Connect with us

Υπεραστικός Σιδηρόδρομος

Σε λειτουργία η νέα διπλή σιδηροδρομική γραμμή Κιάτο-Διακοφτό-Αίγιο

Newsroom Ypodomes.com

Δημοσιεύθηκε

στις

Σιδηροοδρομικές Γραμμές

Τέθηκε σε λειτουργία η νέα διπλή σιδηροδρομική γραμμή Κιάτο – Διακοφτό – Αίγιο. Το έργο, με φορέα υλοποίησης την ΕΡΓΟΣΕ Α.Ε. και συνολικό προϋπολογισμό 848 εκατ. ευρώ, περιλαμβάνει τρεις σιδηροδρομικούς σταθμούς (Ξυλόκαστρο, Ακράτα και Αίγιο) και έξι σιδηροδρομικές στάσεις (Διμηνιό, Λυκοποριά, Λυγιά, Πλάτανος, Διακοφτό και Ελίκη).

Η νέα σιδηροδρομική γραμμή συγχρηματοδοτήθηκε από πόρους του Ταμείου Συνοχής 2000-2006, καθώς και από πόρους του ΕΣΠΑ, και το συνολικό έργο περιλαμβάνει την επιδομή της δεύτερης γραμμής Κόρινθος – Κιάτο μήκους 22,3 χλμ., καθώς και την κατασκευή της νέας διπλής γραμμής Κιάτο – Διακοφτό – Αίγιο μήκους περίπου 70 χλμ., αλλά και των σιδηροδρομικών σταθμών και στάσεων, την εγκατάσταση σηματοδότησης, τηλεδιοίκησης και τηλεπικοινωνιών και τα παράπλευρα έργα.

Με τη στενή συνεργασία του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών κ. Καραμανλή και του Υφυπουργού Ανάπτυξης και Επενδύσεων κ. Τσακίρη, καθώς και των αρμόδιων Γενικών Γραμματέων Μεταφορών, και Δημοσίων Επενδύσεων και ΕΣΠΑ, και με τη συμβολή όλων των εμπλεκόμενων Υπηρεσιών και Οργανισμών του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, ανελήφθησαν όλες οι απαραίτητες δράσεις προκειμένου να επιταχυνθεί η ολοκλήρωση του έργου και να αποτραπεί η απώλεια κοινοτικών πόρων ύψους 226.423.998 ευρώ.

Με τη λειτουργία της γραμμής συνδέεται σιδηροδρομικά ο νομός Αχαΐας με τις κυριότερες συγκοινωνιακές πύλες της πρωτεύουσας, δηλαδή τον κεντρικό Σιδηροδρομικό Σταθμό Αθηνών, το λιμάνι του Πειραιά, το αεροδρόμιο «Ελευθέριος Βενιζέλος» και το μετρό της Αθήνας

image_pdfimage_print

Υπεραστικός Σιδηρόδρομος

Συμφωνία Υποδομών-Δήμου Πατρέων για τη διέλευση του τρένου μέχρι το Λιμάνι της Πάτρας

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Παράδοση του σωφρονιστικού καταστήματος Δράμας από τον Κώστα Καραμανλή

Συμφωνία είχαμε μεταξύ του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών και του Δήμου Πατρέων για το θέμα της χάραξης και διέλευσης νέας διπλής σιδηροδρομικής γραμμής υψηλών ταχυτήτων από το Ρίο μέχρι το Νέο λιμάνι της Πάτρας.

Στη χθεσινή συνάντηση του υπουργού ΥΠΟΜΕ Κώστα Καραμανλή και του Δημάρχου Πατρέων, Κώστα Πελετίδη, συμφώνησαν στην υπόγεια χάραξη που παρουσιάστηκε στο πρόσφατο αναπτυξιακό συνέδριο της εφημερίδας Πελοποννήσου και το οποίο προβλέπει 5,16χλμ υπόγειας γραμμής η οποία θα ξεκινά από την οδό Κανελλοπούλου και θα καταλήγει στο νέο λιμάνι της Πάτρας.

Όπως έγινε γνωστό από τον κ.Καραμανλή σε χθεσινή ενημέρωση των δημοσιογράφων, ο κ.Πελετίδης ζήτησε επιπρόσθετη υπογειοποίηση 1,6χλμ στο τμήμα Ρίο-Κανελλοπούλου.

Ο υπουργός απάντησε στον Δήμαρχο Πατρέων πως αντιμετωπίζει θετικά το αίτημα και έδωσε εντολή στην ΕΡΓΟΣΕ να διερευνήσει την πιθανότητα αυτή όμως δεν δεσμεύτηκε ότι θα μπορέσει να πραγματοποιηθεί καθώς θα πρέπει εκτός άλλων να βρεθούν και τα απαραίτητα κονδύλια.

