fbpx
Connect with us

Ηλεκτρική ενέργεια

Λύσεις «έξυπνων» δικτύων διανομής ηλεκτρισμού ετοιμάζουν Siemens και Stromnetz Hamburg

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

Ηλεκτρικό αυτοκίνητο σε φόρτιση

Η ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης, μαζί με τις απαιτούμενες υποδομές φόρτισης, δημιουργούν στα δίκτυα διανομής τεράστιες προκλήσεις. Για να αντιμετωπιστεί αυτό, οι Siemens και η Stromnetz Hamburg GmbH ξεκίνησαν να συνεργάζονται σε ένα τριετές πιλοτικό έργο με στόχο την αποφυγή της υπερβολικής επέκτασης των δικτύων χαμηλής τάσης και την πρόληψη καταστάσεων υπερφόρτωσης στα δευτερεύοντα δίκτυα διανομής.

Εφαρμόζοντας ένα πλαίσιο για ισχυρή τεχνολογία πληροφοριών και επικοινωνίας προκειμένου να ψηφιοποιηθούν τα δευτερεύοντα δίκτυα διανομής, ο στόχος του έργου είναι να διευκολύνει τη σταθερή και αξιόπιστη λειτουργία των δικτύων χαμηλής τάσης για να εξασφαλίσει ασφαλή παροχή ηλεκτρικού ρεύματος, καθώς η ζήτηση για υποδομή φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων (EV) αυξάνεται.

Το Αμβούργο επίσης κινείται προς την επέκταση της ηλεκτροκίνησης και της υποστηρικτικής υποδομής φόρτισης. Με την ιδιότητά της ως υπεύθυνος διαχειριστής του δικτύου διανομής, η Stromnetz Hamburg πρέπει να εξασφαλίσει ασφαλή και αξιόπιστη λειτουργία του δικτύου και παράλληλα να επιτρέψει στους οικιακούς σταθμούς φόρτισης να ενσωματωθούν ολοένα και περισσότερο στο δίκτυο.

Πρέπει επίσης να διατηρηθεί το καθορισμένο εύρος τάσης. Μέχρι τώρα, οι οικιακοί σταθμοί φόρτισης γενικά έχουν ενσωματωθεί χωρίς εξωτερικό έλεγχο ή δυνατότητες παρέμβασης. Ως αποτέλεσμα, τα δίκτυα διανομής φθάνουν τα όρια των δυνατοτήτων τους όταν ένας μεγάλος αριθμός ηλεκτρικών αυτοκινήτων φορτίζεται ταυτόχρονα, σε περιόδους αιχμής, όπως το τέλος μιας εργάσιμης ημέρας.

Τα όρια δυνατοτήτων των ήδη υπαρχόντων δικτύων μπορούν, για την ώρα, να ξεπεραστούν μόνο με την αύξηση των υπαρχόντων καλωδίων και την αντικατάσταση των μετασχηματιστών και των συσκευών μεταγωγής. Ωστόσο, αυτό απαιτεί έντονη εργασία και δαπανηρά μέτρα κατασκευής, τα οποία μπορούν επίσης να έχουν σημαντικές αρνητικές επιπτώσεις στην ποιότητα ζωής των κατοίκων της πόλης.

Συνεπώς, η Stromnetz Hamburg και η Siemens συνεργάζονται για μια ψηφιακή λύση. Παρεμβαίνοντας μέσω μέτρων ελέγχου και ρύθμισης, οι φορείς εκμετάλλευσης δικτύων χαμηλής τάσης μπορούν να αξιοποιήσουν την ευελιξία των οικιακών σταθμών φόρτισης για την αποσυμφόρηση του δικτύου, για παράδειγμα με τη διανομή του φορτίου.

«Οι προϋποθέσεις που πρέπει να πληρούν τα μελλοντικά δίκτυα διανομής αυξάνονται σταθερά λόγω της μεγαλύτερης ζήτησης ισχύος που προκύπτει από την ηλεκτροκίνηση», λέει ο Thomas Volk, Διευθύνων Σύμβουλος της Stromnetz Hamburg. «Πρέπει να είμαστε προετοιμασμένοι γι’ αυτό και κάνουμε το δίκτυό μας πιο έξυπνο και πιο ευέλικτο, ειδικά στο επίπεδο χαμηλής τάσης.

