fbpx
Connect with us

Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης

ΒΟΑΚ: Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στον Α/Κ Καστελίου τη Δευτέρα 2/12

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

Ανισόπεδος Κόμβος Γουρνών στον ΒΟΑΚ

Στο πλαίσιο της εργολαβίας «Γούρνες – Χερσόνησος» του ΒΟΑΚ, γνωστοποιεί ότι  για τις ανάγκες του έργου την Δευτέρα  2/12/2019 το πρωί  θα εφαρμοσθεί η εργοταξιακή σήμανση, η οποία εγκρίθηκε με την ΑΠ 2501/1/416-δ’/26-11-2019 Απόφαση της Διεύθυνσης Αστυνομίας Ηρακλείου, σχετικά με κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στον Α/Κ Καστελίου του ΒΟΑΚ.

Συγκεκριμένα κατά τη Α’ φάση των κυκλοφοριακών ρυθμίσεων, η κίνηση των οχημάτων θα γίνεται :

1. Από Ηράκλειο προς Χερσόνησο – Καστέλι, Οροπέδιο Λασιθίου μόνο μέσω του Α/Κ Γουρνών και της Π.Ε.Ο.,

2. Από Καστέλι προς Άγιο Νικόλαο, μέσω της Π.Ε.Ο. και Λιμένος Χερσονήσου,

3. Από Χερσόνησο προς Ηράκλειο, μέσω της Π.Ε.Ο. και του Α/Κ Γουρνών,

4. Από Χερσόνησο προς Άγιο Νικόλαο μέσω της Π.Ε.Ο. Λιμένος Χερσονήσου,

5. Από Άγιο Νικόλαο προς Καστέλι μέσω κυκλικού κόμβου Μοχού και της Π.Ε.Ο.

Η κίνηση των οχημάτων

1. Από Άγιο Νικόλαο προς Χερσόνησο και

2. Από Καστέλι, Οροπέδιο Λασιθίου προς Ηράκλειο θα γίνεται όπως και σήμερα μέσω του Α/Κ Καστελίου

Παρακαλούνται οι οδηγοί να τηρούν την οριζόντια και κατακόρυφη σήμανση για την ομαλή και ασφαλή κυκλοφορία των οχημάτων.

image_pdfimage_print

Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης

Μέσω …Αττικής Οδού η κατασκευή του ΒΟΑΚ;

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Ανισόπεδος Κόμβος Γουρνών στον ΒΟΑΚ

Ενώ η υφιστάμενη διπλή διαγωνιστική διαδικασία για τον ΒΟΑΚ θεωρείται νεκρή, στο υπουργείο Υποδομών προετοιμάζεται η διάδοχη κατάσταση για την προώθηση προς υλοποίηση του μεγάλου αυτού οδικού έργου.

Στο ερώτημα για το ποιο θα είναι το νέο μοντέλο έχουμε ήδη κάποιες πληροφορίες. Ο Πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης, ήδη έχει αναφέρει πως ο ΒΟΑΚ θα υλοποιηθεί με τη χρήση μίας άλλης παραχώρησης. Αυτή η παραχώρηση δεν μπορεί να είναι άλλη παρά η Αττική Οδός. Άλλωστε είναι η παραχώρηση που λήγει το 2024, οπότε το πιο δυνατό σενάριο είναι να κολλήσει ο αυτοκινητόδρομος της Αττικής με τον ΒΟΑΚ, προκειμένου να τον χρηματοδοτήσει και να καταστεί βιώσιμος και το κυριότερο bankable.

Φυσικά αυτό το μείγμα δεν το βλέπουμε για πρώτη φορά. Εφαρμόζεται ήδη στην περίπτωση της Νέας Οδού όπου το τμήμα Μεταμόρφωση-Σκάρφεια (Μαλιακός) ενισχύει χρηματοδοτικά την Ιόνια Οδό που βρίσκεται στην άλλη άκρη της χώρας.

ΤΟ ΣΗΜΕΙΟ ΚΛΕΙΔΙ

Το σημείο κλειδί που θα ορίσει τον νέο διαγωνισμό που θα είναι ένας και ενιαίος για όλο τον άξονα, είναι ο όρος «βιώσιμος». Όπως αναφέρουν πηγές κοντά στο θέμα στο ypodomes.com το υφιστάμενο μοντέλο, πέρα από την περίπλοκη τριπλή διαδικασία, περιελάμβανε μεγάλη συμμετοχή του Δημοσίου, υπέρογκη επιδότηση και πληρωμές διαθεσιμότητας που θα ανέβαζαν το τελικό κόστος του έργου υψηλότερα από οποιαδήποτε αυτοκινητόδρομο έχει κατασκευαστεί και λειτουργήσει στη χώρα.

Στο νέο μοντέλο θα επιδιωχθεί μία ηπιότερη συμμετοχή του Δημοσίου, χρηματοδότηση από άλλη παραχώρηση -προφανώς από την Αττική Οδό;-, προκειμένου το έργο να καταστεί βιώσιμο και χρηματοδοτήσιμο.

