Στους μισούς μειώθηκαν οι νεκροί από τα τροχαία ατυχήματα στη δεκαετία 2008 – 2017

Τα αποτελέσματα για τα Οδικά Τροχαία Ατυχήματα με σωματικές βλάβες ανακοίνωσε η Ελληνική Στατιστική Αρχή (ΕΛΣΤΑΤ) για το έτος 2017 καθώς και την εξέλιξή τους κατά τη δεκαετία 2008-2017. Πιο αναλυτικά:

Ανάλυση έτους 2017

Κατά το έτος 2017, συνέβησαν σε ολόκληρη τη Χώρα 10.848 οδικά τροχαία ατυχήματα, τα οποία προκάλεσαν τοv θάνατο ή τον τραυματισμό ατόμων, παρουσιάζοντας μείωση κατά 4,2% σε σύγκριση με το 2016 που είχαν συμβεί 11.318 ατυχήματα.

Ο συνολικός αριθμός των παθόντων στα οδικά τροχαία ατυχήματα για το έτος 2017 παρουσίασε μείωση κατά 4,4% σε σύγκριση με το 2016 (14.002 το 2017, έναντι 14.649 το 2016). Αναλυτικότερα, από τα παθόντα πρόσωπα των οδικών τροχαίων ατυχημάτων το 2017, κατεγράφησαν 731 νεκροί, 706 βαριά τραυματίες και 12.565 ελαφρά τραυματίες, έναντι 824 νεκρών, 879 βαριά τραυματιών και 12.946 ελαφρά τραυματιών το 2016, παρουσιάζοντας μείωση κατά 11,3% σε νεκρούς, μείωση κατά 19,7% σε βαριά τραυματίες και κατά 2,9% σε ελαφρά τραυματίες.

Νεκροί σε οδικά τροχαία ατυχήματα, κατά φύλο και κατηγορία παθόντα

Από το σύνολο των 731 νεκρών, το 69,4% αφορούσε οδηγούς, το 14,5% μεταφερόμενους επιβάτες και το 16,1% πεζούς. Η αναλογία ανδρών και γυναικών ήταν 84,1% και 15,9% αντίστοιχα.

Περιφερειακή κατανομή οδικών τροχαίων ατυχημάτων και νεκρών και δείκτης ατυχημάτων και νεκρών ανά 1.000.000 κατοίκους

Το 2017 ο δείκτης ατυχημάτων ανά 1.000.000 κατοίκους σε σύνολο Χώρας ήταν 1.007,4. Η περιφέρεια Αττικής ήταν πρώτη στην κατάταξη με 1.469,4 ατυχήματα, η περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου ήταν δεύτερη με 1.161,4 ατυχήματα και στην τρίτη θέση ήταν η περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας με 1.101,0 ατυχήματα.

Ως προς τους νεκρούς, ανά 1.000.000 κατοίκους ο δείκτης σε σύνολο Χώρας ήταν 67,9. Η περιφέρεια Ιονίων Νήσων ήταν πρώτη στην κατάταξη με 146,0 νεκρούς, δεύτερη η περιφέρεια Στερεάς Ελλάδας με 120,6 νεκρούς και τρίτη η περιφέρεια Πελοποννήσου με 112,2 νεκρούς.

Μηνιαία κατανομή οδικών τροχαίων ατυχημάτων και νεκρών

Ο μεγαλύτερος αριθμός οδικών τροχαίων ατυχημάτων (1.056) καταγράφηκε τον Οκτώβριο, με ποσοστό 9,7% στο σύνολο των ατυχημάτων του έτους, ενώ οι περισσότεροι νεκροί (78), με ποσοστό 10,7%, τον Σεπτέμβριο. Ο μικρότερος αριθμός ατυχημάτων (645), με ποσοστό 5,9%, καταγράφηκε τον Ιανουάριο, ενώ ο μικρότερος αριθμός νεκρών (41) τον Μάρτιο, με ποσοστό 5,6%.

Ατμοσφαιρικές συνθήκες

Από το σύνολο των 10.848 ατυχημάτων τα 10.071 (92,8%) συνέβησαν σε συνθήκες καλοκαιρίας, με 644 νεκρούς (88,1%). Σε σχέση με τις υπόλοιπες ατμοσφαιρικές συνθήκες 319 και 252 ατυχήματα συνέβησαν σε συνθήκες ψιλής βροχής και βροχής, αντίστοιχα, (2,9% και 2,3%), με αποτέλεσμα την πρόκληση θανάτου σε 34 και 29 άτομα, αντίστοιχα, (4,7% και 4,0%).

Τύπος πρώτης σύγκρουσης

Ως προς τα ατυχήματα, η κατηγορία «σύγκρουση μεταξύ κινούμενων οχημάτων» σημείωσε το μεγαλύτερο ποσοστό (61,1%), με κυριότερο τύπο σύγκρουσης την «πλαγιομετωπική» (39,6%). Η δεύτερη σημαντικότερη κατηγορία ήταν η «παράσυρση πεζού» (18,2%) και ακολουθεί η «εκτροπή /ανατροπή οχήματος» (13,8%).

