Connect with us

Ευρωπαϊκές Υποδομές

Πρώτη εμπορική επιτυχία για το Aptis της Alstom στο Στρασβούργο

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Η Alstom έλαβε την πρώτη παραγγελία για το 100% ηλεκτροκίνητο λεωφορείο της, Aptis, από την εταιρεία μεταφορών του Στρασβούργου, CTS (Communauté des Transports Strasbourgeois). Η παραγγελία αφορά μια σύμβαση για 12 Aptis, τα οποία θα εξυπηρετούν την περιοχή του Στρασβούργου. Τα συγκεκριμένα οχήματα, μήκους 12 μέτρων το καθένα και εξοπλισμένα με τρεις θύρες, θα είναι τα πρώτα ηλεκτροκίνητα λεωφορεία που θα ενισχύσουν τον στόλο της CTS.

Χάρη στον καινοτόμο σχεδιασμό του, το Aptis προσφέρει στους επιβάτες μια μοναδική εμπειρία. Διαθέτει σύστημα στάσης για τέλεια ευθυγράμμιση με το πεζοδρόμιο, πλήρως χαμηλό και εντελώς επίπεδο δάπεδο, καθώς και μεγάλου πλάτους, διπλές θύρες. Tα στοιχεία αυτά επιτρέπουν την εύκολη κυκλοφορία και την άνετη επιβίβαση σε ανθρώπους με μειωμένη κινητικότητα και αμαξίδια. Χάρη στα μεγάλα παράθυρα σε όλο το μήκος του, το Aptis προσφέρει 25% μεγαλύτερη επιφάνεια κρυστάλλων απ’ ό,τι ένα παραδοσιακό λεωφορείο και έναν χώρο καθήμενων στο πίσω μέρος του με πανοραμική θέα στην πόλη.

«Είμαστε πολύ περήφανοι γι’ αυτήν την πρώτη παραγγελία Aptis, την πρότασή μας για 100% ηλεκτρική κινητικότητα. Το Aptis έχει σχεδιαστεί από τις ομάδες της Alstom στις εγκαταστάσεις της εταιρείας στο Hangenbieten της Αλσατίας.  Η εμπιστοσύνη που μας έδειξε η Περιοχή του Στρασβούργου μάς γεμίζει με ενθουσιασμό», δήλωσε ο Jean- Baptiste Eyméoud, Πρόεδρος της Αlstom στη Γαλλία.

Τα οχήματα που αποτελούν το αντικείμενο της παραγγελίας από το Στρασβούργο έχουν σχεδιαστεί για βραδεία φόρτιση στο αμαξοστάσιο, στη διάρκεια της νύχτας. Επιπλέον, υπάρχει η δυνατότητα φόρτισης του Aptis στο τέλος κάθε γραμμής, είτε από το έδαφος (με τη χρήση του συστήματος SRS) ή μέσω της οροφής (με τη χρήση ανεστραμμένου παντογράφου), όποτε παραστεί ανάγκη.

To Aptis σχεδιάστηκε με μέλημα τη βελτιστοποίηση του συνολικού κόστους. Τα μειωμένα έξοδα συντήρησης και λειτουργίας και η μεγαλύτερη διάρκεια ζωής σε σχέση με ένα κοινό λεωφορείο καθιστούν τον στόχο εφικτό. Συνεπώς, σκοπός των τοπικών αρχών είναι το συνολικό κόστος να είναι αντίστοιχο με αυτό των κοινών ντιζελοκίνητων λεωφορείων που βρίσκονται σε λειτουργία σήμερα.

Από τον Σεπτέμβριο του 2018, το Aptis συστήνεται επίσης από την CATP, τη γαλλική κεντρική υπηρεσία προμηθειών για τις δημόσιες μεταφορές, σε προσφορές της για ηλεκτρικά λεωφορεία, με σκοπό τη δημόσια αγορά από τις τοπικές αρχές.  Η σύσταση αυτή δίνει στις συμμετέχουσες αρχές τη δυνατότητα να παραγγείλουν οχήματα Aptis άμεσα και απλά από την CATP, αποφεύγοντας τις χρονοβόρες και δαπανηρές διαδικασίες. Από την παρουσίαση του πρωτότυπου τον Μάρτιο του 2017, περισσότερα από 40.000 χιλιόμετρα έχουν διανυθεί σε πραγματικές συνθήκες λειτουργίας από τέσσερα δοκιμαστικά οχήματα στη Γαλλία 1 και στην Ευρώπη 2. Οι δοκιμές αυτές έδωσαν τη δυνατότητα να αξιολογηθούν τα εμπνευσμένα από το τραμ χαρακτηριστικά του Aptis –επιδόσεις ενσωμάτωσης 3 , δυνατότητα αυτονομίας, σύστημα υποβοήθησης οδηγού – σε ένα νέο περιβάλλον.