Σε κάθε περίπτωση τα διόδια δεν θα αποφευχθούν. Ούτως ή άλλως διόδια προβλέπονταν και στον προηγούμενο διαγωνισμό παραχώρησης και μάλιστα με ποσό 0,063ευρώ/χιλιόμετρο, δηλαδή όσο είναι και στους υπόλοιπους αυτοκινητόδρομους της χώρας. Εδώ, με την συμμετοχή μιας μεγάλης παραχώρησης, ίσως υπάρχει ένα παράθυρο για την μείωση της βασικής τιμής διοδίου.

Επίσης αυτό που γνωρίζουμε είναι η πρόθεση κατασκευής του άξονα σε δύο φάσεις: πρώτα το τμήμα Χανιά-Άγιος Νικόλαος και σε δεύτερη φάση οι επεκτάσεις μέχρι το Κολυμπάρι δυτικά και τη Σητεία ανατολικά.

Τα αποκαλυπτήρια του νέου διαγωνισμού και της αρχιτεκτονικής του, αναμένονται από τον Πρωθυπουργό, πιθανότατα κάποια στιγμή στις αρχές της χρονιάς.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης

ΒΟΑΚ: Στην κυκλοφορία από αύριο ο κλάδος εξόδου του Α/Κ Γουρνών, προς Γούβες

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

από

Ανισόπεδος Κόμβος Γουρνών στον ΒΟΑΚ

Στο πλαίσιο της υλοποίησης του έργου  «Γούρνες – Χερσόνησος» του Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης, μετά την σύνδεση με τη ΔΕΗ και πλήρη ηλεκτροδότηση του Ανισόπεδου Κόμβου Γουρνών, θα δοθεί σε κυκλοφορία αύριο Τετάρτη 27/11/2019 (περίπου στις 10 το πρωί), ο κλάδος εξόδου των οχημάτων που κινούνται στον αυτοκινητόδρομο από τον Άγιο Νικόλαο και την Χερσόνησο προς την Παλαιά Εθνική Οδό,  Κοκκίνη Χάνι, Γούρνες και Γούβες, που μέχρι σήμερα παρέμενε κλειστή.

Όσον αφορά την περιοχή του Ισόπεδου Κόμβου Γουρνών στην συμβολή με την Παλαιά Εθνική Οδό,  έχουν ολοκληρωθεί οι εργασίες και έχει δοθεί ήδη σε κυκλοφορία.

Παρακαλούνται οι οδηγοί να τηρούν την οριζόντια και κατακόρυφη σήμανση για την ομαλή και ασφαλή κυκλοφορία των οχημάτων.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης

Σε δύο φάσεις σπάει η κατασκευή του ΒΟΑΚ, ποιο μοντέλο προκρίνεται

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Αυτοκινητόδρομος Ολυμπία Οδός

«Θα κατέβω στην Κρήτη και θα αποκαλύψω τι ήταν αυτό που πραγματικά εννοούσατε, γιατί λέγατε σύμβαση παραχώρησης και μετά λέγατε ότι δεν θα βάλουμε διόδια», ανέφερε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Κώστας Καραμανλής, απαντώντας σε ερώτηση του βουλευτή Ηρακλείου του ΣΥΡΙΖΑ Χάρη Μαμουλάκη, με θέμα «Ο σχεδιασμός της κυβέρνησης για τους δύο εν εξελίξει διαγωνισμούς για τον Βόρειο Οδικό Άξονα Κρήτης (ΒΟΑΚ)».

Ο κ. Καραμανλής τόνισε ότι «το έργο αυτό δεν έχει γίνει επί τόσα χρόνια γιατί δεν υπήρξε χρηματοδότηση. Επομένως», σημείωσε, «πριν λέμε λόγια του αέρα, η κυβέρνηση, η κάθε κυβέρνηση, οφείλει να πει πώς θα χρηματοδοτηθεί το έργο».

Αναλυτικότερα, ο κ. Μαμουλάκης, με αφορμή τη συζήτηση στη Βουλή ανέφερε ότι «δεν υπάρχει σχεδιασμός ούτε χρονοδιαγράμματα για τον ΒΟΑΚ, όπως φάνηκε από τις (μη) απαντήσεις που έδωσε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών. Δεν υπάρχει όμως, ούτε και ενιαίο έργο ‘από Καστέλι μέχρι Σητεία’, όπως έλεγε μέχρι χθες η Κυβέρνηση ΝΔ, αφού – παρά το ότι κατηγορούσαν την Κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ για αυτό – «σκέφτονται» να το χωρίσουν σε τρία τμήματα: Από Χανιά μέχρι Άγιο Νικόλαο, από Καστέλι Κισσάμου μέχρι Χανιά και από Άγιο Νικόλαο μέχρι Σητεία!».

