[VIDEO] 20 χρόνια Γέφυρα Ρίου -Αντιρρίου – Πως έγινε πραγματικότητα ένα από τα μεγαλύτερα έργα υποδομών της χώρας

Το όραμα του Χαρίλαου Τρικούπη γίνεται πραγματικότητα και η Ελλάδα την  παραμονή της έναρξης των Ολυμπιακών Αγώνων της Αθήνας, εγκαινιάζει ένα Έργο που έμελλε να  αλλάξει για πάντα την εμπειρία των ταξιδιωτών, αλλά και τη ζωή των κατοίκων της Δυτικής Ελλάδας.  Η Γέφυρα Ρίου – Αντιρρίου «Χαρίλαος Τρικούπης» χαρακτηρίστηκε ως ένα «σύγχρονο θαύμα της  Μηχανικής», καθώς τόσο ο σχεδιασμός, όσο και η κατασκευή της συνάντησαν σημαντικές  προκλήσεις. Είναι χαρακτηριστικό πως το συνολικό ύψος (βάση έως κορυφή) του υψηλότερου  πυλώνα της Γέφυρας φτάνει τα 227 μέτρα, ενώ για την κατασκευή της χρειάστηκαν 312.517 κυβικά  μέτρα οπλισμένου σκυροδέματος, 17.700 τόνοι χάλυβα, 238.330 προεντεταμένοι κοχλίες, ενώ  τοποθετήθηκαν 368 προεντεταμένα καλώδια ανάρτησης με το συνολικό μήκος χαλύβδινων  τενόντων να αντιστοιχεί στην μισή ακτίνα της Γης.

Η Γέφυρα αποτελεί εξαιρετικό παράδειγμα επιτυχίας του μοντέλου των παραχωρήσεων για την  υλοποίηση έργων υποδομής, πρότυπο συνεργασίας μεταξύ ιδιωτικού και Δημόσιου Τομέα, με  συγχρηματοδότηση από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων και βεβαίως σύμβολο της  Ελληνογαλλικής φιλίας.

12 Αυγούστου 2024. 20 χρόνια μετά, η Γέφυρα εξακολουθεί να είναι ένα σύμβολο της Ελλάδας που  τολμά, που προοδεύει, σύμβολο μιας χώρας που καταφέρνει να ξεπερνά ακόμη και τις  μεγαλύτερες δυσκολίες. Εκτός από εμβληματικό τοπόσημο, αποτελεί πρότυπο τεχνικής και  επιχειρησιακής αριστείας για έργα υποδομών, συνδυάζοντας τη διεθνή εμπειρία της VINCI  Highways, με την κορυφαία τεχνογνωσία που έχει αναπτύξει η παραχωρησιούχος εταιρεία.

Θέτοντας ως απόλυτη προτεραιότητα την ασφάλεια, η εταιρεία εφαρμόζει τα πλέον αυστηρά  πρότυπα διεθνώς, στον τομέα αυτό. Συνολικά, 3.342 δομικά στοιχεία της κατασκευής, ελέγχονται  εξονυχιστικά σε ετήσια βάση, μέσω καινοτόμων τεχνολογικών συστημάτων (ειδικά λογισμικά,  αισθητήρες παρακολούθησης), όσο και μέσω επιθεωρήσεων που πραγματοποιεί εξειδικευμένο  προσωπικό (εναερίτες/αλπινιστές, δύτες), ρομποτικά οχήματα και drones.

Επενδύοντας διαρκώς σε τεχνολογίες αιχμής, η Γέφυρα συνεχίζει το ταξίδι της στο μέλλον  τοποθετώντας στο κέντρο τον άνθρωπο, την κοινωνία και το περιβάλλον. Από το 2019 το σύνολο  των αναγκών του έργου σε ηλεκτρική ενέργεια καλύπτεται 100% από ΑΠΕ, ενώ μέσω της εφαρμογής  βέλτιστων πρακτικών καταφέρνει να μειώνει διαρκώς το συνολικό του περιβαλλοντικό αποτύπωμα.

Με αφορμή τη συμπλήρωση 20 ετών λειτουργίας, ο Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας κ. Πάνος  Λούκας, δήλωσε: «Η Γέφυρα Ρίου – Αντιρρίου είναι πολλά περισσότερα από ένα Έργο – ορόσημο.  Αποτελεί μια διαρκή υπενθύμιση όσων μπορούμε να καταφέρουμε όταν ενώνουμε δυνάμεις για έναν  κοινό σκοπό. Η επέτειος των 20 ετών εκτός από περηφάνια μας γεμίζει και με ευθύνη. Ευθύνη για το  μέλλον. Η Γέφυρα θα συνεχίσει να ανοίγει δρόμους βιώσιμης κινητικότητας, αποτελώντας  ταυτόχρονα έναν ουσιαστικό σύμμαχο για τη χώρα, την οικονομία και την περιφερειακή ανάπτυξη».

