Connect with us

Αστικές

Θεσσαλονίκη: Πάνω από 100.000 οι ωφελούμενοι από τη συμφωνία ΟΑΣΘ-ΚΤΕΛ

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

Λεωφορείο του ΟΑΣΘ στη Θεσσαλονίκη

Περισσότεροι από 100.000 κάτοικοι και εργαζόμενοι πρόκειται να «ανακουφιστούν» από την ένταξη των 14 γραμμών του ΟΑΣΘ στα ΚΤΕΛ, με τη διαδικασία να προχωρά με γοργούς ρυθμούς, όπως επισημαίνει σε σημερινή του ανακοίνωση ο Οργανισμός Συγκοινωνιακού Έργου Θεσσαλονίκης (ΟΣΕΘ). Ήδη έχει γίνει η ενσωμάτωση 11 γραμμών και με τις 14 που θα ενταχθούν συμπληρώνονται οι 25 συνολικά περιαστικές γραμμές που παραχώρησε ο ΟΑΣΘ στα ΚΤΕΛ.

«Μόλις ενταχθούν και οι υπόλοιπες 14 γραμμές του ΟΑΣΘ στα ΚΤΕΛ, (Σίνδος, Ιωνία, Ωραιόκαστρο, Μάλγαρα, Κουφάλια, Καλλιθέα, Λαγκαδά, Μελισσοχώρι), πρόκειται να ανακουφιστούν περισσότερα από 100.000 άτομα», επισημαίνει χαρακτηριστικά ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΣΕΘ, Γιάννης Τόσκας.

Συγκεκριμένα, στην τρέχουσα εβδομάδα, «θα ενσωματωθούν αρχικά οι γραμμές της Δημοτικής Ενότητας Καλοχωρίου και εξωτερικών περιοχών του Ευόσμου και μέσα στην ερχόμενη (Μ. Εβδομάδα) οι γραμμές της Σίνδου, των Μαλγάρων και των Κουφαλίων», επισημαίνει στη σημερινή του ανακοίνωση ο ΟΣΕΘ.

Πέραν της γενικότερης απαγόρευσης μετακινήσεων, τις οδηγίες και την ανάγκη για τήρηση συγκεκριμένου αριθμού επιβατών και αποστάσεων μεταξύ τους στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς, στο πλαίσιο των μέτρων που έχουν ληφθεί κατά της εξάπλωσης του κορονοϊού, ο ΟΣΕΘ «προχωρά με γοργά βήματα, ώστε στο προσεχές διάστημα -ακόμη και πριν χαλαρώσουν τα μέτρα κατά της διασποράς του κορονοϊού-, να εγκατασταθεί, να βελτιωθεί και να παρέχεται με τον καλύτερο τρόπο η συγκοινωνία των 25 γραμμών που παραχωρήθηκαν με σύμβαση πρόσφατα στα ΚΤΕΛ από τον ΟΑΣΘ για δύο χρόνια με 120 νέα οχήματα και περισσότερα από 2.000 καθημερινά δρομολόγια», τονίζει στην ανακοίνωση ο οργανισμός.

Γνωστοποιεί επίσης ότι με νέα ευρεία τηλε-σύσκεψη σήμερα, επιβεβαιώθηκε η ετοιμότητα, η διάθεση συνεργασίας και εξετάστηκε ο σχεδιασμός για την έναρξη εγκατάστασης της τηλεματικής, ενώ συγκροτήθηκαν και εγκρίθηκαν οι διαδικασίες πιστοποιήσεων του μεγάλου αυτού εγχειρήματος, ύψους περίπου 22 εκατ. ευρώ τον χρόνο, σε συνεργασία με Ανεξάρτητη Ελεγκτική Εταιρεία.

image_pdfimage_print

Αστικές

Αναπροσαρμογή στις τιμές των εισιτηρίων και καρτών του ΟΑΣΑ

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

από

Κάρτα ΟΑΣΑ Ath.ena Card

O ΟΑΣΑ ενημερώνει το επιβατικό κοινό ότι, από τη Δευτέρα 1η Ιουνίου 2020, αναπροσαρμόζονται οι τιμές των εισιτηρίων και καρτών του Οργανισμού.

