Σε χρόνο ρεκόρ ολοκληρώθηκαν οι διαγωνισμοί για τα σιδηροδρομικά έργα Θεσσαλονίκη-Ειδομένη και Λάρισα-Βόλος

Τον δρόμο για τη Βουλή θα πάρουν το επόμενο διάστημα τα δύο πρώτα σιδηροδρομικά έργα που δημοπράτησε η ΕΡΓΟΣΕ στις αρχές του έτους. Πρόκειται για το έργο σηματοδότησης Θεσσαλονίκη-Ειδομένη και το έργο ηλεκτροκίνησης για τη γραμμή Λάρισα-Βόλος.

Αξίζει να σημειωθεί ότι και οι δύο διαγωνισμοί έτρεξαν με πολύ μεγάλες ταχύτητες με αποτέλεσμα να φτάσουμε ένα βήμα πριν την υπογραφή σε μόλις 8 μήνες από τη δημοπράτηση τους. Η διαγωνιστική διαδικασία για το Λάρισα-Βόλος ολοκληρώθηκε σε χρόνο ρεκόρ για τα δεδομένα της ΕΡΓΟΣΕ καθώς η σύμβαση εγκρίθηκε από το Ελεγκτικό Συνέδριο τον Σεπτέμβριο. Αναφορικά με τον διαγωνισμό Θεσσαλονίκη-Ειδομένη η σύμβαση είναι στο Ελεγκτικό Συνέδριο και αναμένεται η έγκριση. Οι δύο διαγωνισμοί ξεκίνησαν αρχές Φεβρουαρίου και αρχές Μαρτίου.

Για να δώσουμε μια τάξη μεγέθους, σε σχέση με όσα έργα έχουν δημοπρατηθεί από την ΕΡΓΟΣΕ την τελευταία δεκαετία, ο χρόνος μειώθηκε στο μισό. Ο συνήθης μέσος όρος των διαγωνισμών είναι πάνω από 14 μήνες, ενώ έχουμε ζήσει και διαγωνισμό ο οποίος έφτασε σχεδόν στα τρία έτη.

Τα έργα στη συνέχεια θα παρουσιαστούν στη Βουλή, στην αρμόδια επιτροπή παραγωγής και εμπορίου από το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών και την ΕΡΓΟΣΕ και στη συνέχεια -στόχος είναι πριν το τέλος του 2021- θα υπογραφούν οι συμβάσεις.

Το έργο σηματοδότησης στο τμήμα Θεσσαλονίκη-Ειδομένη αναλαμβάνει η κοινοπραξία ΑΒΑΞ-Alstom και το έργο ηλεκτροκίνησης στη γραμμή Λάρισα-Βόλος η ΙΝΤΡΑΚΑΤ. Τα δύο σιδηροδρομικά έργα νέας γενιάς, θα συμπληρώσουν ανάγκες και θα βελτιώσουν τις σιδηροδρομικές μεταφορές.

Το Θεσσαλονίκη-Ειδομένη

Το έργο αφορά στην εγκατάσταση σύγχρονου συστήματος σηματοδότησης, καθώς και ETCS – level 1, στο τμήμα Θεσσαλονίκη – Ειδομένη, και αντικατάσταση 37 αλλαγών τροχιάς, για τις ανάγκες της σηματοδότησης.

Το κόστος του έργου με το ΦΠΑ εκτιμήθηκε σε 56,73 εκατ.ευρώ (45,75 εκατ.ευρώ χωρίς ΦΠΑ). Η αρχική δημοπράτηση του έργου ήταν να πραγματοποιηθει σήμερα 11 Φεβρουαρίου.

Η διάρκεια του έργου ορίστηκε σε 72 μήνες (5 χρόνια), εκ των οποίων οι 36 μήνες αφορούν την περίοδο κατασκευής και 36 μήνες την περίοδο συντήρησης. Η χρηματοδότηση του έργου καλύπτεται από το ΕΣΠΑ 2014-2020 μέσω του Ε.Π. ΥΜΕ-ΠΕΡΑΑ.

Το Λάρισα-Βόλος

Το έργο αφορά στην εγκατάσταση ηλεκτροκίνησης τύπου τρόλεϊ, για ταχύτητες μέχρι και 100 χλμ/ώρα. Η διαδρομή μαζί με τις απαιτούμενες στάσεις εκτιμάται ότι θα διαρκεί περίπου 40 λεπτά.

Στα έργα περιλαμβάνεται η κατασκευή νέας μονής σιδηροδρομικής γραμμής κανονικού εύρους, από τον Σ.Σ. Λατομείου έως τον Σ.Σ. Βόλου μήκους 10,5χλμ προς αντικατάστασης της παλιάς μετρικής. Επίσης θα κατασκευαστεί και μία νέα στάση για επιβατική χρήση στην περιοχή της ΒΙ.ΠΕ.

Το κόστος του έργου εκτιμήθηκε σε ποσό με ΦΠΑ 82,89 εκατ.ευρώ (66,84 εκατ.ευρώ χωρίς ΦΠΑ). Η διάρκεια της σύμβασης έχει οριστεί σε 72 μήνες από την ημέρα υπογραφής της σύμβασης. Η κατασκευαστική περίοδος είναι 3 χρόνια και άλλα 3 χρόνια είναι η περίοδος συντήρησης.

Στόχος είναι μέχρι το 2024 να έχει ολοκληρωθεί και τεθεί σε λειτουργία. Το έργο χρηματοδοτείται από το ΕΣΠΑ 2014-2020 μέσω του Ε.Π. «Υποδομές Μεταφορών, Περιβάλλον και Αειφόρος Ανάπτυξη 2014 – 2020».