Ως προς τους νεκρούς, η κατηγορία «σύγκρουση μεταξύ κινούμενων οχημάτων» σημείωσε το μεγαλύτερο ποσοστό 40,8% (299 νεκροί), με κυριότερο τύπο σύγκρουσης την «πλαγιομετωπική» με ποσοστό 21,3% (156 νεκροί). Η δεύτερη σημαντικότερη κατηγορία ήταν η «εκτροπή /ανατροπή οχήματος» με 31,9% (233 νεκροί) και ακολουθεί η «παράσυρση πεζού» με 16,6% (121 νεκροί).

Περιφερειακή κατανομή των νεκρών από οδικά τροχαία ατυχήματα και δείκτης ανά 1.000.000 κατοίκους, 2000, 2008, 2017

Η ανάλυση των στοιχείων κατά τα έτη 2000, 2008 και 2017 ως προς τη γεωγραφική κατανομή των νεκρών από οδικά τροχαία ατυχήματα δείχνει ότι στις περιφέρειες με τους περισσότερους νεκρούς πρώτη ήταν η Αττική με δεύτερη τη Κεντρική Μακεδονία, στις οποίες εδρεύουν τα δύο μεγαλύτερα αστικά κέντρα. Ακολουθεί η περιφέρεια της Δυτικής Ελλάδας στην τρίτη θέση (2008, 2017).

Ο δείκτης νεκρών ανά 1.000.000 κατοίκους διαφοροποιεί την ανωτέρω κατάταξη. Παρατηρείται ότι οι περιφέρειες Στερεάς Ελλάδας και Πελοποννήσου ήταν σταθερά στην πρώτη τριάδα, τα εξεταζόμενα έτη.

Το 2017 η περιφέρεια Ιονίων Νήσων κατέλαβε την πρώτη θέση, ενώ το 2008 και το 2000 καταλάμβανε την έβδομη και την πέμπτη θέση, αντίστοιχα. Ομοίως, το 2016 η συγκεκριμένη περιφέρεια βρισκόταν στην έβδομη θέση της κατάταξης. Η Αττική κατά τα εξεταζόμενα έτη βρισκόταν στην τελευταία θέση της κατάταξης.

Επισημαίνεται ότι, κατά την ανάλυση των ανωτέρω, θα πρέπει να ληφθούν υπόψη μεταβολές στον πληθυσμό των περιφερειών, η καλοκαιρινή τουριστική περίοδος, η κατασκευή (ή μη) αυτοκινητόδρομων, βελτιωτικές παρεμβάσεις στο οδικό δίκτυο, καθώς και άλλοι παράγοντες που θα πρέπει να συνεκτιμηθούν για την ορθή ερμηνεία των στοιχείων.

Αριθμός νεκρών από οδικά τροχαία ατυχήματα κατά φύλο, κατηγορία παθόντα και είδος περιοχής, 2008-2017

Από την ανάλυση των νεκρών, κατά φύλο, στη δεκαετία 2008-2017, παρατηρείται μείωση, τόσο στους άνδρες όσο και στις γυναίκες (50,6% και 61,8%, αντίστοιχα).

Από την ανάλυση των νεκρών, κατά κατηγορία παθόντα, η μεγαλύτερη μείωση κατά τη δεκαετία 2008-2017 παρατηρείται στους μεταφερόμενους (62,8%) και ακολουθούν οι πεζοί (52,4%).

Ως προς το είδος περιοχής, η μεγαλύτερη μείωση κατά τη δεκαετία 2008-2017 παρατηρείται στις κατοικημένες περιοχές (54,3%).

Αριθμός νεκρών από οδικά τροχαία ατυχήματα κατά φύλο, κατηγορία παθόντα και είδος περιοχής, 2008-2017

Από την ανάλυση των νεκρών, κατά φύλο, στη δεκαετία 2008-2017, παρατηρείται μείωση, τόσο στους άνδρες όσο και στις γυναίκες (50,6% και 61,8%, αντίστοιχα).

Από την ανάλυση των νεκρών, κατά κατηγορία παθόντα, η μεγαλύτερη μείωση κατά τη δεκαετία 2008-2017 παρατηρείται στους μεταφερόμενους (62,8%) και ακολουθούν οι πεζοί (52,4%).

Ως προς το είδος περιοχής, η μεγαλύτερη μείωση κατά τη δεκαετία 2008 – 2017 παρατηρείται στις κατοικημένες περιοχές (54,3%).

Αριθμός νεκρών από οδικά τροχαία ατυχήματα, κατά μέσο μεταφοράς, 2008-2017

Η μείωση που παρατηρείται στον αριθμό των νεκρών από οδικά τροχαία ατυχήματα την δεκαετία 2008–2017 κατά 52,9% διαπιστώνεται σε όλους τους τύπους μέσων μεταφοράς με ανάλογα ποσοστά. Η μεγαλύτερη μείωση (59,1%) σημειώνεται στα επιβατικά οχήματα και η μικρότερη στα δίτροχα (45,8%).