Connect with us

ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΙ

ΒΟΑΚ: Προσλαμβάνονται Σύμβουλοι για Περιβαλλοντική Μελέτη και διαγωνισμούς

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Αυτοκινητόδρομος Ολυμπία Οδός

Σύμβουλοι για την Περιβαλλοντική Μελέτη και τους 2 διαγωνισμούς του ΒΟΑΚ προσλαμβάνονται από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, λίγες μέρες πριν τις εθνικές εκλογές. Σύμφωνα με σχετική απόφαση η «ADVANCED ENVIRONMENTAL STUDIES ΣΥΜΒΟΥΛΟΙ ΜΗΧΑΝΙΚΟΙ» αναλαμβάνει ως σύμβουλος έναντι 140.000 ευρώ (ποσό χωρίς ΦΠΑ) για 4 μήνες για την υποβοήθηση της Αναθέτουσας Αρχής στην εκπόνηση της Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (ΜΠΕ) τόσο για το έργο παραχώρησης (Ηράκλειο-Χερσόνησος), όσο και για το ΣΔΙΤ (Χερσόνησος-Νεάπολη).

Με άλλη απόφαση εγκρίνεται η ανάθεση στην «ΔΡΟΜΟΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΙ ΜΗΧΑΝΙΚΟΙ ΕΠΕ» με συνολική αμοιβή 218.000 ευρώ (ποσό χωρίς ΦΠΑ) για σύμβαση διάρκειας 30 μηνών προκειμένου να αναλάβει ως Τεχνικός Σύμβουλος στην υποβοήθηση της Διεύθυνσης Συγκοινωνιακών Υποδομών με Σύμβαση Παραχώρησης (Δ16) στη διενέργεια των διεθνών
διαγωνισμών ανάθεσης συμβάσεων των 2 έργων που τρέχουν για τον ΒΟΑΚ.

Τα σχήματα πέρασαν στη Β`φάση είναι για το τμήμα Χανιά-Ηράκλειο-Χερσόνησος: 1.ΑΚΤΩΡ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ, 2.ΤΕΡΝΑ, 3.J&P ΑΒΑΞ, 4.VINCI, 5.Κ/Ξ ΜΥΤΙΛΗΝΑΙΟΣ-ACCIONA.

Αντίστοιχα τα σχήματα για το διαγωνισμό ΣΔΙΤ για το τμήμα Χερσόνησος-Νεάπολη είναι τα: 1.ΑΚΤΩΡ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ, 2.ΤΕΡΝΑ, 3.J&P ΑΒΑΞ (με το fund Marguerite), 4.Κ/Ξ ΜΥΤΙΛΗΝΑΙΟΣ-ACCIONA-INTERTOLL 5. SHIKUN&BINUI.

Αξίζει να αναφερθεί πως ο κάθε διαγωνισμός είναι ανεξάρτητος από τον άλλον και έτσι η πορεία των διαγωνισμών είναι ανεξάρτητη και μπορεί τελικά να βγάλει δύο διαφορετικά σχήματα ως τελικούς αναδόχους.

Το πρώτο και βασικό τμήμα του ΒΟΑΚ δημοπρατείται με σύμβαση παραχώρησης είναι από τα Χανιά μέχρι τη Χερσόνησο μήκους περίπου 200χλμ, κρίνεται ως απόλυτης προτεραιότητας και ιεράρχησης από πλευράς οδικής ασφάλειας, κυκλοφοριακών χαρακτηριστικών και σπουδαιότητας στη στρατηγική μεταφορών της Κρήτης σε συνδυασμό και με τις λοιπές σχεδιαζόμενες υποδομές μεταφορών (νέο αεροδρόμιο Καστελίου, αναβάθμιση αεροδρομίου Χανίων).

Σε αυτό το τμήμα ο παραχωρησιούχος θα αναλάβει την κύρια χρηματοδότηση από κεφάλαια που θα πρέπει να εξασφαλίσει + την συμμετοχή του Δημοσίου. Το κόστος εκτιμάται σε περίπου 1,1δισ.ευρώ. Η πρώτη αυτή φάση περιλαμβάνει την εκδήλωση ενδιαφέροντος όπως είθισται σε έργα τέτοιου βεληνεκούς.