Η αναπροσαρμογή στις τιμές όλων των προϊόντων μετακίνησης του ΟΑΣΑ (εισιτήρια και κάρτες χρονικής διάρκειας) προκύπτει από την απόφαση της κυβέρνησης, στο πλαίσιο των ευρύτερων μέτρων στήριξης πολιτών και επιχειρήσεων, για μείωση του συντελεστή Φ.Π.Α. στο 13% στις μεταφορές για το διάστημα από την 1 Ιουνίου έως και 31 Οκτωβρίου 2020.

Παράλληλα, υπενθυμίζεται ότι, από την 1η Ιουνίου, ενεργοποιείται η διαδικασία αποζημίωσης με τη μορφή χρονικής επέκτασης σε όλους τους κατόχους προσωποποιημένων καρτών ATH.ENA Card, οι οποίοι προπλήρωσαν, αλλά δεν εξάντλησαν την αξία των ενεργοποιημένων καρτών τους, λόγω των περιορισμών που τέθηκαν στις μετακινήσεις από τις 11 Μαρτίου έως τις 4 Μαΐου 2020.

Συγκεκριμένα, οι κάτοχοι προσωποποιημένων καρτών ATH.ENA Card που είχαν υπόλοιπο μικρότερο των 30 ημερών θα λάβουν πίστωση αξίας ενός μήνα, οι δε κάτοχοι καρτών που είχαν υπόλοιπο μεγαλύτερο των 30 ημερών θα λάβουν πίστωση αντίστοιχη με το χρόνο που διήρκησαν τα μέτρα περιορισμού των μετακινήσεων.

Οι αποζημιώσεις θα πιστωθούν στα αυτόματα μηχανήματα πώλησης του δικτύου του ΟΑΣΑ και θα είναι διαθέσιμες προς χρήση από τους δικαιούχους, όποτε το επιθυμήσουν εντός χρονικού διαστήματος 24 μηνών.

Επιπλέον, για τις αγορές ετήσιων καρτών θα παρέχεται πρόσθετη έκπτωση 10%, πάλι με τη μορφή χρονικής επέκτασης.

