Σε εμπορική λειτουργία από 1η Φεβρουαρίου η νέα διπλή γραμμή Τιθορέα-Λιανοκλάδι, τι αλλάζει μέχρι το καλοκαίρι

Σε εμπορική λειτουργία τίθεται επίσημα από την 1η Φεβρουαρίου 2018 η νέα διπλή σιδηροδρομική γραμμή υψηλών ταχυτήτων στο τμήμα Τιθορέα-Δομοκός μήκους 54χλμ που θα αντικαταστήσει τη σημερινή παλιά μονή γραμμή. Πρόκειται για ένα από τα πλέον πολυαναμενόμενα έργα προς παράδοση καθώς στην παλιά γραμμή κινούνταν μόνο ντιζελοκίνητα τρένα τα οποία δεν μπορούσαν να αναπτύξουν μεγαλύτερη ταχύτητα από 50χλμ/ώρα με αποτέλεσμα να υπάρχουν μεγάλες καθυστερήσεις στα δρομολόγια αλλά και μεγάλη οικονομική επιβάρυνση από τη χρήση του πετρελαίου.

Το νέο τμήμα ανήκει στην κατηγορία των “αιώνιων έργων” καθώς οι πρώτες εργασίες ξεκίνησαν πριν από 21 χρόνια, το 1997 και στη συνέχεια ακολούθησαν αλεπαλληλες εργολαβίες. Η νέα διπλή γραμμή θα φέρει μια μικρή επανάσταση στον τρόπο διαξαγωγής των δρομολογίων, επιβατικών και εμπορευματικών.

Στα επιβατικά δρομολόγια πλέον θα ξεκινά ηλεκτρικό τρένο (από τα τέλη Μαρτίου, για τις πρώτες εβδομάδες θα χρησιμοποιείται ντιζελοκίνητο τρένο) από την Αθήνα (πιθανόν και από τον Πειραιά) και θα φτάνει μέχρι το Λιανοκλάδι σε περίπου 2 ώρες. Εκεί θα αλλάζει μηχανή (ντιζελομηχανή) μέχρι τον Παλαιφάρσαλο και εκεί θα γίνεται ακόμα μία αλλαγή για να ξαναμπεί ηλεκτρομηχανή. Για πρώτη φορά πάντως από τις αρχές της Άνοιξης, θα κινούνται ηλεκτρικά τρένα και στο νότιο τμήμα του διαδρόμου Αθήνα-Θεσσαλονίκη. Αναλυτικά ανά τμήμα:

ΠΕΙΡΑΙΑΣ-ΑΘΗΝΑ-ΛΙΑΝΟΚΛΑΔΙ: ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΤΡΕΝΟ (ΠΕΡΙΠΟΥ 2 ΩΡΕΣ)
ΛΙΑΝΟΚΛΑΔΙ-ΔΟΜΟΚΟΣ: (ΜΟΝΗ ΠΑΛΙΑ ΓΡΑΜΜΗ 52ΧΛΜ): ΝΤΙΖΕΛΟΚΙΝΗΤΟ ΤΡΕΝΟ (ΠΕΡΙΠΟΥ 45 ΛΕΠΤΑ με αλλαγή της μηχανής)
ΔΟΜΟΚΟΣ-ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ: ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΤΡΕΝΟ (ΠΕΡΙΠΟΥ 1 ΩΡΑ ΚΑΙ 30 ΛΕΠΤΑ με αλλαγή μηχανής)
ΣΥΝΟΛΙΚΗ ΔΙΑΔΡΟΜΗ ΑΘΗΝΑ-ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ: ΠΕΡΙΠΟΥ 4 ΩΡΕΣ ΚΑΙ 30 ΛΕΠΤΑ ΜΑΖΙ ΜΕ ΤΙΣ ΑΛΛΑΓΕΣ ΜΗΧΑΝΗΣ.

