fbpx
Connect with us

ΕΝΕΡΓΕΙΑ / ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ

Στη Μάλτα η Περιφέρεια Θεσσαλίας για το Πρόγραμμα ΕnerΝΕΤΜοb

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

Ηλεκτρικό αυτοκίνητο σε φόρτιση

Κατά τη διάρκεια 30 και 31 Οκτωβρίου 2019 το Υπουργείο Μεταφορών της Μάλτας φιλοξένησε το «4th Transnational meeting and Steering Committee», στην αίθουσα συνεδριάσεων Luzzu, Qawra.

Ο Διευθυντής της Μονάδας Βιώσιμης Κινητικότητας του Υπουργείου Μεταφορών, κ. Barbara ανέλυσε την πρόοδο της ηλεκτροκίνησης στη Μάλτα. Τα σχέδια της ΕΕ συνδυάζονται με εθνικά κονδύλια, προκειμένου να προωθηθεί η ισχυρή δέσμευση της χώρας να εισέλθουν στην «Εποχή της Ηλεκτροκινητικότητας».

Περισσότεροι σταθμοί φόρτισης αναπτύσσονται ετησίως και 5.000 ηλεκτρικά οχήματα θα κυκλοφορήσουν στους δρόμους της Μάλτας στο εγγύς μέλλον. Η χώρα σχεδιάζει επίσης να χρησιμοποιήσει ηλεκτρικά οχηματαγωγά πλοία (για δημόσιους σκοπούς), έτσι ώστε να συνδέονται τμήματα των πόλεων μεταξύ τους.

Ηλεκτρονικά ποδήλατα και ηλεκτρονικά σκούτερ υπάρχουν μέσω υπηρεσιών ανταλλαγής ποδηλάτων/σκούτερ, ειδικές λωρίδες ποδηλασίας αναπτύσσονται και ένας νέος σχεδιασμός στο λιμάνι θα προσφέρει υψηλής ποιότητας πρόοδο στην κινητικότητα.

Η φάση μελέτης έχει ολοκληρωθεί και έχουν αναπτυχθεί σημαντικές αναφορές στο EnerNETMob. 16 Εθνικά/Περιφερειακά Πλαίσια από 12 χώρες της Μεσογείου δημιουργήθηκαν, προκειμένου να περιγράψουν τις στρατηγικές κινητικότητας των χωρών που συμμετέχουν. Οι αναφορές βρίσκονται σε συνεχόμενη εξέλιξη έως και την περάτωση του έργου, όπου και θα ενσωματωθούν ως συσσωρευμένη γνώση των περιοχών εφαρμογής.

Ένα σημαντικό έγγραφο που εκπονείται επί του παρόντος περιέχει τις ισχύουσες νομοθεσίες στην Ευρώπη και το «σημείο αναφοράς» των Εθνικών Πλαισίων Νομοθεσίας και Τεκμηρίωσης στην ηλεκτροκινητικότητα. Μέσα στο εθνικό/περιφερειακό πλαίσιο, όλες οι συμμετέχουσες χώρες έχουν εφαρμόσει ή προτίθενται να εφαρμόσουν άμεσα και έμμεσα μέτρα, για να προωθήσουν την ηλεκτροκινητικότητα. Αυτό γίνεται με επιχορηγήσεις για αγορές, φορολογικές ελαφρύνσεις κ.α.

Όσον αφορά την ανάλυση του διαρθρωτικού πλαισίου (1 από τα 3 μέρη του ΣΕΠΠ): Ανάλυση δεδομένων, περιουσιακών στοιχείων, ευκαιρίες και προκλήσεις που αντιμετωπίζουν οι τοπικές περιοχές θα οδηγήσουν σε σχέδιο χρήσης γης και σχέδιο δράσης για την ανάπτυξη της ηλεκτροκινητικότητας, το οποίο είναι αποτελεσματικότερο και ανταποκρίνεται στο κοινό με επίκεντρο τον μοναδικό χαρακτήρα κάθε περιοχής.