Οι νέες τιμές εισιτηρίων και καρτών του ΟΑΣΑ που θα ισχύσουν από την 1η Ιουνίου

ΠΡΟΪΟΝΤΑ ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΗΣ ΟΑΣΑ ΤΙΜΗ ΕΩΣ 31.5.2020 ΝΕΑ ΤΙΜΗ  ΑΠΟ 1.6.2020
ΕΙΣΙΤΗΡΙΑ
ΕΝΙΑΙΟ ΕΙΣΙΤΗΡΙΟ 1,40 € 1,20 €
ΕΝΙΑΙΟ ΜΕΙΩΜΕΝΟ 0,60 € 0,50 €
2πλό ΕΝΙΑΙΟ ΕΙΣΙΤΗΡΙΟ 2,70 € 2,30 €
2πλό ΕΝΙΑΙΟ ΕΙΣΙΤΗΡΙΟ ΜΕΙΩΜΕΝΟ 1,20 € 1,00 €
5πλό ΕΝΙΑΙΟ ΕΙΣΙΤΗΡΙΟ 6,50 € 5,70 €
5πλό ΕΝΙΑΙΟ ΕΙΣΙΤΗΡΙΟ ΜΕΙΩΜΕΝΟ 3,00 € 2,50 €
10+1 ΕΝΙΑΙΑ ΕΙΣΙΤΗΡΙΑ 13,50 € 12,00 €
10+1 ΕΝΙΑΙΑ ΜΕΙΩΜΕΝΑ ΕΙΣΙΤΗΡΙΑ 6,00 € 5,00 €
ΕΝΙΑΙΟ ΕΙΣΙΤΗΡΙΟ 24 ΩΡΩΝ 4,50 € 4,10 €
ΕΝΙΑΙΟ ΕΙΣΙΤΗΡΙΟ 5 ΗΜΕΡΩΝ 9,00 € 8,20 €
ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΟ ΕΙΣΙΤΗΡΙΟ  3 ΗΜΕΡΩΝ 22,00 € 20,00 €
ΕΝΙΑΙΟ ΕΙΣΙΤΗΡΙΟ ΜΕΤΡΟ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟΥ 10,00 € 9,00 €
ΕΝΙΑΙΟ ΜΕΙΩΜΕΝΟ ΕΙΣΙΤΗΡΙΟ ΜΕΤΡΟ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟΥ 5,00 € 4,50 €
ΕΝΙΑΙΟ  ΕΙΣΙΤΗΡΙΟ ΜΕΤΡΟ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟΥ ΜΕΤ΄ΕΠΙΣΤΡΟΦΗΣ 18,00 € 16,00 €
ΕΝΙΑΙΟ ΕΙΣΙΤΗΡΙΟ ΜΕΤΡΟ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟΥ ΑΠΟ & ΠΡΟΣ ΤΟΥΣ ΣΤΑΘΜΟΥΣ  Παλλήνη – Κάντζα – Κορωπί 6,00 € 5,50 €
ΕΝΙΑΙΟ ΜΕΙΩΜΕΝΟ  ΕΙΣΙΤΗΡΙΟ ΜΕΤΡΟ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟΥ ΑΠΟ & ΠΡΟΣ ΤΟΥΣ ΣΤΑΘΜΟΥΣ  Παλλήνη – Κάντζα – Κορωπί 3,00 € 2,70 €
ΕΙΣΙΤΗΡΙΟ ΛΕΩΦΟΡΕΙΑΚΩΝ ΓΡΑΜΜΩΝ EXPRESS ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟΥ 6,00 € 5,50 €
ΜΕΙΩΜΕΝΟ ΕΙΣΙΤΗΡΙΟ ΛΕΩΦΟΡΕΙΑΚΩΝ ΓΡΑΜΜΩΝ EXPRESS ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟΥ 3,00 € 2,70 €
ΚΑΡΤΕΣ ΧΡΟΝΙΚΗΣ ΔΙΑΡΚΕΙΑΣ
30 ΗΜΕΡΩΝ 30,00 € 27,00 €
30 ΗΜΕΡΩΝ ΜΕΙΩΜΕΝΗ 15,00 € 13,50 €
30 ΗΜΕΡΩΝ + ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ 49,00 € 45,00 €
30 ΗΜΕΡΩΝ + ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΜΕΙΩΜΕΝΗ 25,00 € 22,50 €
90 ΗΜΕΡΩΝ 85,00 € 78,00 €
90 ΗΜΕΡΩΝ ΜΕΙΩΜΕΝΗ 43,00 € 39,00 €
90 ΗΜΕΡΩΝ + ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ 142,00 € 129,00 €
90 ΗΜΕΡΩΝ + ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΜΕΙΩΜΕΝΗ 71,00 € 64,50 €
180 ΗΜΕΡΩΝ 170,00 € 155,00 €
180 ΗΜΕΡΩΝ ΜΕΙΩΜΕΝΗ 85,00 € 77,50 €
180 ΗΜΕΡΩΝ+ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ 250,00 € 228,00 €
180 ΗΜΕΡΩΝ+ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΜΕΙΩΜΕΝΗ 125,00 € 114,00 €
365 ΗΜΕΡΩΝ 330,00 € 300,00 €
365 ΗΜΕΡΩΝ ΜΕΙΩΜΕΝΗ 165,00 € 150,00 €
365 ΗΜΕΡΩΝ + ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ 490,00 € 446,00 €
365 ΗΜΕΡΩΝ + ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΜΕΙΩΜΕΝΗ 245,00 € 223,00 €