Ένας υψηλός βαθμός ψηφιοποίησης είναι ο μόνος τρόπος για να είμαστε έτοιμοι, σε λογικά πλαίσια, να αντιμετωπίσουμε τις σποραδικές περιπτώσεις συμφόρησης. Το πιλοτικό έργο με τη Siemens μας δίνει την ευκαιρία να δοκιμάσουμε διεξοδικά αυτή την τεχνολογία πριν την προωθήσουμε -αυτή ή παρόμοιες λύσεις- πιο ευρέως.

Οι πελάτες μας θα πρέπει να είναι σε θέση να ικανοποιούν τις μεταβαλλόμενες ανάγκες κινητικότητας τους και να μπορούν να στηρίζονται σε ένα σταθερό και ασφαλές δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας στο μέλλον».

«Είμαστε στην ευχάριστη θέση να υλοποιήσουμε αυτό το πιλοτικό πρόγραμμα, που είναι προσανατολισμένο στο μέλλον, μαζί με την Stromnetz Hamburg», δήλωσε ο Michael Schneider, επικεφαλής του τμήματος Digital Grid Software & Consulting στην Siemens Smart Infrastructure.

«Η ταχεία αύξηση της ηλεκτροκίνησης σε πόλεις όπως το Αμβούργο θα σημαίνει βαρύτερα φορτία και μεγαλύτερη ζήτηση για υψηλή ισχύ στο δίκτυο χαμηλής τάσης, με πιθανή συνέπεια την υπερφόρτωση του δικτύου. Η έξυπνη, αποκεντρωμένη παρακολούθηση και ο έλεγχος των ιδιωτικών υποδομών φόρτισης στο δευτερεύον δίκτυο διανομής θα συμβάλει στην παροχή μιας γρήγορης, οικονομικά αποδοτικής λύσης για τους διαχειριστές δικτύου διανομής, επιτρέποντάς τους να διατηρήσουν την υψηλή αξιοπιστία των δικτύων τους».

Το έργο χωρίζεται σε τρεις φάσεις. Η πρώτη φάση περιλαμβάνει το testing της λειτουργίας του σχεδίου στο campus καινοτομίας της Stromnetz Hamburg. Στο δεύτερο βήμα, τα ευρήματα θα υποβληθούν σε δοκιμές πεδίου στο δημόσιο δίκτυο και το σχέδιο θα βελτιωθεί περισσότερο. Στο τέλος, θα προετοιμαστεί η ανάπτυξη μιας λύσης παραγωγής των μονάδων ελέγχου και σύνδεσης.

Ένα ψηφιακό δίκτυο δευτερογενούς διανομής έχει ρυθμιστεί ως εξής: Μια έξυπνη μονάδα παρακολούθησης και ελέγχου εγκαθίσταται στον δευτερεύοντα υποσταθμό ως αποκεντρωμένη κατανομή πληροφοριών. Παρακολουθεί το δίκτυο χαμηλής τάσης και μεταδίδει τα σημεία ρύθμισης στον οικιακό σταθμό φόρτισης σε περιπτώσεις υπερφόρτωσης για να καθοδηγήσει τον σταθμό να μειώσει την ισχύ φόρτισης του.

Ο εξοπλισμός επικοινωνεί μέσω Powerline Communication και διασφαλίζει ότι δεν θα χρησιμοποιηθούν ούτε δεδομένα προσωπικού χαρακτήρα ούτε δεδομένα που να επιτρέπουν την εξαγωγή συμπερασμάτων σχετικά με τη συμπεριφορά του ιδιοκτήτη του οχήματος.

Η λύση είναι σχεδιασμένη να λειτουργεί αυτόνομα, χωρίς να είναι αναγκαία η επικοινωνία με ένα κεντρικό σύστημα κατά τη λειτουργία, επιτρέποντάς της να εφαρμόζεται επιλεκτικά στο δίκτυο διανομής με στοχευμένο τρόπο. Η χρήση διαδικασιών αυτοδιδασκαλίας καθιστά δυνατή την ελαχιστοποίηση των δαπανών για την ανάθεση και συντήρηση του ψηφιακού δικτύου δευτερογενούς διανομής.