Το δεύτερο τμήμα που δημοπρατείται ως ΣΔΙΤ είναι η επέκταση κατά 20χλμ του δρόμου προς ανατολάς με τη διαδρομή Χερσόνησος-Νεάπολη. Το κόστος του έργου εκτιμάται σε περίπου 250εκατ.ευρώ.

Το έργο «Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης Μελέτη, Κατασκευή, Χρηματοδότηση, Λειτουργία, και Συντήρηση του τμήματος Χερσόνησος – Νεάπολη, με Σ.Δ.Ι.Τ.» θα προωθηθεί προς υλοποίηση με κύρια χρηματοδότηση από κεφάλαια που θα εξασφαλίσει ο ιδιωτικός οικονομικός φορέας στον οποίο θα ανατεθεί η σύμβαση Σύμπραξης Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα.

Η εξόφληση του απαιτούμενου κεφαλαίου θα γίνει με πληρωμές διαθεσιμότητας, δηλαδή με ένα prefixed ποσό που θα αποδίδεται από το Δημόσιο προς τον εργολάβο σε μηνιαία βάση και για όσο διαρκέσει το ΣΔΙΤ. Ο διαγωνισμός θα γίνει με τη διαδικασία του ανταγωνιστικού διαλόγου, πράγμα που σημαίνει ότι θα χρειαστεί ένα αρκετά μεγάλο χρονικό διάστημα να ολοκληρωθεί λόγω της φύσης αυτής της διαδικασίας. Τα σχέδια περιλαμβάνουν κλειστό αυτοκινητόδρομο δύο λωρίδων ανά κατεύθυνση με το τμήμα Χανιά-Χερσόνησος να περιλαμβάνει και ΛΕΑ.

Τέλος αναμένουμε και τη δημοπράτηση του τρίτου τμήματος από τη Νεάπολη μέχρι τον Άγιο Νικόλαο ως δημόσιο έργο που θα ολοκληρώσει τον αυτοκινητόδρομο της Κρήτης. Η δημοπράτηση θα γίνει από το Υπουργείο Υποδομών.

Νίκος Καραγιάννης-ypodomes.com

image_pdfimage_print

Νέα Οδός

Νέα Οδός: Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις μακράς διαρκείας σε Ωρωπό και Άγιο Στέφανο

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

από

Όχημα περιπολίας Νέας Οδού

Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις θα ισχύσουν στον αυτοκινητόδρομο Α.Θ.Ε και συγκεκριμένα στον Ανισόπεδο Κόμβο (Α/Κ) Αγίου Στεφάνου, λόγω εκτέλεσης εργασιών κατασκευής τοιχίου αντιστήριξης, καθώς και επί του αυτοκινητοδρόμου στην περιοχή του Ωρωπού, λόγω εκτέλεση εργασιών σφαιριδιοβολής για την αποκατάσταση της αντιολισθηρότητας του οδοστρώματος.

Ειδικότερα, από την Τρίτη 12 Νοεμβρίου 2019, μέχρι και την Παρασκευή 31 Ιανουαρίου 2020, στον Ανισόπεδο Κόμβο Αγίου Στεφάνου (Μπογιατίου), στο ρεύμα κυκλοφορίας με κατεύθυνσης προς Αθήνα, θα πραγματοποιηθεί στένωση της ράμπας εισόδου και παράλληλα πλήρης αποκλεισμός του αριστερού παραδρόμου που ξεκινά από το κλάδο εισόδου. Για όσο διάστημα διαρκέσουν οι εργασίες, η κυκλοφορία του παραδρόμου θα εξυπηρετείτε μέσω της οδού Ασκληπιού.

Παράλληλα, από απόψε το βράδυ έως και τις 15 Νοεμβρίου και από τις 22:00 το βράδυ κάθε ημέρας, μέχρι τις 06:00 το πρωί κάθε επόμενης, από το 33ο έως το 45ο χλμ. στο ρεύμα κυκλοφορίας με κατεύθυνση προς Λαμία, θα ισχύει αποκλεισμός της μεσαίας και αριστερής λωρίδας κυκλοφορίας για την εκτέλεση εργασιών σφαιριδιοβολής επί του οδοστρώματος.

Οι εργασίες θα εκτελούνται από Κυριακή έως Παρασκευή, με την κυκλοφορία κατά τη διάρκεια εκτέλεσής τους να διεξάγεται μόνο από τη δεξιά λωρίδα κυκλοφορίας, ενώ κάθε πρωί με το πέρας αυτών το οδόστρωμα θα αποδίδεται ολόκληρο στην κυκλοφορία.