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Αστικές

Επαναπροσδιορισμός των αστικών μετακινήσεων εν μέσω πανδημίας

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

από

Διπλό λεωφορείο του ΟΑΣΑ

Η πανδημία του νέου κορωνοϊού έχει προκαλέσει ένα παγκόσμιο υγειονομικό, οικονομικό αλλά και κοινωνικό τράνταγμα. Η Ελλάδα, ύστερα από μία εξαιρετική διαχείριση της πρώτης φάσης της κρίσης, είναι έτοιμη για τη μετάβαση στο δεύτερο στάδιο, αυτό της σταδιακής αποκλιμάκωσης των μέτρων, το οποίο όμως εκτιμάται ότι θα διαρκέσει 12 με 18 μήνες έως και την πιθανή απομάκρυνση της απειλής με την εύρεση θεραπείας και εμβολίου.

Αφήνοντας πλέον πίσω την πρώτη φάση και εφαρμόζοντας την σταδιακή άρση των μέτρων, πολλοί επαγγελματικοί κλάδοι επαναξιολογούν τη στάση τους υπό τις νέες συνθήκες. Ο κλάδος των μεταφορών και συγκεκριμένα τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς έχουν επηρεαστεί αναμφίβολα από αυτήν την κρίση, καταγράφοντας ραγδαίες μειώσεις στην ημερήσια επιβατική κίνηση.

Όπως επισήμαναν και οι διοικήσεις των ΟΑΣΑ, ΣΤΑΣΥ και ΟΣΥ, η πτώση ξεκίνησε την επόμενη μέρα της ανακοίνωσης των έκτακτων μέτρων της κυβέρνησης με μείωση κατά 25 με 30% και έφτασε να προσεγγίζει ακόμα και δραματικές μειώσεις της τάξης του 90%, μέσα στον Απρίλιο.

Αδιαμφισβήτητα, η εικόνα των μετακινήσεων θα αρχίσει σταδιακά να αλλάζει σημειώνοντας σημαντική ανάκαμψη, η οποία και θα είναι εντονότερη όταν θα πλησιάζουμε προς την οριστική άρση των περιοριστικών μέτρων από την κυβέρνηση.

Ωστόσο, οι συνεχιζόμενοι αναγκαίοι περιορισμοί αυτής της δεύτερης περιόδου, ο φόβος μιας πιθανής μόλυνσης, καθώς και η συνολική επιτάχυνση του ψηφιακού μετασχηματισμού που εφαρμόζεται στη χώρα, τόσο στον ιδιωτικό αλλά πρωτίστως στον δημόσιο τομέα (δίνοντας πλέον σε μεγάλη μερίδα πολιτών τη δυνατότητα διεκπεραίωσης πολλών υποχρεώσεων ηλεκτρονικά, χωρίς ανάγκη για μετακίνηση στην αντίστοιχη υπηρεσία), εκτιμάται ότι θα διατηρήσουν το συνολικό αριθμό μετακινήσεων στα ΜΜΜ σε χαμηλότερα συνολικά επίπεδα από τα συνηθισμένα.

Λόγω των παραπάνω παραγόντων, αναμένεται επίσης μια μεταβολή των συνηθειών μετακίνησης ενός ποσοστού του επιβατικού κοινού όσον αφορά την επιλογή του Μέσου, που θα τείνουν να προτιμούν τη χρήση ιδιωτικών μέσων μετακίνησης αντί της δημόσιας συγκοινωνίας.

