Connect with us

Εγνατία Οδός

Εγνατία Οδός: Παραδόθηκαν 17,5χλμ , τέλος η Κατάρα

Δημοσιεύθηκε

στις

Aλλη μια σημαντική μέρα για την Εγνατία Οδό ήταν σήμερα 8 Απριλίου 2009 καθώς δόθηκαν στην κυκλοφορία άλλα 17,5 χλμ αυτοκινητόδρομου στην περιοχή της Ηπείρου καταργώντας επιτέλους τη διέλευση από την περιοχή της Κατάρας και κάνοντας τη σύνδεση με την Θεσσαλία γρήγορη και ασφαλής.

Τα τμήματα που δόθηκαν στην κυκλοφορία είναι τα εξής 2:
– Από σήραγγα Δρίσκου μέχρι τον κόμβο του Αράχθου 2,5 χλμ. που περιλαμβάνει και την γέφυρα Αράχθου.
– Από Κόμβο Μετσόβου μέχρι Κόμβο Παναγιάς ? Έξοδος προς Θεσσαλία 15 χλμ.

Με τα τμήματα αυτά πέραν των άλλων επιτυγχάνεται η συγκοινωνία Θεσσαλίας και Ηπείρου μέσω της Εγνατίας. Έτσι αποφεύγεται η Κατάρα και επικίνδυνος δρόμος μήκους 90 χλμ. και συντομεύεται η διαδρομή μέχρι τα Γιάννενα κατά 1,5 ώρα περίπου.

Απομένουν: στην Ήπειρο η γέφυρα Τ9 στο Περιστέρι, και η σήραγγα Σ2 στα Τύρια, η οποία εκτιμάται ότι θα παραδοθεί στα τέλη του έτους. Στην Δυτική Μακεδονία 31 χλμ. προς Γρεβενά για να ολοκληρωθεί ολόκληρος ο άξονας της Εγνατίας. Εξ αυτών τα μισά είναι έτοιμα και τα υπόλοιπα θα ολοκληρωθούν τέλος Απριλίου.

Η απόκλιση από το χρονοδιάγραμμα που έθεσε το Υπουργείο θα είναι συνολικά 5 μήνες που αποδόθηκαν στην έντονη φετινή κακοκαιρία.

Το σύνολο του έργου όταν θα ολοκληρωθεί το επόμενο διάστημα θα αλλάξει για πάντα τις μεταφορές και τις συγκοινωνίες της Ηπείρου της Μακεδονίας και της Θράκης ενώ μειώνει σημαντικά τις αποστάσεις από την πρωτεύουσα και φυσικά από την Θεσσαλία όπου με την κατασκευή της Κεντρικής Οδού θα έχει ένα φυσικό διάδρομο από τη Λαμία μέχρι τα Γρεβενά.

Ουσιαστικά, με αυτά τα δύο τμήματα, η Εγνατία οδός διασχίζει κάθετα την οροσειρά της Πίνδου, ενώνοντας την Ανατολική με τη Δυτική Ελλάδα.

Η περιοχή είναι γεωλογικά ασταθής. Πέρα από τα ψηλά βουνά το πέρασμα των οποίων απαιτεί την κατασκευή σηράγγων και τις χαράδρες που πρέπει να γεφυρωθούν, έπρεπε να αντιμετωπισθούν τεράστια προβλήματα κατολισθήσεων με ειδικές τεχνικές.

Το έργο αυτό περιλαμβάνει:
– 24 σήραγγες διπλού κλάδου με συνολικό μήκος 25,6 χλμ. Η μεγαλύτερη του Δρίσκου έχει μήκος 4563 μέτρα και ακολουθεί η σήραγγα Μετσόβου μήκους 3570 μέτρων.
– 18 γέφυρες με συνολικό μήκος 6,9 χλμ. Η μεγαλύτερη είναι του Αράχθου μήκους 1036 μέτρων.
– 10 ανισόπεδους κόμβους

Το έργο αυτό είχε επισκέφθηκε πριν από λίγο καιρό και η Επίτροπος κα Χούμπνερ που συνεχάρη για την ποιότητα και το εύρος του συγκεκριμένου έργου. Ο Υπουργός ΠΕΧΩΔΕ με την επίσημη παράδοση του δρόμου δήλωσε υπερήφανος και προέτρεψε και τους υπόλοιπους Έλληνες να νιώσουν αυτό το συναίσθημα.

Σίγουρα φτάσαμε στο παρά ένα για την ολοκλήρωση της Εγνατίας που θα είναι και ο πρώτος αυτοκινητόδρομος που ολοκληρώνεται από άκρη σε άκρη πιο σύντομα και από τον Αθήνα- Θεσσαλονίκη ο οποίος θα ολοκληρωθεί 3 χρόνια αργότερα.

¶λλωστε μην ξεχνάμε ότι είναι μια προσπάθεια που έχει ξεκινήσει από τις αρχές τις δεκαετίας του 90` και έχουμε ευτυχήσει να μιλάμε για ένα ολοκληρωμένο αυτοκινητόδρομο (με τις μικρές ατέλειες του βέβαια).

Ο επόμενος αυτοκινητόδρομος ο Αθήνα- Θεσσαλονίκη (ή κατά το ήμισυ Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου) όταν θα ολοκληρωθεί θα έχουν περάσει σχεδόν 30 χρόνια από την πρώτη προσπάθεια αναβάθμισης του.

Advertisement href="https://tuvaustriahellas.gr/ypiresies/?service=ypodomon#service-container" target="_blank">

Facebook

Ετικέτες

δημοφιλη θεματα