Connect with us

Λοιπά Οδικά έργα

Σε δημοπράτηση με 29εκατ.ευρώ η οδική εργολαβία-σκούπα Θέρμη-Γαλάτιστα

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Υποθαλάσσια σήραγγα Ακτίου-Πρέβεζας

Σε δημοπράτηση βγήκε επίσημα, όπως πρώτο το ypodomes.com σας είχε ενημερώσει, η εργολαβία-σκούπα για την ολοκλήρωση του άξονα Θεσσαλονίκη-Πολύγυρος, με το τελευταίο τμήμα από τη Θέρμη μέχρι τη Γαλάτιστα. Αναθέτουσα Αρχή είναι η Εγνατία Οδός Α.Ε.

Το κόστος του έργου εκτιμήθηκε σε 29εκατ.ευρώ (ποσό με ΦΠΑ, ποσό χωρίς ΦΠΑ 23,4εκατ.ευρώ). Η δημοπράτηση του έργου θα πραγματοποιηθεί στις 4 Φεβρουαρίου και στις 11 του ίδιο μήνα θα γίνει η αποσφράγιση των προσφορών.

Η διάρκεια των έργων εκτιμήθηκε σε 30 μήνες από την υπογραφή της σύμβασης. Αυτό σημαίνει πως αν τα έργα ξεκινήσουν το Φθινόπωρο του 2020, τότε το έργο θα μπορέσει να ολοκληρωθεί μέχρι τις αρχές καλοκαιριού του 2023.

Η χρηματοδότηση του έργου θα γίνει από το Επιχειρησιακό Πρόγραμμα ” Κεντρική Μακεδονία 2014-2020″ και συγχρηματοδοτείται από το Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης και από Εθνικούς Πόρους.

ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ

Ο πλήρης τίτλος του έργου είναι «Βελτίωση του επιπέδου οδικής ασφάλειας στον οδικό άξονα Θεσσαλονίκης – Πολυγύρου (Ε.Ο.16), τμήμα Θέρμη – Γαλάτιστα (ΝR16.10 – 16.20) [από Χ.Θ. 18+640 έως Χ.Θ.19+520 και από Χ.Θ. 22+980 (πέρας Ι/Κ Λακκιάς) έως Χ.Θ.29+750 (Ν. Θεσσαλονίκης) και από Χ.Θ. 23+957 έως 28+773 (Ν. Χαλκιδικής)].

Βασικό σχέδιο του έργου είναι η υλοποίηση επεμβάσεων βελτίωσης τού επιπέδου οδικής ασφάλειας στην Εθνική Οδό Θεσσαλονίκης – Πολύγυρου (ΕΟ 16) και ειδικότερα στο τμήμα Θέρμη – όρια Νομού Θεσσαλονίκης – Γαλάτιστα. Οι επεμβάσεις αφορούν στην ολοκλήρωση των υπολειπόμενων υποτμημάτων, την αναμόρφωση 8 ισόπεδων κόμβων, την οργάνωση της κυκλοφορίας των πεζών με κατασκευή πεζοδρομίων, την παραλλαγή θιγόμενων δικτύων Ο.Κ.Ω., την κατασκευή επιφανειακών και υπόγειων έργων αποχέτευσης και αντιπλημμυρικής προστασίας της οδού, και η αναβάθμιση και αντικατάσταση τού εξοπλισμού σήμανσης – ασφάλισης της οδού. Στο έργο περιλαμβάνονται εργασίες χωματουργικών, τεχνικών, οδοστρωσίας, ασφαλτικών, φωτισμού σήμανσης – ασφάλειας οδού, Η/Μ εγκαταστάσεων και εξοπλισμού και εργασίες πρασίνου.

image_print

Λοιπά Οδικά έργα

Κομοτηνή: Σε δημοπράτηση με 12,4εκατ.ευρώ το οδικό έργο Μαρώνεια-Μουσά

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Μπουλντόζα σε έργα του Δήμου Πατρέων

Σε δημοπράτηση είναι μία σημαντική εργολαβία στην Κομοτηνή. Συγκεκριμένα αναφερόμαστε στο οδικό έργο Μαρώνεια-Μουσά συνολικού μήκους 14χλμ. Αναθέτουσα Αρχή είναι η Περιφέρεια Ανατολικής Μακεδονίας-Θράκης.

Το κόστος του έργου ανέρχεται σε 12,45εκατ.ευρώ (ποσό με ΦΠΑ, ποσό χωρίς ΦΠΑ 10,04εκατ.ευρώ). Η δημοπράτηση του έργου θα πραγματοποιηθεί στις 6 Μαϊου, ενώ η αποσφράγιση των προσφορών θα γίνει στις 12 Μαϊου. Η διάρκεια του έργου έχει εκτιμηθεί σε 30 μήνες από την υπογραφή της σύμβασης.

