Connect with us

Ιόνια Οδός

Ιόνια Οδός: Είμαστε πολύ κοντά στην επανεκκίνηση λέει ο Καλογιάννης!

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

 «Σε ό, τι αφορά την Ιόνια Οδό, ένα έργο αφημένο μέχρι πρόσφατα στην τύχη του, είμαστε πλέον κοντά στην επανεκκίνησή της»

Αυτό τονίζει ο Γιαννιώτης αναπληρωτής Υπουργός Ανάπτυξης και Υποδομών Σταύρος Καλογιάννης με επιστολή του στην τοπική εφημερίδα Πρωινός Λόγος με αφορμή πρωτοσέλιδο δημοσίευμα της εφημερίδας με τίτλο «Ασύμφορη η υπάρχουσα χάραξη της Ιόνιας Οδού, μετά την Πεδινή». Ο κ. Καλογιάννης στην τοποθέτησή του (δημοσιεύεται ολόκληρη στη συνέχεια), αφού τονίζει πως η «ορεινή χάραξη» της Ιόνιας έχει απορριφθεί (κάτι που σημείωσε προ ημερών και σε απάντησή του προς τέσσερις πρώην δημάρχους περιοχών του Λεκανοπεδίου) αναφέρει πως για τους μεγάλους, υπό κατασκευή, αυτοκινητόδρομους και κυρίως για την Ιόνια Οδό, «ούτε χρόνος υπάρχει, ούτε χρήμα πλέον»!

Χάθηκαν τρία χρόνια…
«Έχουν χαθεί τρία ολόκληρα χρόνια και έχουν δαπανηθεί εκατομμύρια ευρώ για τη μελέτη του έργου» αναφέρει. Και διερωτάται: «Αλήθεια πόσο ακόμη και τι ακριβώς θα περιμένουμε, όταν η συγκεκριμένη λύση (σ.σ. εννοώντας την ορεινή χάραξη) εξετάστηκε και απορρίφθηκε για συγκεκριμένους και τεκμηριωμένους λόγους από το σύνολο των αρμοδίων φορέων και την επιστημονική κοινότητα;».

Υπενθυμίζεται, ότι εκτός των πρώην δημάρχων (Σάκης Βλέτσας –Πασσαρώνος, Μιχάλης Κατσάνος – Ευρυμενών-, Γιώργος Παργανάς – Μολοσσών- και Νίκος Σιαπατόρης – Ζίτσας-) στο θέμα είχαν αναφερθεί και φορείς του Λεκανοπεδίου, από περιοχές όπως η Κόντσικα και το Ασβεστοχώρι.Άπαντες ζητούν να υιοθετηθεί η ορεινή χάραξη της Ιόνιας από την Πεδινή –όπου και προβλέπεται να φθάσει ο κύριος άξονας- έως την Κακαβιά.

Ο αρχαιολογικός χώρος…
Στο μεταξύ, θετική είναι η είδηση που ανακοίνωσε χθες ο κ. Καλογιάννης, για την εκπόνηση από το Υπουργείο Ανάπτυξης και Υποδομών μελέτης ανάδειξης του αρχαιολογικού χώρου του Ναού Αρείου Διός στην περιοχή του Βορτοπού.

Όπως ανακοινώθηκε, προκειμένου να προωθηθεί ο οδικός άξονας Ιωάννινα – Κακκαβιά (η συνέχεια της Ιόνιας Οδού δηλαδή) το Υπουργείο ανέθεσε σε τεχνικό σύμβουλο την εκπόνηση της μελέτης ανάδειξης του αρχαιολογικού χώρου του ναού του Αρείου Διός στον Βορτοπό, στα όρια της Ελεούσας.

Η μελέτη αποτελεί ένα από τα προαπαιτούμενα (από την έγκριση των περιβαλλοντικών όρων του συγκεκριμένου οδικού άξονα) για την ένταξη του έργου σε χρηματοδοτικό πρόγραμμα. Εκπονήθηκε σε συνεργασία με την αρμόδια Αρχαιολογική Υπηρεσία (ΙΒ’ Εφορεία Προϊστορικών και Κλασικών Αρχαιοτήτων), στο πλαίσιο εγκεκριμένης από το Κεντρικό Αρχαιολογικό Συμβούλιο (ΚΑΣ) αρχιτεκτονικής μελέτης. Μάλιστα, ο κ. Καλογιάννης απέστειλε τη μελέτη στο Δήμο Ζίτσας, προκειμένου να ενημερωθεί.