Η Νέα Οδός έχει λάβει όλα τα απαραίτητα μέτρα για την ασφάλεια των οδηγών, ενώ σχετικές προσωρινές σημάνσεις θα τοποθετηθούν µε στόχο την πλήρη ενημέρωσή τους.

Η Νέα Οδός ευχαριστεί για την κατανόηση και παρακαλεί τους οδηγούς να συμμορφώνονται με τη σχετική σήμανση και να επιδείξουν ιδιαίτερη προσοχή κατά τη διέλευσή τους από το εν λόγω τμήμα.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Υπεραστικοί

Τα 5 + 3 πολύ μεγάλα οδικά projects της νέας δεκαετίας

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Υποθαλάσσια σήραγγα Ακτίου-Πρέβεζας

Πέντε πολύ μεγάλα οδικά έργα προετοιμάζονται αυτή την εποχή στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών. Έργα για τα οποία είτε έχει υπάρχει αρκετή δημοσιότητα, είτε έχουν προχωρήσει αλλά θα συνεχίσουν με διαφορετική πορεία.

BOAK

Ο ΒΟΑΚ, το βόρειο τμήμα του αυτοκινητόδρομου Ε65, ο οδικός άξονας Καλαμάτα-Πύλος-Μεθώνη, η περιφερειακή Θεσσαλονίκης και οι επεκτάσεις της Αττικής Οδού είναι τα νέα μεγάλα projects που πρόκειται να μας απασχολήσουν τα επόμενα χρόνια. Αυτό δεν σημαίνει ότι δεν θα υπάρξουν διαφοροποιήσεις ή προσθήκες αλλά κατά βάση, αυτά τα έργα θα βρίσκονται στην κορυφή της επικαιρότητας.

Για τον ΒΟΑΚ, ο διπλός διαγωνισμός βαίνει προς ακύρωση. Δεν έχει επισημοποιηθεί αλλά σύμφωνα με τις πρόσφατες δηλώσεις του Υπουργού Υποδομών, Κώστα Καραμανλή, ένας νέος διαγωνισμός, με νέο μοντέλο είναι στα σκαριά. Όπως άφησε να εννοηθεί, σε πρώτη φάση το τμήμα θα ξεκινά από τα Χανιά και θα φτάνει μέχρι τον Άγιο Νικόλαο. Σε δεύτερη φάση θα γίνουν τα τμήματα Κίσσαμος-Χανιά και Άγιος Νικόλαος-Σητεία.

ΑΤΤΙΚΗ ΟΔΟΣ

Για τις επεκτάσεις της Αττικής Οδού, αναμένεται να κλειδώσει το μοντέλο πολύ σύντομα και ήδη εξετάζονται πολλά διαφορετικά σενάρια για επεκτάσεις πολυσυζητημένες (επέκταση Κύμης, επέκταση προς Ραφήνα, αστική σήραγγα Ηλιούπολης). Υπάρχει βέβαια και το σενάριο πρόσθεσης και της σήραγγας Αργυρούπολης, το οποίο βρίσκεται στο μικροσκόπιο των Υπουργείων Υποδομών και Περιβάλλοντος.

Για το βόρειο τμήμα του Ε65, οι διαπραγματεύσεις με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή καλά κρατούν. Επικαιροποιούνται οι μελέτες μια και εκφράστηκαν κάποιες αντιρρήσεις για τον κυκλοφοριακό φόρτο στο τμήμα Τρίκαλα-Εγνατία. Στο Υπουργείο ωστόσο θεωρούν, ότι τελικά θα υπάρξει συμφωνία για αυτοκινητόδρομο με τα ίδια χαρακτηριστικά όπως και στον υπόλοιπο Ε65.

ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ

Για την περιφερειακή Θεσσαλονίκης, οι διαδικασίες τρέχουν μετά την εξαγγελία του Πρωθυπουργού, Κυριάκου Μητσοτάκη για την υλοποίηση της αναβάθμισης του ανατολικού τμήματος. Ο διαγωνισμός-ΣΔΙΤ προετοιμάζεται και αφορά ένα νέο υπέργειο τμήμα χωρίς κόμβους στο ανατολικό τμήμα («fly-over») αλλά και βελτιώσεις σε όλο τον άξονα. Ο διαγωνισμός εκτιμάται ότι μπορεί να βγει στον αέρα το 2020.