Οι στόχοι της τοπικής ανάλυσης πλαισίου είναι:

– Να συλλέξει κοινωνικοοικονομικά, μεταφορικά και ενεργειακά τοπικά δεδομένα και να κατανοήσει την εδαφική δυναμική,

– Να εντοπίσει και να εκτιμήσει τις υφιστάμενες υποδομές ηλεκτροκίνησης (όπως οι υποδομές φόρτισης) και την εδαφική κατανομή τους,

– Καθώς και την υποβολή στρατηγικών σημείων εκκίνησης και προτάσεων για την υλοποίηση της ηλεκτροκίνησης στις περιοχές των εμπλεκόμενων εταίρων, που συνδέονται με την τρέχουσα «σύγχρονη τεχνολογία» σε αυτόν τον τομέα.

Είναι πολύ σημαντικό να προωθήσουμε τις προκλήσεις της ηλεκτροκινητικότητας στις τοπικές/εθνικές προοπτικές και να οικοδομήσουμε μια ισχυρή διαπεριφερειακή συνεργασία βασισμένη στις βέλτιστες πρακτικές. Τα συμπεράσματα της ανάλυσης θα είναι διαθέσιμα έως 31/11.

Συνιστάται να λαμβάνεται υπόψη η πιθανή εισαγωγή κινήτρων πώλησης αυτοκινήτων με μηδενικές ή χαμηλές εκπομπές, ώστε να ισχύσει σε όλη την Ευρώπη. Επιπλέον, πρέπει να ληφθεί υπόψη η έξυπνη φόρτιση. Το πιο σημαντικό, όχι μόνο για την ΕΕ αλλά και όλα τα κράτη θα πρέπει να γίνουν πιο φιλόδοξα όσον αφορά τις στρατηγικές τους, προκειμένου να δημιουργήσουν ένα ευρύτερο δίκτυο πολιτικής.

Αυτό θα επιτευχθεί με την εξασφάλιση της ανταγωνιστικότητας, την ενθάρρυνση επενδύσεων και τη διευκόλυνση της φόρτισης των οχημάτων.

Τρεις τύποι σχεδίων βρίσκονται τώρα στην αρχική φάση της ανάπτυξής τους. Οι προσφορές για τον εξοπλισμό επιταχύνονται. Έχουν δημιουργηθεί 13 δίκτυα ηλεκτροκίνησης (δίκτυα σημείων φόρτισης) για 13 εταίρους και τέλος αναπτύσσονται αυτή τη στιγμή 3 είδη δοκιμών.

Παράλληλα θα αναπτυχθεί ένα διακρατικό-διεθνές δίκτυο, ώστε να επιτραπεί η λειτουργικότητα και μέρος των πληροφοριών από όλα τα σχέδια που υλοποίησαν οι 13 εταίροι.

«Δεν ανακαλύπτουμε εκ νέου τον τροχό, απλώς ενσωματώνουμε την πλατφόρμα με τα σχέδια στα ήδη διαθέσιμα δίκτυα και θα συμμορφωνόμαστε με τις κατευθυντήριες γραμμές τους και με τα κοινά πρότυπα και τους κανονισμούς», δήλωσε στην παρουσίασή του ο κ. Priegue.

Στόχος της πλατφόρμας είναι η παρακολούθηση όλων των σχεδίων, συμπεριλαμβανομένων των σταθμών φόρτισης και των ηλεκτρονικών ποδηλάτων και αυτοκινήτων, τα οποία θα είναι συνδεδεμένα. Η ανάπτυξη του δικτύου και η διακρατική συνεργασία είναι ο βασικός παράγοντας επιτυχίας του σχεδίου.

Οι χώρες που λειτουργούν ήδη μια πλατφόρμα ευφυούς συστήματος μεταφορών (δηλ. Μάλτα, Κύπρος) θα συνδέσουν την πλατφόρμα EnerNETMob στα υπάρχοντα συστήματα. Για νέα μικρά ανεξάρτητα σχέδια, το EnerNETMob θα παρέχονται λύσεις βασισμένες στο λογισμικό, που θα τους επιτραπεί να συνδεθούν με την δικτυακή πλατφόρμα .