Η ιστορία της Γέφυρας

Στις 29 Μαρτίου 1889, ο Χαρίλαος Τρικούπης μίλησε στο Ελληνικό Κοινοβούλιο για την ανάγκη γεφύρωσης του Στενού Ρίου-Αντιρρίου. Ωστόσο, η κατασκευή του έργου αυτού δεν ήταν τεχνικά εφικτή μέχρι τα τέλη του 20ου αιώνα. Έτσι, χρειάστηκε σχεδόν ένας αιώνας μέχρι το Ελληνικό Δημόσιο να προκηρύξει διαγωνισμό για την κατασκευή μόνιμης ζεύξης. Η πρόσκληση σε διαγωνισμό το 1991 και ο διαγωνισμός του Δεκεμβρίου 1993 οδήγησαν στην υπογραφή, στις 3 Ιανουαρίου 1996, της Σύμβασης Παραχώρησης μεταξύ του Ελληνικού Δημοσίου και της ΓΕΦΥΡΑ Α.Ε. για τη μελέτη, κατασκευή, χρηματοδότηση, συντήρηση και λειτουργία της Γέφυρας Ρίου-Αντιρρίου.

Η σύμβαση τέθηκε σε πλήρη ισχύ στα τέλη του 1997 όταν εξασφαλίστηκε η πλήρης χρηματοδότηση του έργου. Χρειάστηκαν δύο χρόνια για να συμφωνηθεί η πρώτη χρηματοδότηση έργου υποδομής με παραχώρηση σε ιδιώτες στην ιστορία της σύγχρονης Ελλάδας και η κύρια δανειακή σύμβαση με την ΕΤΕπ υπεγράφη στις 25 Ιουλίου 1997, ενώ το τελικό συμφωνητικό χρηματοδότησης υπεγράφη στις 17 Δεκεμβρίου 1997. Στις 19 Ιουλίου 1998, ο κ. Κώστας Σημίτης, Πρωθυπουργός της Ελλάδας, θεμελίωσε το έργο της Γέφυρας Ρίου-Αντιρρίου παρουσία του κ. Κωστή Στεφανόπουλου, Προέδρου της Δημοκρατίας. Στις 12 Αυγούστου 2004, παραμονή της έναρξης των Ολυμπιακών Αγώνων της Αθήνας, ο Υπουργός ΠΕ.ΧΩ.Δ.Ε. κ. Γεώργιος Σουφλιάς εγκαινίασε τη Γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου, τέσσερις μήνες νωρίτερα από την συμβατική ημερομηνία ολοκλήρωσης των εργασιώ

Σήμερα, η διαδρομή από την Αθήνα μέχρι το Αντίρριου καλύπτεται οδικώς σε περίπου 2 ώρες. Είνα ο συνδετήριος άξονας μεταξύ δύο μεγάλων αυτοκινητόδρομων,: εκατέρωθεν της Γέφυρας λειτουργούν η Ολυμπία Οδός και η Ιόνια Οδός. Χρειάστηκαν αρκετά χρόνια και μεγάλη προσπάθεια για να φτάσουμε στο σημείο να αποτελεί η γέφυρα Ρίου – Αντιρρίου τη φυσική συνέχεια ενός σύγχρονου δικτύου αυτοκινητοδρόμων που ενώνει τη Δυτική Ελλάδα καθώς λειτούργησε περίπου 14 χρόνια νωρίτερα από την ολοκλήρωση των δύο μεγάλων αξόνων και σήμερα είναι σημείο αναφοράς.

Η Γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου αποτέλεσε για την Ελλάδα ένα από τα μεγαλύτερα έργα υποδομής και όταν εγκαινιάστηκε στις 12 Αυγούστου 2004, ήταν η μεγαλύτερη καλωδιωτή γέφυρα στον κόσμο. Σήμερα παραμένει μια από τις μεγαλύτερες και ένα από εμβληματικότερα έργα μηχανικής για τη χώρα μας.

Είναι μια καλωδιωτή γέφυρα πολλαπλών ανοιγμάτων στον κόσμο, με συνεχές και πλήρως αναρτημένο κατάστρωμα 2.252 μέτρων. Τα θεμέλιά της βρίσκονται σε βάθος θαλάσσης που φτάνει μέχρι και τα 65 μέτρα. Τόσο αυτό όσο και η διάμετρος των θεμελίων που ανέρχεται σε 90 μέτρα αποτελούν παγκόσμια ρεκόρ για γέφυρα