Υπεγράφη και ξεκινά η αναβάθμιση του λιμανιού της Σαντορίνης

Υπεγράφη και ξεκινά το σημαντικό έργο αναβάθμισης του λιμανιού της Σαντορίνης. Ουσιαστικά θα επισκευαστεί ο προβλήτας στο Αθηνιό (το κύριο λιμάνι του νησιού)που βρίσκεται στο δυτικό τμήμα του νησιού, στους πρόποδες της καλντέρας. Απέχει 8 km από τα Φηρά, την πρωτεύουσα του νησιού και 7 km από το Διεθνές Αεροδρόμιο της Σαντορίνης.

Ανάδοχος είναι η ΕΡΕΤΒΟ που έδωσε και τη μεγαλύτερη έκπτωση (30,76%) ανάμεσα στα 7 σχήματα που κατέθεσαν προσφορές. Η σύμβαση υπεγράφη στις 9 Νοεμβρίου 2018 και η διάρκεια της εφόσον δεν έχουμε καθυστερήσεις είναι για 24 μήνες, δηλαδή για μέχρι το τέλος του 2020. Αρχικό κόστος του έργου ήταν 8,4εκατ.ευρώ. Η δημοπράτηση διεξήχθη στις 29 Μαϊου 2019.

Φορέας Υλοποίησης του έργου είναι το Υπουργείο Υποδομών – Διεύθυνση Λιμενικών Υποδομών και η χρηματοδότηση προέρχεται από το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων.

ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ
Για την αποκατάσταση των ζημιών του λιμένα, προτείνεται η κατασκευή ενός νέου ευθύγραμμου μετώπου, μήκους 200m, το οποίο θα δώσει τη δυνατότητα ταυτόχρονης, ασφαλούς πρυμνοδέτησης ή/και πλαγιοδέτησης, των συμβατικών Ε/Γ-Ο/Γ πλοίων και των ταχυπλόων σκαφών, που προσεγγίζουν στον λιμένα.

Το νέο μέτωπο έχει τέτοιο προσανατολισμό, ώστε τα πλοία να πρυμνοδετούν με τον διαμήκη άξονά τους, στη ΒΒΔ διεύθυνση (343o ως προς τον βορρά), μειώνοντας κατά το δυνατόν τις ανεμοπιέσεις στα έξαλα αυτών. Τα πλοία θα μπορούν να πρυμνοδετούν σε ικανή απόσταση το ένα από το άλλο, έστω και αν επικρατούν ισχυροί άνεμοι. Για τον λόγο αυτόν, επιλέχθηκαν κατάλληλες χωνευτές δέστρες, σε απόσταση 30m η μία από την άλλη, ώστε να μην παρεμποδίζονται οι καταπέλτες των πλοίων και να αποφεύγεται ο κίνδυνος πρόσκρουσης και ατυχήματος, σε περίπτωση οριζόντιας μετακίνησης του καταπέλτη. Έτσι, σε ώρες αιχμής, θα μπορούν να πρυμνοδετούν στο νέο μέτωπο, 3 συμβατικά Ε/Γ-Ο/Γ ή 2 συμβατικά και ταυτόχρονα, να πλαγιοδετεί 1 ταχύπλοο μεταφοράς επιβατών. Παράλληλα, η διευθέτηση και αναβάθμιση του μετώπου στη θέση «Κατσούνι», θα δώσει 1 ακόμα θέση πλαγιοδέτησης ταχυπλόου σκάφους μεταφοράς επιβατών.

Για τον τοπικό F/Β, που εξυπηρετεί τη Θηρασιά, προβλέπεται κρηπίδωμα με χαμηλότερη στάθμη (+1,10m), σε μήκος 30m του νέου μετώπου.

Για τα λοιπά σκάφη (λάντζες, τουριστικά), κατασκευάζεται νέο μέτωπο, μήκους 84m περίπου, με στάθμη κυκλοφορίας επίσης +1,10m.

Για την κατασκευή του νέου αυτού έργου, επιλέχθηκε η τεχνολογία των προκατασκευασμένων κιβωτίων (caissons), για τους παρακάτω λόγους:

— ταχύτητα κατασκευής του έργου,

— μειωμένη όχληση στη λειτουργία του λιμένα, κατά την κατασκευή τού έργου,

— περιορισμένος διαθέσιμος εργοταξιακός χώρος στην περιοχή του λιμένα.

ypodomes.com