Στις απαλλοτριώσεις “κόλλησε” η σύνδεση ΟΛΘ με τον ΠΑΘΕ – Γιατί θεωρείται σημαντικό οδικό έργο

Στις απαλλοτριώσεις κολλά η ολοκλήρωση του έργου για την οδική σύνδεση του 6ου προβλήτα του ΟΛΘ με τον ΠΑΘΕ και το δίκτυο αυτοκινητοδρόμων της χώρας. Όπως αναφέρεται σε απάντηση ερώτησης στη Βουλή από την Εγνατία Οδός Α.Ε., η καθυστέρηση που σημειώνεται στην ολοκλήρωση του έργου οφείλεται στην μην απόδοση του συνόλου των απαλλοτριωμένων εδαφικών εκτάσεων στο βόρειο υποτμήμα του έργου καθώς και στην καθυστέρηση της διαδικασίας συντέλεσης της απαλλοτρίωσης των εδαφικών εκτάσεων που αφορούν στο τεχνικό αντικείμενο της σύμβασης προαίρεσης.

Το πρόβλημα εντοπίζεται στο τμήμα για τα πρώτα 250 μέτρα του κλάδου καθόδου που προς το παρόν δεν έχει ακόμα ελευθερωθεί για να προχωρήσει η κατασκευή του δρόμου. Επίσης όπως αναφέρεται είναι σε εξέλιξη συμπληρωματική απαλλοτρίωση που αφορα στο αντικείμενο της σύμβασης προαίρεσης η οποία μέχρι τώρα δεν έχει υπογραφεί για να μπορέσει το έργο να προχωρήσει και να ολοκληρωθεί.

Όπως σημειώνεται εφόσον ξεπεραστούν τα εμπόδια στις απαλλοτριώσεις και προχωρήσει η σύμβαση προαίρεσης, ο καθαρός χρόνος υλοποίησης του υπολειπόμενου κατασκευαστικού αντικειμένου του έργου είναι της τάξης των 18 μηνών.

Το προφίλ του έργου

Ανάδοχος του έργου είναι η ΑΚΤΩΡ και φορέας υλοποίησης είναι η Εγνατία Οδός Α.Ε. Αφορά στη σύνδεση της Εγνατίας Οδού με τον 6ο προβλήτα λιμένα Θεσσαλονίκης, μήκους 3,5 χλμ. περίπου, εκ των οποίων τα 1,4 χλμ. είναι ήδη σε κυκλοφορία και η κατασκευή της είχε αρχίσει σε προγενέστερες περιόδους. Η σύνδεση αναπτύσσεται επί οδογέφυρας αμφίδρομης κατεύθυνσης, κατά το μεγαλύτερό της τμήμα. Παράλληλα, αναβαθμίζεται μέρος του τοπικού οδικού δικτύου στη βιομηχανική περιοχή του Καλοχωρίου, αποκαθιστώντας τη σύνδεσή του με τον 6ο προβλήτα και τον Π.Α.Θ.Ε..

Χάρη στο έργο, θα αποσυμφορηθεί η δυτική είσοδος της Θεσσαλονίκης, καθώς τα οχήματα μεταφορών με κατεύθυνση το λιμάνι θα εκτρέπονται πριν από τη συμβολή της εσωτερικής περιφερειακής οδού Θεσσαλονίκης με την ΠΑΘΕ, με αποτέλεσμα την ομαλότερη και ασφαλέστερη ροή τους, ενώ θα αποφορτιστεί και το τοπικό οδικό δίκτυο από την κίνηση βαρέων φορτηγών.

Το έργο έργο που είχε ενταχθεί στον Άξονα Προτεραιότητας «ΔΙΕΥΡΩΠΑΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ ΚΑΙ ΟΔΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ (ΤΣ)» του Ε.Π. του ΥΠΟΜΕ, έχει τα εξής τεχνικά χαρακτηριστικά:

H νέα οδική σύνδεση έχει μήκος 3,5 χλμ. περίπου, από τα οποία 1,4 χλμ. έχουν ήδη κατασκευασθεί. Αναπτύσσεται επί οδογέφυρας αμφίδρομης κατεύθυνσης κατά το μεγαλύτερο της τμήμα και περιλαμβάνει:-

-Έξι (6) μεγάλες γέφυρες

-Εργασίες ολοκλήρωσης ανωδομής

-Κατασκευή συνδετήριου κλάδου μεταξύ της επαρχιακής οδού Θεσσαλονίκης – Καλοχωρίου και του αριστερού κλάδου της οδογέφυρας

-Κατασκευή οδικών τμημάτων των κλάδων εισόδου και εξόδου του κόμβου σύνδεσης της οδογέφυρας με την ΠΑΘΕ

-Αναβάθμιση του τοπικού οδικού δικτύου της ΒΙΠΕ Καλοχωρίου, καθώς και αναμόρφωση τμημάτων του παράπλευρου και κάθετου οδικού δικτύου της ΠΑΘΕ, με την κατασκευή δύο ισόπεδων κόμβων και του κυκλικού ισόπεδου κόμβου της οδού Καλοχωρίου.