Το Μετρό Θεσσαλονίκης, ραχοκοκαλιά των αστικών συγκοινωνιών της πόλης

Αλλάζουν τα δεδομένα στις αστικές συγκοινωνίες της Θεσσαλονίκης με την κρατικοποίηση του ΟΑΣΘ. Η μέχρι σήμερα ιδιωτική εταιρεία άνευ συγκλονιστικού απροόπτου θα παραδώσει τα σκήπτρα των συγκοινωνιών της πόλης σε μία νέα δημόσια εταιρεία η οποία καλείται να φέρει καλύτερες μέρες στις μετακινήσεις των πολιτών και των επισκεπτών της.

Στα χρόνια που ακολουθούν στη Θεσσαλονίκη πρόκειται να αλλάξει ένα βασικό συστατικό που είναι και ασχημη πραγματικότητα για την πόλη. Η μοναδικότητα των λεωφορείων πρόκειται να αρχίζει να αμφισβητείται από τη λειτουργία του Μετρό.

Η αλλαγή αυτή δεν πρόκειται να γίνει σε μία μέρα. Σταδιακά από το 2020 μέχρι το 2022 η Θεσσαλονίκη θα αποκτήσει 14,4χλμ υπόγειων γραμμών και 18 σταθμούς σε 2 γραμμές.

Αυτές οι 2 γραμμές όπως συνέβη και στην Αθήνα θα γίνουν η ραχοκοκαλιά του νέου συστήματος αστικών συγκοινωνιών, βοηθώντας στην καλύτερη μετακίνηση των επιβατών αλλά και μειώνοντας βασικά δρομολόγια λεωφορείων. Η Μίκρα, η Νέα Ελβετία, ο Νέος Σιδηροδρομικός Σταθμός θα αποτελέσουν μερικούς από τους νέους μεγάλους συγκοινωνιακούς κόμβους της πόλης και θα ορίσουν πόσα λεωφορεία χρειάζεται η πόλη.

Με την προσθήκη των επεκτάσεων προς Κορδελιό, Ευκαρπία και Αεροδρόμιο, τα δρομολογια των λεωφορείων θα μειωθούν ακόμα περισσότερο.

Αυτή η αλλαγή θα βοηθήσει εκτός από τη μείωση του μεγάλου κυκλοφοριακού φόρτου της πόλης και στη μείωση των εκπομπών αέριων ρύπων που εκλύεται στην πόλη.

Αν σε αυτό προσθέσουμε και την μέχρι σήμερα πρόθεση του Υπουργείου Υποδομών να προχωρήσε3ι σε αγορά νέας γενιάς λεωφορείων σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη τα οποία θα είναι ηλεκτροκίνητα και φυσικού αερίου, τότε τα αποτελέσματα συνολικά για την πόλη θα μπορούν να είνα ακόμα πιο θετικά, περιβαλλοντικά και συγκοινωνιακά.

Σε όλο αυτό το υποθετικό σήμερα σενάριο, το Μετρό Θεσσαλονίκης θα παίξει τον κρίσιμο ρόλο του βασικού παίκτη. Για αυτό είναι και πιο κρίσιμο να δούμε τις εργασίες να ολοκληρώνονται το συντομότερο δυνατό και από το 2020, να βλέπουμε τμήμα-τμήμα το δίκτυο υπόγειου σιδηρόδρομου της πόλης να μεγαλώνει και τελικά να αναλαμβάνει τον ρόλο αυτό.

Καλή Εβδομάδα σε όλους
24.7.2017

Νίκος Καραγιάννης-ypodomes.com
Ακολουθήστε τον Νίκο Καραγιάννη στο twitter