότι τα μεταχειρισμένα ηλεκτροκίνητα ΙΧ έμειναν εκτός επιδότησης γιατί αυτοί που έχουν ήδη αγοράσει τέτοια αυτοκίνητα έχουν υψηλά εισοδήματα.

Τέλος, εξήγησε ότι απαγορεύθηκε η εισαγωγή των παμπάλαιων μεταχειρισμένων ΙΧ τύπου Euro 1,2,3 για λόγους προστασίας του περιβάλλοντος και της δημόσιας υγείας και επιβλήθηκε περιβαλλοντικό τέλος 3.000 ευρώ στα μεταχειρισμένα εισαγόμενα ΙΧ Euro 4 (ηλικίας 11-12 ετών και πάνω) και 1.000 ευρώ στα εισαγόμενα ΙΧ  Euro 5A (ηλικίας 8 ετών και άνω) «επειδή τα αυτοκίνητα αυτά τα αφήνουν οι Γερμανοί, οι Βρετανοί και οι άλλοι Ευρωπαίοι -γιατί τα δικά μας ΙΧ είναι πολύ παλιότερα-, τα δίνουν μισοτιμής και στη συνέχεια στην αγορά των  μεταχειρισμένων ζημιώνεται και ένας οποιοσδήποτε Έλληνας που έχει ένα αυτοκίνητο 5ετίας, 7ετίας που θέλει να πουλήσει και έχει να ανταγωνιστεί όλους αυτούς που εισάγουν μισοτιμής απέξω νοθεύοντας τον ανταγωνισμό και επιβαρύνοντας  παράλληλα και το περιβάλλον».

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Πράσινη Ενέργεια-ΑΠΕ

ΕΛΠΕ: Φωτοβολταϊκό σύστημα προσφέρει «Ενέργεια για Ζωή» στο Κέντρο Αγάπης Ελευσίνας

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

από

Στη δωρεά  ενός  σύγχρονου Φωτοβολταϊκού συστήματος Παραγωγής Ηλεκτρικής Ενέργειας προς το ΚΕΝΤΡΟ ΑΓΑΠΗΣ ΕΛΕΥΣΙΝΑΣ, το οποίο έχει ήδη τοποθετηθεί και τεθεί σε λειτουργία στη στέγη του Κέντρου στην παραλία της πόλης, προχώρησε ο  Όμιλος ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΑ ενισχύοντας ακόμη περισσότερο τη διαχρονική σχέση που διατηρεί με τον συγκεκριμένο φορέα, αλλά και με τις ευάλωτες οικογένειες της ευρύτερης περιοχής, που χρήζουν υποστήριξης.

Σε μια εκδήλωση-γιορτή που πραγματοποιήθηκε στις εγκαταστάσεις του ΚΕΝΤΡΟΥ ΑΓΑΠΗΣ ΕΛΕΥΣΙΝΑΣ την Τετάρτη, 1η Ιουλίου 2020,  στελέχη του Ομίλου και συντελεστές του έργου, μαζί με Εθελοντές του Κέντρου, επιβεβαίωσαν ότι η ισχυρή τους σχέση, που «οικοδομήθηκε» εδώ και δεκαετίες μέσα από τα προγράμματα Εταιρικής Υπευθυνότητας του Ομίλου, απέκτησε νέα διάσταση με την προσφορά του φωτοβολταϊκού συστήματος. Κι αυτό γιατί, από τη λειτουργία του θα εξοικονομείται ετησίως ένα σημαντικό κονδύλι, το οποίο στο εξής θα μπορεί να κατευθύνεται αποκλειστικά για την κάλυψη των λειτουργικών αναγκών στα ολοένα αυξανόμενα προγράμματα κοινωνικής προσφοράς που υλοποιεί ο φορέας.

Το «πράσινο», ουδέτερο περιβαλλοντικά έργο, που περιλαμβάνει 36 πάνελ υψηλών προδιαγραφών, χρηματοδοτήθηκε εξ’ ολοκλήρου από την ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΑ, σχεδιάστηκε και υλοποιήθηκε από τη θυγατρική του Ομίλου ΕΛΠΕ ΑΝΑΝΕΩΣΙΜΕΣ ΠΗΓΕΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ Α.Ε., ενώ παραδόθηκε εν λειτουργία, έχοντας ήδη συνδεθεί με το δίκτυο, σύμφωνα με τις οδηγίες του ΔΕΔΔΗΕ. Η απαιτούμενη πιστοποίηση  πραγματοποιήθηκε από την TUV Austria Hellas, ως πράξη κοινωνικής υπευθυνότητας της εταιρείας που θέλησε να συνδράμει στην υποστήριξη των δράσεων του ΚΕΝΤΡΟΥ ΑΓΑΠΗΣ ΕΛΕΥΣΙΝΑΣ.