Αισιοδοξία…
Παράλληλα, την αισιοδοξία του ότι σύντομα θα ολοκληρωθούν οι διαπραγματεύσεις με τις αρμόδιες υπηρεσίες της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και θα ξεκινήσουν ξανά, ίσως και μέσα στον Απρίλιο, τα έργα στους αυτοκινητοδρόμους, εξέφρασε ο υπουργός Ανάπτυξης Κωστής Χατζηδάκης, ενημερώνοντας χθες τον Πρόεδρο της Δημοκρατίας Κάρολο Παπούλια.

«Κάναμε μια συμφωνία- πλαίσιο με τους παραχωρησιούχους. Τώρα διαπραγματευόμαστε με τις Τράπεζες. Υπάρχουν ακόμα κάποιες λεπτομέρειες, αλλά σε γενικές γραμμές, νομίζω, ότι είμαστε σε καλό δρόμο», είπε ο κ. Χατζηδάκης.

Πρόσθεσε δε ότι θα προκύψουν 25.000 θέσεις εργασίας και αυτό θα σημάνει την επανεκκίνηση της ελληνικής οικονομίας. Ο κ. Παπούλιας από την πλευρά του ενδιαφέρθηκε για τη στάση της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων και ο υπουργός Ανάπτυξης του εξήγησε τις δύσκολες διαδικασίες που πρέπει να γίνουν.

Πηγή:proinoslogos.gr


Διαβάστε περισσότερες ειδήσεις για την Ιόνια Οδό πατώντας εδώ

image_pdfimage_print

Ιόνια Οδός

Ιόνια Οδός: Δύσκολο το εγχείρημα υλοποίησης του άξονα Ιωάννινα-Κακαβιά

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Ιόνια Οδός

Η ανάληψη από την Περιφέρεια Ηπείρου της υποχρέωσης να προχωρήσει τις διαδικασίες για την κατασκευή της οδικής σύνδεσης Ιωάννινα- Κακαβιά, είναι ένα δύσκολο εγχείρημα, ανέφερε ο περιφερειάρχης Ηπείρου, Αλ. Καχριμάνης.

«Είναι ένα δύσκολο εγχείρημα, δεν το έχει κάνει καμία άλλη Περιφέρεια, αλλά στη σύσκεψη που είχε γίνει με τον Υπουργό Υποδομών, μας ειπώθηκε ορθά- κοφτά, ότι στην άλλη περίπτωση, το υπουργείο θα προχωρήσει άλλη μελέτη για τρίχινο δρόμο», εξήγησε ο Περιφερειάρχης.

Η Ε.Ε. για τη χρηματοδότηση έργων που ανήκουν στα διευρωπαϊκά δίκτυα έβαλε «ψηλά τον πήχη» για τα κυκλοφοριακά φορτία. Ως εκ τούτου «κλειδί» για τις μετέπειτα διαδικασίες, αποτελεί η χρηστικότητα του έργου. «Η πρώτη μελέτη που πρέπει να γίνει είναι να αποδείξει τη χρηστικότητα του δρόμου. Εάν δεν αποδειχθεί η χρηστικότητα του δρόμου για διευρωπαϊκό δίκτυο παύει κάθε συζήτηση», τόνισε ο Περιφερειάρχης και συνέχισε λέγοντας μεταξύ άλλων και τα εξής:

«Ξέρουμε τις δυσκολίες, αλλά είναι μπρος γκρεμός και πίσω ρέμα. Το υπουργείο απέκλεισε το ενδεχόμενο να ασχοληθεί το ίδιο για τετράιχνο δρόμο τουλάχιστον μέχρι το Καλπάκι και για τρίιχνο από Καλπάκι μέχρι Κακαβιά. Με αίσθημα ευθύνης θα συζητήσω και με τους δημάρχους της περιοχής και με τους επικεφαλής των περιφερειακών παρατάξεων γιατί θέλουμε ένα ευρύτερο μέτωπο ώστε να λυθεί το θέμα. Οι υποδομές θέλουν πολύ δουλειά, εάν βρούμε συμπαράσταση θα προχωρήσουμε. Η επιτυχία δεν είναι εξασφαλισμένη».

