Connect with us

Εγνατία Οδός

Εγνατία Οδός: εγκρίθηκαν οι όροι για την Γέφυρα στο Περιστέρι, στα 11 εκ. ευρώ το κόστος

Avatar

Δημοσιεύθηκε

στις

Το μοναδικό τμήμα σε όλο τον οδικό άξονα μήκους 670χλμ της Εγνατίας Οδού που εξακολουθούν εργασίες είναι στο σημείο του ποταμού Μετσοβίτικου σε ένα μήκος 350 μέτρων. Εκεί λόγω γεωλογικών ασταθειών παραμένει ένα μικρό εργοτάξιο που χρίζει δημοπράτησης.

Έτσι με απόφαση του το ΥΠΕΚΑ ενέκρινε τους περιβαλλοντικούς όρους για την αντιμετώπιση των γεωτεχνικών προβλημάτων στην περιοχή του Περιστερίου. Το έργο θα γίνει με τον εγκιβωτισμό τμήματος του ποταμού με επίχωση εκατέρωθεν σε ύψος 8-10 μέτρα που θα λειτουργήσει ως αντίβαρο των κατολισθητικών φαινομένων που σημειώνονται εκατέρωθεν του ποταμού.

Επίσης θα γίνει διευθέτηση του ποταμού πριν και μετά το παραπάνω σε μήκος 140 και 40 μέτρων αντίστοιχα σε ανοιχτές διατομές που εξασφαλίζουν την ομαλή ροή του ποταμού και την οριστική λύση στο μεγάλο πρόβλημα που υφίσταται σήμερα. Ο προϋπολογισμός του έργου ανέρχεται σε περίπου 11.000.000 ευρώ.

ΓΕΦΥΡΑ ΠΕΡΙΣΤΕΡΙΟΥ, ΕΝΑ ΕΡΓΟ ΜΕ ΙΣΤΟΡΙΑ
Οι εργασίες στη γέφυρα T9-T11 της Εγνατίας Οδού στην περιοχή Περιστερίου, ξεκίνησαν τον Σεπτέμβριο του 2006 στο πλαίσιο της εργολαβίας ?Εγνατία Οδός: Κατασκευή τμήματος από έξοδο σήραγγας Τ8 έως Α/Κ Περιστερίου?. Οι κατασκευαστικές εργασίες διήρκεσαν σχεδόν 4 χρόνια. Ο συμβατικός χρόνος περαίωσης των εργασιών είχε αρχικά προσδιορισθεί σε 28 μήνες, μέχρι 30-10- 2008, αλλά στη διάρκεια κατασκευής του έργου σημειώθηκαν σημαντικές καθυστερήσεις, με αποτέλεσμα να δοθούν τρεις διαδοχικές παρατάσεις προθεσμιών.

Η πρώτη δόθηκε μέχρι τις 31-12-2008, η δεύτερη μέχρι τις 31-12-2009 και η τρίτη μέχρι τις 31-3-2010. Οι καθυστερήσεις oφείλονταν, κατά κύριο λόγο, στην εμφάνιση δυσμενών γεωλογικών φαινομένων και γεωτεχνικών προβλημάτων. Τελικά οι εργασίες κατασκευής της γέφυρας T9 – T11 και της επιδομής της (εργασίες συναρμογής, ασφαλτοτάπητες κυκλοφορίας, οδοφωτισμός), ολοκληρώθηκαν στις 31 Μαΐου 2010.

Ωστόσο, παρά τις σημαντικές γεωτεχνικές επεμβάσεις και τα μέτρα σταθεροποιητικού χαρακτήρα που εκτελέστηκαν από τον Σεπτέμβριο του 2006 έως τον Σεπτέμβριο του 2009, οι μετακινήσεις δεν σταμάτησαν. Η ευρύτερη περιοχή εξακολουθούσε και κατά τη διάρκεια του 2010 να παρουσιάζει γεωτεχνικά προβλήματα (μετακινήσεις, βραδεία ολίσθηση του εδάφους) τα οποία επί σειρά ετών δεν είχαν αντιμετωπισθεί αποτελεσματικά.

Για το συγκεκριμένο θέμα εκπονήθηκαν 17 γεωλογικές και γεωτεχνικές μελέτες και τρεις μελέτες έργων αποστράγγισης με συνολικό κόστος των έργων αυτών ήταν 22,5 εκ. ευρώ. Ωστόσο, μετρήσεις στην περιοχή ανατολικά της γέφυρας κατά τη διάρκεια του έτους 2010, κατέγραψαν μετακινήσεις στο κυρίως επίχωμα της οδού που κατασκευάσθηκε κατά την περίοδο Ιούλιος 2008-Νοέμβριος 2008 και κατέδειξαν ότι τα μέτρα τα οποία είχαν ληφθεί δεν ήσαν επαρκή.

Επιτακτική, συνεπώς, πρόβαλλε, και μετά την ολοκλήρωση των κυρίως εργασιών κατασκευής, η ανάγκη λήψης πρόσθετων μέτρων, για πλήρη σταθεροποίηση του επιχώματος και της οδού. Αξίζει να σημειωθεί ότι μετά την εφαρμογή των προσωρινών μέτρων, καταγράφεται σημαντική μείωση των μετακινήσεων στην περιοχή του επιχώματος, ανατολικά της γέφυρας».

Πηγή: ypodomes.com


Προβολή μεγαλύτερου χάρτη

image_pdfimage_print

Facebook

Ετικέτες



δημοφιλη θεματα