Connect with us

Αστικές

Στάση εργασίας σήμερα σε Μετρό και Τραμ

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Χωρίς Μετρό και Τραμ θα μείνει η πρωτεύουσα για κάποιες ώρες σήμερα Παρασκευή 14 Ιουνίου λόγω συνελεύσεων των εργαζομένων.

Ειδικότερα, ακινητοποιημένοι θα μείνουν οι συρμοί σε όλες τις γραμμές του Μετρό (1,2 και 3) από τις 12.00 έως τις 18:00 προκειμένου να πραγματοποιήσει το Σωματείο Ηλεκτροδηγών Αττικό Μετρό γενική συνέλευση των μελών του.

Το ΔΣ του Σωματείου Ηλεκτροδηγών Τραμ Αττικής αποφάσισε στάση εργασίας από τις 10 το πρωί έως τις 2 το μεσημέρι, λόγω έκτακτης γενικής συνέλευσης.

 

Πηγή: ΑΠΕ ΜΠΕ

image_pdfimage_print

Αστικές

Στοπ στο διαγωνισμό για τα 750 λεωφορεία, «προβληματικός ο διαγωνισμός»

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Μικρό ηλεκτρικό λεωφορείο

Ως προβληματικός χαρακτηρίστηκε ο διαγωνισμός για την προμήθεια 750 αστικών λεωφορείων στην ομιλία του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Κώστα Καραμανλή, σήμερα από το βήμα της Βουλής των Ελλήνων για τις προγραμματικές δηλώσεις της κυβέρνησης.

«Όπως ανέφερε ο Πρωθυπουργός χθες- στο πλαίσιο της υλοποίησης ενός Στρατηγικού Σχεδίου Ηλεκτρικής Κινητικότητας στις μεγάλες πόλεις αλλά και στα μικρά νησιά, πρώτος στόχος μας είναι η ανανέωση των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς με αστικά ηλεκτρικά λεωφορεία. Αλλά με διαφάνεια. Και αποφεύγοντας προβληματικές διαγωνιστικές διαδικασίες. Με σεβασμό στο δημόσιο χρήμα» είπε χαρακτηριστικά μιλώντας για τις Μεταφορές.

ΜΕΛΑΝΑ ΧΡΩΜΑΤΑ ΓΙΑ ΤΙΣ ΑΣΤΙΚΕΣ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΕΣ

Ο κ.Καραμανλής περιέγραψε με μελανά χρώματα την κατάσταση των αστικών συγκοινωνιών σε Αθήνα-Θεσσαλονίκη που πρέπει να υπάρξει όπως σημείωσε  εξορθολισμός: «Στην Αθήνα έχουμε δραματική μείωση του στόλου των λεωφορείων και των δρομολογίων, υποβάθμιση των παρεχομένων υπηρεσιών, αλλά και αυξήσεις στις τιμές των εισιτηρίων.

Στη Θεσσαλονίκη, η εικόνα είναι πολύ χειρότερη. Σήμερα δεν κυκλοφορούν πάνω από 240-260 Λεωφορεία στη συμπρωτεύουσα. Είναι δραματική.

Μείωση του στόλου, εικονικά δρομολόγια, κατάρρευση της τηλεματικής, δραματική πτώση των εσόδων. Έχουμε ένα κρατικοποιημένο οργανισμό ο οποίος λαμβάνει 200% επιδότηση ενώ η ευρωπαϊκή νόρμα είναι 40-60%!

Εδώ που έχουμε φτάσει, λοιπόν, προχωράμε άμεσα στην εκπόνηση ενός σχεδίου διαχείρισης κρίσης ώστε να αποφύγουμε κατάρρευση του ΟΑΣΘ.

Ούτε θαύματα μπορούν να γίνουν, ούτε να επιστρέψουμε στο παρελθόν. Δυστυχώς, η ζημιά έχει ήδη γίνει».

Μάλιστα έριξε ευθύνες και στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή καθώς όπως είπε «ενέκρινε τη μία και μοναδική πανευρωπαϊκά κρατικοποίηση».

Προανήγγειλε την αλλαγή της διοίκησης αλλά και την αξιοποίηση «ικανών στελεχών του ΟΑΣΘ, χωρίς κομματικές παρωπίδες όπως συνέβη με τον ΣΥΡΙΖΑ».

Επίσης αποκάλυψε ότι εξετάζεται το ενδεχόμενο συγχωνεύσεων των Οργανισμών που εποπτεύονται από το Υπ.ΥΠΟΜΕ και έχουν σχεδόν το ίδιο αντικείμενο. Όπως είπε «Η αλήθεια είναι ότι η κατάσταση σήμερα στο Μετρό της Αθήνας αλλά και στους σιδηροδρόμους μας είναι δύσκολη και προβληματική.

Και αυτό το αντιλαμβάνονται οι πολίτες που χρησιμοποιούν αυτά τα μέσα και συχνά αντιμετωπίζουν καθυστερήσεις κι άλλα προβλήματα στην καθημερινή λειτουργία, τα οποία πρέπει να αντιμετωπίσουμε».

ΟΙ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΕΣ

Πρωταρχικό ρόλο για τη νέα ηγεσία του Υπουργείο, έχει η επένδυση στα logistics και τις συνδυασμένες μεταφορές. Ώστε να μετατραπεί ο Πειραιάς, τα λιμάνια του Βορρά και κυρίως της Θεσσαλονίκης, σε πύλες εισόδου.