image_pdfimage_print

ΕΝΕΡΓΕΙΑ / ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ

Στη Θεσσαλονίκη 11 γερμανικές επιχειρήσεις απορριμμάτων και ανακύκλωσης

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

από

Λογότυπο Ελληνογερμανικό Επιμελητήριο

Επιχειρηματική αποστολή, στη Θεσσαλονίκη, 11 γερμανικών εταιριών από τους κλάδους της Διαχείρισης Απορριμμάτων και της Ανακύκλωσης, διοργανώνει το Ελληνογερμανικό Εμπορικό και Βιομηχανικό Επιμελητήριο, στις 17 με 20 Φεβρουαρίου 2020, στο πλαίσιο πρωτοβουλίας του Ομοσπονδιακού Υπουργείου Οικονομίας και Ενέργειας της Γερμανίας.

Κατά τη διάρκεια της επίσκεψης θα πραγματοποιηθούν προγραμματισμένες Β2Β συναντήσεις με ελληνικές εταιρείες και φορείς.

Σημειώνεται ότι, η Ελλάδα προσφέρει σημαντικές προοπτικές υλοποίησης επενδύσεων για εταιρείες, όπως οι γερμανικές, που διαθέτουν προηγμένη τεχνογνωσία και εφαρμόζουν σύγχρονες μεθόδους και τεχνολογίες βελτιστοποίησης της διαχείρισης των απορριμμάτων και της ανακύκλωσης.

Μάλιστα, η ελληνική κυβέρνηση έχει θέσει σημαντικούς στόχους και κάνει ουσιαστικά βήματα στην προσπάθεια συστηματικότερης αντιμετώπισης του θέματος των απορριμμάτων. Είναι γνωστό ότι, στην Ελλάδα, ο μεγάλος όγκος αστικών απορριμμάτων, που οδηγείται στους ΧΥΤΑ πρέπει να μειωθεί έως το 2030 και ταυτόχρονα είναι αναγκαίο να ληφθεί υπόψη το υψηλό κόστος μεταφοράς και διαχείρισης των απορριμμάτων από τις νησιωτικές περιοχές.

Ο διαχωρισμός ανακυκλώσιμων υλικών και στερεών-υγρών στοιχείων, η αξιοποίηση οργανικών απορριμμάτων μέσω θερμικής επεξεργασίας, η χρήση ανακυκλωμένων υλικών για τη δημιουργία μονωτικών υλικών, καθώς και η χρήση αξιόπιστων μηχανημάτων και ανταλλακτικών συμπίεσης, τεμαχισμού, θραύσης και μπρικετοποίησης αποτελούν παραδείγματα από τις λύσεις και προτάσεις, που θα παρουσιάσουν οι γερμανικές εταιρίες στο πλαίσιο της επιχειρηματικής αποστολής στη Θεσσαλονίκη.

Πρόκειται για δράση, η οποία αποτελεί συνέχεια των θεματικών επιχειρηματικών αποστολών, που διοργάνωσε το Ελληνογερμανικό Επιμελητήριο τα προηγούμενα έτη και έτυχαν ουσιαστικής ανταπόκρισης από την ελληνική αγορά, με αποτέλεσμα τη σύναψη συνεργασιών και τη δημιουργία νέων θέσεων εργασίας.

Τα προφίλ των γερμανικών εταιριών της αποστολής βρίσκονται αναρτημένα στην ιστοσελίδα του Ελληνογερμανικού Επιμελητήριου, προκειμένου επιχειρήσεις ή και φορείς του κλάδου, που ενδιαφέρονται για σχετικές συναντήσεις, να μπορούν να συμπληρώσουν έως τις 30 Ιανουάριου τη φόρμα δήλωσης ενδιαφέροντος, που είναι αναρτημένη στην ιστοσελίδα.

