Connect with us

ΜΕΣΑ ΣΤΑΘΕΡΗΣ ΤΡΟΧΙΑΣ

Προαστιακός Πάτρας: Θέμα ημερών η λειτουργία της επέκτασης μέχρι Κάτω Αχαϊα

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Σιδηροδρομικές Γραμμές

Θέμα ημερών φαίνεται πως είναι η λειτουργία της πρώτης μεγάλης επέκτασης του Προαστιακού Πάτρας προς την Κάτω Αχαϊα. Σύμφωνα με δημοσιεύματα, η 15η Ιουλίου, δηλαδή σε μία εβδομάδα από σήμερα θα μπορουν να ξεκινήσουν τα πρώτα εμπορικά δρομολόγια.

Οι νέες στάσεις που θα λειτουργήσουν μετά τον σημερινό τερματικό στον Άγιο Ανδρέα είναι οι εξής: Άγιος Ανδρέας, Ανθείας-Νέο Λιμάνι, Άγιος Γεώργιος, Ιτιές, Παραλία Πατρών, Μιντιλόγλι-Ροίτικα, Βραχνέικα, Τσουκαλέικα, Καμίνια, Αλισσός, Κάτω Αχαγιά. Η διάρκεια του δρομολογίου μέχρι τον νέο τερματικό θα είναι περίπου 30 λεπτά.
Η επέκταση του Προαστιακού αναμένεται να εξυπηρετήσει εκτός των άλλων και τις μετακινήσεις των εργαζομένων της ΒΙΠΕ Πατρών, και βεβαίως τους χιλιάδες τουρίστες και παραθεριστές της ευρύτερης περιοχής. Το έργο κόστισε περίπου 5,36 εκατομμύρια ευρώ.

Σύμφωνα με τον αρχικό σχεδιασμό σε πρώτη φάση θα πραγματοποιείται ένα δρομολόγιο ανά ώρα και ανάλογα με την επιβατική κίνηση, θα καθοριστεί στο μέλλον και η ημερήσια συχνότητα του μέσου. Η ανακαινισμένη μετρική γραμμή διαθέτει πλέον και 32 αυτόματες ΑΣΙΔ (αυτόματα σσυστήματα ισόπεδων διαβάσεων).

Να θυμίσουμε ότι ο Προαστιακός Πάτρας, θεωρείται το πιο επιτυχημένο παράδειγμα στην Ελλάδα με μεγάλη αποδοχή από την τοπική κοινωνία με πάνω από 8.000 επιβάτες καθημερινά.

image_pdfimage_print

Σιδηρόδρομοι

Ως ΣΔΙΤ και με χρήση του ΕΣΠΑ 2021-27 τα έργα συντήρησης του σιδηροδρομικού δικτύου

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Σιδηροδρομικές γραμμές στην Αθήνα

Σε πληρη προετοιμασία βάζει ο ΟΣΕ σειρά από θέματα με στόχο να μπορέσει να μπει σε μία νέα περίοδο. Με αιχμή του δόρατος τα έργα συντήρησης, τις ανατάξεις γραμμών, την επαναλειτουργία άλλων αλλά και την αναδιοργάνωση του Οργανισμού σε μία σύγχρονη δομή, η νέα διοίκηση φιλοδοξεί να αλλάξει την σημερινή εικόνα του σιδηρόδρομου.

ΣΕ ΠΡΩΤΟ ΠΛΑΝΟ Η ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ

Αυτό που έχει μπει σε πλήρη προτεραιότητα, είναι τα έργα συντήρησης αλλά και ανάταξης των υφιστάμενων γραμμών. Σύμφωνα με πηγές από τον ΟΣΕ, έχει ξεκινήσει προετοιμασία για να δημοπρατηθεί ένα γενναίο, πρόγραμμα για έργα συντήρησης. Το σημαντικό νέο είναι πως, αυτά τα έργα είναι επιλέξιμα στο νέο ΕΣΠΑ 2021-2027, οπότε ο προγραμματισμός θα κατευθυνθεί για τη νέα περίοδο χρηματοδότησης.