Πρόσφατες μελέτες στο Ηνωμένο Βασίλειο έδειξαν πως το αποτύπωμα αυτής της αλλαγής συνηθειών θα προκαλέσει περίπου 20% μείωση των μετακινήσεων στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς, μετά την απελευθέρωση των περιοριστικών μέτρων. Αξιοσημείωτο είναι δε, πως η αλλαγή αυτή της συμπεριφοράς και συνηθειών κάθε άλλο πάρα σύντομη θα είναι και μπορεί να διαρκέσει έως και κάποια χρόνια μετά το πέρας της πανδημίας.

Ως εκ τούτου, γεννώνται εύλογα ερωτήματα για το ποιο θα είναι το τελικό αποτύπωμα αυτής της περιόδου τα μετέπειτα χρόνια αλλά και κατά πόσο αυτή η αλλαγή των συνηθειών μετακίνησης θα επηρεάσει αρνητικά την εικόνα των μεταφορών μέσα στο αστικό τοπίο.

Εδώ και αρκετά χρόνια, ένας από το κύριους στόχους του τομέα των μεταφορών σε ευρωπαϊκό επίπεδο είναι η ανάπτυξη εφαρμογών και σχεδιασμών με φιλικό πρόσημο προς το περιβάλλον των αστικών κέντρων. Οι συντονισμένες προσπάθειες τείνουν να δώσουν έμφαση σε μέσα, όπως το περπάτημα, το ποδήλατο, τη δημόσια συγκοινωνία, οχήματα κοινής χρήσης και μικροκινητικότητας (π.χ. e-scouters, rollers κ.ά.) προσφέροντας καλύτερη ποιότητα ζωής στους πολίτες, προσελκύοντας περισσότερους τουρίστες αλλά και ενισχύοντας την τοπική οικονομία.

Αναπόφευκτα, με τα νέα δεδομένα της τωρινής πανδημίας η προσπάθεια αυτή δυσκολεύει περισσότερο, γι’ αυτό και διάφορες ευρωπαϊκές πόλεις έχουν ήδη ξεκινήσει τη συζήτηση -ή ακόμη και τις δράσεις- προσπαθώντας να ανταποκριθούν γρήγορα στην αλλαγή αυτή.

Ο απώτερος στόχος παραμένει ίδιος, ώστε να συνεχίσουν να προσφέρουν ένα βιώσιμο, λειτουργικό, ανθρώπινο αλλά και συνάμα δυναμικό πλαίσιο μετακινήσεων με ό,τι αυτό συνεπάγεται όσον αφορά την κοινωνία, την οικονομία, την επιχείρηση, τον εργαζόμενο, την παραγωγή και την παραγωγικότητα.

Οι προτάσεις-δράσεις στοχεύουν, από τη μία να προσφέρουν το αίσθημα ασφάλειας στους μετακινούμενους (κοινωνική αποστασιοποίηση–social distancing) και από την άλλη να συνεχίσουν την ανάπτυξη των βιώσιμων προτύπων κινητικότητας.

Η ήδη κορεσμένη κυκλοφορία στα οδικά δίκτυα πολλών ευρωπαϊκών χωρών και ιδιαιτέρως σε χώρες σημαντικά εξαρτημένες από το Ι.Χ., όπως η Ελλάδα (5η σε κυκλοφοριακή συμφόρηση στην Ε.Ε., με περίπου 36 χαμένες ώρες ανά έτος κατά μέσον όρο, 2017) δημιουργεί ακόμη μεγαλύτερη πίεση για την εύρεση αποδοτικών προτάσεων. Η αναγκαία, ιδιαίτερα σήμερα, συζήτηση για τον δυναμικό αλλά και λειτουργικό περαιτέρω σχεδιασμό των αστικών μετακινήσεων θα ήταν ωφέλιμο να εξετάσει και τους παρακάτω 3 άξονες:

Συνολική αξιολόγηση και παρέμβαση στον τρόπο λειτουργίας των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς, ώστε να ανακάμψει η ζήτηση στα υψηλότερα δυνατά επίπεδα για την εποχή και να ανακτηθεί το αίσθημα εμπιστοσύνης των μετακινουμένων προς το Μέσο.

