Connect with us

Έργα πόλης

Το Σεπτέμβριο παραδίδεται το υπόγειο πάρκινγκ ιδιοκτησίας του Μετρό στον Κεραμεικό

Δημοσιεύθηκε

στις

Άλλο ένα έργο-γεφύρι της Άρτας αναμένεται να παραδοθεί στο κοινό από το φθινόπωρο με κόστος 56.000 ευρώ ανά θέση πάρκινγκ

Εκτός απροόπτου, το Σεπτέμβριο θα εγκαινιαστεί και παραδοθεί στο κοινό το νέο 5όροφο υπόγειο πάρκινγκ στη συμβολή των οδών Πειραιώς και Ιερά Οδού, ιδιοκτησίας του Μετρό. Το έργο αποτελεί ένα ακόμη δημόσιο έργο-γεφύρι της Άρτας με πολλά επεισόδια, συνέχειες και… budget που έχει εκτοξευθεί!

Η εφημερίδα Καθημερινή κάνει μια ιστορική αναδρομή στο πολύπαθο έργο. Η ιστορία ξεκινά στις αρχές της δεκαετίας του ’90. Την εποχή εκείνη αποφασίστηκε η δημιουργία σταθμού μετρό στον Κεραμεικό, στη συμβολή των δύο κεντρικών δρόμων της περιοχής. Από το 1993 έως το 1997 πραγματοποιήθηκε στο οικόπεδο αρχαιολογική ανασκαφή, η οποία έφερε στο φως πλούσια ευρήματα. Ως αποτέλεσμα ξεκίνησε μεγάλος αγώνας για την αλλαγή χωροθέτησης του σταθμού. Το 1997 το Κεντρικό Αρχαιολογικό Συμβούλιο έδωσε τέλος στη διαφωνία, απαγορεύοντας τη διέλευση της σήραγγας του μετρό κάτω από τον Κεραμεικό. Ομως, η Αττικό Μετρό είχε ξεκινήσει την κατασκευή του σταθμού, έχοντας ολοκληρώσει το κέλυφος, με κόστος περίπου 5,8 εκατ. ευρώ.

Ο σταθμός επαναχωροθετήθηκε σε απόσταση 300 μέτρων στο Γκάζι. Παράλληλα όμως, προκειμένου να μη χαθούν τα ευρωπαϊκά κονδύλια, έπρεπε να βρεθεί μια λύση για το εγκατελειμμένο κέλυφος του σταθμού, η οποία να είναι σχετική με τη λειτουργία του μετρό. Τελικά, επελέγη η δημιουργία υπόγειου πάρκινγκ 285 θέσεων. Προκηρύχθηκε διαγωνισμός και το 2007 η Αττικό Μετρό ανακοίνωσε την υπογραφή της σύμβασης (με την τεχνική εταιρεία Καπετανίδης ΑΤΕ), με προϋπολογισμό 8,3 εκατ. ευρώ και ορίζοντα ολοκλήρωσης το 2009.

Εν τω μεταξύ όμως, λόγω της πολύχρονης εγκατάλειψης, ο «λάκκος» είχε μετατραπεί… σε πισίνα. Αποτέλεσμα είναι να δημιουργηθούν προβλήματα στη στατικότητα του κελύφους του σταθμού, μέσα στο οποίο θα κατασκευαζόταν το 5ώροφο υπόγειο πάρκινγκ. Ο κατασκευαστής αναγκάστηκε να κάνει επιπρόσθετες εργασίες, με αποτέλεσμα ο προϋπολογισμός του έργου να ανέβει κατά 978.000 ευρώ. Ομως ο κατασκευαστής, εκτιμώντας ότι τα έξοδά του ήταν περισσότερα προσέφυγε στη Δικαιοσύνη, που του επιδίκασε επιπλέον 419.000 ευρώ.

Επομένως, αν συνυπολογιστούν και τα 5,8 εκατ. ευρώ που είχαν δαπανηθεί για την κατασκευή του κελύφους του σταθμού, το κόστος του υπερβαίνει τα 15,8 εκατ. ευρώ (όταν λ.χ. το υπόγειο πάρκινγκ στον σταθμό Συγγρού-Φιξ κόστισε 13,2 εκατ. ευρώ με τις διπλάσιες -642- θέσεις). Οταν λοιπόν αφήσετε το αυτοκίνητό σας στον συγκεκριμένο σταθμό, θυμηθείτε ότι η θέση που για λίγο καταλάβατε κόστισε στο κράτος 55.600 ευρώ…

Διαβάστε περισσότερες ειδήσεις από την Αττική πατώντας εδώ.

Πηγή: ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ

View Larger Map

Advertisement href="https://tuvaustriahellas.gr/ypiresies/?service=ypodomon#service-container" target="_blank">

Facebook

Ετικέτες

δημοφιλη θεματα