Το Aptis κέρδισε το Βραβείο Καινοτομίας στην εμπορική έκθεση Busworld το 2017. Επίσης, τον Ιανουάριο του 2019 έλαβε το επίσημο πιστοποιητικό Origine France Garantie, το οποίο εγγυάται ότι περισσότερο από 60% της προστιθέμενης αξίας του προέρχεται από τη Γαλλία.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης
Advertisement

Ευρωπαϊκές Υποδομές

Η Κ/Ξ Munich Airport-Meridiam ανέλαβε με παραχώρηση το Αεροδρόμιο της Σόφιας

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Μια κοινοπραξία που περιλαμβάνει το αεροδρόμιο του Μονάχου και την Γαλλική εταιρεία Meridiam αναδείχθηκε ανάδοχος για τη διαχείριση του διεθνούς αεροδρομίου της Σόφιας στη Βουλγαρία.

Η ανακοίνωση έγινε από τον Βούλγαρο Υπουργό Μεταφορών Rossen Zhelyazkov.

Ο Zhelyazkov δήλωσε ότι οι κοινοπραξίες του αερολιμένα του Μονάχου και του Meridiam ανταγωνίστηκαν άλλους τέσσερις υποψήφιους, μεταξύ των οποίων οι Aeroports de Paris και Manchester Airports Group.

Η κερδοφόρα κοινοπραξία θα διαχειριστεί τη λειτουργία του Διεθνούς Αεροδρομίου Σόφιας για 35 χρόνια. Μια επίσημη σύμβαση αναμένεται να υπογραφεί μέσα στις επόμενες 15 ημέρες. Να θυμίσουμε ότι στο διαγωνισμό συμμετείχαν και οι «δικές μας» ΓΕΚ-ΤΕΡΝΑ και Fraport.

Το αεροδρόμιο του Μονάχου και η Meridiam συμφώνησαν να προσφέρουν ένα τέλος παραχώρησης 32% των συνολικών εσόδων ή τουλάχιστον € 24,5 εκατ. ($ 27,5 εκατ.) Ετησίως.

Η κοινοπραξία θα κατασκευάσει ένα τρίτο τερματικό σταθμό μέσα στα επόμενα δέκα χρόνια και θα επισκευάσει τα δύο υπάρχοντα τέρμιναλ.

Μόλις τεθεί σε λειτουργία ο νέος τερματικός σταθμός, υπάρχουν σχέδια για τη μετατροπή του τερματικού σταθμού 1 σε εγκατάσταση με φορτίο μόνο.

Η Sofia Globe ανέφερε ότι ο νέος φορέας εκμετάλλευσης του αεροδρομίου θα εργαστεί για τη βελτίωση της υποδομής του αερολιμένα της Σόφιας και θα επιδιώξει να αυξήσει τον αριθμό των επιβατών σε 12,3 εκατομμύρια μέχρι το 2030 και 14,5 εκατομμύρια μέχρι το 2035.

Το αεροδρόμιο χειρίστηκε  πέρυσι επτά εκατομμύρια επιβάτες.

Η κατασκευαστική εταιρεία Strabag με έδρα την Αυστρία, η οποία ανέπτυξε επίσης τον τερματικό σταθμό 2 του αεροδρομίου της Σόφιας, αναμένεται να αναλάβει τις εργασίες κατασκευής του αεροδρομίου.

Αυτή είναι η δεύτερη απόπειρα επιλογής ενός παραχωρησιούχου για τη λειτουργία του αεροδρομίου της Σόφιας μετά τη διάλυση της πρώτης διαδικασίας που ξεκίνησε το 2016 από τη βουλγαρική κυβέρνηση τον Μάρτιο του 2017.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Ευρωπαϊκές Υποδομές

Πάρισι: Εκτός κέντρου τα τουριστικά λεωφορεία λόγω κυκλοφοριακού;

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

από

Μικρό ηλεκτρικό λεωφορείο

Την κυκλοφορία τουριστικών λεωφορείων στο κέντρο του Παρισιού σχεδιάζει να απαγορεύσει ο δήμαρχος της πόλης.

Σύμφωνα με δηλώσεις του δημάρχου, Emmanuel Grégoire, σε γαλλικά μέσα ενημέρωσης, τα τουριστικά λεωφορεία δεν είναι πλέον ευπρόσδεκτα από το Παρίσι και του κατοίκους του.

Όπως είπε, παρότι η κατάσταση στο Παρίσι δεν είναι κρίσιμη όπως σε άλλες πόλεις όπως η Βενετία και η Βαρκελώνη, οι κάτοικοι ανησυχούν για τον αυξανόμενο αριθμό τουριστικών λεωφορείων που κυκλοφορούν στους δρόμους της πόλης.

Δεν θέλουμε τουριστικά λεωφορεία όπως κυκλοφορούν τώρα, καθώς προκαλούν απόλυτη αναρχία στο Παρίσι, τόνισε και είπε πως σχεδιάζεται η δημιουργία οργανωμένων περιοχών στάθμευσης έξω από την πόλη όπου θα σταματούν.

