Connect with us

Λιμάνια-Μαρίνες

Το «πράσινο» σχέδιο δράσης του ΟΛΘ για χαμηλές εκπομπές άνθρακα

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

ΟΛΘ Α.Ε.

Από τις αρχές του 2018, η ΟΛΘ Α.Ε. είναι εταίρος στο έργο SUPAIR INTERREG – ADRION, ένα έργο που στοχεύει στη μείωση των περιβαλλοντικών επιπτώσεων της Ναυτιλίας και των λιμένων με μια ολοκληρωμένη προσέγγιση και διακρατική προοπτική. Το έργο λήγει επίσημα στα τέλη Ιουνίου 2020.

Το Σχέδιο Δράσης υπήρξε το βασικό προϊόν του έργου SUPAIR για το Λιμάνι της Θεσσαλονίκης. Βασίζεται σε μια κοινή διακρατική μεθοδολογία σχεδιασμού που αναπτύχθηκε από τους ακαδημαϊκούς εταίρους του έργου και σχεδιάστηκε λαμβάνοντας υπόψη τις ήδη υπάρχουσες στρατηγικές και σχέδια ανάπτυξης των λιμένων στον τομέα της βιωσιμότητας και του περιορισμού των περιβαλλοντικών επιπτώσεων των λιμενικών διεργασιών.

Περιλαμβάνει μια περιγραφή των τρεχόντων λιμενικών λειτουργιών και μοντέλων διαχείρισης, αλλά και τα αποτελέσματα της διαβούλευσης με τους σχετικούς τοπικούς κοινωνικούς εταίρους. Συνδέεται και συνάδει με άλλες στρατηγικές σε διάφορα επίπεδα, όπως τα τοπικά Δημοτικά Σχέδια Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (Sustainable Urban Mobility Plans), τα Σχέδια Δράσης για Βιώσιμη Ενέργεια και Kλίμα (Sustainable Energy and Climate Action Plans) και το Σύμφωνο των Δημάρχων. Τέλος περιλαμβάνει πλαίσιο αξιολόγησης και παρακολούθησης.

Το Σχέδιο καταλήγει και εστιάζει σε τρεις κύριες δράσεις που αναπτύχθηκαν σε συνεργασία με τους ερευνητές του Τομέα Μεταφορών και Διαχείρισης Έργων του Τμήματος Πολιτικών Μηχανικών του Αριστοτελείου Πανεπιστημίου Θεσσαλονίκης.

Οι παρεμβάσεις είναι συγκεκριμένα:

1) Μελέτη διαχείρισης ροής φορτηγών οχημάτων,

2) Σχέδιο ενεργειακής διαχείρισης και

3) Βάση δεδομένων περιβαλλοντικής διαχείρισης.

Η Μελέτη διαχείρισης ροής φορτηγών αφορά συγκεκριμένα τον Συμβατικό λιμένα και εστιάζει τις παρεμβάσεις σε τρεις περιοχές ενδιαφέροντος, το κρηπίδωμα 24, την προβλήτα 4 και την προβλήτα 5. Η μελέτη περιγράφει την τρέχουσα κατάσταση σχετικά με τις ροές φορτηγών και τα προτεινόμενα μέτρα σε 2 διαφορετικά σενάρια (Σενάριο 1: Διαχείριση ροής φορτηγών με χρήση υπάρχουσας υποδομής και Σενάριο 2: Διαχείριση ροής φορτηγών με την εισαγωγή νέων υποδομών).

Η εφαρμογή των προτάσεων της μελέτης έχει τη δυνατότητα να μειώσει το μήκος της διαδρομής των φορτηγών οχημάτων εντός της λιμενικής εγκατάστασης αλλά και να μειώσει τον χρόνο αδράνειας σε λειτουργία των κινητήρων των φορτηγών με αποτέλεσμα τη μείωση των εκπομπών άνθρακα εντός της εγκατάστασης και την αυξημένη αποδοτικότητα στις υπηρεσίες του συμβατικού λιμένα.

