Sky Express: το Μετρό Θεσσαλονίκης πρέπει να φτάσει έως το αεροδρόμιο “Μακεδονία”

Μέσα στο αεροδρόμιο του Ντίσελντορφ στη Γερμανία υπάρχει σύνδεση με τον σιδηρόδρομο. Όσοι λοιπόν καταφθάνουν αεροπορικώς στον γερμανικό αερολιμένα, μπορούν πολύ εύκολα να μεταβούν στην Ολλανδία, το Βέλγιο ή σε άλλες γερμανικές πόλεις με το τρένο. Ως αποτέλεσμα, οι ταξιδιώτες δεν πηγαίνουν εκεί «απλά και μόνο για το Ντίσελντορφ», αλλά και για να χρησιμοποιήσουν τις διασυνδέσεις του αεροδρομίου του, ώστε να προεκτείνουν τις ταξιδιωτικές τους επιλογές και εμπειρίες. Χρησιμοποιώντας αυτό το παράδειγμα, ο Αλέξανδρος Μιχαλόπουλος, εκπρόσωπος της αεροπορικής εταιρείας «SKY express», περιέγραψε σήμερα, στο συνέδριο της Philoxenia, τη σημασία της συνδεσιμότητας των αεροδρομίων με άλλα μέσα μαζικής μεταφοράς, εκφράζοντας παράλληλα την πεποίθηση ότι η γραμμή του Μετρό Θεσσαλονίκης θα έπρεπε να φτάσει στο αεροδρόμιο «Μακεδονία».

Όπως χαρακτηριστικά είπε, μιλώντας στη θεματική ενότητα με τίτλο «One Airport, One Destination | Ένα αεροδρόμιο, ένας προορισμός», η Θεσσαλονίκη έχει τα πάντα. Είναι η εμπορική πρωτεύουσα της Βόρειας Ελλάδας και των Βαλκανίων. Έχει πολύ δυνατή επιχειρηματική παρουσία. Έχει ανθρώπους που έρχονται να μείνουν στην πόλη από την ευρύτερη περιοχή ή από άλλες χώρες. «Με λίγα λόγια η Θεσσαλονίκη έχει πολλά προτερήματα ώστε να προσελκύει αεροπορικές εταιρείες. Εμείς ως SKY express (…) χρόνο με τον χρόνο βάζουμε περισσότερες πτήσεις, με περισσότερες θέσεις διαθέσιμες και αυτό είναι πολύ σημαντικό για την πόλη, για το αεροδρόμιο, για το επιχειρείν» σημείωσε και πρόσθεσε ότι το γεγονός πως το αεροδρόμιο συνδέεται με το κέντρο της πόλης και τις γύρω περιοχές μόνο με ταξί (που δεν μπορούν όλοι να το πληρώσουν) ή λεωφορείο (που σε κάθε πτήση γεμίζει) είναι ένα κενό.

«Νομίζω πως το πιο σημαντικό που πρέπει να κοιτάξουμε ως περιοχή και ως αεροδρόμιο, είναι η συνδεσιμότητα όχι μόνο με το κέντρο της πόλης, αλλά με όλη την περιοχή, με τη Δυτική Μακεδονία, με την Ανατολική Μακεδονία, με τη Θράκη, με Βουλγαρία, Σκόπια, Αλβανία. Αυτή τη στιγμή όλα αυτά είναι πολύ δύσκολα» σημείωσε. Ο κ.Μιχαλόπουλος υπογράμμισε ακόμη την ανάγκη η πόλη να προσελκύσει αεροπορικές εταιρείες, που δεν προσεγγίζουν τον προορισμό μόνο εποχιακά, αλλά πετούν 365 ημέρες τον χρόνο. «Εμείς πετάμε σε περισσότερα από 20 νησιά χειμώνα- καλοκαίρι, νησιά που μπορεί να μην έχουν ούτε ένα ξενοδοχείο ανοιχτό. Τέτοιου είδους εταιρείες πρέπει να προσελκύουμε, που στηρίζουν τον προορισμό» είπε.

Από την πλευρά της, η αντιπεριφερειάρχης Τουρισμού Κεντρικής Μακεδονίας, Βίκυ Χατζηβασιλείου, σημείωσε: «όταν ο ταξιδιώτης φτάνει στο αεροδρόμιο δεν θέλουμε να λέει “έφτασα στον προορισμό μου”, αλλά “τώρα ξεκινά το ταξίδι μου”». Όπως είπε, γι’ αυτόν ακριβώς τον λόγο, η Περιφέρεια, σε συνεργασία με τη «Marketing Greece», δημιούργησε το προωθητικό βίντεο με τίτλο «Just 60 minutes away!» («Μόνο 60 λεπτά μακριά»!), για να αναδείξει όλα τα τοπόσημα γύρω από την πόλη, σημαντικά όχι μόνο για τη Θεσσαλονίκη, αλλά και συνολικά για την Ελλάδα: Βεργίνα και Αιγές, Κερκίνη, καταρράκτες Σκρα, Άγιον Όρος, Όλυμπος, οινοποιεία Γουμένισσας κτλ.

Αντίστοιχα, η Κυριακή Ουδατζή, γενική διευθύντρια του Τουριστικού Οργανισμού Θεσσαλονίκης, ανέφερε ότι ο Οργανισμός, που έχει ως βασικό στόχο τον τουρισμό των 365 ημερών, συνεργάζεται με τους αντίστοιχους φορείς των όμορων νομών της Χαλκιδικής και της Πιερίας.

Κατά την Ιωάννα Δρέττα, διευθύνουσα σύμβουλο της REDS S.A., ο πλούτος της Θεσσαλονίκης και της ευρύτερης περιοχής είναι αξιοσημείωτος και σε ό,τι αφορά τα αρχαιολογικά μνημεία και τους χώρους πολιτισμού, που μπορούν να συνεισφέρουν και στην επιμήκυνση της τουριστικής περιόδου. Ήδη, είπε, η Πολιτεία έχει επενδύσει πολλά στην περιοχή σε αυτό το πεδίο και τώρα έρχεται η ώρα του ιδιωτικού τομέα, ν’ αναλάβει δράση ώστε όλα αυτά να ενσωματωθούν σε ένα ενιαίο τουριστικό προϊόν.

Στον ανθρώπινο παράγοντα αναφέρθηκε η Λία Ζαμπέτογλου, στέλεχος της Sani/Ikos Group, επισημαίνοντας πως «όσο μεγαλώνουν οι επενδύσεις και αναπτύσσεται ο προορισμός, τόσο περισσότεροι ανθρωποι χρειάζονται, για να μετατρέψουν το τουριστικό προϊόν σε εμπειρία (…) Η έλλειψη ανθρώπινου δυναμικού δεν είναι θέμα HR, αλλά στρατηγικός κίνδυνος» είπε χαρακτηριστικά και προσέθεσε πως σήμερα στον όμιλο απασχολούνται 7000 άτομα, με προοπτική αυτά να ξεπεράσουν τις 11.000.

Παραδείγματα από πόλεις της Νότιας Κορέας, όπως η Μπουσάν, και της Γαλλίας, όπως η Νίκαια, οι οποίες κατόρθωσαν να καταστήσουν τα αεροδρόμιά τους πύλες για μια ευρύτερη περιοχή, παρέθεσε ο Μιχάλης Τοανόγλου, καθηγητής Διοίκησης Φιλοξενίας & Τουρισμού και ακαδημαϊκός διευθυντής μεταπτυχιακών προγραμμάτων φιλοξενίας (IMHI), στο γαλλικό ESSEC Business School.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