“Πράσινο φως” σε νέο οδικό έργο στην Κοζάνη – Σε τί αφορά

“Πράσινο φως” δόθηκε σε νέο οδικό έργο στην Κοζάνη.

Συγκεκριμένα, εγκρίθηκαν οι περιβαλλοντικοί όροι του έργου “Παράκαμψη Επαρχιακής Οδού Προσήλιου – Τρανόβαλτου στη θέση του λιγνιτωρυχείου ΠΡΟΣΗΛΙΟΥ της ΜΕ.ΤΕ. Α.Ε. στην Π.Ε. Κοζάνης» στην Περιφέρεια Δυτικής Μακεδονίας”.

Φορέας του έργου είναι η Δ/νση Τεχνικών Υπηρεσιών Περιφερειακής Ενότητας Κοζάνης, Περιφέρειας Δυτικής Μακεδονίας .

Περιγραφή του έργου

Το έργο αφορά στην περιβαλλοντική αδειοδότηση τμήματος της Επαρχιακής Οδού (Ε.Ο.) Προσήλιου –Τρανόβαλτου συνολικού μήκους 3.387,5m στη θέση «Προσήλιο» πλησίον του λιγνιτωρυχείου της ΜΕ.ΤΕ. Α.Ε. Το έργο χωροθετείται εντός των διοικητικών ορίων της τοπικής κοινότητας Πολύρραχου, της Δ.Ε. Σερβίων, του Δ. Σερβίων, της Π.Ε. Κοζάνης, της Περιφέρειας Δυτικής Μακεδονίας.

Η οδός αποτελεί τμήμα της Επαρχιακής Οδού Σέρβια – Λαζαράδες προς Δεσκάτη δια Προσηλίου, Μικροβάλτου, Τρανοβάλτου και Παληουρίων – και λόγω συντομίας, αναφέρεται στην ΜΠΕ, ως Ε.Ο. Προσήλιο – Τρανόβαλτο.

Η θέση του έργου τοποθετείται, περιμετρικά, βορειοδυτικά του ορυχείου Προσηλίου της Μ.Ε.ΤΕ. Α.Ε. και βρίσκεται σε -ευθεία απόσταση- 208m νοτιοδυτικά του οικισμού Προσήλιο, 1.106m δυτικά του οικισμού Πολύρραχο, 2.165m βόρεια του οικισμού Τριγωνικό και 3.922m ανατολικά-βορειοανατολικά του οικισμού Ρύμνιο.

Από το συνολικό μήκος της υπό εξέτασης οδού, τα 3.100,5m αφορούν σε υφιστάμενη οδό (τμήμα ΑΒ και ΓΔ) και τα 287m (τμήμα ΒΓ) σε τμήμα οδού το οποίο θα ανακατασκευαστεί. Από το τμήμα των 3.100,5m, τα 2.518m (τμήμα ΑΑ΄) έχουν ανακατασκευαστεί με προηγούμενη ΑΕΠΟ και είχαν προσωρινό χαρακτήρα λόγω εργασιών του λιγνιτωρυχείου της ΜΕΤΕ ΑΕ του 2010, αλλά με την παρούσα ζητείται να παραμείνει ως μόνιμο, ενώ το τμήμα Α΄Β είναι υφιστάμενο κομμάτι. Επίσης, υφιστάμενο είναι και το τμήμα ΓΔ.

Η οδός που θα κατασκευαστεί, μήκους 287m θα έχει επίσης τα ίδια τεχνικά χαρακτηριστικά με το υφιστάμενο τμήμα. Η τυπική διατομή της οδού είναι η «ε2», η οποία έχει σταθερό πλάτος 3,25m ανά κατεύθυνση. Επιπλέον, εφαρμόζεται εκατέρωθεν, μη σταθεροποιημένο έρεισμα πλάτους 0,70m. Για την ασφαλή απαγωγή των ομβρίων υδάτων θα απαιτηθεί επίσης η κατασκευή ενός νέου οχετού (Ο1) καθώς και η επέκταση ενός υφιστάμενου οχετού (Ο2).

Επίσης προτείνεται η κατασκευή επενδεδυμένης τραπεζοειδούς τάφρου (Τ1) κατά μήκος της διαμορφούμενης βαθμίδας η οποία θα απομακρύνει τα όμβρια ύδατα και θα τα οδηγεί στον οχετό Ο1.

Σε όλο το μήκος της οδού θα διαμορφωθεί τριγωνική ανεπένδυτη τάφρος βάθους 0,60m με κλίση πρανών καθόδου υ:β=1:2 και ανόδου ίσης με αυτής του αντίστοιχου πρανούς ορύγματος με σκοπό την απαγωγή των υδάτων μακριά του σώματος της οδού.

Όσον αφορά την οδοστρωσία του νέου τμήματος, η σύνθεση του οδοστρώματος περιλαμβάνει συνοπτικά τις εξής στρώσεις:

• Βάση οδοστρωσίας συνολικού πάχους 0,20m, από θραυστό υλικό λατομείου, σε δύο στρώσεις συμπυκνωμένου πάχους 0,10m.
• Έρεισμα από θραυστό υλικό λατομείου συμπυκνωμένου πάχους 0,05m.
• Ασφαλτική προεπάλειψη, με ασφαλτικό γαλάκτωμα ή γαλάκτωμα εμποτισμού. Εφαρμόζεται μεταξύ της άνω στρώσης οδοστρωσίας και της ασφαλτικής στρώσης κυκλοφορίας.
• Ασφαλτική στρώση κυκλοφορίας σε μία στρώση συμπυκνωμένου πάχους 0,05m.