ΒΟΑΚ: Από το σχήμα SALFO-SETEC η χαμηλότερη τιμή για τον Ανεξάρτητο Μηχανικό στο τμήμα Χανιά-Ηράκλειο

Διεξήχθη προχθές με επιτυχία ο διαγωνισμός για να αποκτήσει ο ΒΟΑΚ στο τμήμα Χανιά-Ηράκλειο, Ανεξάρτητο Μηχανικό. Σύμφωνα με πληροφορίες κατέβηκαν τρία σχήματα αλλά την καλύτερη προσφορά, με ελάχιστη διαφορά από τον δεύτερο, έδωσε το σχήμα Salfo-Setec.

Με τον διαγωνισμό αυτό κλείνει ακόμα μια σημαντική εκκρεμότητα.

Ο Ανεξάρτητος Μηχανικός, θα έχει σημαίνοντα ρόλο κατά τη διάρκεια κατασκευής του βασικού τμήματος Χανιά-Ηράκλειο-Χερσόνησος, καθώς με την δική του υπογραφή θα πιστοποιούνται οι εργασίες και θα γίνεται απόδοση χρημάτων.

Πλέον ο στόχος που έχει τεθεί είναι να πέσουν οι υπογραφές μέχρι το τέλος του έτους, με τον Νοέμβριο να είναι ο κρίσιμος μήνας. Εφόσον γίνει εφικτό και υπογραφεί η σύμβαση παραχώρησης, θα έχει κλείσει για το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών η μεγαλύτερη εκκρεμότητα σε επίπεδο διαγωνισμών, καθώς ο διαγωνισμός έχει ξεκινήσει από το μακρινό 2018.  Ανάδοχος του έργου είναι η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ.

Το 2025 θα είναι ίσως η πιο σημαντική χρονιά για τον ΒΟΑΚ στο τμήμα Χανιά-Ηράκλειο μιας και μόλις ολοκληρωθούν οι μελέτες εφαρμογής θα εγκατασταθούν τα εργοτάξια και θα ξεκινήσουν οι πρώτες εργασίες και παράλληλα το υπουργείο ΥΠΟΜΕ θα προχωρήσει και τον ενδιάμεσο διαγωνισμό οδικής ασφάλειας που θα επιχειρήσει να βάλει ένα μεγάλο φρένο στα πολλά ατυχήματα και δυστυχήματα που συμβαίνουν στον υφιστάμενο άξονα.

Ως έργο-πιλότος θα είναι το αντίστοιχο έργο που έχει γίνει στην Ε.Ο. Πατρών-Πύργου και το οποίο σχεδόν μηδένισε τα δυστυχήματα και μείωσε σε πολύ μεγάλο βαθμό τα ατυχήματα.

Ο διαγωνισμός στο βασικό τμήμα του ΒΟΑΚ, Χανιά-Χερσόνησος, περιλαμβάνει 157 χιλιόμετρα κλειστού αυτοκινητόδρομου με πολλούς ανισόπεδους κόμβους και σήραγγες σε κάποια σημεία. Ανάδοχος του έργου έχει αναδειχθεί η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ.

Πρόκειται για το μεγαλύτερο νέο οδικό έργο της χώρας, το μεγαλύτερο της τρέχουσας δεκαετίας, που έρχεται να συμπληρώσει το δίκτυο αυτοκινητοδρόμων της χώρας.

Σε φάση κατασκευής είναι τα δύο ανατολικά τμήματα Χερσόνησος-Νεάπολη (με ανάδοχο το σχήμα ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ-ΑΚΤΩΡ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ-ΙΝΤRAKAT και Νεάπολη-Άγιος Νικόλαος με ανάδοχο εταιρεία την ΑΚΤΩΡ.

Το μεγάλο στοίχημα κατά την διάρκεια της κατασκευής θα είναι η ταυτόχρονη κυκλοφορία οχημάτων και η εκτέλεση των έργων αναβάθμσισης του ΒΟΑΚ σε κλειστό αυτοκινητόδρομο. Το έργο θυμίζει σε πολλά σημεία του την κατασκευή της Ολυμπίας Οδού μέχρι την Πάτρα όπου υπήρχε επίσης ταυτόχρονη κυκλοφορία και έργα.

Το έργο του ΒΟΑΚ

Τα τεχνικά χαρακτηριτσικά του τμήματος Χανιά-Χερσόνησος περιλαμβάνουν: Μήκος αυτοκινητοδρόμου: 157,5 χλμ. και παράπλευρου / κάθετου δικτύου περίπου 150 χλμ. Η τυπική διατομή του αυτοκινητόδρομου έχει πλάτος οδοστρώματος 21,5 μέτρα από 12,50 σήμερα.

Θα διαθέτει 2 λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση με ΛΕΑ, 26 σήραγγες μονού κλάδου συνολικού μήκους περίπου 34 χλμ., 10,80 χλμ. νέες γέφυρες, 23 εκ των οποίων υπερβαίνουν τα 100 μέτρα μήκος και 20 νέους ανισόπεδους κόμβους και αναβάθμιση των υπαρχόντων 18 ανισόπεδων κόμβων στις Παρακάμψεις Χανίων, Ρεθύμνου, Ηρακλείου.

Το έργο του ΒΟΑΚ αποτελεί το μεγαλύτερο νέο οδικό έργο στη χώρα που υλοποιείται από το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών και ουσιαστικά “κλείνει” τα μεγάλα έργα υπεραστικών αξόνων της χώρας.

Όπως είχε αναφέρει σε πρόσφατη επίσκεψη του στο έργο ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας, θεωρείται σήμερα ως ο μεγαλύτερος υπό κατασκευή αυτοκινητόδρομος στην Ευρώπη. Το συνολικό μήκος του είναι 294 χλμ. και διατρέχει οκτώ δήμους της περιφέρειας Κρήτης κατά μήκος της Βόρειας ανεπτυγμένης ακτής της νήσου και στους τέσσερις νομούς.