Είναι επίσης σχεδόν βέβαιο, πως το Υπουργείο Υποδομών προκρίνει την λύση πολυετών συμβάσεων με τη μέθοδο των ΣΔΙΤ, όπως σας είχε αποκαλύψει το ypodomes ήδη από το καλοκαίρι. Αυτό, κατά τις ίδιες πηγές, θα προσφέρει μία διαρκή συντήρηση του δικτύου και την αναβάθμιση του στα Ευρωπαϊκά στάνταρντς.

ΕΝΑ ΔΙΚΤΥΟ ΜΕ ΠΟΛΛΟΥΣ ΧΡΗΣΤΕΣ

Το ενδιαφέρον του ΟΣΕ έχει επίσης στραφεί στην όσο μεγαλύτερη διεύρυνση της πελατειακής του βάσης. Οι εμπορευματικές μεταφορές δείχνουν ικανές να μεταμορφώσουν το σιδηρόδρομο σε νέο μεγάλο παίκτη και στον ΟΣΕ μιλούν για την «πολυχρηστικότητα» του δικτύου. Εκτός από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ, στο παιχνίδι των εμπορευματικών μεταφορών έχουν εισέλθει η Rail Cargo, η PEARL κ.α. Την ίδια στιγμή μεγάλοι όμιλοι όπως η Motor Oil και τα ΕΛΠΕ έχουν εκδηλώσει το ενδιαφέρον να συνδεθούν με το εθνικό δίκτυο ανοίγοντας ακόμα τις ορέξεις και σε άλλες επιχειρήσεις να επενδύσουν και να επιταχύνουν τις μεταφορές τους μέσω του σιδηροδρομικού δικτύου.

ΔΥΣΑΡΕΣΚΕΙΑ ΓΙΑ ΤΗ ΓΡΑΜΜΗ ΚΙΑΤΟ-ΡΟΔΟΔΑΦΝΗ

Στον ΟΣΕ, δεν κρύβουν τη δυσαρέσκεια τους για τη μη παράδοση της γραμμής Κιάτο-Ροδοδάφνη. Όπως μάλιστα αναφέρουν, η προηγούμενη κυβέρνηση είχε υποσχεθεί να δοθεί η γραμμή στην κυκλοφορία τον περασμένο Αύγουστο. Μέχρι τώρα, όπως αναφέρουν, δεν έχει υπάρξει καμία περαιτέρω δραστηριότητα με αποτέλεσμα να μένει ανεκμετάλλευτη μία γραμμή με μεγάλες δυνατότητες. «Επανεισάγεται ο σιδηρόδρομος στην Πελοπόννησο, πρέπει να μας παραδοθεί η γραμμή το συντομότερο» αναφέρουν στο ypodomes.com.

ΑΧΑΪΑ-ΔΥΤΙΚΗ ΕΛΛΑΔΑ

Μία από τις πρωτοβουλίες του Υπουργείου Υποδομών είναι και να λυθεί ο γόρδιος δεσμός της διέλευσης του τρένου από την Πάτρα. Στις αρχές του έτους θα παρουσιαστεί από το Υπουργείο Υποδομών, η νέα πρόταση για να μπορέσει το σύγχρονο τρένο να φτάσει στην τρίτη μεγαλύτερη πόλη της Ελλάδας. ΟΣΕ και ΕΡΓΟΣΕ συνεργάζονται αυτή την εποχή για να ολοκληρωθεί η πρόταση αυτή. Θα κινείται κοντά στα πλαίσια της μελέτης Ζέκου, όπως έχει ήδη πει από το βήμα της Βουλής, ο Υπουργός Υποδομών, Κώστας Καραμανλής.

