Σε δημοπράτηση τα έργα 300 εκατ. ευρώ για την αναβάθμιση του σιδηροδρομικού τμήματος ΣΚΑ – Οινόη

Σε δημοπράτηση είναι το νέο μεγάλο έργο για την αναβάθμιση της διπλής σιδηροδρομικής γραμμής ΣΚΑ-Οινόη. Πρόκειται για ένα έργο με κόστος 298,49 εκατ. ευρώ (με ΦΠΑ, χωρίς ΦΠΑ 24,72 εκατ. ευρώ). Αναθέτουσα Αρχή είναι ο ΟΣΕ.

Το έργο πρόκειται να δημοπρατηθεί στις 17 Ιουνίου 2025 και εκτιμάται ότι θα τραβήξει το ενδιαφέρον όλων των μεγάλων ομίλων και πιθανώς άλλων συνασπισμένων τεχνικών εταιρειών.

Αντικείμενο του έργου είναι η αναβάθμιση του σιδηροδρομικού τμήματος ΣΚΑ – Οινόη (περίπου 52 χλμ υφιστάμενης διπλής σιδηροδρομικής γραμμής) , τα έργα υποδομής στους ενδιάμεσους σιδηροδρομικού σταθμούς, την αναβάθμιση των σιδηροδρομικών σταθμών Οινόης και Αλιάρτου καθώς και η κατασκευή νέας σιδηροδρομικής στάσης στα Οινόφυτα.

Σύμφωνα με την προκήρυξη το έργο έχει εκτιμώμενη έναρξη την 1η Σεπτεμβρίου 2025 και ολοκλήρωση την 31η Μαΐου 2028. Το έργο χρηματοδοτείται από το ευρωπαϊκό πρόγραμμα Συνδέοντας την Ευρώπη II, (CEF II).

Η εκτέλεση του έργου ΣΚΑ-Οινόη θεωρείται ιδιαίτερα δύσκολη καθώς θα πρέπει να εξασφαλιστεί η συνεχής κυκλοφορία στη μια γραμμή ενόσω εκτελούνται έργα στην άλλη. Αυτό ανεβάζει σημαντικά τον πήχη δυσκολίας και πιθανόν του χρόνου υλοποίησης.

Το προφίλ του έργου

Μετά τον διαχωρισμό των αρμοδιοτήτων στον σιδηρόδρομο, ο ΟΣΕ έχει αναλάβει όλα τα έργα που εκτελούνται σε υφιστάμενες γραμμές και ως εκ τούτου έχει πλέον στα χέρια του ένα έργο-κλειδί για την βελτίωση της σιδηροδρομικής ασφάλειας, των ταχυτήτων αλλά και των δυνατοτήτων μεταφοράς εμπορευμάτων στον άξονα Αθήνα-Θεσσαλονίκη και προς τις γείτονες χώρες.

Πρόκειται για το μεγαλύτερο σε κόστος έργο που ξεκινά να υλοποιεί ο ΟΣΕ. Δεύτερο μεγαλύτερο έργο του Οργανισμού είναι ο Προαστιακός της Δυτικής Αττικής. Παράλληλα είναι ο μεγαλύτερος νέος διαγωνισμός για φέτος με εποπτεία του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών.

Το έργο θεωρείται πολύ σημαντικό γιατί αφορά ένα τμήμα περίπου 54 χιλιομέτρων το οποίο παρουσιάζει προβλήματα στην υποδομή του σε σχέση με τον υπόλοιπο άξονα. Οι γραμμές δεν διαθέτουν σύγχρονους στρωτήρες αλλά παλαιού τύπου. Λόγω της παλαιότητας της υποδομής και των γραμμών οι ταχύτητες είναι σημαντικά περιορισμένες σε αυτό το τμήμα και δεν μπορούν να ξεπεράσουν τα 100χλμ/ώρα.

Παράλληλα σε αυτό το τμήμα έχουν διαπιστωθεί και “ανάποδες” στροφές με τα τρένα να αναγκάζονται να “κόβουν” ταχύτητα για να διέλθουν με ασφάλεια ενώ προβλήματα στις μεταφορές εμπορευμάτων παρουσιάζουν και οι σήραγγες του Αγίου Στεφάνου που θεωρούνται “στενές”.

Με την υπό ωρίμανση εργολαβία, το τμήμα των 54χλμ ΣΚΑ-Οινόη θα αναβαθμιστεί πλήρως για να μπορούν να επιτυγχάνονται ταχύτητες 160-200 χλμ/ώρα. Για να επιτευχθεί αυτό θα γίνει αντικατάσταση της σημερινής υποδομής, θα εγκατασταθεί νέου τύπου επιδομή (δηλαδή γραμμές) μαζί με τα απαραίτητα ηλεκτρομηχανολογικά συστήματα (σηματοδότηση, ETCS κλπ).