Connect with us

Ευρωπαϊκές Υποδομές

Τέλος στο σχέδιο συγχώνευσης Siemens-Alstom στις μεταφορές, κόκκινο από την Κομισιόν

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Οριστικό τέλος με απόφαση της Κομισιόν έλαβε το σχέδιο συγχώνευσης των δραστηριοτήτων της Siemens και της Alstom. Mε λίγα λόγια απαγορεύει τον προτεινόμενο συνδυασμό των δραστηριοτήτων στον τομέα των συγκοινωνιών.

Η απόφαση στηρίζεται στο γεγονός ότι μια συγχώνευση θα λειτουργούσε βλαπτικά για τον ανταγωνισμό, τόσο στην αγορά συστημάτων σηματοδότησης, όσο και των τρένων υψηλών ταχυτήτων. Ως αποτέλεσμα αυτής της απαγόρευσης, η συγχώνευση δεν θα προχωρήσει.

Από την πλευρα τους με ανακοίνωση που εξεδώθη χθες το απόγευμα Siemens και Alstom εκφράζουν τη λύπη τους για το γεγονός ότι τα διορθωτικά μέτρα που προσέφεραν, συμπεριλαμβανομένων των πρόσφατων βελτιώσεων, θεωρήθηκαν ανεπαρκή από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Τα διορθωτικά μέτρα ήταν εκτεταμένα στο πεδίο εφαρμογής τους και αφορούσαν όλες τις ανησυχίες που εξέφρασε η Επιτροπή όσον αφορά στη σηματοδότηση καθώς και τα τρένα μεγάλης ταχύτητας. Επιπλέον, αρκετοί αξιόπιστοι και αναγνωρισμένοι φορείς της Ευρώπης εξέφρασαν έντονο ενδιαφέρον για τη δέσμη διορθωτικών μέτρων, επιβεβαιώνοντας έτσι πλήρως τη βιωσιμότητά της.

Η Siemens και η Alstom είναι πεπεισμένες ότι η συναλλαγή θα δημιουργούσε σημαντική αξία για τον τομέα των συγκοινωνιών παγκοσμίως, για την ευρωπαϊκή σιδηροδρομική βιομηχανία, τους πελάτες, τους ταξιδιώτες και όσους μετακινούνται από και προς την εργασία τους, χωρίς να βλάπτει τον ευρωπαϊκό ανταγωνισμό. Θα επέτρεπε επίσης τη δημιουργία ενός ευρωπαίου παίκτη που θα είχε την ικανότητα να αντιμετωπίσει τον αυξανόμενο ανταγωνισμό από εταιρείες που δεν ανήκουν στην ΕΕ.

Νίκος Καραγιάννης-ypodomes.com

image_print
συνέχεια ανάγνωσης
Advertisement

Ευρωπαϊκές Υποδομές

OMEK και Hill σύμβουλοι σε έργο αυτοκινητόδρομου στη Βοσνία

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Εφαρμογη κινητο αυτοκινητοδρομος

Η ΟΜΕΚ Α.Ε., σε κοινοπραξία με τη Hill International N.V., αναδείχθηκε Τεχνικός Σύμβουλος Παροχής Υπηρεσιών πρός το PIU (Project Implementation Unit) JP Autoceste FbiH, για την Κατασκευή του Έργου του Αυτοκινητόδρομου Corridor Vc, section Poprikuše – Nemila, Contract no. JPAC 989-E507-18.

Η Χρηματοδότηση του Έργου επιτελείται μέσω δανειακής σύμβασης με την Ευρωπαική Τράπεζα Ανακατασκευής και Ανάπτυξης (European Bank for Reconstruction and Development EBRD) και την Ευρωπαική Τράπεζα Επενδύσεων (EIB).

Το Έργο αποτελεί μέρος του Πανευρωπαικού Δικτύου Corridor Vc που διέρχεται μέσω της Βοσνίας και Ερζεγοβίνης. Η κατασκευή του Έργου Corridor Vc, section Poprikuše – Nemila, αναμένεται να ολοκληρωθεί σε 42 μήνες.