ΚΑΛΑΜΑΤΑ-ΜΕΘΩΝΗ

Σχετικά με τον ήδη σε εξέλιξη διαγωνισμό για το οδικό έργο-ΣΔΙΤ, Καλαμάτα-Πύλος-Μεθώνη, εκεί έχουμε διαβουλεύσεις τόσο σχετικά με τη χάραξη, τα χαρακτηριστικά του άξονα και το χρηματοδοτικό μοντέλο. Η ωρίμανση του έργου τελικά θα είναι εκείνη που θα μας βγάλει και το τελικό αντικείμενο του διαγωνισμού για να ακολουθήσει η β`φάση με τις δεσμευτικές οικονομικές προσφορές. Να θυμίσουμε ότι Άβαξ, Άκτωρ Παραχωρήσεις, Intrakat, ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ και η κοινοπραξία Acciona Concesiones – Μυτιληναίος έχουν εκδηλώσει ενδιαφέρον.

ΚΑΙ ΑΛΛΑ ΕΡΓΑ

Πέρα από αυτά τα έργα, έχουμε και άλλα τα οποία βρίσκονται σε διαφορετική φάση. Για παράδειγμα για την υποθαλάσσια ζεύξη Σαλαμίνας-Περάματος, αναμένουμε τη β`φάση του διαγωνισμού, για το Άκτιο-Αμβρακία τις αποφάσεις του Υπουργείου Υποδομών και για το περίφημο οδικό έργο Πάτρα-Πύργος την τελική συμφωνία με την Κομισιόν που θα καθορίσει οριστικά την τύχη αυτού του πολύ σπουδαίου για την Δυτική Ελλάδα, έργου.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Λοιπά Οδικά έργα

Σε δημοπράτηση με 15εκατ.ευρώ η παραλιακή σύνδεση Λάρισας-Μαγνησίας

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Περιφερειακή Οδός Κατερίνης

Σε δημοπράτηση βγήκε το έργο της παραλιακής οδικής σύνδεσης των Νομών Λάρισας και Μαγνησίας. Αφορά τμήμα 12,1χλμ από το Κεραμίδι μέχρι τον Ρακοπόταμο. Αναθέτουσα Αρχή είναι η Περιφέρεια Θεσσαλίας.

Το αρχικό κόστος του έργου έχει εκτιμηθεί σε 15εκατ.ευρώ (ποσό με ΦΠΑ, ποσό χωρίς ΦΠΑ 12,09εκατ.ευρώ). Η δημοπράτηση θα πραγματοποιηθεί στις 9 Δεκεμβρίου και η αποσφράγιση θα γίνει στις 13 Δεκεμβρίου 2019.

Η διάρκεια της σύμβασης έχει οριστεί σε 30 μήνες από την υπογραφή της. Με πρόχειρους υπολογισμούς και εφόσον το έργο ξεκινήσει μέχρι το επόμενο Φθινόπωρο και δεν καθυστερήσει, θα μπορέσει να ολοκληρωθεί την Άνοιξη του 2023.

Το έργο χρηματοδοτείται από το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων.

ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ

Αντικείμενο του έργου αποτελεί η κατασκευή τμήματος τής παραλιακής σύνδεσης των Νομών Μαγνησίας και Λάρισας, και διά αυτής τη σύνδεση τού ανατολικού Πηλίου με τους οικισμούς του Νομού της Λάρισας, και το εθνικό και επαρχιακό οδικό δίκτυο, με μήκος περίπου 12,10 Km. Ειδικότερα, προβλέπεται:

— η κατασκευή κύριας οδού μήκους 12,10km περίπου,

— η κατασκευή του ισόπεδου κόμβου Κεραμιδίου (μορφής «ταυ»),

— η κατασκευή ισόπεδου κόμβου Σκλήθρου (μορφής «ταυ»),

— η αποκατάσταση των αγροτικών και δασικών οδών, που συμβάλλουν στην κύρια οδό,

— η κατασκευή οπλισμένων επιχωμάτων και τοίχων αντιστήριξης.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Facebook

Ετικέτες



δημοφιλη θεματα