Στο μεταξύ, στο πλαίσιο της προγραμματισμένης επίσκεψης των γερμανικών επιχειρήσεων, θα πραγματοποιηθεί Ημερίδα με θέμα «Διαχείριση Απορριμμάτων και Ανακύκλωση στη Γερμανία και την Ελλάδα – Τεχνολογίες και Εφαρμογές», που θα λάβει χώρα την Τρίτη 18 Φεβρουαρίου 2020, στο THE MET HOTEL, όπου οι γερμανικές εταιρίες θα παρουσιάσουν τα προϊόντα και τις υπηρεσίες τους, ενώ εξειδικευμένοι Έλληνες και Γερμανοί εισηγητές θα αναλύσουν το ισχύον θεσμικό πλαίσιο, καθώς και τις δυνατότητες εφαρμογής και τις προοπτικές χρήσης των σχετικών τεχνολογιών στην Ελλάδα.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Ηλεκτρική ενέργεια

Οξύ πρόβλημα έλλειψης στύλων για τον ΔΕΔΔΗΕ – Στα 120.000 τεμάχια το κενό προμήθειας

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

από

Τεχνικός του ΔΕΔΔΗΕ

Ως ένα από τα βασικότερα προβλήματα του Διαχειριστή Ελληνικού Δικτύου Διανομής Ηλεκτρικού Ρεύματος (ΔΕΔΔΗΕ) αναδεικνύεται η έλλειψη ξύλινων στύλων, απόρροια των ελλιπών επενδύσεων συνολικότερα τα τελευταία χρόνια, ένα φαινόμενο επικίνδυνο για την ευστάθεια του δικτύου, όπως φάνηκε και στο τελευταίο μεγάλο κύμα κακοκαιρίας στις αρχές Ιανουαρίου («Ηφαιστίωνας») που προκάλεσε 101 προβλήματα μεσαίου μεγέθους στο Δίκτυο.

Οι ξύλινοι στύλοι αποτελούν ένα από τα βασικότερα υλικά του Δικτύου Διανομής καθώς είναι απαραίτητοι όχι μόνο για νέες παροχές, αλλά κυρίως για αντικατάσταση παλιών/φθαρμένων αλλά και για να αποκατασταθούν τα δίκτυα μετά από φυσικές καταστροφές, όπως αυτές που βιώσαμε πρόσφατα.

Γι’ αυτό και εγείρει έντονο προβληματισμό το γεγονός ότι το απόθεμα σήμερα είναι πολύ χαμηλότερα από το αναγκαίο επίπεδο ασφαλείας. Ειδικότερα, σύμφωνα με πληροφορίες, οι συνολικά διαθέσιμοι στύλοι ανέρχονταν σε 21.318 τεμάχια, ενώ η εκτίμηση της διοίκησης της εταιρείας για τις ετήσιες ανάγκες φέτος είναι για 195.000 τεμάχια!

Ο λόγος γι’ αυτό είναι οι αυξημένες αναλώσεις στύλων από έκτακτα συμβάντα που προέκυψαν τα τελευταία χρόνια (πυρκαγιά στο Μάτι, ακραία κακοκαιρία στη Χαλκιδική, πλημμύρες στα Βίλια) αλλά οι μεγάλες καθυστερήσεις στους σχετικούς διαγωνισμούς κατά το ίδιο διάστημα και η μη επιτυχής έκβαση αρκετών εξ’ αυτών.

Ως αποτέλεσμα, έχει δημιουργηθεί πρακτικά ένα κενό προμήθειας 120.000 στύλων, το οποίο πρέπει να καλυφθεί το ταχύτερο δυνατό, αφενός για να υλοποιηθεί ομαλά το επενδυτικό πρόγραμμα του Διαχειριστή, αφετέρου για να ελαχιστοποιηθούν τα φαινόμενα βλαβών και προβλημάτων που συνδέονται με την παλαιότητα του δικτύου και τις ελλιπείς συντηρήσεις.

Είναι χαρακτηριστικό ότι οι επενδύσεις στο Δίκτυο Διανομής υποχώρησαν το 2019 στα 148 εκατ. ευρώ, ποσό που είναι κατά 75% μειωμένο σε σχέση με το 2009 οπότε είχαν υπερβεί τα 550 εκατ. Όπως δήλωσε και ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας Κωστής Χατζηδάκης, οι επενδύσεις που απαιτείται να γίνονται κάθε χρόνο για να διατηρείται το δίκτυο σε καλή κατάσταση πρέπει να είναι τουλάχιστον 200 εκατ. ευρώ.