Από το καλοκαίρι σύμφωνα με τις δηλώσεις του κ.Σπίρτζη, θα δοθεί σε εμπορική λειτουργία και το τελευταίο νέο τμήμα από το Λιανοκλάδι μέχρι τον Δομοκό μήκους 52χλμ πάλι με διπλή ηλεκτροκινούμενη γραμμή υψηλών ταχυτήτων αντικαθιστώντας το σημερινό ορεινό πέρασμα.

Αυτό θα δώσει και το τέλος στις μεγάλες κατασκευές της διαδρομής Αθήνα-Θεσσαλονίκη και πλέο το ηλεκτρικό τρένο θα ξεκινά από τον Πειραιά και θα φτάνει στη Θεσσαλονίκη σε χρόνο ρεκόρ, περίπου 3 ώρες και 20 λεπτά κάνοντας το μέσο σχεδόν ανταγωνιστικό του αεροπλάνου.

Ήδη η ΤΡΑΙΝΟΣΕ ενημέρωσε με δελτίο τύπου για την έναρξη λειτουργίας από την 1η Φεβρουαρίου της νέας γραμμής μέχρι το Λιανοκλάδι και το ενδιαφέρον στρέφεται πλέον εκεί. Ειδικά για τα εμπορευματικά τρένα η βελτίωση της χρονοαπόστασης είναι θεαματική και αναμένεται να λύσει τα χέρια της εταιρείας στις ημερήσιες συχνότητες εμπορευματικών δρομολογίων προς το βόρεια σύνορα.

ΟΛΟΚΛΗΡΩΝΕΤΑΙ ΚΑΙ Η ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗ ΜΕΧΡΙ ΕΙΔΟΜΕΝΗ
Μέσα στο πρώτο εξάμηνο αναμένεται και η απόδοση σε εμπορική λειτουργία και του υπό ολοκλήρωση τμήματος Πολύκαστρο-Ειδομένη που θα πάψει να έχει βραδυπορίες ενώ θα έχει σε όλο του το μήκος ηλεκτροκίνηση. Αυτό θα επιφέρει ακόμα καλύτερους χρόνους και συνολικά από το Θριάσιο μέχρι την Ειδομένη ο χρόνος με ένα ηλεκτροκίνητο τρένο δεν θα ξεπερνά τις 4 ώρες ανοίγοντας θεαματικά τις διαθέσιμες συχνότητες προς όφελος τόσο του ΟΣΕ (ως διαχειριστή της γραμμής) όσο και των 3 εταιρειών που σήμερα έχουν άδεια να δραστηριοποιηθούν στις εμπορευματικές μεταφορές (ΤΡΑΙΝΟΣΕ, PEARL, Goldair Railway Cargo).

Ταυτόχρονα ανοίγει και ο δρόμος για διεθνείς επιβατικές μεταφορές και ίσως να δούμε διεθνή δρομολόγια από το 2019 στην Αθήνα μετά από δεκαετίες. Δεν είναι άλλωστε τυχαίο πως σε πρόσφατα στελέχη της ΤΡΑΙΝΟΣΕ δήλωναν πως στόχος είναι η Αθήνα να μετατραπεί σε Hub όπως αντίστοιχοι σταθμοί στο εξωτερικό.

Στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών δεν κρύβουν την ικανοποίηση τους για την ολοκλήρωση των έργων στον βασικό σιδηροδρομικό διάδρομο της χώρας και τώρα όπως φαίνεται το ενδιαφέρον στρέφεται στην ολοκλήρωση της δεύτερης βασικής διαδρομής από την Αθήνα μέχρι την Πάτρα, όπως άλλωστε δήλωσε χθες ο Υπ.ΥΠΟΜΕ Χρήστος Σπίρτζης αναφέροντας πως μέχρι τέλος του 2019 το τρένο θα φτάσει κοντά στην Πάτρα και ακολούθως μέχρι την Πάτρα και το λιμάνι της.

Νίκος Καραγιάννης-ypodomes.com
Ακολουθήστε τον Νίκο Καραγιάννη στο twitter