Το 2022 οι αποφάσεις για τις επεκτάσεις της Αττικής Οδού προς Ραφήνα, Λαύριο και Ηλιούπολη

Στην πρίζα μπαίνουν οι επεκτάσεις της Αττικής Οδού προς Εθνική Οδό, Ραφήνα, Λαύριο και Λ.Βουλιαγμένης. Όπως ανέφερε σε συνέντευξη του εχθές στον ΣΚΑΙ, ο Γενικός Γραμματέας Υποδομών, Γιώργος Καραγιάννης, στόχος είναι να κλείσει το παζλ των επεκτάσεων με την υλοποίηση τους.

«Το 2022 θα είμαστε έτοιμοι να ανακοινώσουμε τι ακριβώς θα κάνουμε με τις επεκτάσεις της Αττική Οδού» ανέφερε ο Γενικός Γραμματέας Υποδομών, επισημαίνοντας ότι χρειάζονται χρηματοοικονομικά μοντέλα, γιατί είτε θα γίνει δημόσιο έργο, είτε γίνει παραχώρηση, πρέπει να εξασφαλισθούν οι χρηματοδοτήσεις.

Η επέκταση της Λεωφόρου Κύμης

Πρώτη στη σειρά θα είναι η επέκταση της Λεωφόρου Κύμης η οποία θα με αστική σήραγγα 2,1 χιλιομέτρων θα φτάσει μέχρι την Εθνική Οδό Αθηνών-Λαμίας, στο ύψος της Λυκόβρυσης. Το έργο αυτό θα βοηθήσει στην αποσυμφόρηση του τμήματος Κηφισίας-Μεταμόρφωση και ιδιαίτερα τον κόμβο Μεταμόρφωσης που σήμερα μπλοκάρει τις ώρες αιχμής. Πιο απλά, τα οχήματα θα μπορούν να εξέρχονται και να εισέρχονται στην Αττική Οδό από το βορρά πιο παρακάμπτοντας τον κόμβο Μεταμόρφωσης.

«Το έργο της Λεωφόρου Κύμης είναι συνολικού μήκους 3,8 χιλιόμετρα και προϋπολογισμού 370 εκατομμύριων», είπε ο Γενικός Γραμματέας Υποδομών, τονίζοντας ότι το έργο θα προκηρυχθεί μέχρι τέλος του 2021. Εκτιμούμε ότι πάνω από 30.000 οχήματα θα περνούν από αυτόν τον δρόμο, ενώ έχουν προβλεφθεί και έργα ανάπλασης και πρασίνου περίπου 30 στρεμμάτων, σε συνδυασμό με τα αντιπλημμυρικά έργα».

Οι επεκτάσεις προς Ραφήνα και Λαύριο

Οι επεκτάσεις προς Ραφήνα και Λαύριο θα γίνουν ως έργα συνδυασμένων μεταφορών καθώς θα γίνει παράλληλη οδική και σιδηροδρομική επέκταση της Αττικής Οδού. Για την επέκταση προς Ραφήνα, όπως πρόσφατα αποκάλυψε το ypodomes.com υπάρχουν σκέψεις ακόμα και για διπλή σύνδεση (από Παλλήνη και από το Αεροδρόμιο) ενώ ο Γενικός Γραμματέας Υποδομών, ανέφερε πως ένα τμήμα θα είναι υπόγειο.

Μάλιστα, όπως σημείωσε στο master plan του λιμανιού της Ραφήνας υπάρχουν δύο πράγματα. «Πρώτον, η σιδηροδρομική σύνδεση θα είναι υπόγεια. Θα βγαίνουμε ουσιαστικά κοντά στο λιμάνι, όπου θα κάνουμε έναν μικρό σταθμό, για τους χρήστες του λιμανιού. Υπάρχει χάραξη, υπάρχει διαβούλευση με τους δήμους της περιοχής και υπάρχει η πρόθεση να γίνει», είπε χαρακτηριστικά.

Η επέκταση προς Λαύριο είναι παλιά υπόθεση που έρχεται και πάλι στην επιφάνεια και θα αφορά τη διαπλάτυνση του υφιστάμενου άξονα από το Μαρκόπουλον μέχρι το λιμάνι. «Ουσιαστικά θα επεκτείνουμε τον προαστιακό της Αττικής, ώστε να αναβαθμίσουμε και τα δύο λιμάνια και του Λαυρίου και της Ραφήνας, να εξυπηρετείται ο κόσμος» σημείωσε ο κ.Καραγιάννης.

Η αστική σήραγγα Ηλιούπολης

Αναφορικά με την τέταρτη επέκταση της Αττικής Οδού, αυτή θα είναι η περίφημη αστική σήραγγα Ηλιούπολης που θα ενώνει την Λεωφόρο Κατεχάκη και τον Καρέα με την Λεωφόρο Βουλιαγμένης σε ελάχιστα λεπτά.

Πρόκειται για μία σήραγγα χωρίς εξόδους η οποία θα είναι μία συνέχεια της Δυτικής Περιφερειακής Υμηττού και η οποία θα λειτουργεί ως παρακαμπτήριος για τη Λεωφόρο Καρέα, την Κατεχάκη και τη Μεσογείων, κάνοντας πραγματικότητα την απευθείας και χωρίς φανάρια σύνδεση των νοτίων προαστίων με τα βόρεια προάστια και τα Μεσόγεια.

Είναι επίσης άρρηκτα συνδεδεμένη με την επένδυση του Ελληνικού καθώς παράλληλα σχεδιάζεται και η ανισοπεδοποίηση του τμήματος της Λ.Βουλιαγμένης που ξεκινά από το ύψος της Ηλιούπολης (κοντά στο Metro Mall) και θα καταλήγει στο ύψος του Ελληνικού (κοντά στον ΑΒ).

«Στην Αττική τρέχουμε για να αλλάξουμε ουσιαστικά όλο τον τρόπο μετακίνησης στην Αττική. Και φανταστείτε, μαζί με τα έργα μετρό, πώς θα είναι η Αττική τα επόμενα χρόνια» κατέληξε ο κ.Καραγιάννης.