Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης: στις 25/1 ανοίγουν οι οικονομικές προσφορές για το τμήμα Χανιά-Ηράκλειο

Στις 25 Ιανουαρίου προσδιορίζει το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών το άνοιγμα των οικονομικών προσφορών του κεντρικού τμήματος του ΒΟΑΚ, Χανιά-Ηράκλειο, όπως έγινε γνωστό από τη σημερινή δημοσιογραφική ενημέρωση που πραγματοποιήθηκε από την ηγεσία του υπουργείου ΥΠΟΜΕ. Εκείνη την ημέρα θα γίνει γνωστό ποιο σχήμα έχει υπερτερήσει έναντι των άλλων προσφορών, ώστε να προκύψει ο ανάδοχος. Συνολικά τρία σχήματα διεκδικούν το έργο παραχώρησης ύψους 1,75 δισ. ευρώ.

Τα έργα έχουν ξεκινήσει στο τμήμα Νέαπολη-Άγιος Νικόλαος, ενώ λύνονται κάποια θέματα για να ξεκινήσει και το τμήμα ΣΔΙΤ Χερσόνησος-Νεάπολη. Επίσης, έγινε αίτημα ώστε το δικαστήριο για τις απαλλοτριώσεις να γίνει τον Μάρτιο. Όπως αναφέρθηκε, τα έργα θα τρέξουν για να απορροφήσουν τα κονδύλια του Ταμείου Ανάκαμψης. Ήδη στο έργο-ΣΔΙΤ δόθηκε η προκαταβολή.

Αναφορικά με την επέκταση της Λεωφόρου Κύμης ήταν στον αρχικό σχεδιασμό του έργου. Αντικείμενο είναι η εξυπηρέτηση του κοινού. Χρηματοδοτείται η ανακατασκευή του κόμβου Καλυφτάκη με περίπου 27 εκατ. ευρώ και αναζητείται χρηματοδότηση για να τρέξει η υλοποίηση του έργου.

“Για τις επεκτάσεις της Αττικής Οδού γνωρίζουμε μόνο τους τίτλους τους” ανέφερε ο υφυπουργός Υποδομών, Νίκος Ταχιάος. Από εκεί και έπειτα δεν γνωρίζουμε τα οικονομικά στοιχεία, όπως για παράδειγμα τη συμμετοχή Δημοσίου. Το θέμα το ‘τρέχει’ ο ΓΓΥ κ.Μαγουλάς. Βασική λογική είναι να αξιολογηθούν τεχνοκρατικά και όχι πολιτικά. Θα διορθωθούν και άλλα κενά στο θεσμικό πλαίσιο. Όπως σημείωσε ο κ.Σταϊκούρας “για εμάς είναι προτεραιότητα ο Daniel και η καθημερινότητα του πολίτη. Δεν υπάρχουν απεριόριστοι πόροι”. Για τα μεγάλα έργα, το υπουργείο ΥΠΟΜΕ και μαζί το υπουργείο Οικονομικών ετοιμάζουν αναθεώρηση του προγράμματος Δημοσίων Επενδύσεων, για να αποτυπώνεται ρεαλιστικά. Η αναθεώρηση θα είναι προς τα επάνω, καθώς κάθε χρόνο παρατηρείται υπερδέσμευση πόρων.

Όπως ανέφερε ο υφυπουργός Υποδομών Νίκος Ταχιάος, “Δουλεύουμε για τον εξορθολογισμό χαρτοφυλακίου έργων, δηλαδή να έχουν χρηματοδότηση. Να υπάρξει επιτάχυνση των έργων. Η πιθανή αναθεώρηση κάποιων προτεραιοτήτων και η συντήρηση των υποδομών είναι μια από αυτές. Επίσης υπάρχουν γεγονότα, όπως ο Daniel στη Θεσσαλία, που ανατρέπει σχεδιασμούς”.

Ο κ.Ταχιάος επίσης είπε πως ξεκινά η “μελέτη” της σύμβασης παραχώρησης για την Εγνατία Οδό, η οποία εγκρίθηκε από το Ελεγκτικό Συνέδριο και τώρα στόχος είναι να κλείσουν οι όποιες εκκρεμότηες και να υπογραφεί το συντομότερο δυνατόν η σύμβαση παραχώρησης.

Τα σιδηροδρομικά έργα

Το υπουργείο έχει στη λίστα της πέντε έργα 1,3 δισ. ευρώ από το CEF II και θα ζητήσει να τα χρηματοδοτήσει. Πρόκειται για τα έργα: ΣΚΑ-ΟΙΝΟΗ, Λιόσια-Κόρινθος, Αλεξανδρούπολη-Ορμένιο, Θεσσαλονίκη-Προμαχώνας και Ρίο-Πάτρα.

Παράλληλα το υπουργείο ΥΠΟΜΕ προχωρά, τις προσεχείς μέρες θα υπογραφούν οι συμβάσεις Συμβούλων για να βγουν οι διαγωνισμοί των έργων για την αποκατάσταση Θεσσαλίας, με υπογραφή στις αρχές του καλοκαιριού. Τα έργα είναι: το πρόγραμμα σχολικής στέγης, η μόνιμη σιδηροδρομική αποκατάσταση -όπου εδώ έχει μπει το στοιχείο της ανθεκτικότητας- και η αποκατάσταση των οδικών αξόνων με περίπου 900 εκατ. ευρώ.

Για τα σιδηροδρομικά έργα αποκατάστασης ο υπουργός ΥΠΟΜΕ, Χρήστος Σταϊκούρας ανέφερε πως θα γίνει αναθεώρηση τιμών προς τα πάνω για να προχωρήσει η προκήρυξη του διαγωνισμού. Ο κ.Ταχιάος συμπλήρωσε πως τα έργα θα έχουν ανάδοχο μέχρι τον Ιούνιο, ενώ το χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης παραμένει μέχρι το τέλος του 2025. Οι διαγωνισμοί θα γίνουν με εφαρμογή του νόμου 4412/2016 και θα γίνουν με προσκλήσεις εταιρειών.

Για τα έργα συντήρησης αναφέρθηκε πως θα προχωρήσουν μέσα από την νέα εταιρεία, ωστόσο ο κ.Ταχιάος σημείωσε πως το μοντέλο των ΣΔΙΤ είναι πεπερασμένο και θα πρέπει να γίνει μια προσεκτική επανεξέταση για το πως ακριβώς θα πραγματοποιηθούν.

Παράλληλα, για τα έργα του ανταγωνιστικού διαλόγου θα υπάρξει προτεραιοποίηση των έργων και, για παράδειγμα, στον διαγωνισμό για το έργο Θεσσαλονίκη-Καβάλα-Τοξότες, θα προχωρήσει το τμήμα Καβάλα-Τοξότες που υπάρχει χρηματοδότηση ενώ το τμήμα Θεσσαλονίκη-Καβάλα σταματά προς το παρόν και παραπέμπεται στο μέλλον, στον εικοσαετή προγραμματισμό του υπουργείου.

Τέλος, ο υπουργός ΥΠΟΜΕ έκανε γνωστό πως τα έργα για την κατασκευή του Προαστιακού Δυτικής Αττικής στο τμήμα Άνω Λιόσια-Μέγαρα έχουν ήδη ξεκινήσει, δηλαδή λίγες ημέρες μετά την υπογραφή της σύμβασης.