Προσπάθεια εξεύρεσης χρηματοδότησης για το Ιωάννινα-Κακαβιά, τα σενάρια

Το Ιωάννινα-Κακαβιά είναι βέβαιο ότι θα είναι ένα από τα μεγάλα οδικά έργα που θα μας απασχολήσουν το επόμενο διάστημα. Είναι γνωστή η επιθυμία καταρχάς της Περιφέρειας Ηπείρου το έργο να υλοποιηθεί καθώς θεωρείται ως η φυσική συνέχεια της Ιόνιας Οδού που σήμερα τερματίζει στην νότια είσοδο της πόλης των Ιωαννίνων.

Για το σκοπό αυτό μάλιστα έχει δεσμεύσει και ένα κονδύλι της τάξεως των 30εκατ.ευρώ. Βέβαια, το ποσό αυτό είναι κάτω από το 10% του συνολικού κόστους του έργου που εκτιμάται σε περίπου 340εκατ.ευρώ. Οι κινήσεις που έχουν γίνει το τελευταίο διάστημα από το Υπουργείο Υποδομών δείχνουν μία έντονη κινητικότητα προκειμένου να βρεθεί μία λύση και το έργο να οδεύσει προς υλοποίηση.

Σύμφωνα με έγγραφο του Υπ.Οικονομίας και Ανάπτυξης σε απάντηση σχετικής ερώτησης του βουλευτή Ιωαννίνων, Κωνσταντίνου Τασούλα, στα πλαίσια των προτάσεων της Ελλάδας στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή, ετέθη η πρόσθεση του Ιωάννινα-Κακαβιά στον Πανευρωπαϊκό Διάδρομοο Orient/East-Med που ξεκινά από τη Γερμανία και καταλήγει στη χώρα μας.

Μέχρι σήμερα το έργο δεν έχει προταθεί για χρηματοδότηση τόσο στο CEF, όσο και στο ΕΣΠΑ 2014-2020. Στο ίδιο έγγραφο που υπογράφει ο Γενικός Γραμματέας του Οικονομίας και Ανάπτυξης Π.Κορκολής, γίνεται ξεκάθαρο ότι λόγω υψηλού κόστους δεν μπορεί να ενταχθεί στο ΠΕΠ Ηπείρου (εκεί ανήκει διοικητικά) ενώ για να ενταχθεί στο Ε.Π. ΥΜΕ-ΠΕΡΑΑ θα πρέπει να γίνει ανασχεδιασμός του προγράμματος που εγκρίθηκε στα τέλη του 2014. Τέλος είναι πρακτικά αδύνατο ένα τόσο μεγάλο έργο να χρηματοδοτηθεί αποκλειστικά από το ΠΔΕ δεδομένης και της συρρίκνωσης που έχει δεχτεί το Πρόγραμμα τα τελευταία 8 χρόνια.

Εδώ βέβαια, έχουμε και το παράθυρο που άνοιξε το Υπ.ΥΠΟΜΕ πριν μερικές εβδομάδες όταν έβαλε ως πιθανότητα την πρόταση χρονικής επέκτασης των συμβάσεων παραχώρησης με μείωση της τιμής των διοδίων και παράλληλα νέα έργα. Στην περίπτωση της Ιόνιας Οδού, το Ιωάννινα-Κακαβιά είναι το πρώτο και βασικό υποψήφιο έργο.

H γενικότερη κινητικότητα δείχνει ότι γίνεται προσπάθεια για να έχουμε ένα θετικό αποτέλεσμα και το έργο να μπορέσει να υλοποιηθεί τελικά. Το ερώτημα παραμένει, με ποιον τρόπο και ποια θα είναι η πηγή της χρηματοδότησης. Μεγάλος κερδισμένος από την προώθηση του έργου είναι η πόλη των Ιωαννίνων που μετατρέπεται σε ένα μεγάλο συγκοινωνιακό κόμβο προς Αλβανία και Ιταλία και θα μπορούσε να παίξει το ρόλο του διαμετακομιστικού κέντρου δεδομένου του γεγονότος ότι στον Πανευρωπαϊκό Άξονα Orient/East-Med έχει μπει ως νέος κλάδος και η Αδριατική Οδός που ξεκινά από την Ιταλία και μέσω των ακτών της Αδριατικής καταλήγει στα Ιωάννινα.

Νίκος Καραγιάννης-ypodomes.com