Το ψηφιακό δίκτυο δευτερογενούς διανομής θα βοηθήσει στη διατήρηση της τάσης στο δίκτυο χαμηλής τάσης και στην αποφυγή υπερφόρτωσης. Αυτό θα είναι ένας σημαντικός παράγοντας για τη σταθεροποίηση του δικτύου, όχι μόνο επειδή επεκτείνεται η ηλεκτροκίνηση, αλλά και όταν τροφοδοτείται με ηλεκτρική ενέργεια από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, όπως φωτοβολταϊκά ή με την αυξημένη χρήση αντλιών θερμότητας.

Συνεπώς, το ψηφιακό δίκτυο δευτερογενούς διανομής διαδραματίζει βασικό ρόλο στη μετάβαση σε ένα νέο ενεργειακό μείγμα και τη μείωση της χρήσης άνθρακα στους τομείς της ενέργειας και της κυκλοφορίας.

image_pdfimage_print

Ηλεκτρική ενέργεια

Επαναπροκηρύχθηκαν οι διαγωνισμοί για τα καλώδια της διασύνδεσης Ισραήλ-Κύπρου-Κρήτης

Φίλιππος Παναγόπουλος

Δημοσιεύθηκε

στις

Καλώδια ηλεκτρικών διασυνδέσων Υψηλής Τάσης

Επαναπροκηρύχθηκε από την Euroasia Interconnector ο διαγωνισμός για το σκέλος του EPC, ήτοι τη μελέτη, την προμήθεια και την κατασκευή για τις καλωδιακές συνδέσεις της ηλεκτρικής διασύνδεσης Ισραήλ, Κύπρου και Κρήτης. Στη νέα προκήρυξη προκύπτουν διαφορές μικρής κλίμακας στον προϋπολογισμό -με τη συνολική αξία της σύμβασης να ανέρχεται σε 1,7 δισ. ευρώ (ποσό χωρίς ΦΠΑ)- και στο συνολικό μήκος των καλωδίων μεταξύ Κύπρου και Κρήτης.

Η ηλεκτρική διασύνδεση που αναπτύσσει η EuroAsia Interconnector είναι ένα διακρατικό Έργο Κοινού Ενδιαφέροντος  που θα συνδέει το Ισραήλ, την Κύπρο και την Ελλάδα (Κρήτη) και θα περιλαμβάνει 3 σταθμούς μετατροπής με θαλάσσια ηλεκτρόδια, διασυνδεδεμένα με καλώδια. Το έργο θα επιτρέψει τη μεταφορά 1.000 MW μεταξύ των σταθμών μετατροπής με την προβλεπόμενη στάθμη τάσης να είναι ± 400 kV (ή μεγαλύτερη).

Όπως περιγράφεται και στην σχετική προκήρυξη, το έργο -συνολικά- θα αναπτυχθεί σε 4 βασικές βασικές διαγωνιστικές διαδικασίες:

– Την προμήθεια των σταθμών μετατροπής VSC HVDC,

– Την προμήθεια του καλωδιακού συστήματος HVDC,

– Την προμήθεια των θαλάσσιων ηλεκτροδίων και των καλωδίων MVDC,

– Και τα έργα Πολιτικού Μηχανικού

Ο συγκεκριμένος διαγωνισμός αφορά τη δεύτερη από τις παραπάνω διαδικασίες και περιλαμβάνει το EPC και την εγκατάσταση του καλωδιακού συστήματος HVDC.

Η προκήρυξη της σύμβασης υποδιαιρείται 4 τμήματα, εκ των οποίων δύο αφορούν  τη Μελέτη-Προμήθεια-Κατασκευή των 2 πόλων της υποβρύχιας διασύνδεσης Ισραήλ-Κύπρου με κόστος 230 εκατ. ευρώ έκαστος ενώ οι υπόλοιπες δύο τους δύο πόλους της διασύνδεσης Κύπρου-Κρήτης, με κόστος 623 εκατ. ευρώ έκαστος. Στις παραπάνω τιμές δεν συμπεριλαμβάνεται ΦΠΑ.