Το έργο συγχρηματοδοτείται από την Ευρωπαϊκή Ένωση – Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης (Ε.Τ.Π.Α.) και περιλαμβάνεται στην Πράξη «Βελτίωση – διαμόρφωση οδού Μαρώνειας – παραλίας Πετρωτών – όρια Ν. Έβρου», η οποία έχει ενταχθεί στο Επιχειρησιακό Πρόγραμμα «Ανατολική Μακεδονία – Θράκη 2014 – 2020».

ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ

Προβλέπεται νέα οριζοντιογραφική χάραξη τής οδού, μήκους 13.960 μέτρων. Η οδός με έναρξη τον ισόπεδο κόμβο νοτίως της Μαρώνειας Χ.Θ 0+00 θα διέρχεται από το αρχαίο θέατρο Μαρώνειας· διασχίζει την περιοχή της Μαρμαρίτσας, τα τείχη της Αρχαίας Ισμάρας, διέρχεται πάνω από την παραλία Πετρωτών και καταλήγει στον αρχαιολογικό χώρο βρύση Μουσά, στη Χ.Θ. 13+960. Η διατομή που θα εφαρμοστεί κατά κανόνα (στις περιοχές που δεν υφίστανται αρχαιολογικοί περιορισμοί), είναι η ελάχιστη δυνατή που προτείνουν οι ελληνικοί Κανονισμοί (ΟΜΟΕ-Δ, εγκ. 41 Δ.Μ.Ε.Ο.), δηλαδή η ε2, η οποία έχει συνολικό κυκλοφορούμενο πλάτος 6,5m.

Το έρεισμα θα έχει πλάτος 0.5m και στις περιοχές όπου απαιτείται τοποθέτηση στηθαίου ασφαλείας, θα διαπλατύνεται κατά 0,5m. Σε περιοχές που υπάρχει περιορισμός από την ύπαρξη αρχαιολογικών ευρημάτων και σχηματισμών, αλλά και από έντονο εδαφικό ανάγλυφο, όπου θα απαιτούνταν εκτεταμένες εκσκαφές, η εφαρμοστέα διατομή προσαρμόζεται στον διαθέσιμο χώρο.

Στις περιοχές:

i) έναρξης του έργου·

ii) δυτικού τμήματος των Μακρών Τειχών·

iii) σύναξης, και

iv) προ της διασταύρωσης προς Άγιο Ευγένιο,

προβλέπονται συνολικά τέσσερεις (4) χώροι στάθμευσης.

Στις διασταυρώσεις τής εν λόγω οδού με την οδό Μαρώνεια – Άγιο Χαράλαμπο και την οδό Πετρωτών – παραλίας Πετρωτών (έναρξη και στο 12ο χλμ. του έργου), προβλέπεται η κατασκευή 2 τετρασκελών ισόπεδων κόμβων. Από την έξοδο του πρώτου χώρου στάθμευσης έως και το αρχαίο θέατρο, και σε μήκος 1.410 μ., προβλέπεται κατασκευή λιθόστρωτης λωρίδας (πεζόδρομου) πλάτους 2,05 μ., ενώ αποκαθίστανται και 2 πλατώματα θέασης με τις προσβάσεις τους στην περιοχή του αρχαίου θεάτρου. Για την απορροή των υδάτων, θα κατασκευαστούν συνολικά 78 τεχνικά, τα 58 είναι σωληνωτά και τα 20 είναι κιβωτοειδείς οχετοί, με διαστάσεις που κυμαίνονται από 1,50 Χ 1,50 έως 2 Χ 10,00 Χ 7,00, ενώ θα κατασκευαστεί και 1 γέφυρα ανοίγματος 28,50 μ. Προβλέπεται, επίσης, ο οδοφωτισμός στους κόμβους και τον 1ο χώρο στάθμευσης.

Στην περιοχή των Μακρών Τειχών και εξαιτίας του μικρού διαθέσιμου πλάτους οδοστρώματος, θα τοποθετηθεί σύστημα αυτόνομων φωτεινών σηματοδοτών, ώστε η κυκλοφορία να πραγματοποιείται εκ περιτροπής.

Η πράξη περιλαμβάνει αρχαιολογικές εργασίες και έρευνες, απαλλοτριώσεις και εργασίες Ο.Κ.Ω..

image_print
συνέχεια ανάγνωσης

Λοιπά Οδικά έργα

Για Ιούνιο του 2021 μετατέθηκε η ολοκλήρωση του έργο Καλλονή-Σίγρι στη Μυτιλήνη

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Ανισόπεδος Κόμβος Γουρνών στον ΒΟΑΚ

Για τις 30 Ιουνίου 2021 μετατέθηκε η ολοκλήρωση του πολύπαθου οδικού έργου Καλλονή-Σίγρι στη Μυτιλήνη. Η απόφαση του Υπουργείου Υποδομών ήταν αναμενόμενη καθώς το έργο έχει αντιμετωπίσει πλείστα προβλήματα.