Το Σχέδιο Ενεργειακής Διαχείρισης αναπτύχθηκε χρησιμοποιώντας την υπάρχουσα μεθοδολογία από το Ευρωπαϊκό έργο GREENBERTH. Περιλάμβανε μια ανασκόπηση του οράματος, των στόχων ενεργειακής διαχείρισης, μια ανασκόπηση των ενεργειακών πολιτικών, κανονισμών και προτύπων, μια σύνοψη των τρεχόντων βασικών δεδομένων κατανάλωσης ενέργειας του λιμένα, μια ανάλυση των ενεργειακών αναγκών και των πιθανών μέτρων βελτίωσης και τέλος μια επιλογή μέτρων που μπορούν να υιοθετηθούν. Τα τελικά προτεινόμενα μέτρα ήταν η αντικατάσταση των υπαρχόντων συμβατικών λαμπτήρων με LED στα συστήματα εξωτερικού και εσωτερικού φωτισμού, η εγκατάσταση φωτοβολταικών σε στέγες κτιρίων με την χρήση Net-metering, η ανακαίνιση κτιρίων γραφείων με θερμομόνωση προσόψεων και τελευταία η πρόταση για υιοθέτηση υψηλών ενεργειακών προτύπων στην αγορά νέου εξοπλισμού.

Η Βάση δεδομένων περιβαλλοντικής διαχείρισης έχει ήδη αναπτυχθεί και βρίσκεται σε λειτουργία σύμφωνα με τις πραγματικές απαιτήσεις των χρηστών. Έχει απλό και φιλικό προς το χρήστη περιβάλλον με απλά γραφικά και «καθαρή» λειτουργία. Τα δεδομένα που αποθηκεύονται περιλαμβάνουν καταναλώσεις ηλεκτρικής ενέργειας, φυσικού αερίου, υγρά καύσιμα, νερό και απόβλητα.

Η βάση δεδομένων επιτρέπει τον άμεσο υπολογισμό των εκπομπών CO2 ανά τύπο ενέργειας για επιλεγμένο χρονικό πλαίσιο. Επιτρέπει την εξαγωγή δεδομένων σε διάφορες μορφές, έχει τρία επίπεδα χρηστών ενώ έχει σχεδιαστεί ώστε να είναι διαλειτουργική, αναβαθμίσιμη και έτοιμη να δεχτεί νέες ροές δεδομένων.

Με την εφαρμογή του Σχεδίου Δράσης, το Λιμάνι της Θεσσαλονίκης μπορεί να περιορίσει τις εκπομπές άνθρακα, να ελέγξει και να διαχειριστεί τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις των λειτουργιών του, να βελτιώσει την ενεργειακή απόδοση, να μειώσει τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις των ροών φορτηγών, να κάνει μια ομαλή μετάβαση σε μια λειτουργία χαμηλών εκπομπών άνθρακα και να προχωρήσει μπροστά στην εποχή της ψηφιοποίησης και της κοινής χρήσης δεδομένων.

image_pdfimage_print

Λιμάνια-Μαρίνες

Κύπρος: Ολοκληρώθηκε ο διαγωνισμός για νέο Λιμάνι και Μαρίνα στη Λάρνακα

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Κροουαζιερόπλοιο

Το Υπουργείο Μεταφορών, Επικοινωνιών και Έργων της Κύπρου ανακοινώνει με μεγάλη ικανοποίηση την επιτυχή ολοκλήρωση του διεθνούς διαγωνισμού για την Ανάπτυξη της περιοχής Λιμένα και Μαρίνας της Λάρνακας, που σηματοδοτείται με την αποστολή σήμερα στον επιτυχόντα προσφοροδότη της σχετικής επιστολής «Successful Tenderer Letter» σύμφωνα με τους όρους του Διαγωνισμού.

Πρόκειται για την κοινοπραξία Eldeman Holding BV και Alexandrou Corporate Services Ltd, Ισραηλινών και Κυπριακών συμφερόντων αντίστοιχα.