Η διασύνδεση του ηλεκτρικού συστήματος του Ισραήλ με της Κύπρου, θα έχει μήκος 310 χλμ. ενώ τα καλώδια αναμένεται να ποντιστούν σε μέγιστο βάθος 2.200 μέτρων. Αντίστοιχα η διασύνδεση Κύπρου-Κρήτης θα είναι μήκους 898 χλμ. και θα το μέγιστο βάθος των καλωδίων θα φτάσει τα 3.000 μέτρα.

Η νέα προθεσμία παραλαβής των προσφορών ή των αιτήσεων συμμετοχής έχει οριστεί για τις 17/02/2020 ενώ η εκτιμώμενη ημερομηνία αποστολής των προσκλήσεων υποβολής προσφορών ή συμμετοχής στους επιλεγέντες υποψηφίους για τις 28/02/2020.

Υπενθυμίζεται ότι οι προθεσμίες για την προηγούμενη διαγωνιστική διαδικασία είχαν οριστεί για τις 27/12/2019 και 10/ο1/2019, αντίστοιχα.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Ηλεκτρική ενέργεια

ΑΔΜΗΕ: Επιδιορθώθηκε η διπλή βλάβη στο ενάεριο σύστημα της Άνδρου

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

από

Εναερίτες σε πυλώνα του ΑΔΜΗΕ

Τα τεχνικά κλιμάκια του ΑΔΜΗΕ μετέβησαν σήμερα στην Άνδρο και επιδιόρθωσαν στις 3:30 το μεσημέρι, μετά από επισταμένες προσπάθειες, τη βλάβη που υπέστη τη Δευτέρα 6/1 το Εναέριο Σύστημα Μεταφοράς του νησιού σε δύο σημεία.

Υπό τις ακραίες καιρικές συνθήκες που επικράτησαν στις Κυκλάδες τις προηγούμενες ημέρες και δεδομένου ότι δεν επιτρέπεται για λόγους ασφαλείας η παρέμβαση των τεχνικών του ΑΔΜΗΕ στις εναέριες Γραμμές Μεταφοράς όταν πνέουν θυελλώδεις άνεμοι, τα συνεργεία του Διαχειριστή μετέβησαν στο νησί αμέσως μετά την άρση του πολυήμερου απαγορευτικού απόπλου σήμερα το πρωί.

Εξαιτίας των ακραίων καιρικών φαινομένων, η Άνδρος και η Τήνος παρέμειναν χωρίς ηλεκτρική τροφοδοσία από τις 07:30 τη Δευτέρα 6/1 έως τις 13:40 της ίδιας ημέρας.

Η αποκατάσταση της ηλεκτροδότησης εντός λίγων ωρών κατέστη δυνατή χάρη στην άμεση κινητοποίηση και τη στενή συνεργασία ΑΔΜΗΕ, ΔΕΔΔΗΕ και ΔΕΗ η οποία επέτρεψε την ταχεία εκκίνηση του Αυτόνομου Σταθμού Παραγωγής (ΑΣΠ) της Άνδρου και την τροφοδότηση των φορτίων των νησιών μέσω του δικτύου του ΔΕΔΔΗΕ. Η αδιάλειπτη τροφοδότηση συνεχίστηκε μέσω του ΑΣΠ έως και σήμερα το μεσημέρι, οπότε τα ηλεκτρικά φορτία των δύο νησιών επανήλθαν επιτυχώς στο Σύστημα Μεταφοράς.

Ως προς το χρονικό της βλάβης στο Σύστημα Μεταφοράς, ο Ανεξάρτητος Διαχειριστής Μεταφοράς Ηλεκτρικής Ενέργειας ενημερώνει το κοινό ως προς τα εξής:

– Το πρωί της Δευτέρας 6/1 διαπιστώθηκε βλάβη και στα δύο συστήματα, δηλαδή στις Γραμμές Μεταφοράς Λειβάδι-Άνδρος και Άνδρος-Σύρος. Καμία βλάβη δεν υπέστησαν οι υποβρύχιες ηλεκτρικές διασυνδέσεις των δύο νησιών.