Το σιδηροδρομικό δίκτυο θα επεκτείνει το θαλάσσιο διάδρομο που ενώνει τις ασιατικές αγορές με τον Πειραιά, σε ένα χερσαίο διάδρομο μεταφοράς προϊόντων στην Κεντρική Ευρώπη. Και η ενίσχυση των λιμένων του Βορρά, θα αναβαθμίσει τη Βόρεια Ελλάδα στο χώρο των logistics.

«Το 2008 η τότε στρατηγική της κυβέρνησης της Νέας Δημοκρατίας για την Cosco ελάχιστα αξιοποιήθηκε. Δεν θα χαθεί άλλος χρόνος» είπε ο Υπουργός.

Αναφορικά με τα Υδατοδρόμια στόχος είναι να αναθεωρηθεί το νομοθετικό πλαίσιο που δεν διευκολύνει την ανάπτυξή τους.

 

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Αστικές

Μετρό Αθήνας: Πιο χαμηλές ταχύτητες λόγω του σεισμού

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

από

Συρμός του Μετρό της Αθήνας στην αποβάθρα του σταθμού

Κανονικά πραγματοποιούνται τα δρομολόγια του Μετρό της Αθήνας αλλά με πιο χαμηλές ταχύτητες,  καθώς ο ισχυρός σεισμός των 5,1 βαθμών της Κλίμακας Ρίχτερ που σημειώθηκε στις 14:13 το μεσημέρι της Παρασκευής.

Σύμφωνα με πληροφορίες από τη ΣΤΑΣΥ τα τρένα στη γραμμή 2 κινούνται με ταχύτητες 40χλμ./ώρα και στη γραμμή 3 με 70χλμ/ώρα.

Κατά τις ίδιες πληροφορίες μετά τον σεισμό άνοιξαν οι πύλες σε όλους τους σταθμούς για να απεγκλωβιστούν οι πολίτες.

Μέχρι στιγμής η μοναδική ζημιά σε σταθμό του Μετρό είναι ένα σπασμένο εξωτερικό τζάμι σε ασανσέρ στο σταθμό της Δουκίσσης Πλακεντίας.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Αστικές

Δεκαπέντε οδηγοί της ΣΤΑΣΥ γίνονται μέλη της ΠΕΠΕ

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Σε μια περίοδο που η ανασυγκρότηση του συνδικαλιστικού κινήματος στην χώρα μας είναι το ζητούμενο, με την επακόλουθη ανάγκη για πύκνωση της συμμετοχής των εργαζομένων στα συνδικάτα προκειμένου να οργανωθεί με τον καλύτερο δυνατό τρόπο ο αγώνας για την αντιμετώπιση των προβλημάτων στους εργασιακούς χώρους, βρισκόμαστε στην ευχάριστη θέση να ανακοινώσουμε ότι στην συνεδρίαση της Παρασκευής 12ης Ιουλίου, το Σωματείο μας ομόφωνα ενέκρινε την εγγραφή,σε αυτό των 16 μηχανοδηγώντης ΣΤΑ.ΣΥ.

Πλέον η Πανελληνία Ένωση Προσωπικού Έλξης, μέλος της Ευρωπαϊκής Ομοσπονδίας Σωματείων Μηχανοδηγών (ALE) , εκπροσωπεί όλους τους μηχανοδηγούς στην Ελληνική Επικράτεια (κάτοχους Ευρωπαϊκής Άδειας Μηχανοδηγού σύμφωνα με τον Ν.3911 που αποτελεί εφαρμογή Κοινοτικής Οδηγίας) είτε εργάζονται στον Δημόσιο (ΣΤΑ.ΣΥ-ΟΣΕ) είτε στον ιδιωτικό τομέα (ΤΡΑΙΝΟΣΕ – Rail Cargo).

Η ΠΕΠΕ θα συνεχίσει εντατικά την προσπάθεια για την αναβάθμιση του ρόλου των σιδηροδρομικών μεταφορών στην Ελλάδα, έχοντας ως κύριο στόχο ο σιδηρόδρομος να αποτελέσει το κρίσιμο εργαλείο για την παραγωγική ανασυγκρότηση και οικονομική ανάπτυξη της χώρας αλλά και για να καταστεί το δημοφιλέστερο μέσο μεταφοράς επιβατών στην ενδοχώρα, στα πρότυπα των ανεπτυγμένων σιδηροδρομικά χωρών στην Ευρώπη.

Σιδηρόδρομο στον οποίο οι εργασιακές σχέσεις θα πρέπει να καθορίζονται από το συλλογικό δίκαιο, σε μια ρυθμισμένη αγοράς εργασίας και με σαφείς κανόνες σε σχέση με την ασφάλεια κυκλοφορίας, την ισονομία στην λειτουργία και πρόσβαση όλων των σιδηροδρομικών εταιρειών στο εγχώριο δίκτυο, τις συνθήκες εργασίας, την εκπαίδευση και πιστοποίηση όλων όσων απασχολούνται σε αυτόν.

Στα πλαίσια της διευρυμένης πλέον δράσης του Σωματείου μας, το επόμενο διάστημα θα επιδιώξουμε συναντήσεις με όλους τους αρμόδιους φορείς, καταθέτοντάς τιςτεκμηριωμένες προτάσεις των μηχανοδηγών και συνεχίζοντας την προσπάθεια των τελευταίων χρόνων προς όφελος του Ελληνικού Σιδηροδρόμου, της Ελληνικής Κοινωνίας και Οικονομίας.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Facebook

Ετικέτες

δημοφιλη θεματα