Το πλέον “καυτό” προεκλογικό θέμα οι αυξήσεις των διοδίων και της σύμβασης της Αττικής Οδού

Ως ένα από τα “καυτά θέματα” της ατζέντας των μεταφορών έχει γίνει τις τελευταίες ημέρες η ανακοίνωση των αυξήσεων των διοδίων στην Αττική Οδό. Με την δημοσίευση από την εταιρεία, ακολούθησε άμεσα σκληρή απάντηση από το Υπουργείο Υποδομών που έκανε λόγο για προεκλογικά συμφέροντα, για εισαγγελική έρευνα σχετικά με τα έξοδα συντήρησης της Αττικής Οδού καθώς και στην επιστροφή του αυτοκινητόδρομου στο Δημόσιο “πιθανά εντός του 2019”.

Τα απόνερα αυτής των δύο ανακοινώσεων συνεχίζουν να απασχολούν και να δίνουν τροφή για σχόλια και αντιδράσεις εκατέρωθεν. “Η απόφαση για την αύξηση της τιμής των διοδίων ήταν καθαρά επιχειρηματική, όχι πολιτική και δεν λήφθηκε με όρους πολιτικούς, η τελευταία αύξηση πραγματοποιήθηκε πριν από 13 χρόνια και μία ενδιάμεση αύξηση 10 λεπτών είχε γίνει με την αλλαγή του ΦΠΑ από 19% σε 23%” αναφέρουν πηγές κοντά στο θέμα.

Η Αττική Οδός είναι μακράν ο πιο πετυχημένος, ο πιο οικονομικά δραστήριος αυτοκινητόδρομος. Στο απόγειο του, το 2019, είχε ξεπεράσει τις 300.000 μετακινήσεις ανά ημέρα ενώ στα χρόνια της κρίσης η έφτασε μέχρι και 30% μείωση στην κίνηση. Τα τελευταία χρόνια παρατηρείται σταθερή αύξηση στην κυκλοφορία ενώ το θέμα των επεκτάσεων έχει μπει για μία ακόμα φορά στην ατζέντα.

Το τελευταίο σενάριο μιλούσε για οδική και σιδηροδρομική επέκταση προς Λαύριο και Ραφήνα, επέκταση της Λ.Κύμης μέχρι την Εθνική Οδό και μία νέα αστική σήραγγα από την Λ.Κατεχάκη μέχρι την Λ.Βουλιαγμένης στο ύψος της Ηλιούπολης. Μάλιστα είχε τεθεί στο τραπέζι, όπως είχε διαρρεύσει, και το θέμα των κατασκευών κάποιων από τις επεκτάσεις με αντάλλαγμα μία διετή παράταση της σύμβασης παραχώρησης.

Οι ίδιες πηγές υποστηρίζουν στο ypodomes πως υπήρχαν αρκετά διαφορετικά σενάρια για τις επεκτάσεις που όμως δεν κατέληγαν ποτέ οι συζητήσεις με το Υπουργείο, ενώ το Υπουργείο σημειώνει πως η μελέτη οδοποιίας για το οδικό δίκτυο στην πληγείσα περιοχή στο Μάτι, η μελέτη για τη σιδηροδρομική επέκταση στο Λαύριο και για μια σειρά άλλων έργων, ενώ είναι έτοιμες, δεν παραδίδονταν.

Το βέβαιο είναι ότι η υπόθεση της Αττικής Οδού, της λήξης της σύμβασης και των επεκτάσεων της θα μας απασχολήσει στην προεκλογική περίοδο, ενώ αναμένουμε με ενδιαφέρον, αν υπάρξουν αναφορές αύριο στην έναρξη του 3ου Συνεδρίου Υποδομών-Μεταφορών στο Μέγαρο Μουσικής. 

Νίκος Καραγιάννης-ypodomes.com