– Μετά από τις προβλεπόμενες προσπάθειες ηλέκτρισης των γραμμών μεταφοράς την ίδια ημέρα, οι οποίες κατέστησαν άκαρπες, ο ΑΔΜΗΕ απευθύνθηκε στο τεχνικό προσωπικό του ΔΕΔΔΗΕ και της ΔΕΗ, σύμφωνα με τα προβλεπόμενα στον Κανονισμό Κέντρων Ελέγχου. Ο Διαχειριστής ευχαριστεί θερμά τους τεχνικούς των δύο Εταιρειών για τη συνεργασία και την άμεση ανταπόκρισή τους από την πρώτη στιγμή που διαπιστώθηκε η βλάβη, με αποτέλεσμα την ταχύτατη τροφοδότηση των νησιών μέσω του ΑΣΠ και των δικτύων του ΔΕΔΔΗΕ με τη μικρότερη δυνατή ταλαιπωρία των κατοίκων.

– Το πρωί της Πέμπτης 9/1 και μετά την άρση του απαγορευτικού απόπλου, τα τεχνικά συνεργεία του ΑΔΜΗΕ μετέβησαν στην Άνδρο όπου επιθεώρησαν και επιδιόρθωσαν εντός λίγων ωρών τις βλάβες που προκάλεσε στις εναέριες γραμμές μεταφοράς η πολυήμερη σφοδρή κακοκαιρία.

Ο Διαχειριστής παραμένει σε πλήρη ετοιμότητα με στόχο τη διασφάλιση της ασφαλούς ηλεκτροδότησης ολόκληρης της χώρας και παρεμβαίνει άμεσα, στο μέτρο που το επιτρέπουν οι καιρικές συνθήκες και πάντα με γνώμονα την ασφάλεια του προσωπικού του, για την επιδιόρθωση τυχόν προβλημάτων που προκαλούν τα ακραία καιρικά φαινόμενα στο Εθνικό Σύστημα Μεταφοράς Ηλεκτρικής Ενέργειας.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

ΕΝΕΡΓΕΙΑ / ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ

Τι φέρνει ο καινούριος χρόνος για τα μεγάλα ενεργειακά έργα της χώρας

Φίλιππος Παναγόπουλος

Δημοσιεύθηκε

στις

Πλοίο πόντισης ηλεκτρικών καλωδίων

Χρονιά σημαντικών εξελίξεων αναμένεται να είναι το 2020 για το τοπίο των ενεργειακών υποδομών στη χώρα. Κατά τη διάρκεια της χρονιάς, έργα που βρίσκονται ήδη σε εξέλιξη θα «κόψουν» το νήμα της κατασκευαστικής ολοκλήρωσης ενώ άλλα καινούρια έργα θα εισέλθουν σε φάση υλοποίησης.

Το έδαφος για ένα υποσχόμενο 2020, προετοιμάστηκε από τα προηγούμενα χρόνια εφόσον για κάποια έργα όπως ο αγωγός IGB απαιτήθηκαν πολυετείς διεργασίες. Σε κάθε περίπτωση, στη δεκαετία που ξεκινά, πρόκειται να δούμε ενεργειακά project πολλών δισεκατομμυρίων ευρώ που θα αλλάξουν τα δεδομένα στον κλάδο της Ενέργειας.

Τι περιμένουμε όμως για τα μεγάλα ενεργειακά έργα, μέσα στο 2020;

Ηλεκτρικές διασυνδέσεις Κρήτης

Ξεκινάμε από τη «μικρή» ηλεκτρική διασύνδεση Κρήτης, με προϋπολογισμό  ύψους 350 εκατ. ευρώ, αποτελώντας πραγματικά ένα έργο-σταθμό για το Σύστημα Μεταφοράς της χώρας. Πρόκειται να «μπει στην πρίζα» εντός του 2020 συνδέοντας για πρώτη φορά την Κρήτη με το ηπειρωτικό σύστημα, με καλώδια εναλλασσόμενου ρεύματος 182 χλμ. Πέραν αυτού όμως, το 2020 αναμένεται και η εκκίνηση της κατασκευής της «μεγάλης» ηλεκτρικής διασύνδεσης της Κρήτης με την Αττική, με προϋπολογισμό 915 εκατ. ευρώ, για την οποία οι βασικές διαγωνιστικές διαδικασίες βρίσκονται σε εξέλιξη.

