Connect with us

Τρένο

Τρένα υδρογόνου: Δεκαοκτώ μήνες επιτυχημένης δοκιμαστικής λειτουργίας του Coradia iLint

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Coradia Alstom

Μετά από 530 ημέρες και περισσότερα από 180.000 χιλιόμετρα δρομολογίων, η δοκιμαστική λειτουργία των πρώτων δύο τρένων υδρογόνου παγκοσμίως ολοκληρώθηκε επίσημα στα τέλη Φεβρουαρίου. Δύο πρωτότυπα του μοντέλου της Alstom Coradia iLint εκτελούν επιβατικά δρομολόγια από τον Σεπτέμβριο του 2018.

Από το 2022, 14 τρένα της σειράς Coradia iLint θα αντικαταστήσουν τους υπάρχοντες ντιζελοκίνητους συρμούς. Η LNVG ήταν η πρώτη εταιρεία που πίστεψε στο υδρογόνο, επενδύοντας σε αυτό με την παραγγελία 14 συρμών Coradia iLint, με 30 έτη συντήρησης και παροχής ισχύος. Το έργο αυτό αναδεικνύει τη σημασία των πράσινων μεταφορών για το κρατίδιο της Κάτω Σαξονίας. Ως ένας από τους κορυφαίους κατασκευαστές σιδηροδρομικών οχημάτων στην Ευρώπη, η Alstom θα αναλάβει την παραγωγή των συρμών με κυψέλες υδρογόνου για λογαριασμό της LNVG και θα είναι υπεύθυνη για τη συντήρηση των οχημάτων στις εγκαταστάσεις της στο Salzgitter. Η εταιρεία αερίων και μηχανολογικών εφαρμογών Linde θα κατασκευάσει και θα διαχειρίζεται έναν σταθμό ανεφοδιασμού υδρογόνου για τα τρένα της σειράς, κοντά στον σταθμό του Bremervoerde.

«Τα δύο πρωτότυπα των Coradia iLint απέδειξαν το τελευταίο ενάμιση έτος ότι η τεχνολογία κυψελών καυσίμου μπορεί να χρησιμοποιηθεί με επιτυχία στα καθημερινά επιβατικά δρομολόγια. Το γεγονός αυτό μας καθιστά ισχυρή κινητήρια δύναμη στον δρόμο προς τις βιώσιμες σιδηροδρομικές μεταφορές χωρίς εκπομπές ρυπών» σχολιάζει ο Jörg Nikutta, διευθύνων σύμβουλος για τη Γερμανία και την Αυστρία εκ μέρους της Alstom Transport Deutschland GmbH. «Επιπλέον, έχουμε αποκομίσει πολύτιμα στοιχεία από τη δοκιμαστική λειτουργία των συρμών με κυψέλες καυσίμου, τα οποία θα συμβάλουν στην περαιτέρω ανάπτυξη της τεχνολογίας πρόωσης» αναφέρει.

«Είμαστε η πρώτη σιδηροδρομική εταιρεία, η οποία έλαβε την άδεια να θέσει σε λειτουργία τα πρώτα δύο τρένα με κυψέλες καυσίμου στο δίκτυο Weser-Elbe και αισθανόμαστε υπερήφανοι γι’ αυτό. Από την πρώτη στιγμή, οι επιβάτες έδειξαν μεγάλο ενδιαφέρον για τα τρένα και τη νέα τεχνολογία πρόωσης που διαθέτουν. Εκτός από τα πολύ χαμηλά επίπεδα παραγωγής θορύβου, το τρένο υδρογόνου κατάφερε να σημειώσει επιτυχία χάρη στη λειτουργία του χωρίς εκπομπές ρυπών, ειδικά σε μια εποχή κλιματικής αλλαγής. Η λειτουργία του iLint αποτέλεσε ένα πολύ ξεχωριστό κίνητρο για τους οδηγούς των τρένων μας» υπογραμμίζει ο Andreas Wagner, επικεφαλής του τομέα SPNV κι εξουσιοδοτημένος εκπρόσωπος της Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser GmbH (evb).

Η Carmen Schwabl, διευθύνουσα σύμβουλος της LNVG, προσθέτει: «Με την επιτυχημένη ολοκλήρωση των δοκιμαστικών δρομολογίων, εκπληρώθηκαν οι απαιτήσεις για τη συνεχή λειτουργία των συρμών υδρογόνου από το 2022. Με αυτόν τον τρόπο, η LNVG συμβάλλει στην εφαρμογή βιώσιμων, καινοτόμων και οικολογικών λύσεων στις μεταφορές, ιδιαίτερα σε αγροτικές περιοχές».