ΠΛΗΘΟΣ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΩΝ

Σύμφωνα με την απόφαση υπήρχαν δίκτυα χαμηλής και μέσης τάσης ευθύνης ∆Ε∆∆ΗΕ εντός ορίων του έργου σε όλο σχεδόν το μήκος της εργολαβίας, όπου απαιτείται η μετατόπισή τους η οποία καθυστερεί. Επίσης σύμφωνα με τις εργασίες που περιλαμβάνονται στην 1η Σ.Σ.Ε. και συγκεκριμένα οι εκσκαφές παρουσία υπαλλήλων του Μουσείου Φυσικής Ιστορίας Απολιθωμένου ∆άσους απαιτούν χρόνο εκτέλεσης ο οποίος εξαρτάται από την εύρεση τυχόν ευρημάτων.

Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί η θέση Χ.Θ. 3+100 στην οποία έχουν εντοπισθεί απολιθώματα και απαιτείται μικρή παραλλαγή στη χάραξη της οδοποιίας και έχει επιφέρει ανάλογες χρονικές καθυστερήσεις. Κατά την υλοποίηση της μελέτης εφαρμογής του έργου και τη μόρφωση των διατομών οδοποιίας σε ορισμένα πρανή εκσκαφών σημειώθηκαν τοπικές αστοχίες και μικρά κατολισθητικά φαινόμενα. Στα σημεία αυτά γίνεται διερεύνηση των φαινομένων και προτείνεται συνολική αντιμετώπιση στα πλαίσια της σύμβασης.

Επίσης υπήρξαν και φαινόμενα κατολίσθησης (Χ.Θ. 23+900 , 13+984,25 έως 14+030,87) η αντιμετώπιση και αποκατάστασή τους θα γίνει αφότου σταθεροποιηθεί το φαινόμενο. Τέλος υπήρξαν κατά τη χρονική περίοδο εκτέλεσης των εργασιών μεγάλες χρονικά περίοδοι με ακραία καιρικά φαινόμενα (Ιανουάριος – Μάρτιος 2019 / έντονες βροχοπτώσεις) που καθιστούσαν δυσχερή οποιαδήποτε εκτέλεση εργασιών.

ΑΚΟΜΑ ΕΝΑ ΑΙΩΝΙΟ ΕΡΓΟ

Το οδικό έργο κόστους 41,5 εκατομμυρίων ευρώ, ανήκει στην κατηγορία των λεγόμενων “αιώνιων έργων”. Ξεκίνησε στις 10 Σεπτεμβρίου 2012 με αρχική διάρκεια 52 μήνες και ολοκλήρωση τις αρχές του 2017. Στη συνέχεια είχε απενταχθεί από το προηγούμενο ΕΣΠΑ καθώς δεν μπορούσε να ολοκληρωθεί στο συμβατικό χρόνο μέχρι τέλος του 2015 και οι εργασίες είχαν σταματήσει. Τελικά το έργο εντάχθηκε ως έργο-γέφυρα στο ΕΣΠΑ 2014-2020 (ΕΠ-ΥΜΕ-ΠΕΡΑΑ).

Προβλήματα αντιμετώπισε όμως και ο ανάδοχος. Αρχικά άνάδοχος του έργου ήταν η Κ/Ξ ΑΝΑΣΤΗΛΩΤΙΚΗ ΑΤΕ – ΤΟΞΟΤΗΣ ΑΕ – ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΥΔΡΟΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΑΕ. Λόγω σοβαρών προβλημάτων του σχήματος, υπήρξε υποκατάσταση από την ΑΚΤΩΡ η οποία το συνεχίζει μαζί με την ΑΝΑΣΤΗΛΩΤΙΚΗ. Με τη νέα παράταση το έργο θα φτάσει, στην καλύτερη περίπτωση τα 9 χρόνια κατασκευής καταδεικνύοντας και σε αυτή την περίπτωση τα σοβαρά δομικά προβλήματα των δημόσιων έργων της χώρας παρά την εισαγωγή του ν.4412/2016.

Πρόκειται για έργο που περιλαμβάνει την ολοκλήρωση της κατασκευής και αναβάθμιση του οδικού άξονα που συνδέει την περιοχή της Καλλονής με το Σιγρί μήκους 46,7 χιλιομέτρων. Η διατομή του δρόμου προβλέπεται να είναι 12 μέτρα με μία λωρίδα ανά κατεύθυνση. Σε τμήματα του δρόμου με μεγάλη κλίση θα προστεθεί μία ακόμα λωρίδα πλάτους 3,5 μέτρων.