Η ολοκλήρωση του διαγωνισμού αποτελεί ορόσημο για την πόλη της Λάρνακας και για την Κύπρο γενικότερα, και είναι το αποτέλεσμα σκληρής δουλειάς και προσπαθειών πολλών ετών. Με την αποστολή της προαναφερόμενης επιστολής «Successful Tenderer Letter», η διαδικασία περνά πλέον στο επόμενο στάδιο, όπου αναμένεται από τον επιτυχόντα προσφοροδότη η εκπλήρωση συγκεκριμένων όρων ώστε να υπογραφεί η Σύμβαση Παραχώρησης και να ενεργοποιηθεί. Με την υπογραφή της Σύμβασης Παραχώρησης θα ακολουθήσει μεταβατική περίοδος μέχρι δώδεκα μήνες, μετά από την οποία ο επενδυτής θα αναλάβει το έργο εξολοκλήρου.

Το έργο αφορά ανάπτυξη περιοχής περίπου 510.000μ2 και περιλαμβάνει το λιμάνι, την μαρίνα και την μεταξύ τους περιοχή.

Οι εργασίες στο λιμάνι περιλαμβάνουν επέκταση και διαχείριση του λιμανιού, αναβάθμιση των υφιστάμενων υποδομών του λιμανιού τόσο σε ότι αφορά κρηπιδώματα, θαλάσσια περιοχή, εσωτερικό οδικό δίκτυο και χώρους αποθήκευσης και υφιστάμενης αίθουσας επιβατών, δημιουργία νέων υποδομών με επέκταση των κρηπιδωμάτων, κατασκευή νέων κτιρίων περιλαμβανομένων μεταξύ άλλων και νέου τερματικού σταθμού για κρουαζιέρες και αξιοποίηση του λιμανιού για την διαχείριση φορτίου κυρίως τοπικού με στόχο την εξυπηρέτηση της εγχώριας αγοράς και βιομηχανίας, συμπεριλαμβανομένων των υπηρεσιών πρόσδεσης, φόρτωσης/εκφόρτωσης πλοίων και αποθήκευση φορτίων.

Οι εργασίες στην μαρίνα περιλαμβάνουν επέκταση και διαχείριση της μαρίνας, η οποία θα μπορεί να φιλοξενήσει και να εξυπηρετήσει τουλάχιστον 650 σκάφη, επέκταση και κατασκευή νέων κυματοθραυστών και κατασκευή νέου κτιρίου γιοτ κλαμπ και παροχή όλων των σύγχρονων υπηρεσιών προς τα σκάφη που φιλοξενούνται στην μαρίνα.

Οι εργασίες στην μεταξύ περιοχή περιλαμβάνουν δημιουργία, συντήρηση και διαχείριση όλων των απαραίτητων υποδομών, σύνδεση με οδικό δίκτυο, ανάπτυξη πεζοδρομίων και πεζόδρομων, χώρων πρασίνου, πάρκων και ανοιχτών χώρων εκδηλώσεων, κατασκευή κτιρίων για οικιστική, τουριστική και γραφειακή χρήση, χώρων εστίασης και αναψυχής, τουριστικές μονάδες, και δημιουργία χώρων για κοινωνικές αναπτύξεις, εκπαιδευτικό κέντρο, ιατρικό κέντρο, πολιτιστικές δραστηριότητες.

Εργασίες για τα πιο πάνω αναμένεται να ξεκινήσουν μετά το πέρας της μεταβατικής περιόδου, σε περίοδο που φτάνει τα 15 χρόνια.

Οι επενδύσεις αναμένεται να ανέλθουν περίπου στο €1 δισεκατομμύριο, με πρόσθετα υπολογιζόμενα οφέλη για την οικονομία του τόπου που αναμένεται να ξεπεράσουν τα €120εκ τον χρόνο κατά την περίοδο πλήρους ανάπτυξης.