«Σήμερα η Alstom γράφει ιστορία στον τομέα του υδρογόνου. Το έργο είναι μείζονος σημασίας για τη βιομηχανική πολιτική που υπερβαίνει τα όρια της Γερμανίας. Αυτή τη στιγμή έχουμε μπροστά μας το πρώτο ανταγωνιστικό προϊόν στις μεταφορές με υδρογόνο σε βιομηχανικό επίπεδο» λέει ο υπουργός Οικονομικών και Μεταφορών της Κάτω Σαξονίας, Δρ. Bernd Althusmann.

«Το Ομοσπονδιακό Υπουργείο Μεταφορών στηρίζει με μεγάλη χαρά τον φάρο των σύγχρονων μεταφορών: το τρένο υδρογόνου στο Bremervörde. Το έργο αυτό αποτελεί τη ναυαρχίδα των μεταφορών του μέλλοντος» επισημαίνει ο Enak Ferlemann, κοινοβουλευτικος υφυπουργός του ομοσπονδιακού υπουργείου Μεταφορών και Ψηφιακών Υποδομών. «Το υδρογόνο είναι μια πραγματικά αποτελεσματική εναλλακτική του ντίζελ με χαμηλές εκπομπές. Ιδιαίτερα στις δευτερεύουσες γραμμές, όπου οι εναέριες γραμμές επαφής είναι οικονομικά ασύμφορες ή δεν είναι ακόμη διαθέσιμες, τα συγκεκριμένα τρένα μπορούν να ταξιδέψουν με τρόπο καθαρό και φιλικό προς το περιβάλλον. Ελπίζουμε να δούμε περισσότερες τέτοιες εφαρμογές» δηλώνει.

Coradia iLint

Το Coradia iLint είναι το πρώτο επιβατικό τρένο παγκοσμίως το οποίο τροφοδοτείται από μια κυψέλη καυσίμου υδρογόνου, που παράγει ηλεκτρική ενέργεια με σκοπό την πρόωση. Πλήρως απαλλαγμένο από εκπομπές ρύπων, το τρένο αυτό είναι αθόρυβο κι αποβάλλει μόνο υδρατμούς και νερό συμπύκνωσης. Ο συρμός διαθέτει ποικίλες καινοτομίες: μετατροπή καθαρής ενέργειας, ευέλικτη αποθήκευση ενέργειας σε συσσωρευτές κι έξυπνη διαχείριση κινητήριας ισχύος και διαθέσιμης ενέργειας. Ειδικά σχεδιασμένο για χρήση σε γραμμές χωρίς ηλεκτροκίνηση, το Coradia iLint καθιστά εφικτές τις βιώσιμες σιδηροδρομικές λειτουργες.

Alstom

Ανοίγοντας τον δρόμο για πιο πράσινες και έξυπνες μεταφορές παγκοσμίως, η Alstom αναπτύσσει και διαθέτει στην αγορά ολοκληρωμένα συστήματα που θέτουν τα βιώσιμα θεμέλια για το μέλλον των μεταφορών. Προσφέρει ένα πλήρες φάσμα εξοπλισμού και υπηρεσιών, από τρένα υψηλής ταχύτητας, μετρό, τραμ και ηλεκτροκίνητα λεωφορεία μέχρι ολοκληρωμένα συστήματα, εξατομικευμένες υπηρεσίες, καθώς και λύσεις υποδομών, σηματοδότησης και ψηφιακής μετακίνησης. Κατά το οικονομικό έτος 2019/20, η Alstom κατέγραψε πωλήσεις ύψους 8,2 δισ. ευρώ και παραγγελίες ύψους 9,9 δισ. ευρώ. Με έδρα στη Γαλλία, η Alstom έχει παρουσία σε περισσότερες από 60 χώρες κι απασχολεί 38.900 εργαζόμενους.

image_pdfimage_print

Τρένο

ΤΡΑΙΝΟΣΕ: Επανέναρξη και τροποποιήσεις επιλεγμένων δρομολογίων

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

από

Νέο τραίνο ΤΡΑΙΝΟΣΕ

Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε., σε συνέχεια της σταδιακής επαναφοράς των δρομολογίων της, μετά την χαλάρωση των περιορισμών στις μετακινήσεις, ανακοινώνει την επανέναρξη κυκλοφορίας των αμαξοστοιχιών 600Α και 91, στο τμήμα Θεσσαλονίκη – Δράμα και Δράμα – Θεσσαλονίκη, αντίστοιχα, από τη Δευτέρα 29.06.2020.