Προτάσεις όπως η αλλαγή της συχνότητας των δρομολογίων ώστε να δημιουργηθεί μεγαλύτερη χωρητικότητα στο δίκτυο, αναδιοργάνωση της διάταξης των εσωτερικών χώρων – με πιθανή τοποθέτηση διαχωριστικών προστατευτικών ή/και αλλαγή θέσης καθισμάτων, αναπροσαρμογή των πρωτοκόλλων ασφάλειας και υγιεινής, αλλά και συχνοί έλεγχοι τήρησης των απαιτούμενων μέτρων θα βοηθήσουν προς αυτή την κατεύθυνση.

Μελέτη για προσωρινές ή μόνιμες λωρίδες ποδηλάτου όπου θα μπορούν οι πολίτες να κινούνται με ασφάλεια. Χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι η πόλη του Παρισιού και συγκεκριμένα το πλάνο της δημάρχου Anne Hidalgo, η οποία ανακοίνωσε τη δημιουργία δικτύου μήκους 650 χλμ. προσωρινών και μόνιμων λωρίδων ποδηλάτου.

Η εν λόγω παρέμβαση ενισχύει το προ-κορωνοϊού πλάνο να μετατρέψει το Παρίσι σε μία πόλη φιλική στον ποδηλάτη έως το 2024. Μεταξύ άλλων, ένα ακόμα παράδειγμα είναι η πόλη του Βερολίνου, όπου οι αρμόδιες αρχές ανακοίνωσαν ειδικές οδηγίες για την προσωρινή χρήση τμήματος του οδικού δικτύου ως λωρίδες ποδηλάτου, προτείνοντας το τελευταίο ως τον ασφαλέστερο τρόπο μετακίνησης.

Μέσω της εφαρμογής των μέτρων της προηγουμένης περιόδου, πολλοί πολίτες ωθήθηκαν στην επιλογή του περπατήματος ως μέσο μετακίνησης αλλά και άσκησης. Οι αρμόδιοι φορείς είναι ανάγκη και εδώ, να αξιολογήσουν και να επέμβουν στις υποδομές όπου και αν αυτό χρειάζεται, συνεχίζοντας να παρακινούν τους πολίτες να επιλέγουν το περπάτημα ως μέσο μετακίνησης, επαναξιολογώντας μετακινήσεις ιδιαιτέρως σε κοντινούς προορισμούς (πχ. διάρκειας έως 20 λεπτών).

Αναμφίβολα, για την επιτυχή παρέμβαση των παραπάνω προτάσεων, είναι αναγκαία η βέλτιστη χρήση και εφαρμογή των ήδη υπαρχόντων αλλά και νέων συστημάτων τεχνολογίας. Τα δεδομένα που συλλέγονται ήδη από κάμερες, αισθητήρες και λοιπά συστήματα που είναι τοποθετημένα στις υποδομές, είναι ανάγκη να ενισχυθούν, δημιουργώντας μια ενιαία βάση διαχείρισης και αποφάσεων που θα αλληλοεπιδρά σε πραγματικό χρόνο.

Τα οφέλη θα είναι πολλαπλά, τόσο για τους μετακινούμενους, όσο και για τους λειτουργούς της υποδομής, δίνοντας εν προκειμένω τη δυνατότητα για ελαχιστοποίηση του χρόνου στις ουρές αναμονής και των ανθρωπίνων αλληλεπιδράσεων στους κοινόχρηστους χώρους (πλατφόρμες, πύλες εισόδου κ.λπ.) μειώνοντας έτσι το ρίσκο δημιουργίας μιας νέας επιδημιολογικής εστίας.