Ο επιτυχόντας προσφοροδότης έχει επιδείξει προθυμία στο να προβεί σε διαβούλευση με τους χρήστες του Λιμένα και της Μαρίνας, με τους τοπικούς φορείς και άλλους παράγοντες του τόπου, για την επιτυχή υλοποίηση του οράματός του. Το Υπουργείο Μεταφορών, Επικοινωνιών και Έργων δηλώνει ικανοποίηση και παραμένει στη διάθεση όλων των εμπλεκομένων για διευκόλυνση των διεργασιών.

Τέλος o Υπουργός Μεταφορών, Επικοινωνιών και Έργων της Κύπρου επιθυμεί να ευχαριστήσει όλους όσους εργάστηκαν για την επιτυχή κατάληξη της εν λόγω διαδικασίας και συγκεκριμένα το Γενικό Διευθυντή του Υπουργείου, τους Λειτουργούς της Ομάδας Αξιοποίησης Λιμένων, τους Συμβούλους του Υπουργείου, τα μέλη της Διαχειριστικής Επιτροπής και την Νομική Υπηρεσία και φυσικά τον ίδιο τον Επενδυτή.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Αναπλάσεις

Το ΕΛ.ΚΕ.Θ.Ε. περιβαλλοντικός σύμβουλος στην ανάπλαση της Astir Marina

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

από

Αστέρας Βουλιαγμένης

Στο πλαίσιο του έργου ανάπλασης της Astir Marina, η Astir ανακοινώνει τη σύναψη συνεργασίας με το Ελληνικό Κέντρο Θαλάσσιων Ερευνών – ΕΛ.ΚΕ.Θ.Ε. για τη διαχείριση και πιστοποίηση των βυθοκορημάτων στην περιοχή. Το ΕΛ.ΚΕ.Θ.Ε. αναλαμβάνει το ρόλο του περιβαλλοντικού συμβούλου του έργου.

Κριτήριο για την επιλογή του ΕΛ.ΚΕ.Θ.Ε. ως φορέα διαχείρισης, αποτέλεσε η μακροχρόνια εμπειρία του Κέντρου στις θαλάσσιες έρευνες και ειδικότερα στις αναλύσεις και στην αξιολόγηση της ποιότητας του πυθμενικού υλικού, της βιοποικιλότητας αλλά και η δυνατότητα διάθεσης και χρήσης του κατάλληλου εξοπλισμού (εργαστήρια, πλωτό μέσο, μηχανήματα λήψης πυθμενικών δειγμάτων σε μεγάλα βάθη κ.λπ.).

Η επίσημη ανάθεση πραγματοποιήθηκε στα γραφεία της εταιρείας τη Δευτέρα, 20 Ιουλίου, παρουσία της Πέννυς Ζαγλαρίδου, CEO της Astir, του Κωνσταντίνου Μήτσιου, Deputy Development Director της Astir, του Περικλή Κωνσταντινίδη, Technical Advisor, Civil Engineer N.T.U.A της Astir, των εκπροσώπων του ΕΛ.ΚΕ.Θ.Ε. Γρηγόρη Ρουσάκη, Αναπληρωτή Διευθυντή του Ινστιτούτου Ωκεανογραφίας, του Δρ. Βασίλη Καψιμάλη, Διευθυντή Ερευνών, του Δρ. Γιάννη Παναγιωτόπουλου, Θαλάσσιου Γεωλόγου – Ιζηματολόγου, καθώς και εκπροσώπων της τεχνικής εταιρείας Marnet.

Σε δήλωσή της αναφορικά με τη συνεργασία της Astir με το ΕΛ.ΚΕ.Θ.Ε., η Διευθύνουσα Σύμβουλος της εταιρείας Πέννυ Ζαγλαρίδου, ανέφερε σχετικά:

«Το σχέδιο ανάπλασης της Astir Marina έχει δημιουργηθεί με απόλυτο σεβασμό στο περιβάλλον. Για τον λόγο αυτό συμπράττουμε με το ΕΛ.ΚΕ.Θ.Ε., αρμόδιο φορέα με πολυετή πείρα και εξειδικευμένη γνώση που θα εξασφαλίσει σε κάθε στάδιο της συνεργασίας μας την υποδειγματική διαχείριση και πιστοποίηση των βυθοκορημάτων και γενικότερα όλων των περιβαλλοντικών ζητημάτων του έργου».