H Σύμβαση, περιλαμβάνει σημαντικά Τεχνικά Έργα όπως τη Σήραγγα Golubinja μήκους L=3.659m, τις Γέφυρες Golubinja1 μήκους 476m και Bosna1 μήκους 196m, καθώς και τις Άνω Διαβάσεις Golubinja2 μήκους 138m και Kovanići μήκους 117m.

Τα καθήκοντα του Συμβούλου στο ως άνω Έργο είναι:
-Παροχή τεχνικής υποστήριξης πρός τον Κύριο του Έργου, μέσω της Διοίκησης του Έργου.
-Eπίβλεψη και παρακολούθηση των συμβάσεων που σχετίζονται με το Έργο.
-Συνεργασία με τους αντισυμβαλλόμενους, τους συμβούλους, τους αναδόχους και την Τράπεζα
-Προετοιμασία Εκθέσεων Υλοποίησης του έργου για τον Κύριο του Έργου,
-Προετοιμασία υποστηρικτικού υλικού αναγκαίου για τη λήψη αποφάσεων σε σχέση με τη Διοίκηση του Έργου.

image_print
συνέχεια ανάγνωσης

Ευρωπαϊκές Υποδομές

ΑΚΤΩΡ: Αναδοχος σιδηροδρομικού έργου 573εκατ.ευρώ στη Ρουμανία

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Το κτίριο της Ελλάκτωρ

Οριστικός ανάδοχος για σιδηροδρομικό έργο προϋπολογισμού €573 εκατ. αναδείχθηκε η ΑΚΤΩΡ στη Ρουμανία, ως επικεφαλής (leader με ποσοστό 60%) κοινοπραξίας με τις εταιρείες ALSTOM (20%) και ARCADA (20%).

Ειδικότερα, το έργο αφορά στην αποκατάσταση και την αναβάθμιση του τμήματος «Apata – Cata» της σιδηροδρομικής γραμμής Brasov – Simeria, η οποία αποτελεί μέρος του ευρωπαϊκού διαδρόμου μεταφορών Ρήνου-Δούναβη.

Πρόκειται για το τρίτο τμήμα που αναλαμβάνει η θυγατρική του Ομίλου ΕΛΛΑΚΤΩΡ στη συγκεκριμένη σιδηροδρομική γραμμή, καθώς τον Ιούνιο η ΑΚΤΩΡ αναδείχθηκε ανάδοχος και για το έργο αναβάθμισης των δύο όμορων σιδηροδρομικών τμημάτων «Brasov – Apata» και «Cata – Sighisoara», με συνολικό προϋπολογισμό 627 εκατ. ευρώ.

ΤΙ ΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΕΙ ΤΟ ΕΡΓΟ

Στο πλαίσιο του έργου, προβλέπεται η εκτέλεση ενός ευρέως φάσματος σιδηροδρομικών εργασιών αναβάθμισης της γραμμής σε υποδομή και υπερδομή, μεταξύ των οποίων η αποκατάσταση δοµικών έργων (σιδηροδροµικές γέφυρες, σταθμοί, οδογέφυρες και αποχετευτικοί αγωγοί), ο εκσυγχρονισμός των τοπικών διασταυρώσεων, η ηλεκτροδότηση, καθώς και η αναβάθµιση των συστηµάτων σηµατοδότησης και επικοινωνιών.

Η ολοκλήρωση των εργασιών εντός διαστήματος 48 μηνών, σύμφωνα με το προβλεπόμενο χρονοδιάγραμμα, θα επιτρέψει την κίνηση εμπορικών και επιβατικών τρένων με μέγιστη ταχύτητα 120 χλμ./ω και 160 χλμ./ω αντίστοιχα, σύμφωνα με τις πλέον σύγχρονες ευρωπαϊκές προδιαγραφές, ενώ το συνολικό μήκος του σιδηροδρομικού τμήματος θα μειωθεί από τα 44 χλμ. σήμερα στα 28,2 χλμ., περιλαμβάνοντας δύο σήραγγες, οι οποίες πρόκειται να φτάνουν σε μήκος τα 12 χλμ..