Ο περιφερειάρχης υπενθύμισε, επίσης, τη δέσμευση που είχε αναλάβει ο Υπουργός Υποδομών, Κ. Καραμανλής, για διάθεση 100 εκ. ευρώ από το πρόγραμμα του Υπουργείου εφόσον η Ε.Ε. εγκρίνει την κατασκευή του έργου, στα οποία θα πρέπει να προστεθούν άλλα 50 εκ. ευρώ από το πρόγραμμα της Περιφέρειας, ώστε το έργο να κατασκευαστεί με Σύμβαση Παραχώρησης, με την Περιφέρεια να θέτει όρο να μην καταβάλλουν διόδια οι μόνιμοι κάτοικοι της περιοχής.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Ιόνια Οδός

Ιόνια Οδός: Επίσημα στην Περιφέρεια Ηπείρου η υλοποίηση για το Ιωάννινα-Κακαβιά

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Αυτοκινητόδρομος

Ένα νέο κεφάλαιο ανοίγει στο πεδίο των μεγάλων έργων της χώρας. Με μία απόφαση-σταθμό, στις 8 Ιουλίου 2020, το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών αποφάσισε να μεταβιβάσει στην Περιφέρεια Ηπείρουτην την αρμοδιότητα ωρίμανσης και υλοποίησης του έργου για την βόρεια επέκταση του αυτοκινητόδρομου της Ιόνιας Οδού στο τμήμα Ιωάννινα-Κακαβιά.

Είναι η πρώτη φορά που Περιφέρεια αναλαμβάνει να υλοποιήσει ένα τόσο μεγάλο οδικό έργο στη χώρα. Το μόνο ανάλογο παράδειγμα που έχουμε σε επίπεδο μεγάλων έργων, είναι όταν το υπουργείο ΥΠΟΜΕ το 2016 μεταβίβασε την αρμοδιότητα στην Περιφέρεια Αττικής για την υλοποίηση του έργου της Ανάπλασης Φαλήρου.

Εδώ όμως βρισκόμαστε σε ένα πολύ μεγαλύτερου κόστους έργο, το οποίο είχε και μία δύσκολη ιστορία μιας και δεν ευτύχησε να υλοποιηθεί μέσα στο ΕΣΠΑ 2007-2013 ενώ απεντάχθηκε και από τα έργα του ΕΣΠΑ 2014-2020 με αποτέλεσμα να μείνει ένα “ορφανό έργο”.

Η απόφαση του υπουργείου Υποδομών δεν ήταν κεραυνός εν αιθρία. Ήδη από τον περασμένο Φεβρουάριο με ρεπορτάζ του το ypodomes.com είχε κάνει γνωστό πως μετά από συνάντηση του Περιφερειάρχη Ηπείρου, Αλέξανδρο Καχριμάνη, με τον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, Κώστα Καραμανλή είχε συμφωνηθεί να μεταφερθεί η αρμοδιότητα στην Περιφέρεια.

Μία νέα αρχή

Από εδώ και έπειτα η πορεία είναι απαιτητική για την Περιφέρεια. Σύμφωνα με το έγγρραφο του υπουργείου ΥΠΟΜΕ, έχει παραληφθεί από τις 14.12.2015 εγκεκριμένη μελέτη για το τμήμα Ιωάννινα (τέλος παραχώρησης)-Κακαβιά. Σε αυτήν περιλαμβάνεται και μελέτη ανάλυσης κόστους-οφέλους σύμφωνα με την οποία “το έργο κρίνεται οριακά σκόπιμο”.

Σύμφωνα με παράγοντες του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών είναι ένα έργο με χαμηλές ημερήσιες ροές και είναι δύσκολα χρηματοδοτήσιμο. Ωστόσο η Περιφέρεια θα “πολεμήσει” για να καταφέρει να εντάξει το έργο σε κάποια χρηματοδοτικά προγράμματα για να μπορέσει να το υλοποιήσει ενώ υπάρχει η πίστη πως με τη λειτουργία του αναβαθμισμένου άξονα θα αυξηθούν σημαντικά και οι ροές οχημάτων.

Αυτή η νέα αρχή θα ξεκινήσει από το Φθινόπωρο για να ωριμάσει περαιτέρω το έργο, τεχνικά και διοικητικά. Το κόστος του έργου εκτιμάται ότι θα φτάσει τα 350εκατ.ευρώ. Το πως θα χρηματοδοτηθεί, θα προκύψει από την εκπόνηση των μελετών. Σε κάθε περίπτωση πριν το 2022 δεν αναμένεται να δούμε το έργο να εκκινεί.

Το Ιωάννινα-Κακαβιά με μήκος περίπου 74χλμ, σχεδιάζεται να αναβαθμιστεί σε κλειστό αυτοκινητόδρομο με δύο λωρίδες ανά ρεύμα κυκλοφορίας και να “κουμπώσει” με τον υφιστάμενο άξονα της Ιόνιας Οδού στην Εγνατία Οδό.