Για την ώρα, η Ελλάδα έχει να αντιμετωπίσει πολλές και μεγάλου ρίσκου προκλήσεις. Κρίνεται αναγκαίο οι αρμόδιοι φορείς, σε συνεργασία με εξιδεικευμένους επαγγελματίες, να συνεχίσουν να προτείνουν λύσεις οι οποίες θα αξιολογούνται διαρκώς και θα εξασφαλίζουν την ασφαλή, ομαλή και εύρυθμη λειτουργία των πάσης φύσεως μετακινήσεων στις ελληνικές πόλεις.

Στόχος, η δυσάρεστη αυτή συγκυρία να αποτελέσει κίνητρο για επαναπροσδιορισμό των αστικών μετακινήσεων και μιας νέας ανθρωποκεντρικής κουλτούρας, που θα λειτουργήσει ως πυλώνας για ένα καλύτερο μέλλον.

 

Του Σταύρου Παπαδημητρίου, Συγκοινωνιολόγου Μηχανικού, IBI Group, μέλους ΤΕΕ & Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων

 

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Αστικές

Καραμανλής: 500 λεωφορεία τον Σεπτέμβριο στη Θεσσαλονίκη

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Καραμανλής-ζέρβας

Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, κ. Κώστας Καραμανλής, πραγματοποίησε εχθές το απόγευμα συνάντηση με τον Δήμαρχο Θεσσαλονίκης, κ. Κωνσταντίνο Ζέρβα, με αφορμή την υπογραφή μνημονίου συνεργασίας για την παραχώρηση αστικών λεωφορείων από το Δήμο Θεσσαλονίκης στον ΟΑΣΘ. Νωρίτερα, ο κ. Καραμανλής είχε επισκεφθεί τον ΟΑΣΘ.

Ο στόχος που έθεσε ο Υπουργός είναι από τον Σεπτέμβριο να κυκλοφορούν στους δρόμους της Θεσσαλονίκης συνολικά 500 λεωφορεία. Για τον σκοπό αυτό, ανακοίνωσε ότι πέραν της βοήθειας από τον Δήμο διεξάγεται και ανοιχτός διαγωνισμός προμήθειας με μίσθωση άλλων 180 λεωφορείων. Επιπλέον, ο κ. Καραμανλής ανακοίνωσε ότι για τον Σεπτέμβριο προγραμματίζεται και νέος μεγάλος διαγωνισμός για την προμήθεια νέων λεωφορείων, φιλικών προς το περιβάλλον.

Στη συνάντηση με τον Δήμαρχο Θεσσαλονίκης παρέστησαν επίσης ο Γενικός Γραμματέας Υποδομών κ. Γιώργος Καραγιάννης, ο Γενικός Γραμματέας Υποδομών κ. Νίκος Σταθόπουλος, ο Πρόεδρος του ΟΑΣΘ, κ. Γιώργος Σκόδρας, ο Διευθύνων Σύμβουλος του ΟΑΣΘ, κ. Ιωάννης Ρεντζεπέρης, ο Πρόεδρος του ΟΣΕΘ, κ. Γιάννης Καλογερούδης, ο Διευθύνων Σύμβουλος του ΟΣΕΘ, κ. Γιάννης Τόσκας, και οι Αντιδήμαρχοι Θεσσαλονίκης.

Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών αναφέρθηκε κατά τη συνάντηση και στη συνέργεια με τα ΚΤΕΛ, χάρη στην οποία κυκλοφορούν ήδη στη Θεσσαλονίκη επιπλέον 135 λεωφορεία. Πρόσθεσε ότι έχει πλέον ψηφιστεί η διαδικασία για leasing λεωφορείων και η Θεσσαλονίκη θα έχει προμηθευτεί με αυτό τον τρόπο 180 οχήματα σε πρώτη φάση, το Σεπτέμβριο.

