Νίκος
Καραγιάννης

Το καλοκαίρι φτάνει στο τέλος του και αυτό που έχουμε μπροστά μας είναι μία δύσκολη νέα σεζόν που για την κατασκευαστική κοινότητα θα είναι πρόκληση. Μετά την ολοκλήρωση των έργων στους αυτοκινητόδρομους που έφερε μία Άνοιξη στον κλάδο έχουμε την δύσκολη περίοδο του κενού το οποίο θα πρέπει να αντιμετωπιστεί με όσες δυνάμεις έχουν οι εταιρείες του τεχνικού κλάδου.

Είναι βέβαιο πως πέρα τα νέα μεγάλα έργα θα δούμε να ξεκινούν από τις αρχές του 2018 και αυτό σημαίνει ότι μέχρι να πάρουν μπρος τα εργοτάξια θα περάσουν και 3-4 μήνες. Περίπου το ίδιο κλίμα συναντάμε και στα έργα μεσαίου μεγέθους από 5 μέχρι 20 εκατομμύρια ευρώ τα οποία είναι αρκετά αλλά δημοπρατούνται με αργούς ρυθμούς και η διαγωνιστική διαδικασία είναι επίσης χρονοβόρα.

Στα θετικά φέτος έχουμε την έναρξη 4 μεγάλων έργων: τα έργα αναβάθμισης στα 14 Περιφερειακά Αεροδρόμια, η ανάπλαση Φαλήρου, το σιδηροδρομικό έργο Ψαθόπυργος-Ρίο και τα έργα στον Αστέρα Βουλιαγμένης. Όλα μαζί τα παραπάνω έργα έχουν αρχικό κόστος 800εκατ.ευρώ και μετά τις εκπτώσεις περίπου 600εκατ.ευρώ. Μαζί τους ξεκίνησαν δειλά και κάποια άλλα έργα μεσαίου μεγέθους που δίνουν μικρή ανάσα στις εταιρείες 6ης και 5ης τάξης αλλά είναι γεγονός πως αυτή τη στιγμή παρά τον μεγάλο όγκο έργων που έχουν συσσωρευθεί, η υλοποίηση του κινειται με εξαιρετικά αργούς ρυθμούς που έχουν φέρει κύματα απογοήτευσης και απαισιοδοξίας στον τεχνικό και κατασκευαστικό κόσμο.

Με την εφαρμογή του νέου νόμου από τις 25 Ιουλίου που μας οδηγεί στις ηλεκτρονικές δημοπρατήσεις, γίνεται ένα καλό βήμα για την εξυγίανση του χώρου και την αποβολή της ρετσινιάς των συνεννοήσεων όμως οδηγεί σε μία ακόμα καθυστέρηση καθώς δεν έχουν εγκριθεί άκομα τα σχετικά πρότυπα τεύχη αυτών των προκηρύξεων.

Μάλιστα “θύμα” αυτής της αλλαγής έπεσε το μεγάλο έργο της σύνδεσης της Ιόνιας Οδού με τα Τζουμέρκα κόστους 30εκατ.ευρώ που δημοσιεύθηκε και ακυρώθηκε σε διάστημα μίας εβδομάδας και το οποίο θα πρέπει να αναμένει ένα διάστημα κάποιων μηνών για να επαναδημοπρατηθεί με τις νέες συνθήκες που πλέον επικρατούν.

Θα πρέπει πάντως να τονιστεί ότι παρά την δύσκολη περίοδο που θα περάσει ο τεχνικός κόσμος έρχεται μία μεγάλη φουρνιά έργων, τα οποία έχουν μαζευτεί από τις καθυστερήσεις που έχουν παρατηρηθεί και τα οποία αναμένεται να δημοπρατηθούν με μαζικό τρόπο τους επόμενους μήνες.

Όταν γίνει αυτό η σημερινή κακή εικόνα θα αλλάξει δραστικά, όμως το μεγάλο ερώτημα που τίθεται είναι ποιοι είναι αυτοί που θα έχουν αντέξει και ποιο θα είναι το τοπίο στις δημοπρατήσεις καθώς οι υπερβολικές εκπτώσεις έχουν γίνει πλέον το βασικό συστατικό των έργων σε τέτοιο σημείο που ακόμα και οι Φορείς Υλοποίησης ανησυχούν για την τύχη των έργων τους.

Όπως και να έχει εμείς εδώ στο ypodomes.com θα καταγράφουμε σε καθημερινή βάση τις εξελίξεις στον χώρο των δημοπρατήσεων και βασική ελπίδα είναι ότι το ξεμπλοκάρισμα μεγάλων έργων (όπως ο Ε65 στο βόρειο και νότιο τμήμα του) αλλά και ιδιωτικών επενδύσεων όπως αυτή του Ελληνικού θα μπορέσουν να βγάλουν από το αδιέξοδο τον τεχνικό κόσμο της χώρας που όμως συνεχίζει να φυλορροεί.

Καλή Εβδομάδα σε όλους
21.8.2017

Νίκος Καραγιάννης-ypodomes.com
Ακολουθήστε τον Νίκο Καραγιάννη στο twitter

ΜΗΝ ΞΕΧΑΣΕΤΕ

  • Ακολουθήστε το ypodomes.com στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις για τις υποδομές στην Ελλάδα
  • Αν είστε επαγγελματίας του κλάδου, ακολουθήστε μας στο LinkedIn
  • Εγγραφείτε στο Ypodomes Web TV