Επιπλέον, από σήμερα, Σάββατο 27.06.2020 και μέχρι νεωτέρας, αναστέλλεται η κυκλοφορία των περιοδικών αμαξοστοιχιών Διακοπτού – Καλαβρύτων, 3334, 3338, 3335 & 3339.

Τέλος, επίσης από σήμερα, Σάββατο 27.06.2020, αποκαθίσταται η σιδηροδρομική σύνδεση Πειραιάς – Αθήνα – Κιάτο – Αίγιο και, αντίστροφα, καθώς και Αεροδρόμιο – Κιάτο – Αίγιο και, αντίστροφα.

Υπενθυμίζουμε σε όλους τους επιβάτες μας ότι οι αμαξοστοιχίες της ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε. πληρούν όλες τις προϋποθέσεις προστασίας για την υγεία και την ασφάλειά τους, καθώς και για την υγεία και την ασφάλεια του προσωπικού μας.

Συγκεκριμένα:

– Το προσωπικό μας χρησιμοποιεί τον απαραίτητο εξοπλισμό,

– Θερμικές κάμερες στους σιδηροδρομικούς σταθμούς Αθήνας και Θεσσαλονίκης,

– Υπάρχουν σημεία με αντισηπτικό σε κάθε βαγόνι όλων των αμαξοστοιχιών,

– Υπάρχει συνεχής εισροή φρέσκου αέρα σε όλες τις αμαξοστοιχίες,

– Γίνεται διαρκής αλλαγή φίλτρων αέρος σε όλες τις αμαξοστοιχίες,

– Γίνεται καθημερινή απολύμανση όλων των αμαξοστοιχιών,

– Υπάρχει έλεγχος στις επιβιβάσεις,

– Όλα τα εισιτήρια μας εκδίδονται ηλεκτρονικά, και

– Υπάρχουν αναρτημένες αφίσες εντός των συρμών για την υπενθύμιση της αναγκαιότητας τήρησης της απόστασης

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Τρένο

ΤΡΑΙΝΟΣΕ: Κατάργηση δρομολογίων λόγω 4ωρης στάσης εργασίας της Π.Ο.Σ.

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

από

Νέο τραίνο ΤΡΑΙΝΟΣΕ

Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε. ζητά συγγνώμη από το επιβατικό κοινό, διότι υποχρεούται σε κατάργηση ορισμένων δρομολογίων της σε όλο το δίκτυο, την Πέμπτη 25 Ιουνίου, λόγω της 4ώρης στάσης εργασίας (12:00-16:00) που έχει εξαγγείλει η Πανελλήνια Ομοσπονδία Σιδηροδρομικών (Π.Ο.Σ), καθώς και της μη εξασφάλισης κυκλοφορίας από τον διαχειριστή της υποδομής, Ο.Σ.Ε.

Αναλυτικά τα δρομολόγια που θα καταργηθούν:

1. Μεταξύ Αθηνών – Θεσσαλονίκης – Αθηνών
Δεν θα κυκλοφορήσουν οι επιβατικές αμαξοστοιχίες: 52, 53, 54, 55, 56, 57.

2. Μεταξύ Κιάτου-Αιγίου-Κιάτου
Δεν θα κυκλοφορήσουν οι επιβατικές αμαξοστοιχίες: 302, 303, 304, 305, 306, 307, 308, 309.

3. Μεταξύ Αεροδρομίου-Κιάτου-Αεροδρομίου
Δεν θα κυκλοφορήσουν οι επιβατικές αμαξοστοιχίες: 403/414, 413/404, 405/416, 415/406.

4. Μεταξύ Αθηνών – Οινόης- Χαλκίδας – Οινόης – Αθηνών
Δεν θα κυκλοφορήσουν οι επιβατικές αμαξοστοιχίες: 1542, 1546, 1550, 1547, 1551,1555.
Σημείωση: Η αμαξ/χία 1552 θα αναχωρήσει μετά τη λήξη της στάσης εργασίας.

5. Μεταξύ Λάρισας-Βόλου-Λάρισας
Δεν θα κυκλοφορήσουν οι επιβατικές αμαξοστοιχίες: 1576, 1578, 1575, 1577.

6. Μεταξύ Λάρισας– Παλαιοφαρσάλου-Καλαμπάκας- Λάρισας – Θεσσαλονίκης- Καλαμπάκας
Δεν θα κυκλοφορήσουν οι επιβατικές αμαξοστοιχίες: 590 (μεταξύ Λάρισας-Θεσσαλονίκης).