Με τις ρυθμίσεις που εισήχθησαν στο Ν. 4643/2019 που αφορούν στη ΔΕΗ (και επεκτείνονται και στον ΔΕΔΔΗΕ ως 100% θυγατρική της Επιχείρησης), εισάγεται μεγαλύτερη ευελιξία στις διαδικασίες προμηθειών χωρίς εκπτώσεις στη διαφάνεια και τη λογοδοσία, ακριβώς για να αποφεύγονται οι καθυστερήσεις σε περιπτώσεις που είναι επιτακτική ανάγκη οι διαδικασίες να προχωρούν γρήγορα.

Στην εξεταζόμενη περίπτωση της προμήθειας στύλων, η μη αντιμετώπιση του προβλήματος το ταχύτερο δυνατόν, θα δημιουργήσει σημαντικά και μη αναστρέψιμα προβλήματα στον ΔΕΔΔΗΕ και στο Δίκτυο Διανομής ηλεκτρικού ρεύματος που διαχειρίζεται.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

ΕΝΕΡΓΕΙΑ / ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ

Επίσκεψη Θωμά στη λιγνιτική περιοχή της Μεγαλόπολης

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

από

Γεράσιμος Θωμάς Γραμματέας Φυσικών Πόρων ΥΠΕΝ

Αποτελεί δέσμευση της κυβέρνησης να σχεδιάσει και να υλοποιήσει το Εθνικό Σχέδιο Δίκαιης Μετάβασης στη μεταλιγνιτική εποχή, μαζί με τις τοπικές κοινωνίες που επηρεάζονται περισσότερο και με τη ΔΕΗ, μεριμνώντας για τη διασφάλιση των θέσεων εργασίας και δημιουργώντας τις προϋποθέσεις για ένα βιώσιμο αναπτυξιακό μοντέλο που θα περιλαμβάνει τον πρωτογενή τομέα, τη βιομηχανική δραστηριότητα και τον κλάδο υπηρεσιών.

Αυτό ήταν το βασικό μήνυμα της πρόσφατης επίσκεψης του υφυπουργού Ενέργειας κ. Γεράσιμου Θωμά στην λιγνιτική περιοχή στη Μεγαλόπολη, κατά τη διάρκεια της οποίας συναντήθηκε με εκπροσώπους των εργαζομένων και την διοίκηση της ΔΕΗ, παρέστη σε ειδική συνεδρίαση του δημοτικού συμβουλίου του δήμου Μεγαλόπολης και έδωσε συνέντευξη Τύπου με τον Περιφερειάρχη Πελοποννήσου κ. Παναγιώτη Νίκα και τον Υφυπουργό Εξωτερικών αρμόδιο για τον Απόδημο Ελληνισμό (και βουλευτή νομού Αρκαδίας) κ. Κωνσταντίνο Βλάσση.

Επισκέφθηκε επίσης τη λιγνιτική μονάδα τη ΔΕΗ Μεγαλόπολη 4, τη μονάδα φυσικού αερίου Μεγαλόπολη 5, τις εγκαταστάσεις τηλεθέρμανσης της περιοχής, καθώς και την πρότυπη μονάδα ανακύκλωσης ΠΟΚΑΣ ΑΡΚΑΔΙΚΗ ΑΝΑΚΥΚΛΩΣΗ στη ΒΙΠΕ Τρίπολης που δραστηριοποιείται στην αναγέννηση πλαστικών πρώτων υλών.

Στο πλαίσιο των επαφών του, ο κ. Θωμάς υπογράμμισε ότι η απολιγνιτοποίηση υπαγορεύεται αφενός από περιβαλλοντικούς λόγους (στο μέτρο που η μετάβαση σε οικονομία κλιματικής ουδετερότητας έως το 2050 αποτελεί πρωταρχικό στόχο της Ευρωπαϊκής Ένωσης ) και αφετέρου από οικονομικούς, καθώς η ΔΕΗ αντιμετωπίζει εντεινόμενη πίεση από το κόστος των λιγνιτικών μονάδων, συνεπεία της αυξανόμενης τιμής των εκπομπών ρύπων διοξειδίου του άνθρακα.