Όπως εξήγησε ο Διευθυντής Ανάπτυξης και Λειτουργίας της ΕΛΠΕ Ανανεώσιμες κ. Σωτήρης Καπέλλος, κατά την τελετή παράδοσης του έργου, «πρόκειται για ένα φωτοβολταϊκό σύστημα αυτοπαραγωγής ισχύος 11,34 kW, νέας γενιάς, το οποίο θα λειτουργεί για 25 χρόνια και θα καλύπτει πάνω από το 70% των ετήσιων ενεργειακών αναγκών του ΚΕΝΤΡΟΥ ΑΓΑΠΗΣ ΕΛΕΥΣΙΝΑΣ σε ηλεκτρικό ρεύμα, ενώ ταυτόχρονα θα εξοικονομείται ένα σημαντικό ποσό ετησίως, μέσω του συστήματος έξυπνης παρακολούθησης. Παράλληλα, η λειτουργία του φωτοβολταϊκού θα μειώσει το ετήσιο ανθρακικό αποτύπωμα του Κέντρου κατά 15 τόνους, συμβάλλοντας στην προστασία του περιβάλλοντος».

«Το έργο εκτελέστηκε εν μέσω μιας δύσκολης περιόδου, αλλά με τη συνεργασία όλων των πλευρών ολοκληρώθηκε γρήγορα και με επιτυχία», ανέφερε με τη σειρά του ο κ. Σωτήρης Φραγκούλης, Μηχανικός ΑΠΕ και υπεύθυνος του έργου από την ΕΛΠΕ Ανανεώσιμες. Επεσήμανε δε, ότι «το φωτοβολταϊκό σύστημα που τοποθετήθηκε είναι εναρμονισμένο με τα αρχιτεκτονικά χαρακτηριστικά του κτιρίου, επιτρέπει τη βέλτιστη χρήση των χώρων με τη μικρότερη δυνατή οπτική όχληση και ακολουθεί τις υψηλές προδιαγραφές ασφάλειας και ποιότητας του Ομίλου ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΑ».

«Το Διοικητικό Συμβούλιο του ΚΕΝΤΡΟΥ ΑΓΑΠΗΣ ΕΛΕΥΣΙΝΑΣ και εγώ προσωπικά, ευχαριστούμε θερμά τον Όμιλο ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΑ, ο οποίος επί σειρά ετών συμπαραστέκεται στις προσπάθειές μας με πολλούς τρόπους, διευκολύνοντας έτσι το έργο που εδώ και 60 χρόνια δημιούργησε ο αείμνηστος Πατέρας Πυρουνάκης», δήλωσε ο πρόεδρος του ΚΕΝΤΡΟΥ ΑΓΑΠΗΣ ΕΛΕΥΣΙΝΑΣ κ. Χαράλαμπος Πυρουνάκης,  προσθέτοντας: «Εμείς, στις δύσκολες εποχές που διανύουμε, συνεχίζουμε να καταβάλουμε κάθε προσπάθεια βελτιώνοντας συνεχώς τις παροχές προς τις αδύναμες, κοινωνικά και οικονομικά, οικογένειες και εξοπλίζοντας τα παιδιά με κάθε δυνατό εφόδιο, ώστε να ωριμάσουν ως προσωπικότητες και να ενταχθούν ομαλά στην κοινωνία».

Ο Όμιλος ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΑ, από το 2012 υλοποιεί το μεγαλεπήβολο πρόγραμμα εγκατάστασης φωτοβολταϊκών συστημάτων στις στέγες σχολείων, δημόσιων κτιρίων, φορέων και ιδρυμάτων, στο πλαίσιο του ενεργειακού του μετασχηματισμού και με αίσθημα ευθύνης για τη διάδοση της Αειφορίας, την  προώθηση των ΑΠΕ και τη δημιουργία βιώσιμων εγκαταστάσεων και πόλεων.

Μέχρι σήμερα έχει ολοκληρωθεί η εγκατάσταση συνολικά 12 φωτοβολταϊκών συστημάτων, συνολικής εγκατεστημένης ισχύος περίπου 200kW και μέσης ετήσιας παραγωγής 284.000 kWh, μέσω της οποίας επιτυγχάνεται η αποφυγή έκλυσης περίπου 266 τόνων διοξειδίου του άνθρακα στην ατμόσφαιρα.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Ηλεκτρική ενέργεια

Τον Σεπτέμβριο η εκκίνηση των εργασιών για την ηλεκτρική διασύνδεση Κρήτης-Αττικής

Φίλιππος Παναγόπουλος

Δημοσιεύθηκε

στις

Ξεκινούν τον Σεπτέμβριο -καλώς εχόντων των πραγμάτων- οι προκαταρκτικές εργασίες για τη «μεγάλη» ηλεκτρική διασύνδεση Κρήτης-Αττικής, εγκαινιάζοντας την κατασκευαστική περίοδο του κολοσσιαίου έργου -ύψους άνω του 1 δισ. ευρώ- που έρχεται να άρει την ενεργειακή απομόνωση του μεγαλύτερου νησιού της χώρας.