Η συνεργασία με το ΕΛ.ΚΕ.Θ.Ε., το οποίο έχει πραγματοποιήσει σημαντικό αριθμό αντίστοιχων ερευνών και έχει λειτουργήσει επανειλημμένως ως εμπειρογνώμων σε θέματα θαλάσσιου περιβάλλοντος για λογαριασμό δημόσιων φορέων, φέρνει την Astir ένα βήμα πιο κοντά στη δημιουργία μιας παγκοσμίου κλάσης μαρίνας, υπηρετώντας σταθερά και με αφοσίωση την αειφόρο ανάπτυξη, ιδιαίτερα στην περιοχή της Βουλιαγμένης.

Επιπλέον, η Astir παρέλαβε από τους μελετητές του έργου και την ακτομηχανική μελέτη, η οποία συμπεριλήφθηκε στη Μελέτη Περιβαντολλογικών Επιπτώσεων, τα αποτελέσματα της οποίας κατέδειξαν ότι η επίπτωση του έργου στο ανάγλυφο της ακτής του κόλπου της Βουλιαγμένης είναι μηδενική. Αξίζει να σημειωθεί ότι η ολοκληρωμένη ακτομηχανική μελέτη πραγματοποιήθηκε με αποκλειστική πρωτοβουλία της Astir και χωρίς προηγούμενη δέσμευση ή υποχρέωση της εταιρείας από το υφιστάμενο νομοθετικό πλαίσιο, καθόσον από την αρχική μελέτη δεν προέκυπταν ζητήματα.

Η Μελέτη Περιβαντολλογικών Επιπτώσεων έχει ήδη λάβει θετική γνωμοδότηση από το περιφερειακό συμβούλιο της Περιφέρειας Αττικής, από το δημοτικό συμβούλιο του Δήμου Βάρης – Βούλας – Βουλιαγμένης, καθώς επίσης και από όλες τις εμπλεκόμενες δημόσιες υπηρεσίες και οργανισμούς (Υπ. Πολιτισμού, Υπ. Εθνικής Άμυνας, Υπ. Περιβάλλοντος – πρώην ΟΡΣΑ κλπ.), ενώ αναμένεται η έκδοση κοινής υπουργικής απόφασης (ΚΥΑ) από τα υπουργεία Τουρισμού, Ναυτιλίας και Περιβάλλοντος για την οριστική έγκρισή της το αμέσως επόμενο χρονικό διάστημα. Σημειώνεται επίσης ότι η στρατηγική μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων έχει λάβει εγκριτική ομόφωνη γνωμοδότηση από το 5ο τμήμα (περιβάλλοντος) του Συμβουλίου της Επικρατείας τον Ιούνιο του 2019, στη συνέχεια της οποίας εξεδόθη το π.δ.. έγκρισης γενικού σχεδιασμού μαρίνας Βουλιαγμένης.

Η ανάπλαση της Astir Marina αποτελεί βασικό πυλώνα της συνολικής επένδυσης και περιλαμβάνει την αναβάθμιση της θαλάσσιας ζώνης, του ευρύτερου λιμενοβραχίονα, καθώς και τη δημιουργία υποδομών ήπιας ανάπτυξης στην ξηρά. Με βάση τον προγραμματισμό της Διοίκησης, οι εργασίες ανάπλασης και ανακαίνισης αναμένεται να ξεκινήσουν μέσα στο 2020.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Λιμάνια-Μαρίνες

Τριπλός διαγωνισμός για την αξιοποίηση των λιμένων Αλεξανδρούπολης, Ηγουμενίτσας και Καβάλας

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

από

Λιμάνι Ηγουμενίτσας

Στην έναρξη τριών διεθνών δημόσιων διαγωνισμών για την αξιοποίηση των λιμένων της Αλεξανδρούπολης, της Ηγουμενίτσας και της Καβάλας προχωρά σήμερα το ΤΑΙΠΕΔ, στο πλαίσιο της στρατηγικής για την ανάπτυξη των λιμενικών υποδομών της χώρας που βρίσκονται στο χαρτοφυλάκιό του.