7. Μεταξύ Πειραιά – Κιάτου – Πειραιά
Δεν θα κυκλοφορήσουν οι επιβατικές αμαξοστοιχίες: 1312, 1314, 1316, 1318, 1320, 1313, 1315, 1317, 1319, 1321.
Σημείωση: Η αμαξ/χία 1323 θα αναχωρήσει μετά τη λήξη της στάσης εργασίας.

8. Μεταξύ Πειραιώς – Αεροδρομίου – Πειραιώς
Δεν θα κυκλοφορήσουν οι επιβατικές αμαξοστοιχίες: 1214, 1216, 1218, 1220, 1222, 1213, 1215, 1217, 1219, 1221, 1223.
Σημείωση: α) Η αμαξ/χία 1213 καταργείται στο τμήμα μεταξύ Αθηνών-Πειραιώς.
β) Η αμαξ/χία 1224 καταργείται στο τμήμα μεταξύ Πειραιώς – Αθηνών.

9. Μεταξύ Λιοσίων – Κορωπίου – Λιοσίων
Δεν θα κυκλοφορήσουν οι επιβατικές αμαξοστοιχίες: 12232, 12237, 12236, 12241, 12240, 12245, 12244, 12249.

10. Μεταξύ Λιοσίων – Αεροδρομίου – Λιοσίων
Δεν θα κυκλοφορήσουν οι επιβατικές αμαξοστοιχίες: 2222, 2226, 2230, 2234, 2238, 2227, 2231, 2235, 2239, 2243.

11. Μεταξύ Θεσσαλονίκης-Λάρισας-Παλαιοφαρσάλου-Λάρισας-Θεσσαλονίκης
Δεν θα κυκλοφορήσουν οι επιβατικές αμαξοστοιχίες: 1598, 2590, 2592, 1599, 2591, 2593.

12. Μεταξύ Θεσσαλονίκης-Έδεσσας – Φλώρινας-Θεσσαλονίκης
Δεν θα κυκλοφορήσουν οι επιβατικές αμαξοστοιχίες: 81, 84, 83, 86.

13. Μεταξύ Αλεξανδρούπολης – Δικαίων-Αλεξανδρούπολης
Δεν θα κυκλοφορήσουν οι επιβατικές αμαξοστοιχίες: 1682, 1683, 1684, 1685.

14. Μεταξύ Διακοπτού-Καλαβρύτων-Διακοπτού
Δεν θα κυκλοφορήσουν οι επιβατικές αμαξοστοιχίες: 1332, 1333, 1336, 1337.

15. Μεταξύ Αγ. Ανδρέα –Πάτρας –Ρίου – Αγ. Βασιλείου
Δεν θα κυκλοφορήσουν οι επιβατικές αμαξοστοιχίες:
12302, 12304, 12306, 12308, 13300, 12301, 12303, 12305, 12307, 12309.

16. Δρομολόγια Λεωφορείων μεταξύ Κιάτου – Πάτρας – Κιάτου
Δεν θα κυκλοφορήσουν τα λεωφορεία: Λ10, Λ12,Λ18 (Κιάτο-Πάτρα) και Λ9, Λ11,Λ17 (Πάτρα-Κιάτο).

17. Δρομολόγια Λεωφορείων μεταξύ Αιγίου – Πάτρας – Αιγίου
Δεν θα κυκλοφορήσουν τα λεωφορεία: Λ302, Λ303, Λ304, Λ305, Λ306, Λ307, Λ308, Λ309.

18. Μεταξύ Πύργου-Κατάκολου-Ολυμπίας-Πύργου
Δεν θα κυκλοφορήσουν οι επιβατικές αμαξοστοιχίες: 1384, 1385, 1386.

Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τα δρομολόγια το επιβατικό κοινό μπορεί να καλεί στον αριθμό 14511 ή να επισκεφθεί την ιστοσελίδα www.trainose.gr.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Τρένο

Νέα εποχή για τον Σιδηρόδρομο: Το τρένο σφύριξε σήμερα στην Αχαϊα φτάνοντας στο Αίγιο

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Συρμός του Προαστιακού Αθηνών

Έπρεπε να περάσουν εννιά ολόκληρα χρόνια, δεκάδες έργα με κόστος εκατοντάδων εκατομμυρίων ευρώ για να μπορέσει η Αχαία να ξαναδεί υπεραστικό τρένο. Σήμερα το πρωί στις 6:55 το πράσινο Rail Bus που είχε ξεκινήσει από τον Πειραιά στις 4:38 έφτασε στον νέο τερματικό σταθμό της γραμμής, το Αίγιο, εγκαινιάζοντας τη νέα εποχή για τον σιδηρόδρομο και σε αυτή την περιοχή της χώρας μας. Λίγο αργότερα, στις 7:38 ξεκίνησε αντίστοιχα το πρώτο ιστορικό δρομολόγιο από το Αίγιο με τελικό προορισμό τον Πειραιά.