Υπενθυμίζεται ότι οι ανάδοχοι του έργου -που υπογράφηκε μόλις τον περασμένο Ιούνιο- με φορέα υλοποίησης την κατά 100% θυγατρική του ΑΔΜΗΕ, Αριάδνη Interconnection, είναι οι εταιρείες  NEXANS, PRYSMIAN και ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΚΑΛΩΔΙΑ-ΝΚΤ (για τα καλωδιακά τμήματα, με 615 εκατ. ευρώ) και η κοινοπραξία SIEMENS-TEΡNA (για τους σταθμούς μετατροπής, με 370 εκατ. ευρώ).

Με την ολοκλήρωση της κατασκευής και την ηλέκτριση των καλωδίων το 2023, η Κρήτη θα είναι πλέον διασυνδεδεμένη διπλά -και μέσω Πελοποννήσου- λύνοντας σε βάθος δεκαετιών το πρόβλημα της ενεργειακής της επάρκειας.

Πέραν των ιδίων κεφαλαίων, ύψους περίπου 200 εκατ. ευρώ, χρηματοδοτικά, το έργο έχει ενταχθεί στα έργα του Ε.Π. ΕΠΑΝΕΚ του ΕΣΠΑ 2014-2020 ενώ έχει εξασφαλίσει τραπεζικό δανεισμό ύψους 400 εκατ. ευρώ.

Η διασύνδεση της Κρήτης με την ηπειρωτική χώρα όμως θα δώσει το έναυσμα για ένα νέο κύμα «πράσινων» επενδύσεων στο νησί,  εφόσον δημιουργείται πρόσθετος χώρος για νέα έργα ΑΠΕ 2,5 GW.

Η «μεγάλη» ηλεκτρική διασύνδεση Κρήτης-Αττικής γνωστή και ως «Κρήτη ΙΙ», με μήκος 380 χλμ., έρχεται να διασυνδέσει το μεγαλύτερο μη διασυνδεδεμένο ενεργειακό σύστημα της χώρας, σε ένα νησί με πληθυσμό που ξεπερνά τους 600.000 κατοίκους ενώ αποτελεί και έναν από τις δημοφιλέστερους τουριστικούς προορισμούς, με ό,τι αυτό συνεπάγεται για τις ενεργειακές του ανάγκες.

Πέρα από τα προφανή περιβαλλοντικά οφέλη του έργου, που οφείλονται στο γεγονός ότι πρακτικά θα εξαλείψουν την εξάρτηση της Κρήτης από τα ρυπογόνα υγρά καύσιμα που χρησιμοποιούνται για την ηλεκτροπαραγωγή, υπάρχουν και οικονομικά οφέλη καθώς με τη λειτουργία της η διασύνδεση θα «ξαλαφρώσει» τα ΥΚΩ στα νοικοκυριά όλης της Ελλάδας κατά  400 εκατ. ευρώ σε ετήσια βάση από τους λογαριασμούς ρεύματος.

Εξελίξεις στο τελευταίο τετράμηνο του έτους  για τον ΑΔΜΗΕ

Παράλληλα, προς το τελευταίο τετράμηνο του έτους φαίνεται να μετακινείται ο διαγωνισμός για περαιτέρω ιδιωτικοποίηση του ΑΔΜΗΕ με τη χρονική διολίσθιση της διαδικασίας -έναντι του αρχικού χρονοδιαγράμματος- να οφείλεται στην πανδημία. Σύμφωνα με πληροφορίες, οι όποιες κινήσεις θα δρομολογηθούν «πίσω» από άλλες ενεργειακές αποκρατικοποιήσεις όπως της ΔΕΠΑ και του ΔΕΔΔΗΕ.

Το ποσοστό που τελικά θα εκχωρηθεί δεν έχει ακόμη αποφασιστεί και αναμένεται να αποκρυσταλλωθεί έπειτα από συζητήσεις με τους υποψήφιους επενδυτές. Υπενθυμίζεται ότι το δικαίωμα πρώτης προσφοράς κατέχει η κινεζική State Grid, που αποτελεί μέτοχο μειοψηφίας στον ΑΔΜΗΕ με ποσοστό 24%.

Όπως τονίζουν πάντως κυβερνητικές πηγές, το πρόσημο της περαιτέρω ιδιωτικοποίησης του Διαχειριστή είναι πρωτίστως στρατηγικού χαρακτήρα και όχι αμιγώς οικονομικό, υπό την έννοια ότι γίνεται στο πλαίσιο της ανάπτυξης της εταιρείας στα χρόνια που έρχονται.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Facebook

Ετικέτες



δημοφιλη θεματα