Οι Οργανισμοί Λιμένος Αλεξανδρούπολης και Ηγουμενίτσας θα αξιοποιηθούν μέσω της πώλησης πλειοψηφικού πακέτου μετοχών, ενώ για τον Οργανισμό Λιμένος Καβάλας προβλέπεται η υπο-παραχώρηση ενός σταθμού πολλαπλών χρήσεων σε τμήμα του λιμένα «Φίλιππος Β΄».

Οι σχετικές προσκλήσεις εκδήλωσης ενδιαφερόντος για τους τρεις διαγωνισμούς έχουν αναρτηθεί στην ιστοσελίδα του ΤΑΙΠΕΔ.

 Οργανισμός Λιμένος Αλεξανδρούπολης

Ειδικότερα, η διαγωνιστική διαδικασία για τον Οργανισμό Λιμένος Αλεξανδρούπολης (ΟΛΑ Α.Ε.) προβλέπει την πώληση τουλάχιστον του 67% του μετοχικού κεφαλαίου της εταιρείας.

Στον ΟΛΑ Α.Ε. έχει παραχωρηθεί από το ελληνικό δημόσιο το δικαίωμα αποκλειστικής χρήσης και λειτουργίας των γηπέδων, κτιρίων και εγκαταστάσεων της χερσαίας λιμενικής ζώνης του λιμένος Αλεξανδρούπολης και του αλιευτικού καταφυγίου Μάκρης. Η εταιρεία έχει επίσης διοικητικές αρμοδιότητες επί του λιμένος Καμαριώτισσας Σαμοθράκης και του αλιευτικού καταφυγίου Θέρμων Σαμοθράκης.

Η διαγωνιστική διαδικασία θα διεξαχθεί σε δύο φάσεις: α) τη φάση υποβολής εκδήλωσης ενδιαφέροντος και προεπιλογή των ενδιαφερόμενων μερών και β) τη φάση υποβολής δεσμευτικών προσφορών και ανάδειξης πλειοδότη. Στην πρώτη φάση, τα ενδιαφερόμενα μέρη προσκαλούνται να εκδηλώσουν το ενδιαφέρον τους για να συμμετάσχουν στη διαγωνιστική διαδικασία στις 2 Οκτωβρίου 2020, έως τις 17:00 (ώρα Ελλάδος).

Οργανισμός Λιμένος Ηγουμενίτσας

Αντίστοιχα, η διαγωνιστική διαδικασία για τον Οργανισμό Λιμένος Ηγουμενίτσας (ΟΛΗΓ Α.Ε.) προβλέπει την πώληση τουλάχιστον του 67% του μετοχικού κεφαλαίου της εταιρείας.

Στον ΟΛΗΓ Α.Ε. έχει παραχωρηθεί από το ελληνικό δημόσιο το δικαίωμα αποκλειστικής χρήσης και λειτουργίας των γηπέδων, κτιρίων και εγκαταστάσεων της χερσαίας λιμενικής ζώνης του λιμένος Ηγουμενίτσας, του αλιευτικού καταφυγίου Σαγιάδας, του αλιευτικού καταφυγίου Πλαταριάς και του καταφυγίου σκαφών αναψυχής Συβότων.

Η διαγωνιστική διαδικασία θα διεξαχθεί σε δύο φάσεις:

α) τη φάση υποβολής εκδήλωσης ενδιαφέροντος και προεπιλογή των ενδιαφερόμενων μερών και

β) τη φάση υποβολής δεσμευτικών προσφορών και ανάδειξης πλειοδότη. Στην πρώτη φάση, τα ενδιαφερόμενα μέρη προσκαλούνται να εκδηλώσουν το ενδιαφέρον τους για να συμμετάσχουν στη διαγωνιστική διαδικασία στις 2 Οκτωβρίου 2020, έως τις 17:00 (ώρα Ελλάδος).