«Απαντήσεις περιμένουμε για το μείζον θέμα κατασκευής του ΒΟΑΚ κι απαντήσεις δεν παίρνουμε από την Κυβέρνηση ΝΔ», ανέφερε ο κ. Μαμουλάκης, τονίζοντας ότι «μετά τα ‘σκίτσα’ και τις ‘ιδέες’, περάσαμε στις ‘μολυβιές’ από τον αρμόδιο Υπουργό. Για την ταμπακιέρα όμως, ούτε κουβέντα. Για το ότι υπάρχει χάραξη, απαλλοτριώσεις και μια σειρά μελετών, ούτε κουβέντα. Φαίνεται ότι η Κυβέρνηση ΝΔ δεν έχει καταλάβει την σπουδαιότητα του έργου, δεν έχει κανέναν απολύτως σχεδιασμό και σίγουρα, δεν είναι στις προθέσεις της η αποκατάσταση αυτής της πολυετούς αδικίας για την Κρήτη: Η κατασκευή ενός σύγχρονου, ασφαλούς και λειτουργικού αυτοκινητοδρόμου».

Η ΑΠΑΝΤΗΣΗ ΤΟΥ ΥΠΟΥΡΓΟΥ ΥΠΟΔΟΜΩΝ ΚΑΙ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ

«Γονατογράφημα» χαρακτήρισε το έργο που σχεδίασε η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, λέγοντας ότι «σχεδιάσατε ένα έργο προβλέποντας τρεις πλήρως διαφορετικούς τρόπους δημοπράτησης, ως δημόσιο έργο, ως ΣΔΙΤ και ως σύμβαση παραχώρησης. Αυτό, λοιπόν, δεν έχει ξαναγίνει ποτέ στην Ελλάδα ή στην Ευρωπαϊκή Ένωση».

Ο κ. Καραμανλής σημείωσε, απαντώντας στον κ. Μαμουλάκη ότι «μέχρι το τέλος του χρόνου, κυβερνητικό κλιμάκιο θα κατέβει στην Κρήτη και όχι απλά θα σας πει πώς θα κάνουμε τον δρόμο, το οποίο έχουμε πει και προεκλογικά, αλλά θα σας πούμε και αυτό που εσείς δεν μας είπατε ποτέ, δηλαδή από πού θα βρούμε χρηματοδότηση».

Στη δευτερολογία του ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών τόνισε ότι «θα πρέπει το έργο να γίνει σε δύο φάσεις. Θα πρέπει να έχει δύο βασικά τμήματα, τα οποία όμως θα πρέπει να εξεταστούν από ειδικές τεχνικές και οικονομικές μελέτες. Είναι προφανές ότι άμεσα ο αυτοκινητόδρομος Χανιά – Άγιος Νικόλαος θα γίνει σε πρώτη φάση. Σε δεύτερη φάση θα γίνει το κομμάτι Κίσσαμος – Χανιά και Άγιος Νικόλαος – Σητεία με συγκεκριμένη χρηματοδότηση. Και έχουμε προτείνει χρηματοδοτικό εργαλείο που λέγεται ‘πληρωμές διαθεσιμότητας’, που είναι ένα νέο είδος συμβάσεων παραχώρησης.

Τελειώνοντας, όμως, θέλω να κάνω μία αναδρομή γιατί αναφερθήκατε -και σωστά το κάνατε αυτό- στους άλλους οδικούς άξονες. Να πούμε κάποτε την αλήθεια στον κρητικό λαό; Για ποιον λόγο δεν έχει γίνει εδώ και σαράντα χρόνια ο δρόμος; Ξέρετε για ποιον λόγο; Διότι το έργο αυτό δεν έχει εύκολη χρηματοδότηση. Γιατί στο έργο αυτό η σύμβαση παραχώρησης, που εσείς ως σύμβασης παραχώρησης προτείνετε να το κάνετε, σημαίνει διόδια, όπως σε όλον τον κόσμο.

Εγώ θα κατέβω στην Κρήτη και θα αποκαλύψω τι ήταν αυτό, που πραγματικά εννοούσατε, γιατί λέγατε σύμβαση παραχώρησης και μετά λέγατε ότι δεν θα βάλουμε διόδια. Το έργο αυτό δεν έχει γίνει επί τόσα χρόνια γιατί δεν υπήρξε χρηματοδότηση. Επομένως πριν λέμε λόγια του αέρα η κυβέρνηση, η κάθε κυβέρνηση, οφείλει να πει πώς θα χρηματοδοτηθεί το έργο. Εμείς είμαστε σε μια φάση μελετών, οικονομοτεχνικών και πολύ σύντομα θα σας πούμε ακριβώς τη λύση, από που θα χρηματοδοτηθεί το έργο, διότι αν δεν σας πούμε από που θα χρηματοδοτηθεί το έργο, απλά θα έχουμε μια αντιπαράθεση, απλά θα λέμε λόγια του αέρα, απλά θα μιλάμε για μελέτες, θα μιλάμε για χάραξη, αλλά τελικά δεν θα μιλάμε για το μείζον και για το πιο σοβαρό, πως θα χρηματοδοτηθεί το συγκεκριμένο έργο».

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Facebook

Ετικέτες



δημοφιλη θεματα