Αυτό που θα επιχειρηθεί όπως αναφέρουν στο ypodomes πηγές κοντά στο θέμα, είναι με την ωρίμανση των μελετών και με ένα blending χρηματοδότησης, να διεξαχθεί ένας διεθνής διαγωνισμός, όχι ως δημόσιο έργο, αλλά ως ένα υβριδικό έργο-παραχώρησης στο οποίο θα υπάρχουν διόδια, πιθανόν χαμηλότερα από αυτά που ισχύουν στην υπόλοιπη χώρα και τα οποία φτάνουν τα 0,06 λεπτά ανά χιλιόμετρο.  Ενδιαφέρον στοιχείο θα είναι η πιθανή κάθοδος του ομίλου ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, καθώς μία τέτοια συμμετοχή θα μεταφραστεί σαν ένα χρηματοδοτικό πρόκριμα για το έργο.

Το σχέδιο είναι αρκετά φιλόδοξο και εφόσον πετύχει (γιατί υπάρχουν αρκετές φωνές που υποστηρίζουν ότι πρόκειται για ένα mission impossible), μπορεί να γίνει έργο-πιλότος για αντίστοιχα σε άλλες Περιφέρειες, διευρύνοντας παράλληλα την υπόθεση υλοποίησης μεγάλων έργων όχι μόνο από την κεντρική πολιτική σκηνή αλλά και από τις Περιφέρειες της χώρας.

Αντιδράσεις

Στο θέμα της παραχώρησης της υλοποίησης του Ιωάννινα-Κακαβιά, τοποθετήθηκε η παράταξη “Ορίζοντες Ηπείρου” η οποία με ανακοίνωση της μιλά για έργο που εγκαταλείπει το κεντρικό κράτος και τέλος ενός οραματικού σχεδίου.

Μάλιστα θέτουν και ερωτήματα σχετικά με την χρηματοδότηση καθώς όπως υποστηρίζουν “Τώρα λοιπόν που το οδικό έργο της σύνδεσης των Ιωαννίνων με τα σύνορα παραπέμπεται επίσημα στις καλένδες, ο Περιφερειάρχης Ηπείρου καλείται να μας αποδείξει εμπράκτως ότι τα 100 εκατ. ευρώ στα οποία αναφέρθηκε στο Περιφερειακό Συμβούλιο ότι διαθέτει το Υπουργείο υπάρχουν και που;Και ότι τα 50 εκατ. τα οποία ο ίδιος δεσμεύτηκε ότι θα καταβάλλει υπάρχουν, και που;

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Ιόνια Οδός

Ιόνια Οδός: Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στον Ανισόπεδο Κόμβο Φιλιππιάδας

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

από

Ιόνια Οδός

Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις θα ισχύσουν στην Ιόνια Οδό και συγκεκριμένα στον Ανισόπεδο Κόμβο (Α/Κ) Φιλιππιάδας, με σκοπό την εκτέλεση εργασιών συντήρησης των ιστών οδοφωτισμού του εν λόγω κόμβου.

Ειδικότερα, την Τρίτη 30 Ιουνίου και από τις 07:00 έως τις 20:00 το βράδυ θα ισχύσει ολικός αποκλεισμός των κλάδων εισόδου του Α/Κ Φιλιππιάδας στον αυτοκινητόδρομο, προς Ιωάννινα και Αντίρριο.

Κατά το ανωτέρω διάστημα, όσοι οδηγοί επιθυμούν να εισέλθουν στον αυτοκινητόδρομο μέσω του Α/Κ Φιλιππιάδας, με κατεύθυνση προς Ιωάννινα, με τη χρήση κατάλληλων προσωρινών και προειδοποιητικών σημάνσεων και μέσω της Παλαιάς εθνικής Οδού, θα οδηγούνται έως τον Α/Κ Άρτας από όπου και θα εισέρχονται σε αυτόν.

Αντίστοιχα, όσοι οδηγοί επιθυμούν να εισέλθουν στον αυτοκινητόδρομο μέσω του Α/Κ Φιλιππιάδας, με κατεύθυνση προς Αντίρριο, με τη χρήση κατάλληλων προσωρινών σημάνσεων και μέσω της Παλαιάς Εθνικής Οδού, θα οδηγούνται έως τον Ημικόμβου (Η/Κ) Κομποτίου από όπου και θα εισέρχονται σε αυτόν.

Η Νέα Οδός έχει λάβει όλα τα απαραίτητα μέτρα για την ασφάλεια των οδηγών, ενώ σχετικές προσωρινές σημάνσεις θα τοποθετηθούν µε στόχο την πλήρη ενημέρωσή τους.

Η Νέα Οδός ευχαριστεί για την κατανόηση και παρακαλεί τους οδηγούς να συμμορφώνονται με τη σχετική σήμανση και να επιδείξουν ιδιαίτερη προσοχή κατά τη διέλευσή τους από το εν λόγω τμήμα.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Facebook

Ετικέτες



δημοφιλη θεματα