Προχωρούν οι διαγωνισμοί για 3 μεγάλα σιδηροδρομικά έργα στη Βόρεια Ελλάδα

Προχωρούν, τουλάχιστον για την Βόρεια Ελλάδα, τα τρία σιδηροδρομικά έργα τα οποία θα ενώσουν τα λιμάνια της Θεσσαλονίκης, της Καβάλας και της Αλεξανδρούπολης με το εθνικό σιδηροδρομικό δίκτυο αλλά και με τα δίκτυα των γειτονικών χωρών.

Όπως ανέφερε από το βήμα του συνεδρίου του ΤΕΕ, Green Deal Greece 2024, ο Διευθύνων Σύμβουλος της ΕΡΓΟΣΕ, Χρήστος Παληός, το 2025 θα είναι ουσιαστικά η χρονιά που θα προχωρήσουν οι διαγωνισμοί για τη νέα γραμμή Νέα Καρβάλη-Τοξότες Ξάνθης, το Αλεξανδρούπολη-Ορμένιο και την σύνδεση του 6ου προβλήτα του ΟΛΘ.

Το μεγαλύτερο έργο όλων είναι το Αλεξανδρούπολη-Ορμένιο. Σύμφωνα με τον κ.Παληό η υποβολή δεσμευτικών προσφορών θα πραγματοποιηθεί εντός του 2025. Η σημαντικότερη εξέλιξη στον διαγωνισμό που ξεκίνησε το 2022 είναι πως έχει καλυφθεί η χρηματοδότηση για το τμήμα Πύθιο-Ορμένιο από το CEF II, ενώ φιλοδοξείται να καλυφθεί χρηματοδοτικά και το άλλο τμήμα Αλεξανδρούπολη-Πύθιο μέσω νέας πρόσκλησης του CEFII.

Εφόσον αυτό επιτευχθεί τότε θα μπορεί να τρέξει το έργο στο σύνολο του προκειμένου να αναβαθμιστεί η γραμμή που βρίσκεται στον νομό Έβρου και να συνδεθεί με το Βουλγαρικό δίκτυο.

Μεσοπρόθεσμος στόχος είναι να δημιουργηθεί μια σιδηροδρομική γραμμή Αλεξανδρούπολη-Μπουργκάς η οποία να λειτουργεί σαν εναλλακτική επιλογή της διέλευσης εμπορευμάτων από τα στενά του Βοσπόρου.

Να θυμίσουμε πως στον διαγωνισμό που είναι σε εξέλιξη έχουν εκδηλώσει ενδιαφέρον τα σχήματα: ΑΚΤΩΡ-ΜETLEN, ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ-ΙΝΤΡΑΚΑΤ και ΑΒΑΞ-ALSTOM. Ο προϋπολογισμός δημοπράτησης του έργου, ανέρχεται σε 1,08 δις € (χωρίς ΦΠΑ) και ο Ανάδοχος που θα επιλεγεί θα αναλάβει την μελέτη και κατασκευή της αναβάθμισης της υφιστάμενης μονής σιδηροδρομικής γραμμής Αλεξανδρούπολης – Ορμένιου – Ελληνοβουλγαρικά Σύνορα μήκους 176 χιλιομέτρων σε διπλή, με εγκατάσταση συστημάτων σηματοδότησης και ETCS Level1 και ηλεκτροκίνησης καθώς και η αναβάθμιση/ανακαίνιση των υφιστάμενων σιδηροδρομικών σταθμών/στάσεων.

Περαιτέρω θα κατασκευαστούν έργα αντιμετώπισης των πλημμυρών λόγω υπερχείλισης του ποταμού Έβρου (όπου συμβαίνει), τεχνικά διευθέτησης ρεμάτων, έργων αποχέτευσης – αποστράγγισης και αντιπλημμυρικής προστασίας της σιδηροδρομικής γραμμής, οδών κτλ.

Η νέα γραμμή Νέα Καρβάλη-Τοξότες Ξάνθης

Παράλληλα όπως έχει γίνει γνωστό, προχωρά η διαδικασία του διαγωνισμού για την νέα σιδηροδρομική γραμμή Νέα Καρβάλη-Τοξότες Ξάνθης. Στον διαγωνισμό του Σεπτεμβρίου αναδείχθηκε ανάδοχος η ΤΕΡΝΑ με έκπτωση 27,63%. Το έργο κόστους 193,2 εκατ. ευρώ (ποσό χωρίς ΦΠΑ) έχει εξασφαλισμένη χρηματοδότηση από το CEF II.

Αφορά σε εργασίες για την κατασκευή της υποδομής, επιδομής και σταθμών/στάσεων για νέα μονή σιδηροδρομική γραμμή στο τμήμα Ν. Καρβάλη – Τοξότες (περιοχή Ξάνθης), μήκους 32 χλμ. περίπου, καθώς και του κλάδου από Ν. Καρβάλη προς τον νέο εμπορευματικό λιμένα Καβάλας, μήκους 5,3 χλμ. περίπου.

Με το έργο το λιμάνι της Καβάλας αποκτά σύνδεση με το εθνικό σιδηροδρομικό δίκτυο δίνοντας του μια νέα δυναμική καθώς θα μπορεί να λειτουργήσει συμπληρωματικά/συνδυαστικά με τα λιμάνια της Θεσσαλονίκης και της Αλεξανδρούπολης.

Τα σιδηροδρομικά της Θεσσαλονίκης

Στην ίδια τοποθέτηση, ο επικεφαλής της ΕΡΓΟΣΕ αναφέρθηκε σε ακόμα έναν διαγωνισμό που είναι σε εξέλιξη και αφορά το διπλό project, σύνδεση του 6ου προβλήτα του ΟΛΘ με το δίκτυο και τον Δυτικό Προαστιακό Θεσσαλονίκης.

Όπως είπε, ο διαγωνισμός επισπεύδεται, με στόχο να ολοκληρωθούν οι απαραίτητες μελέτες και να τρέξει η διαδικασία υποβολής προσφορών μέσα στο 2025.

Το έργο θεωρείται απαραίτητο για την εύρυθμη λειτουργία του 6ου προβλήτα, ειδικά μετά τα έργα επέκτασης τα οποία θα ξεκινήσουν το επόμενο χρονικό διάστημα.

Με την σιδηροδρομική σύνδεση θα μπορούν καθημερινά να δρομολογούνται εμπορικές αμαξοστοιχίες από/προς τα βόρεια σύνορα της χώρας για την διανομή των εμπορευματοκιβωτίων που θα καταφθάνουν στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης.

Τα υπόλοιπα έργα

Σχετικά με έργα που υλοποιεί η ΕΡΓΟΣΕ, ο κ.Παληός ανέφερε πως βρίσκονται σε προχωρημένη φάση κατασκευής. Τα έργα αυτά αφορούν την αναβάθμιση του Κεντρικού Σιδηροδρομικού Σταθμού της Αθήνας, την Σήραγγα Σεπολίων, την ηλεκτροκίνηση της γραμμής Κιάτο-Αίγιο και την ολοκληρωμένη εργολαβία Αίγιο-Ρίο.

Υπό κατασκευή είναι και τα έργα ηλεκτροκίνησης των τμημάτων Παλαιοφάρσαλος-Καλαμπάκα και Λάρισα-Βόλος τα οποία όμως θα ολοκληρωθούν παράλληλα με τα προς δημοπράτηση έργα αποκατάστασης των δυο γραμμών από τις πλημμύρες του 2023.