Η ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ
Το φυσικό αντικείμενο του έργου περιλαμβάνει την βελτίωση σε μήκος 21 χιλιομέτρων της υφιστάμενης οδού στα σημεία:

Έξοδος Δαφίων μέχρι το ύψος της Μονής Λειμώνος
Έξοδος Φίλιας μέχρι την είσοδο του Σκαλοχωρίου
Έξοδος Βατούσσας μέχρι την είσοδο της Αντισσας
Έξοδος Αντισσας (στον κόμβο της Ερεσού) μέχρι την αρχή των ελιγμών πάνω από το Σιγρί

Επίσης περιλαμβάνεται η κατασκευή νέων τμημάτων σε μήκος 25,7 χιλιομέτρων στα σημεία:

Παράκαμψη Καλλονής και Δαφίων
Παραλλαγή της Φίλιας
Παραλλαγή του τμήματος Σκαλοχωρίου- Βατούσσας
Παράκαμψη Αντισσας
Παραλλαγή του Σιγρίου (κατάργηση ελιγμών).
Προβλέπεται επίσης η διαμόρφωση 8 ισόπεδων κόμβων και η γέφυρα Αντισσας.

image_print
συνέχεια ανάγνωσης

Λοιπά Οδικά έργα

Σε δημοπράτηση με 22εκατ.ευρώ το οδικό έργο Τρίκαλα-Καραβοπόρος

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Αξονας δρομος

Σε δημοπράτηση είναι ακόμα ένα μεγάλο οδικό έργο στην Θεσσαλία. Συγκεκριμένα το έργο αφορά το τμήμα της Ε.Ο. Τρικάλων – Άρτας από το κυκλικό κόμβο του Μύλου Τσαγκάδα έως τη γέφυρα του Καραβόπορου. Αναθέτουσα Αρχή είναι η Περιφέρεια Θεσσαλίας.

Το κόστος του έργου είναι 22,24εκατ.ευρώ (ποσό με ΦΠΑ, ποσό χωρίς ΦΠΑ 17,93εκατ.ευρώ). Η δημοπράτηση του έργου θα πραγματοποιηθεί στις 27 Απριλίου και η αποσφράγιση των προσφορών στις 4 Μαϊου.

Με την εργολαβία αυτή ολοκληρώνεται η σύνδεση της πόλης των Τρικάλων με την Πύλη και τον ορεινό όγκο του νομού. Πλέον θα υπάρχει ένας αναβαθμισμένος οδικός άξονας 36χλμ με χαρακτηριστικά δρόμου ταχείας κυκλοφορίας.

Η διάρκεια της σύμβασης είναι 30 μήνες από την υπογραφή της. Με πρόχειρους υπολογισμούς, εφόσον το έργο ξεκινήσει στις αρχές του 2021, τότε θα μπορεί να ολοκληρωθεί το Φθινόπωρο του 2023. Το έργο χρηματοδοτείται από το Π.Ε.Π. Θεσσαλίας 2014 – 2020, από πιστώσεις του Προγράμματος Δημοσίων Επενδύσεων, με συγχρηματοδότηση 80 % από το Ε.Τ.Π.Α..

ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ

Τεχνικό αντικείμενο του έργου είναι η κατασκευή τμήματος της Ε.Ο. Τρικάλων – Άρτας και συγκεκριμένα του οδικού τμήματος από τον ισόπεδο κόμβο με την περιφερειακή οδό Τρικάλων έως και τον ισόπεδο κόμβο προς Δροσερό. Το συνολικό μήκος αρτηρίας είναι περίπου 1.3Km, του παράπλευρου οδικού δικτύου, διπλής κατεύθυνσης, περί τα 2,35km (δεξιά και αριστερά της αρτηρίας).

Ειδικότερα, προβλέπεται:

— η κατασκευή κύριας αρτηρίας μήκους 1,3km περίπου,

— η κατασκευή τεχνικών έργων (γεφυρών) διέλευσης του Πηνειού, μήκους 143,10m, για την αρτηρία και τον βόρειο παράπλευρο,

— η κατασκευή παράπλευρου δικτύου δεξιά κατά την φορά χιλιομέτρησης μήκους 1,35km,

— η κατασκευή παράπλευρου δικτύου αριστερά κατά τη φορά χιλιομέτρησης, μήκους 1,00km περίπου,

— η κατασκευή ισόπεδου κόμβου στη θέση Καραβοπόρου (μορφής «σταυρού»),

— η προσαρμογή της αρτηρίας στους υφιστάμενους κόμβους, με κατάλληλη διαμόρφωσή τους (διεύρυνσή τους), για την εξασφάλιση τής ορθής λειτουργίας της κυκλοφορίας.

image_print
συνέχεια ανάγνωσης

Facebook

Ετικέτες



δημοφιλη θεματα