Στέλιος Παππάς: Στόχος ένα συνολικό αναβαθμισμένο σχέδιο αστικών συγκοινωνιών για τη Θεσσαλονίκη ως τέλος του 2019

Κάθε πιθανότητα επιστροφής στο προηγούμενο αμαρτωλό καθεστώς του Ο.Α.Σ.Θ. απέκλεισε κατηγορηματικά ο πρόεδρος του Οργανισμού, Στέλιος Παππάς, σε δηλώσεις στα ΜΜΕ της Θεσσαλονίκης. «Αυτοί που κάθε φορά βγαίνουν στα κανάλια και με τον ένα ή τον άλλο τρόπο θεωρούν ότι μπορούμε να επανέλθουμε στο προηγούμενο καθεστώς, να αλλάξουν πλευρό. Δεν βλέπουν καλό όνειρο», δήλωσε ο πρόεδρος του Ο.Α.Σ.Θ.

Τη κατηγορηματική αυτή δήλωση έκανε ο Στ. Παππάς μετά από συνάντηση της διοίκησης του Ο.Α.Σ.Θ. με αντιπροσωπεία της Ένωσης Εμποροϋπαλλήλων Θεσσαλονίκης, σχετικά με τα τα αιτήματα των οποίων ο πρόεδρος του Ο.Α.Σ.Θ. υπογράμμισε: «Εξηγήσαμε ότι βρισκόμαστε σε μια διαδικασία εκκαθάρισης με κύριο στόχο να διαφυλάξουμε το δημόσιο πλούτο και κυρίως να ανακαλύψουμε τις αμαρτίες του παρελθόντος.

Έχουμε εξηγήσει ότι το συγκοινωνιακό μας έργο έχει προβλήματα και προσπαθούμε μέρα με τη μέρα να το βελτιώνουμε. Ωστόσο θα πρέπει να είναι απολύτως σαφές ότι δεν υπάρχει καμία περίπτωση εμείς να κάνουμε πίσω σε σχέση με τους βασικούς μας στόχους. Οι βασικοί μας στόχοι είναι να προσφέρουμε στο τέλος του 2019 ένα συνολικό αναβαθμισμένο σχέδιο αστικών συγκοινωνιών για την περιφέρεια της Θεσσαλονίκης. Αυτό περνάει μέσα από την εξυγίανση του ΟΑΣΘ και τον κολασμό των υπευθύνων για όσα μέχρι σήμερα έχουν επισυμβεί και περνάει μέσα από τη δυνατότητα άσκησης μιας όσο το δυνατόν ευρύτερης κοινωνικής πολιτικής».

Ο Στ. Παππάς υπενθύμισε ότι μία από τις πρώτες αποφάσεις της νέας διοίκησης του Ο.Α.Σ.Θ., που αφορά στη δωρεάν μεταφορά ενός μεγάλου ποσοστού του επιβατικού κοινού, που ήταν η εφαρμογή του Νόμου για τη δωρεάν μεταφορά των ανέργων. (Ας σημειωθεί ότι οι μεταφερόμενοι άνεργοι, στην πλειοψηφία τους είναι νέοι, γεγονός που σημαίνει ότι το ποσοστό των μεταφερόμενων ανέργων υπερβαίνει το 25% του επιβατικού κοινού.)

Επισήμανε επίσης ότι: «Υπάρχει ένα πρόβλημα με κάποιες ειδικές κατηγορίες εργαζομένων όπως αυτών που είναι σε επίσχεση. Ανέλαβα την υποχρέωση να το κουβεντιάσω με τα αρμόδια υπουργεία μήπως βρεθεί κάποια λύση. Ήταν μία γόνιμη συνάντηση και από αυτή την άποψη καλό είναι να συνεχίσουμε τους διαλόγους με τους φορείς των εργαζομένων γιατί εμάς μας ενδιαφέρει ιδιαίτερα.»

Για την ΕΛΒΟ

Όσον αφορά στη συνεργασία που έχει ξεκινήσει ο ΟΑΣΘ με την ΕΛΒΟ για την επισκευή λεωφορείων ο πρόεδρος του Οργανισμού επισήμανε: «Έχουμε ένα μνημόνιο συνεργασίας με την ΕΛΒΟ. Είναι μια δημόσια μονάδα. Υπάρχει ένα μεγάλο πρόβλημα το οποίο δεν έχει αποτυπωθεί με τη διάσταση που χρειάζεται. Όταν αναλάβαμε έπρεπε να υπάρχουν μάχιμα, δηλαδή με τη δυνατότητα να μπορούνε να βγουν στο δρόμο, πάνω από 500 λεωφορεία και εμείς βρήκαμε 245.

Για να τα φτάσουμε στα 400 που υπάρχουν αυτή τη στιγμή, έχουμε όχι μόνο ξοδέψει χρήματα για ανταλλακτικά και όλες τις εργασίες, αλλά υπάρχει ακόμη ένα πολύ μεγάλο πρόβλημα. Έχουμε απώλεια εσόδων και αυτό σημαίνει ότι αυτή τη φθορά της δημόσιας περιουσίας, είτε ακουσίως είτε εκουσίως, πρέπει κάποιος να την πληρώσει. Δεν γίνεται αλλιώς. Το πράγμα δεν είναι απλό, είναι σύνθετο. Αυτοί που κάθε φορά βγαίνουν στα κανάλια και με τον ένα ή τον άλλο τρόπο θεωρούν ότι μπορούμε να επανέλθουμε στο προηγούμενο καθεστώς, να αλλάξουν πλευρό. Δεν βλέπουν καλό όνειρο».