Ηλεκτρική διασύνδεση Κυκλάδων

Το «μομέντουμ» του ΑΔΜΗΕ δεν σταματά όμως εδώ, εφόσον η ευλαβική τήρηση του επενδυτικού του προγράμματος κατά τα προηγούμενα χρόνια τον βρίσκει με πολλά σημαντικά έργα να βρίσκονται προ της ολοκλήρωσης όπως η Β΄Φάση της ηλεκτρικής διασύνδεσης των Κυκλάδων, ύψους 70 εκατ. ευρώ, που αναμένεται στους πρώτους μήνες του 2020 αλλά και η Γ’ Φάση (με 111,6 εκατ. ευρώ) της ηλεκτρικής διασύνδεσης (σ.σ. αφορά την πόντιση δεύτερου καλωδίου 150 kV μεταξύ Λαυρίου και Σύρου) η οποία αναμένεται το 4ο τρίμηνο του έτους.

Αγωγός φυσικού αερίου IGB

Στο Β’ εξάμηνο του 2020 αναμένεται να ολοκληρωθεί ο Διαδριατικός Αγωγός φυσικού αερίου, IGB, ο οποίος βρίσκεται πλέον σε κατασκευή. Με συνολικό ύψος επένδυσης της τάξης των 240 εκατ. ευρώ και μήκος 182 χιλιομέτρων, ο αγωγός θα συνδέσει την Κομοτηνή με τη Στάρα Ζαγόρα στη Βουλγαρία και θα μεταφέρει αρχικά 3 δισ. κ.μ. φυσικού αερίου ετησίως από τη Κομοτηνή στη γειτονική χώρα.

FSRU Αλεξανδρούπολης

Στο «μέτωπο» του φυσικού αερίου, ένα ακόμη εμβληματικό έργο αναμένεται να βρεθεί στη γραμμή της κατασκευαστικής εκκίνησης. Η πλωτή μονάδα αποθήκευσης φυσικού αερίου στην Αλεξανδρούπολη που θα αποτελέσει τον δεύτερο στρατηγικό Τερματικό Σταθμό της Ελλάδα, αυτή τη φορά στο βόρειο τμήμα της χώρας το οποίο υπολογίζεται ότι θα εισέλθει σε εμπορική λειτουργία μέσα στο 2021.

Το έργο βρίσκεται πλέον σε προχωρημένη ωριμότητα, μετά και την επιτυχή δρομολόγηση των market tests, Ο διαγωνισμός για τον αγωγό που θα συνδέει την πλωτή μονάδα με το Εθνικό Σύστημα Μεταφοράς είναι ήδη ανοιχτός με καταληκτική ημερομηνία δεσμευτικών προσφορών, τις 14 Φεβρουαρίου ενώ αναμένεται και η δεσμευτική φάση του διαγωνισμού για την πλωτή μονάδα (το FSRU). Η αξιολόγηση των υποψηφίων και η ανάδειξη των αναδόχων εκτιμάται ότι θα μπορούσε να έχει ολοκληρωθεί μέχρι το Μάιο.

Υπόγεια αποθήκη φυσικού αερίου Νότιας Καβάλας

Στο πρώτο εξάμηνο του 2020 τοποθετείται ο διαγωνισμός παραχώρησης των δικαιωμάτων εκμετάλλευσης της Υπόγειας Αποθήκης Φυσικού Αερίου της Νότιας Καβάλας από το ΤΑΙΠΕΔ, μιας κρίσιμης εθνικής υποδομής αποθήκευσης φυσικού αερίου που παράλληλα αποτελεί Έργο Κοινού Ενδιαφέροντος το οποίο αυτή τη στιγμή βρίσκεται υπό εκμετάλλευση από την Energean.

Πτολεμαΐδα V

Το 2020, η νέα λιγνιτική μονάδα της ΔΕΗ, Πτολεμαΐδα V, θα βρεθεί στη γραμμή της κατασκευαστικής ολοκλήρωσης. Η νέα μονάδα που αποτελεί τη μεγαλύτερη ενεγειακή επένδυση αυτή τη στιγμή στη χώρα, υπολογίζεται ότι θα αποπερατωθεί κατασκευαστικά το ερχόμενο καλοκαίρι με τη δοκιμαστική λειτουργία, η οποία θα ακολουθήσει μετέπειτα, να υπολογίζεται ότι θα ολοκληρωθεί εντός του 2021.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Facebook

Ετικέτες



δημοφιλη θεματα