Σημειώνεται πως τον Απρίλιο, η ΑΚΤΩΡ προχώρησε στην υπογραφή της σύμβασης για την κατασκευή οδικού έργου (Lot 3 της Περιφερειακής Οδού Βουκουρεστίου) με προϋπολογισμό 180 εκατ. ευρώ, ενώ διαθέτει ακόμη τέσσερα μεγάλα οδικά και σιδηροδρομικά έργα υπό κατασκευή στη Ρουμανία, μεταξύ των οποίων οι αυτοκινητόδρομοι «Baia Mare – Sighetu Marmatiei» και «Sebes – Turda», καθώς και τα σιδηροδρομικά τμήματα «Micasasa – Coslariu» και «Gurasada – Ilteu 2C».

image_print
συνέχεια ανάγνωσης

Ευρωπαϊκές Υποδομές

Η Κ/Ξ Munich Airport-Meridiam ανέλαβε με παραχώρηση το Αεροδρόμιο της Σόφιας

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Μια κοινοπραξία που περιλαμβάνει το αεροδρόμιο του Μονάχου και την Γαλλική εταιρεία Meridiam αναδείχθηκε ανάδοχος για τη διαχείριση του διεθνούς αεροδρομίου της Σόφιας στη Βουλγαρία.

Η ανακοίνωση έγινε από τον Βούλγαρο Υπουργό Μεταφορών Rossen Zhelyazkov.

Ο Zhelyazkov δήλωσε ότι οι κοινοπραξίες του αερολιμένα του Μονάχου και του Meridiam ανταγωνίστηκαν άλλους τέσσερις υποψήφιους, μεταξύ των οποίων οι Aeroports de Paris και Manchester Airports Group.

Η κερδοφόρα κοινοπραξία θα διαχειριστεί τη λειτουργία του Διεθνούς Αεροδρομίου Σόφιας για 35 χρόνια. Μια επίσημη σύμβαση αναμένεται να υπογραφεί μέσα στις επόμενες 15 ημέρες. Να θυμίσουμε ότι στο διαγωνισμό συμμετείχαν και οι “δικές μας” ΓΕΚ-ΤΕΡΝΑ και Fraport.

Το αεροδρόμιο του Μονάχου και η Meridiam συμφώνησαν να προσφέρουν ένα τέλος παραχώρησης 32% των συνολικών εσόδων ή τουλάχιστον € 24,5 εκατ. ($ 27,5 εκατ.) Ετησίως.

Η κοινοπραξία θα κατασκευάσει ένα τρίτο τερματικό σταθμό μέσα στα επόμενα δέκα χρόνια και θα επισκευάσει τα δύο υπάρχοντα τέρμιναλ.

Μόλις τεθεί σε λειτουργία ο νέος τερματικός σταθμός, υπάρχουν σχέδια για τη μετατροπή του τερματικού σταθμού 1 σε εγκατάσταση με φορτίο μόνο.

Η Sofia Globe ανέφερε ότι ο νέος φορέας εκμετάλλευσης του αεροδρομίου θα εργαστεί για τη βελτίωση της υποδομής του αερολιμένα της Σόφιας και θα επιδιώξει να αυξήσει τον αριθμό των επιβατών σε 12,3 εκατομμύρια μέχρι το 2030 και 14,5 εκατομμύρια μέχρι το 2035.

Το αεροδρόμιο χειρίστηκε  πέρυσι επτά εκατομμύρια επιβάτες.

Η κατασκευαστική εταιρεία Strabag με έδρα την Αυστρία, η οποία ανέπτυξε επίσης τον τερματικό σταθμό 2 του αεροδρομίου της Σόφιας, αναμένεται να αναλάβει τις εργασίες κατασκευής του αεροδρομίου.

Αυτή είναι η δεύτερη απόπειρα επιλογής ενός παραχωρησιούχου για τη λειτουργία του αεροδρομίου της Σόφιας μετά τη διάλυση της πρώτης διαδικασίας που ξεκίνησε το 2016 από τη βουλγαρική κυβέρνηση τον Μάρτιο του 2017.

image_print
συνέχεια ανάγνωσης

Facebook

Ετικέτες



δημοφιλη θεματα