Γιατί όχι μόνιμη πεζοδρόμηση της Ακτής Καλλιμασιώτη στον Πειραιά;

 

Εδώ και περίπου 3 χρόνια έχει γίνει μία κυκλοφοριακή παρέμβαση στο λιμάνι του Πειραιά, στην Ακτή Καλλιμασιώτη, προκειμένου να κατασκευαστεί ο σταθμός  ΠΕΙΡΑΙΑΣ, ενός από τους 6 σταθμούς της επέκτασης της γραμμής 3 του Μετρό της Αθήνας, από την Αγία Μαρίνα στο Δημοτικό Θέατρο του Πειραιά.

Ο δρόμος πλέον θα περνά μέσα από το λιμάνι έχοντας τις απαραίτητες λωρίδες κυκλοφορίας που απαιτούνται. Υπολογίζεται πως θα χρειαστούν περίπου 3 χρόνια, μέχρι τα τέλη του 2020 αρχές 2021 μέχρι να ολοκληρωθούν τα έργα στο σταθμό και να επανέλθει ο δρόμος στην πρότερη κατάσταση του.

Εδώ λοιπόν, παρουσιάζεται μία χρυσή ευκαιρία για τον Πειραιά. Η εκτροπή της κυκλοφορίας σε μεγάλο τμήμα της Ακτής Καλλιμασιώτη, θα μπορούσε να πάρει μόνιμο χαρακτήρα και με μία άλλη ματιά να επανασχεδιαστεί ο χάρτης στο λιμάνι και τους δρόμους κατά μήκος αυτού.

Σήμερα η εκτροπή της κυκλοφορίας επανέρχεται λίγο πριν την πλατεία Καραϊσκάκη και συνεχίζει προς την Ακτή Μιαούλη και την Βασιλέως Γεωργίου. Τα οφέλη της μονιμοποίησης αλλά και ενός ευρύτερου επανασχεδιασμού της περιοχής θα διευκόλυνε την κίνηση των μέσων μαζικής μεταφοράς και κυρίως του Τραμ που ήδη είναι σε εξέλιξη η επέκταση του από το Φάληρο στο κέντρο και το λιμάνι.

Μία πρώτη σκέψη θα ήταν να παραμείνει η εκτροπή της κυκλοφορίας μέσα από το λιμάνι αλλά να μην επιστρέφει μετά από τα περίπου 300 μέτρα. Να συνεχιστεί η εκτροπή και μέσα από εκεί που σήμερα είναι το τέρμα αρκετών λεωφορειακών γραμμών και να συνεχίσει ο παραλιακός δρόμος μέσα από το λιμάνι μέχρι την αρχή της Ακτής Μιαούλη.

Αυτό θα έδινε μία οριστική λύση στο καθημερινή πρόβλημα της κίνησης των παραλιακών δρόμων του κέντρου του Πειραιά αλλά θα επέτρεπε ταυτόχρονα μία διαφορετική οπτική των πραγμάτων.

Ο σημερινός δρόμος, από το αρχής της Ακτής Μιαούλη (στο ύψος της πλατείας δίπλα από την εκκλησία του Αγίου Σπυρίδωνα) μέχρι το σταθμό του Μετρό αλλά και του Προαστιακού θα μπορούσε να πεζοδρομηθεί, προκειμένου να δοθεί χώρος στους πεζούς. Το Τραμ θα μπορούσε πλέον άνετα να κινηθεί προς το σταθμό του Μετρό και την δρομολογημένη μελλοντική του επέκταση προς το Κερατσίνι και το Πέραμα.

Η όδευση του Τραμ χωρίς αυτοκίνητα στην περιοχή της Ακτής Καλλιμασιώτη θα έδινε μία νέα εικόνα στον τρόπο με τον οποίο θα ενταχθεί το μέσο σταθερής τροχιάς στην πόλη καθώς το σημείο εκείνο κυκλοφοριακά είναι κυριολεκτικά «κολασμένο» με κίνηση τις 18 από τις 24 ώρες της ημέρας.

Στην ίδια πεζοδρόμηση θα μπορούσε να σχεδιαστεί ένας άνετος ποδηλατόδρομος με επεκτάσεις προς την Ακτή Μιαούλη, το Δημαρχείο και το Πασαλιμάνι δημιουργώντας για πρώτη φορά στον «δύσκολο» Πειραιά ένα πράσινο ρεύμα στους δρόμους. Μην ξεχνάμε ότι χάρη στα έργα του Τραμ υπάρχει χώρος πλέον και για το ποδήλατο κατά μήκος των γραμμών.

Η ολική πεζοδρόμηση της Ακτής Καλλιμασιώτη θα λειτουργούσε ανακουφιστικά ως προς την κίνηση των οχημάτων ενώ οι πεζοί θα μπορούν να μετακινούνται μεταξύ Μετρό-Τραμ-Λεωφορείων χωρίς δυσκολία και οι ποδηλάτες να έχουν πλήρη πρόσβαση και διαδρόμους στην πόλη, κάτι που σήμερα είναι πρακτικά απαγορευμένο.

Θα υπήρχε άνετη από και προς την Αγορά του Πειραιά (που σήμερα είναι επίσης σε κακό χάλι και χρίζει επείγουσας μεταφοράς σε κλειστό, στεγασμένο καθαρό χώρο όπως συμβαίνει σε όλες τις πολιτισμένες χώρες της Ευρώπης), αλλά και προς το εμπορικό κέντρο και τις επιχειρήσεις.

ΤΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΣΤΟ ΛΙΜΑΝΙ
Ουσιαστικά με αυτή την πεζοδρόμηση μεταφέρεται όλη η κίνηση των οχημάτων εντός του ορίου του λιμένα.  Αυτό με τη σειρά του δημιουργεί πρόβλημα στη λειτουργία σε πιο στενό χώρο στις συγκεκριμένες πύλες του λιμανιού.

Στην περίπτωση της Ακτής Καλλιμασιώτη, το πρόβλημα έλυσε ο ίδιος ο ΟΛΠ με επέκταση του μόλου που επετεύχθη πριν από 5 χρόνια. Χωρίς πρόβλημα θα είναι η κίνηση και στην περιοχή της πλατείας Καραϊσκάκη. Εκεί που θα έπρεπε να σταματήσει η κίνηση του λιμανιού ή να υπάρξει αντίστοιχη επέκταση του μόλου είναι στην πύλη που εξυπηρετούνται τα νησιά του Αργοσαρωνικού.

Σε κάθε περίπτωση μια τέτοια πεζοδρόμηση θα έφερνε δεκάδες καλά και θα δημιουργούσε ένα κακό, που στην προκειμένη περίπτωση λύνεται. Ο Πειραιάς, στην περιοχή του λιμανιού, που μαστίζεται από κορεσμένη κίνηση εδώ και χρόνια, έχει μία χρυσή ευκαιρία με την εκτροπή της κυκλοφορίας να δημιουργήσει μία κυκλοφοριακή μεταμόρφωση της περιοχής προς όφελος των πεζών, των μέσων μαζικής μεταφοράς και των ποδηλατών.

Καλή Εβδομάδα σε όλους
11.12.2017

Νίκος Καραγιάννης-ypodomes.com
Ακολουθήστε τον Νίκο Καραγιάννη στο twitter