Υπ.Υποδομών: Ξεκινάμε μελέτες για την επέκταση του Προαστιακού στο Λαύριο

Απάντηση με πολύ σκληρούς χαρακτηρισμούς εξέδωσε εχθές το απόγευμα το Υπουργείο Υποδομών στον Γιάννη Μανιάτη, βουλευτή της ΔΗ.ΣΥ. σχετικά με την υπόθεση απόρριψης χρηματοδότησης του σιδηροδρομικού έργου Κορωπί-Λαύριο από το ΕΣΠΑ 2014-2020.

Σύμφωνα με το Υπουργείο, οι μελέτες του έργου θα ωριμάσουν με πόρους του ΠΔΕ και ακολούθως “τα Υπουργεία Οικονομίας και Υποδομών με κατάλληλες ενέργειες θα διασφαλίσουν την χρηματοδότηση και υλοποίηση του έργου”, όπως χαρακτηριστικά αναφέρεται.

Το κείμενο της απάντησης λέει τα παρακάτω: “Οι ισχυρισμοί του κυρίου Μανιάτη αναφορικά με το έργο για την κατασκευή της σιδηροδρομικής γραμμής Κορωπί – Λαύριο αποτελούν μνημείο πολιτικής στρεψοδικίας και εξαπάτησης των πολιτών. Ο πρώην Υπουργός γνωρίζει πολύ καλά ότι αυτός και οι συνάδελφοι του των προηγούμενων κυβερνήσεων εξασφάλισαν ένα ζοφερό μέλλον για τις υποδομές των μεταφορών της χώρας.

Οι σχεδιασμοί τους οδήγησαν σε υπερδεσμεύσεις του Τομεακού Επιχειρησιακού Προγράμματος των Υποδομών Μεταφορών άνω του 150%, γεγονός που μεταφράζεται σε έλλειψη διαθέσιμων πόρων από το ΕΣΠΑ ήδη από την αφετηρία σχεδιασμού των έργων. Η παντελής απουσία στρατηγικής για τις υποδομές μεταφορών των προηγούμενων κυβερνήσεων και οι μικροπολιτικές επιλογές έργων, αφήνουν βαριά κληρονομιά.

Στην πραγματικότητα αυτή, απαντάμε με στοχευμένες κινήσεις για την ωρίμανση και την υλοποίηση εμβληματικών έργων υποδομών. Ξεκινήσαμε ήδη την ωρίμανση του σημαντικού αυτού έργου με πόρους του εθνικού σκέλους του ΠΔΕ. Ταυτόχρονα τα Υπουργεία Οικονομίας και Υποδομών με κατάλληλες ενέργειες θα διασφαλίσουν την χρηματοδότηση και υλοποίηση του έργου”.

ΕΙΜΑΣΤΕ ΜΑΚΡΙΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΥΛΟΠΟΙΗΣΗ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ
Πρόσφατα, το ypodomes.com είχε επισημάνει σε άρθρο του ότι το έργο είναι ακόμα ανώριμο και βέβαια δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι προς το παρόν δεν μπορούμε να ελπίζουμε στην υλοποίηση του.

Το βέβαιο είναι ότι η επέκταση μέχρι το λιμάνι του Λαυρίου παραμένει ένα από τα βασικά σιδηροδρομικά αιτήματα της Αττικής που μέσω αυτού του λιμένα θα μπορέσει να φτάσει στα νησιά του Αιγαίου πιο γρήγορα και χάρη στην -μελλοντική- σύνδεση με το τρένο η Αθήνα θα είναι υπόθεση της μίας ώρας, αντί για μισή που είναι σήμερα για να φτάσεις στο λιμάνι του Πειραιά.

Ωστόσο να πούμε ότι το έργο παραμένει στη σφαίρα του μελλοντικού μέχρι να το δούμε να παίρνει σάρκα και οστά, πράγμα σίγουρα δύσκολο κυρίως λόγω του κόστους του (περίπου 150εκατ.ευρώ).

Νίκος Καραγιάννης-ypodomes.com
Ακολουθήστε τον Νίκο Καραγιάννη στο twitter