“ΣΥΓΧΑΡΗΤΗΡΙΑ ΣΤΟΝ ΔΗΜΑΡΧΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ”

Ο κ. Καραμανλής τόνισε ότι ο κ. Ζέρβας αξίζει συγχαρητήρια, καθώς θα προμηθεύσει με τροχαίο υλικό τον ΟΑΣΘ. Σημείωσε ότι το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών ανταποκρίθηκε σε αυτή την πρωτοβουλία, προχωρώντας σε ΠΝΠ που έδωσε τη δυνατότητα στο Δήμο Θεσσαλονίκης να προμηθεύσει οχήματα στον ΟΑΣΘ. Εξέφρασε την ελπίδα και την ευχή αυτά τα λεωφορεία να έρθουν το συντομότερο και απευθυνόμενος στον κ. Ζέρβα είπε: «Δήμαρχε, σου αξίζει ένα μεγάλο μπράβο, σου αξίζουν συγχαρητήρια».

Ο κ. Καραμανλής υπογράμμισε ότι τον Σεπτέμβριο η Θεσσαλονίκη θα έχει ένα στόλο 500 λεωφορείων, αριθμός ικανός να αντιμετωπίσει καλύτερα τις ανάγκες της πόλης.

«Δε θα σταματήσουμε όμως εκεί. Θα πραγματοποιήσουμε και το μεγάλο διαγωνισμό για τα νέα λεωφορεία που θα προμηθευτούμε ως Ελληνικό Δημόσιο, νέα λεωφορεία φιλικά προς το περιβάλλον, που θα είναι και ηλεκτροκίνητα», πρόσθεσε ο κ. Καραμανλής. Επισήμανε ότι πρόκειται για ένα πολύ μεγάλο διαγωνισμό, ο οποίος θα απαιτήσει τον αναγκαίο χρόνο, καθώς όπως είπε: «Για να είμαστε ειλικρινείς, δεν έχουμε μαγικό ραβδάκι να προμηθευτούμε λεωφορεία από τη μία μέρα στην άλλη» και τόνισε ότι μέσα στους επόμενους 18 με 24 μήνες θα έχουν αποκτηθεί και τα καινούρια λεωφορεία στις δύο μεγάλες πόλεις της χώρας.

Σε δηλώσεις του στη συνέχεια, ο κ. Καραμανλής υπενθύμισε πως μέχρι τις εκλογές στη Θεσσαλονίκη κυκλοφορούσαν 212 λεωφορεία. Αναφέρθηκε εκ νέου στη συνέργεια με τα ΚΤΕΛ και στην τροπολογία για το leasing. Κάλεσε δε και άλλους Δημάρχους να μιμηθούν το Δήμαρχο Θεσσαλονίκης, παίρνοντας πιο ενεργό ρόλο στα συγκοινωνιακά δρώμενα των πόλεων τους.

«Το Σεπτέμβριο, στη ΔΕΘ, θα δούμε μία άλλη Θεσσαλονίκη όσον αφορά στον ΟΑΣΘ. Θα δούμε μία Θεσσαλονίκη, όπου από τα 212 λεωφορεία θα έχει γύρω στα 500. Και επίσης θα δούμε μέσα στο Σεπτέμβριο και τον Οκτώβριο ένα νέο διαγωνισμό, ο οποίος μέσα σε 18 μήνες θα φέρει και άλλα λεωφορεία και στην Αθήνα και στη Θεσσαλονίκη», δήλωσε ο κ. Καραμανλής. Υπενθύμισε δε ότι το Ελληνικό Δημόσιο έχει να προμηθευτεί λεωφορεία από το 2009.

«Επομένως σιγά σιγά η χώρα μας αλλάζει σελίδα. Αντιμετωπίζουμε τα προβλήματα βήμα – βήμα και δίνουμε λύσεις εκεί που χρειάζεται» τόνισε και πρόσθεσε: «Αυτή η πόλη γυρίζει σελίδα. Καλό είναι να αφήσουμε πίσω μας τις διχόνοιες και τις αντιπαραθέσεις του παρελθόντος και να δούμε το αύριο».

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Facebook

Ετικέτες



δημοφιλη θεματα