Πρόσθεσε δε ότι οι επισκέπτες θα πρέπει να χρησιμοποιούν τη δημόσια συγκοινωνία όπως και οι κάτοικοι και πρότεινε τις ξεναγήσεις με ποδήλατο ή με τα πόδια με ηχητικούς οδηγούς.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Ευρωπαϊκές Υποδομές

Σερβία: Δάνειο 10εκατ.ευρώ από την ΕΤΕπ για Υποδομές

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

από

Νέα επιχορήγηση, ύψους δέκα εκατομμυρίων ευρώ, για την ανάπτυξη συστημάτων ύδρευσης και αποχέτευσης χορήγησε η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων (ΕΤΕπ) στη Σερβία.

Η επιχορήγηση, που θα απορροφηθεί από τους δήμους, θα βελτιώσει την πρόσβαση στο πόσιμο νερό, τις συνθήκες υγιεινής και τις συνθήκες διαβίωσης για 600.000 άτομα και θα συμβάλει στη μείωση της ρύπανσης σε ολόκληρη τη χώρα.

Η επιχορήγηση – όπως αναφέρεται σε σχετική ανακοίνωση- είναι δωρεά οκτώ κρατών μελών της Ευρωπαϊκής Ένωσης και «διοχετεύεται» στη Σερβία μέσω της Πρωτοβουλίας Οικονομικής Ευελιξίας της ΕΤΕπ (Economic Resilience Initiative – ERI) και του Πλαισίου για την Ανθεκτικότητα των Δημοτικών Υποδομών. Πρόκειται για τη μεγαλύτερη επιχορήγηση που χορηγήθηκε στο πλαίσιο του ERI στα Δυτικά Βαλκάνια και η πρώτη δραστηριότητα που υποστηρίζεται από αυτή τη «δομή»στη Σερβία.

«Συνεχίζουμε να βελτιώνουμε την ποιότητα ζωής όλων των πολιτών της Σερβίας. Με την ενίσχυση της παροχής νερού στην περιοχή, θα έχουμε καλύτερη ποιότητα πόσιμου νερού και πιο αποτελεσματικό σύστημα» δήλωσε η πρωθυπουργός της Σερβίας, Άνα Μπρνάμπιτς, χαρακτηρίζοντας την ΕΤΕπ “αξιόπιστο εταίρο της Σερβίας σε σημαντικά έργα για τους πολίτες, όπως ο Διάδρομος 10 και επιστημονικά -τεχνολογικά πάρκα που κατασκευάζονται στη χώρα.

Ο επικεφαλής της ΕΤΕπ για την Κροατία, την Ιταλία, τη Μάλτα και τα Δυτικά Βαλκάνια Μιγκέλ Μοργκάντο (Miguel Morgado) δήλωσε ότι η ΕΤΕπ επενδύει στα Δυτικά Βαλκάνια εδώ και περισσότερα από 40 χρόνια, αναπτύσσοντας και μεταφέροντας την τεχνογνωσία της και παρέχοντας τα απαραίτητα – για την υλοποίηση επενδύσεων – χρηματοδοτικά μέσα.

ΔΕΣΜΕΥΕΤΑΙ Η ΕΤΕΠ ΓΙΑ ΚΑΛΥΨΗ ΑΝΑΓΚΩΝ

Παράλληλα, η ΕΤΕπ διατηρεί τη δέσμευσή της να αντιμετωπίσει τις μακροπρόθεσμες ανάγκες σε υποδομές ζωτικής σημασίας και να υποστηρίξει μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις των χωρών της περιοχής. Σύμφωνα με τον ίδιο, μόνο τα τελευταία δέκα χρόνια, η ΕΤΕπ χορήγησε περισσότερα από 8 δισεκατομμύρια ευρώ για τη χρηματοδότηση έργων στην περιοχή των Δυτικών Βαλκανίων με το 50% του ποσού να αφορά έργα στη Σερβία.

Εκτός της επιχορήγησης για την ανάπτυξη συστημάτων ύδρευσης, η ΕΤΕπ χορήγησε ποσό 2,7 εκατ. ευρώ στη Σερβία για την ανάπτυξη του δικτύου εσωτερικών πλωτών «διαδρόμων» στα μεγαλύτερα ποτάμια της χώρας, στους ποταμούς Δούναβη και Σάβα. Η σχετική σύμβαση υπεγράφη από την υπουργό Υποδομών και Συγκοινωνιών της Σερβίας, Ζόρανα Μιχαήλοβιτς και εκπροσώπους της ΕΤΕπ.

«Η κυβέρνηση της Σερβίας δεσμεύεται για την ανάπτυξη και τις επενδύσεις σε όλα τα είδη έργων υποδομής, συμπεριλαμβανομένων των εσωτερικών πλωτών διαδρόμων μεταφορών, όπου η συνολική αξία των έργων υπερβαίνει τα 200 εκατομμύρια ευρώ» δήλωσε η κ. Μιχαήλοβιτς.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Facebook

Ετικέτες



δημοφιλη θεματα