Όπως είπε ο Υπουργός αυτό είναι το ελάχιστο για την πόλη της Πάτρας, αλλά και το μέγιστο, που έχει καταφέρει το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών μέχρι σήμερα, το  οποίο εκτιμήθηκε θετικά από το Δήμαρχο Πατρέων.

Τα κονδύλια για την υπόγεια διέλευση μήκους 5,16 χλμ (οδός Κανελλοπούλου – Αγ. Ανδρέας) όπως είπε ο κ. Καραμανλής έχουν διασφαλιστεί και το έργο θα προχωρήσει άμεσα. Συμφωνήθηκε να ανοίξει δίαυλος μεταξύ Δήμου Πατρέων και ΕΡΓΟΣΕ και στο πλαίσιο αυτό ξεκινά η διαδικασία συζήτησης επί τεχνικών και χρηματοδοτικών θεμάτων.

Κατά τη διάρκεια της συζήτησης διαπιστώθηκε κοινή βούληση για την ικανοποίηση του αιτήματος του Πατραϊκού λαού, και σε αυτή τη βάση τόσο από τη μεριά του Δημάρχου όσο και από τη μεριά του κ. Υπουργού εκφράστηκε η βούληση για συνεργασία.

Στη συνάντηση συζητήθηκαν επίσης και τα έργα στο τμήμα από Ψαθόπυργο μέχρι το Ρίο, τα οποία είχαν διακοπεί. Από την πλευρά του Υπουργείου Υποδομών έγινε ενημέρωση ότι τα έργα ξεκινούν πάλι και τα όποια προβλήματα έχουν προκύψει θα επιλυθούν. Θα προχωρήσουν επίσης οι αναπλάσεις που έχει ζητήσει ο Δήμος Πατρέων στο Ρίο.

Όσον αφορά στην προέκταση του προαστιακού έως την Κάτω Αχαΐα, το Υπουργείο σε συνεργασία με την ΤΡΑΙΝΟΣΕ και το Δήμο προσπαθεί να διευθετήσει κάποια ζητήματα που προκάλεσαν βραδυπορία και που σήμερα καθιστούν τη λειτουργία στο τμήμα αυτό ασύμφορη.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Υπεραστικός Σιδηρόδρομος

ΣΥΡΙΖΑ: Άμεση η ανάγκη ανάταξης και συντήρησης του σιδηροδρομικού δικτύου

Newsroom Ypodomes.com

Δημοσιεύθηκε

στις

ΟΣΕ μονή μετρική γραμμή

Για σοβαρά ζητήματα ασφαλείας του σιδηροδρομικού δικτύου που ενέχουν κίνδυνο ατυχήματος λόγω απραξίας της κυβέρνησης, κάνουν λόγο 33 βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ, με ερώτηση που κατέθεσαν προς τον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών Κώστα Καραμανλή, με πρωτοβουλία της βουλευτού Πέτης Πέρκα.

Οι βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ τονίζουν πως «η κατάσταση της σιδηροδρομικής υποδομής στο σύνολο του δικτύου είναι σήμερα σε οριακό επίπεδο, με αποτέλεσμα, πέρα από το χαμηλό επίπεδο εξυπηρέτησης που προσφέρει ο σιδηρόδρομος στους επιβάτες, να τίθενται και ζητήματα ασφαλείας και αξιοπιστίας του δικτύου, τα οποία είναι υψίστης σημασίας».

«Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί ο πρόσφατος εκτροχιασμός αμαξοστοιχίας του Προαστιακού που εκτελούσε το δρομολόγιο Κιάτο-Αίγιο, στον οποίο ευτυχώς δεν υπήρξαν τραυματισμοί. Κι αυτό, μόλις μερικές εβδομάδες μετά από την πανηγυρική τελετή εγκαινίων στον σιδηροδρομικό σταθμό του Αιγίου», σημειώνουν οι βουλευτές.

Τέλος, τονίζουν την άμεση ανάγκη ανάταξης και συντήρησης της υποδομής του σιδηροδρομικού δικτύου και κατηγορούν την κυβέρνηση της ΝΔ ότι «δεν έχει κάνει απολύτως τίποτα με αποτέλεσμα η κατάσταση του να επιδεινώνεται συνεχώς και πλέον να χαρακτηρίζεται ως οριακή, ενώ είναι καθημερινές πλέον και οι διαμαρτυρίες της ΤΡΑΙΝΟΣΕ προς τον ΟΣΕ».