Όπως εξήγησε, η τιμή της «λιγνιτικής μεγαβατώρας» διαμορφώνεται στα 80-90 ευρώ, τη στιγμή που η Οριακή Τιμή Συστήματος –με βάση τα τελευταία στοιχεία- κυμαίνεται γύρω στα 60 ευρώ/MWh, ενώ στις τελευταίες δημοπρασίες της ΡΑΕ (Δεκέμβριος 2019) οι τιμές τόσο για τα αιολικά όσο και τα φωτοβολταϊκά διαμορφώθηκαν στα επίπεδα των 55 ευρώ/MWh.

Ο υφυπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας σημείωσε ότι το ότι υπάρχουν υποδομές φυσικού αερίου στην περιοχή αποτελεί θετικό παράγοντα και τόνισε ότι αντιλαμβάνεται την ανησυχία της τοπικής κοινωνίας για την «επόμενη ημέρα» στη Μεγαλόπολη μετά το κλείσιμο των λιγνιτικών μονάδων. «Γνωρίζουμε ότι μεγάλο μέρος των δραστηριοτήτων της περιοχής περιστρέφονται γύρω από τη ΔΕΗ και γι’ αυτό είναι σημαντικό να βρούμε νέες επενδύσεις, νέες θέσεις εργασίας που θα διασφαλίσουν όλη την κοινωνία και θα φέρουν τη Μεγαλόπολη μπροστά».

Το πώς θα γίνει αυτό είναι το βασικό ζητούμενο του Εθνικού Σχεδίου Δίκαιης Μετάβασης (των λιγνιτικών περιοχών) που εκπονείται ήδη, θα είναι έτοιμο έως το καλοκαίρι και θα τεθεί στη συνέχεια σε διαβούλευση με τις τοπικές κοινωνίες, ώστε να ξεκινήσει να υλοποιείται στις αρχές του 2021 που θα ενεργοποιηθεί και το Ευρωπαϊκό Ταμείο Δίκαιης Μετάβασης.

Όπως είπε ο κ. Θωμάς, οι πόροι από αυτό το νέο χρηματοδοτικό εργαλείο της ΕΕ αποτελούν τη «μαγιά» για να πραγματοποιηθούν επενδύσεις έως 4,4 δισ. ευρώ στη Μεγαλόπολη και τη Δυτική Μακεδονία. Εντός του 2020, η διαδικασία του μετασχηματισμού των λιγνιτικών περιοχών μπορεί να χρηματοδοτηθεί από το λιγνιτικό τέλος της ΔΕΗ που θα εκταμιευθεί σύντομα (με το ποσό που αντιστοιχεί στη Μεγαλόπολη να υπολογίζεται σε 25 εκατ. ευρώ) αλλά και από πόρους από το Πράσινο Ταμείο, που εκτιμώνται σε 60 εκατ. ευρώ συνολικά για Μεγαλόπολη και Δυτική Μακεδονία.

Σύμφωνα με τον κ. Θωμά, αποτελεί προτεραιότητα η Μεγαλόπολη να παραμείνει ως δεύτερο μεγαλύτερο ενεργειακό κέντρο της Ελλάδας και στη νέα εποχή. Κομβικό ρόλο σε αυτό θα διαδραματίσει το ότι θα καταστεί εφικτό να λειτουργήσει στην πλήρη ισχύ της (811 MW), η Μεγαλόπολη V.

Έτσι η περιοχή θα παραμείνει σημαντικό κέντρο παραγωγής ενέργειας της χώρας, ανεφοδιάζοντας με ηλεκτρική ενέργεια μέχρι και την Κρήτη μέσω της «μικρής διασύνδεσης», αλλά και επιτρέποντας την ανάπτυξη ΑΠΕ στην Δυτική Ελλάδα. Σημείωσε τέλος ότι η περαιτέρω διείσδυση των ΑΠΕ είναι σημαντική για την περαιτέρω ανεξαρτησία της χώρας και γι’ αυτό το ΥΠΕΝ στηρίζει το σχέδιο της ΔΕΗ για την εγκατάσταση φωτοβολταϊκών στα «απενεργοποιημένα» λιγνιτικά πεδία, που είναι αποδοτικό οικονομικά και για την ίδια την επιχείρηση.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Facebook

Ετικέτες



δημοφιλη θεματα