Αρχές του 2029 η εμπορική λειτουργία της πλωτής μονάδας φυσικού αερίου FSRU Θεσσαλονίκης

Τον Ιανουάριο του 2029 τοποθετεί η Elpedison την έναρξη της εμπορικής λειτουργίας του FSRU Θεσσαλονίκης, όπως προκύπτει από την αίτηση δέσμευσης μελλοντικής δυναμικότητας που υπέβαλε στον ΔΕΣΦΑ.

Όπως περιγράφεται στην περίληψη της αίτησης, το χρονοδιάγραμμα προβλέπει ότι η περιβαλλοντική αδειοδότηση τοποθετείται τον Απρίλιο του 2026, τον Ιούνιο του ίδιου έτους οι μελέτες και ο λεπτομερής σχεδιασμός, έναν μήνα μετά θα διεξαχθεί το Market test, θα ακολουθήσει τον Φεβρουάριο του 2027 η άδεια εγκατάστασης και μέσα στο 2028 θα τρέξουν οι εργασίες (ναυπήγηση ή μετατροπή πλοίων FSRU και FSU, κατασκευή υποθαλάσσιου αγωγού και λιμενικών έργων, κατασκευή χερσαίων εγκαταστάσεων) για να μπορέσει τον Νοέμβριο να μπει σε δοκιμαστική λειτουργία και αρχές του 2029 να πραγματοποιηθεί η εμπορική λειτουργία του έργου.

Όσον αφορά τα χαρακτηριστικά του, το έργο θα αποτελείται από:

1. Υπεράκτιο Πλωτό Τερματικό Σταθμό ΥΦΑ ο οποίος περιλαμβάνει μια Πλωτή Μονάδα Αποθήκευσης και Αεριοποίησης (Floating Storage and Regasification Unit) [FSRU], καθώς και μια Πλωτή Μονάδα Αποθήκευσης (Floating Storage Unit) [FSU].

2. Κεντρική πλατφόρμα επί μόνιμου αγκυροβόλιου νησίδων επί πασσάλων, δηλαδή με ναύδετα πρόσδεσης και πλεύρισης για την παραβολή και πρόσδεση του FSRU και του FSU, και η οποία θα φέρει τον απαραίτητο εξοπλισμό σύνδεσης των δύο πλωτών μονάδων μεταξύ τους.

3. Αγωγοί και συνοδός εξοπλισμός φυσικού αερίου για παροχέτευση στο Εθνικό Σύστημα Μεταφοράς Φυσικού Αερίου (ΕΣΦΑ) μέσω νέου Μετρητικού Σταθμού.

Η όδευση του αγωγού φυσικού αερίου διαμέτρου 24’’ περιλαμβάνει ένα υποθαλάσσιο τμήμα μήκους περίπου 4,5 km, καθώς και ένα τμήμα χερσαίου υπόγειου αγωγού, μήκους περίπου 7 km, μέχρι το δίκτυο του ΔΕΣΦΑ. Η όδευση του υποθαλάσσιου αγωγού λαμβάνει υπόψη όλα τα εμπόδια και την βαθυμετρία της περιοχής, ενώ το χερσαίο τμήμα θα υπογειοποιηθεί εξ ολοκλήρου.

Σύμφωνα με την Elpedison, η χωροθέτηση του τερματικού σταθμού υγροποιημένου φυσικού αερίου και η όδευση του υποθαλάσσιου αγωγού επιλέχθηκαν με ακρίβεια λαμβάνοντας υπόψη τη βαθυμετρία της περιοχής, καθώς και τους περιορισμούς που επιβάλλονται από τα υπάρχοντα αγκυροβόλια, τις λιμενικές υποδομές και τη θαλάσσια κυκλοφορία στην περιοχή.

Τα δύο πλοία, ένα FSRU και ένα FSU, έχουν σχεδιαστεί για να έχουν συνδυασμένη χωρητικότητα αποθήκευσης υγροποιημένου φυσικού αερίου που κυμαίνεται μεταξύ 250.000 m3 και 280.000 m3.

Το FSRU θα έχει ονομαστική δυναμικότητα αεριοποίησης ΥΦΑ 558.500 Nm3/h (6.378 MWh/h) και μέγιστη δυναμικότητα 837.750 Nm3/h (9.567 MWh/h). Το φυσικό αέριο θα παροχετεύεται στο ΕΣΦΑ, αλλά και για τις ανάγκες ιδιοκατανάλωσης της Elpedison.

Αξίζει να σημειωθεί ότι με την ολοκλήρωση του έργου και λόγω της στρατηγικής του θέσης, θα συμβάλει στην ασφάλεια εφοδιασμού με φυσικό αέριο της Βόρειας Ελλάδας και ολόκληρης της περιοχής της Νοτιοανατολικής Ευρώπης, καθώς και στη διαχείριση των συμφορήσεων στο Εθνικό Σύστημα Μεταφοράς Φυσικού Αερίου, αποτελώντας ένα νέο ευέλικτο και ασφαλές σημείο εισόδου φυσικού αερίου στη χώρα.