ΠΗΓΗ: ΑΠΕ-ΜΠΕ

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Υπεραστικός Σιδηρόδρομος

Ποια είναι τα τρία μεγάλα σιδηροδρομικά 176 εκατ.ευρώ που δημοπρατούνται το Φθινόπωρο

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Σιδηροδρομικός Σταθμός Αιγίου

Τρία μεγάλα σιδηροδρομικά έργα 176 εκατ.ευρώ οδηγούνται προς δημοπράτηση από την ΕΡΓΟΣΕ. Ύστερα από την ολοκλήρωση της γραμμής Αθήνα-Θεσσαλονίκη (με τις εκκρεμότητες που απομένουν) και της γραμμής Κιάτο-Αίγιο, τα νέα έργα αφορούν νέες και υφιστάμενες σιδηροδρομικές γραμμές. Είναι μέρος του νέου αφηγήματος της ΕΡΓΟΣΕ για έργα 693 εκατ.ευρώ που σας αποκάλυψε πρόσφατα το ypodomes.com.

Σύμφωνα με πληροφορίες του ypodomes.com, στις αρχές Σεπτεμβρίου θα επιστρέψουν εγκεκριμένα τεύχη δημοπράτησης από τη Διαχειριστική Αρχή του επιχειρησιακού προγράμματος ΥΜΕ-ΠΕΡΑΑ του ΕΣΠΑ 2014-2020, τρία έργα.

Πρόκειται για το έργο ηλεκτροκίνησης στο τμήμα Λάρισα-Βόλος, το έργο Β`φάσης του Κεντρικού Σιδηροδρομικού Σταθμού της Αθήνας και το έργο σηματοτόδητης της γραμμής Θεσσαλονίκη-Ειδομένη. Τα τρία έργα αναμένεται να δημοπρατηθούν μέσα στο Φθινόπωρο. Πιο αναλυτικά:

Στην Αθήνα ενεργοποιείται η κατασκευή της Β`φάσης του Κεντρικού Σιδηροδρομικού Σταθμού στην οποία περιλαμβάνεται και η υπόγεια σύνδεση με το Μετρό. Είναι ένα έργο κόστους 40εκατ.ευρώ. Με το έργο αυτό ολοκληρώνονται τα έργα αναβάθμισης του σταθμού.

Στη Θεσσαλία δημοπρατείται η εργολαβία για την ηλεκτροκίνηση- σηματοδότηση και τηλεδιοίκηση-τηλεπικοινωνίες στο τμήμα Λάρισα-Βόλος. Στο έργο με κόστος 71εκατ.ευρώ περιλαμβάνεται και η αναβάθμιση της γραμμής Λατομείο-ΒΙΠΕ-Σ.Σ. Βόλου.

Στην περιοχή της Μακεδονίας δημοπρατείται το έργο σηματοδότησης και ETCS στη μονή σιδηροδρομική γραμμή Θεσσαλονίκη-Ειδομένη με συνολικό προϋπολισμό 65εκατ.ευρώ. Με το έργο ολοκληρώνεται η αναβάθμιση όλης της γραμμής που θεωρείται κρίσιμη για τη διασύνδεση της χώρας μας με τα Βαλκάνια και την υπόλοιπη Ευρώπη

Προς δημοπράτηση και η εργολαβία-σκούπα για τη γραμμή Αίγιο-Ρίο

Παράλληλα, πάντα σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες οδηγείται στη Διαχεριστική Αρχή η πολυαναμενόμενη εργολαβία-σκούπα που θα θέσει σε λειτουργία τη νέα διπλή ηλεκτροκινούμενη σιδηροδρομική γραμμή από το Αίγιο μέχρι το Ρίο. Σε αυτό το έργο περιλαμβάνεται η επιδομή-ηλεκτροκίνηση-σηματοδότηση-τηλεπικοινωνίες και σταθμοί και έχει κόστος 117εκατ.ευρώ.

Το έργο αυτό με την υλοποίηση του θα φέρει το ηλεκτροκίνητο τρένο κυριολεκτικά στην πόρτα της Πάτρας. Η δημοπράτηση του έργου τοποθετείται το 2021 και η ολοκλήρωση του το 2025. Πλέον ως μοναδική εκκρεμότητα της γραμμής Αθήνα-Πάτρα, θα μένει η δημοπράτηση της γραμμής Ριο-Νέο Λιμάνι Πάτρας, με τις μελέτες να είναι σε εξέλιξη και σύμφωνα με τις πρόσφατες εξαγγελίες θα είναι έτοιμο προς δημοπράτηση το δεύτερο εξάμηνο του 2021.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Facebook

Ετικέτες



δημοφιλη θεματα