Η γραμμή Πειραιάς-Αθήνα-Κιάτο-Αίγιο αποτελεί ένα μεγάλο στοίχημα για τις επιβατικές σιδηροδρομικές μεταφορές της χωράς και διεκδικεί και πάλι μερίδιο αγοράς. Σύμφωνα με πηγές της αγοράς, η κίνηση αναμένεται να αυξηθεί προοδευτικά μέχρι να εξοικειωθούν  οι επιβάτες και πάλι με το μέσο. Ως μεγάλο πλεονέκτημα του ο σιδηρόδρομος έχει την άμεση σύνδεση του δρομολογίου με τις κυριότερες συγκοινωνιακές πύλες της πρωτεύουσας, δηλαδή τον Κεντρικό Σιδηροδρομικό Σταθμό, το Μετρό, το Λιμάνι του Πειραιά αλλά και το Αεροδρόμιο Ελ.Βενιζέλος.

Πως διεξάγονται τα δρομολόγια

Στα συνολικά 71χλμ  3 Σταθμοί (Ξυλοκάστρου, Ακράτας και Αιγίου) και 6 Στάσεις (Διμηνιού, Λυκοποριάς, Λυγιάς, Πλατάνου, Διακοπτού και Ελίκης), ενώ συνδέεται με τον Οδοντωτό Διακοπτού – Καλαβρύτων στο Διακοπτό. Προς το παρόν, η νέα διπλή γραμμή δεν διαθέτει ηλεκτροκίνηση και έτσι το δρομολόγιο “σπάει” στα δύο.  το τρένο θα ξεκινά από τον Πειραιά με τα ηλεκτροκίνητα Desiro (τα τρένα με την μωβ απόχρωση) και μόλις φτάσει στο Κιάτο θα περιμένει το ντιζελοκίνητο Rail Bus. Θα γίνεται μετεπιβίβαση και μετά από 5-6 λεπτά θα ξεκινά προς Αίγιο. Με τον αντίστροφο τρόπο θα γίνεται το δρομολόγιο από το Αίγιο. Σε τρία δρομολόγια θα υπάρχει σύνδεση με το Αεροδρόμιο Ελευθέριος Βενιζέλος της Αθήνας.

Συνολικά έχουν προγραμματιστεί έξι ζεύγη δρομολογίων για το νέο δρομολόγιο. Το πρώτο πρωινό δρομολόγιο όπως αναφέρθηκε και παραπάνω θα διεξάγεται με το ντιζελοκίνητο Rail Bus και δεν θα χρειάζεται αλλαγή τρένου στο Κιάτο.

Οι κρατήσεις θα μπορούν να γίνουν εύκολα και διαδικτυακά (στην εποχή του κορωνοϊού) στην ιστοσελίδα της ΤΡΑΙΝΟΣΕ (trainose.gr) είτε από τα εκδοτήρια των σταθμών. Να θυμίσουμε πως σε όλα τα σιδηροδρομικά δρομολόγια είναι υποχρεωτική η χρήση μάσκας, όπως συμβαίνει σε στα μέσα μαζικής μεταφοράς.

Τα επίσημα εγκαίνια της νέας γραμμής Πειραιάς-Αθήνα-Αίγιο θα γίνουν προς τα τέλη του μήνα από τον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, Κώστα Καραμανλή. Θα είναι και η πρώτη του “κορδέλα” στην εδώ και ένα έτος περίπου θητεία του στο συγκεκριμένο υπουργείο. Τα έργα που ολοκλήρωσαν τη γραμμή ανέλαβε η εταιρεία ΜΕΤΚΑ, του ομίλου ΜΥΤΙΛΗΝΑΙΟΣ. H ίδια εταιρεία -όπως όλα δείχνουν- θα αναλάβει και τα έργα για την ηλεκτροκίνηση του τμήματος Κιάτο-Αίγιο με στόχο να ολοκληρωθούν το 2023.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Facebook

Ετικέτες



δημοφιλη θεματα