Στους διαγωνισμούς αξιοποίησης του Οργανισμού Λιμένος Αλεξανδρούπολης και του Οργανισμού Λιμένος Ηγουμενίτσας για λογαριασμό του ΤΑΙΠΕΔ ενεργούν οι «Deloitte Business Solutions – Ευρωσύμβουλοι Α.Ε.» ως χρηματοοικονομικός σύμβουλος, οι «Your Legal Partners – Δρακόπουλος & Βασαλάκης – Αλεξίου Κοσμόπουλος» ως νομικός σύμβουλος, το «Γραφείο Δοξιάδη Σύμβουλοι για Ανάπτυξη και Οικιστική Α.Ε.» ως τεχνικός σύμβουλο και η εταιρεία «Port Consultants Rotterdam B.V.» ως εμπορικός σύμβουλος.

Οργανισμός Λιμένος Καβάλας

Σε ό,τι αφορά στο λιμάνι της Καβάλας, ο διαγωνισμός προβλέπει την υπο-παραχώρηση του δικαιώματος χρήσης, συντήρησης, λειτουργίας και εκμετάλλευσης ενός σταθμού πολλαπλών χρήσεων σε τμήμα του λιμένα Φίλιππος Β΄ του «Οργανισμού Λιμένος Καβάλας Α.Ε.» (ΟΛΚ Α.Ε.).

Η υπο-παραχώρηση περιλαμβάνει:

– Τον υφιστάμενο προβλήτα με επιστρωμένη έκταση, εμβαδού περίπου 117.000 τ.μ.,

– Μια πρόσθετη μη επιστρωμένη από αποκατάσταση έκταση, εμβαδού περίπου 165.000 τ.μ.,

– Τον αποσπασμένο μώλο/κυματοθραύστη

– Την εμπορική δραστηριότητα (γενικό φορτίο, ξηρό χύδην φορτίο και περιστασιακά εξυπηρέτηση εμπορευματοκιβωτίων) και

– Συγκεκριμένα αντικείμενα του υπάρχοντος εξοπλισμού του λιμανιού.

Η διάρκεια της υπο-παραχώρησης θα είναι για 40 έτη.

Η διαγωνιστική διαδικασία θα διεξαχθεί σε δύο φάσεις: α) τη φάση υποβολής εκδήλωσης ενδιαφέροντος και προεπιλογή των ενδιαφερόμενων μερών και β) τη φάση υποβολής δεσμευτικών προσφορών και ανάδειξης πλειοδότη. Στην πρώτη φάση, τα ενδιαφερόμενα μέρη προσκαλούνται να εκδηλώσουν το ενδιαφέρον τους για να συμμετάσχουν στη διαγωνιστική διαδικασία στις 2 Οκτωβρίου 2020, έως τις 17:00 (ώρα Ελλάδος).

Για την αξιοποίηση του συγκεκριμένου λιμένα, το Ταμείο έχει ορίσει την «ΕΡΝΣΤ ΚΑΙ ΓΙΑΝΓΚ Μονοπρόσωπη Ανώνυμη Εταιρεία Παροχής Συμβουλευτικών Υπηρεσιών» ως χρηματοοικονομικό σύμβουλο, τη δικηγορική εταιρεία «KLC Law Firm» ως νομικό σύμβουλο, την εταιρεία «Γραφείο Δοξιάδη Σύμβουλοι για Ανάπτυξη και Οικιστική Α.Ε.» ως τεχνικό σύμβουλο και την εταιρεία «Port Consultants Rotterdam B.V.» ως εμπορικό σύμβουλο.

Τέλος, το ΤΑΙΠΕΔ ανακοινώνει ότι έλαβε μία δεσμευτική προσφορά από ιδιώτη επενδυτή για το ακίνητο του πρώην εργοταξιακού χώρου του έργου ζεύξης Ρίου – Αντιρρίου.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Facebook

Ετικέτες



δημοφιλη θεματα