Τέλος ένα από τα θέματα που επιχειρεί η σημερινή διοίκηση να ξεμπλέξει, είναι το θέμα της ιδιοκτησίας των σταθμών που παρουσιάζουν αξιολύπητη εικόνα. Η θολή εικόνα με την συνδιαχείριση με τη ΓΑΙΑΟΣΕ έχει δημιουργήσει προβλήματα και η λύση του θέματος, θεωρείται μείζονος σημασίας.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Εταιρικά Nέα

H ΤΡΑΙΝΟΣΕ A.E. στην έκθεση ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ & LOGISTICS 2019

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

από

Λογότυπο ΤΡΑΙΝΟΣΕ Ferrovie

H ΤΡΑΙΝΟΣΕ A.E συμμετείχε στην έκθεση ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ & LOGISTICS 2019, που πραγματοποιήθηκε 9-11 Νοεμβρίου στο εκθεσιακό κέντρο METROPOLITAN EXPO.

Ο Διευθύνων Σύμβουλος της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, Καθηγητής Φίλιππος Τσαλίδης, μεταξύ άλλων ανέφερε:

«H Έκθεση Εφοδιαστική αλυσίδα & logistics είναι μία από τις σημαντικότερες διοργανώσεις του κλάδου, που προσφέρει μία μοναδική ευκαιρία σύγκλισης των σημαντικότερων θεσμικών παραγόντων και στελεχών της αγοράς και ευκαιρίες για συζήτηση που αφορά στις εξελίξεις και τις προοπτικές στο χώρο αυτό.

Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ ως μέλος πλέον του FS Group, μιας από τις μεγαλύτερες σιδηροδρομικές εταιρείες στην Ευρώπη, έχει τοποθετήσει στο επίκεντρο της επιχειρηματικής της δράσης τις επενδύσεις τόσο σε ό,τι αφορά στις σιδηροδρομικές μεταφορές -επιβατικές και εμπορευματικές- όσο και στην επέκταση των υπηρεσιών logistics με στόχο τη συμβολή στην περαιτέρω αναπτυξιακή πορεία της χώρας.

Στο χώρο της εφοδιαστικής αλυσίδας και των logistics η TRAINOSE με την ανάπτυξη του συγκροτήματος στην περιοχή του Θριάσιου και την εκμετάλλευση των δύο μεγαλύτερων αποθηκών στη ΝΑ Ευρώπη υλοποιεί το στόχο της δημιουργίας ενός σύγχρονου κέντρου εφοδιαστικής για την αποτελεσματικότερη παροχή των υπηρεσιών αυτών προς τους πελάτες της, όχι μόνο στην ελληνική επικράτεια, αλλά στην ευρύτερη περιοχή της Νότιας και Κεντρικής Ευρώπης.»

Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ όλα αυτά τα χρόνια επιδιώκει με συνέπεια την αποτελεσματική συνεργασία όλων των εμπλεκόμενων μερών, προκειμένου να υπάρξουν εμφανή οφέλη για την Ελλάδα όσον αφορά στη σιδηροδρομική ασφάλεια, περισσότερες θέσεις εργασίας, νέα τρένα, αποτελεσματικότερες και ποιοτικότερες σιδηροδρομικές υπηρεσίες στις επιβατικές και στις εμπορευματικές μεταφορές, συμβάλλοντας έτσι στην προσπάθεια να καταστεί η Ελλάδα ουσιαστικά ανταγωνιστική σε διεθνές επίπεδο.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Προαστιακός Αθήνας

Προαστιακός: Αλλαγές δρομολογίων προς Αεροδρόμιο στις 10/11 και 12/11

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

από

Συρμός του Προαστιακού Αθηνών

Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε. ενημερώνει το επιβατικό κοινό ότι λόγω της επίσκεψης του Προέδρου της ΛαΪκής Δημοκρατίας της Κίνας, και κατόπιν εντολής της ΕΛΑΣ/Διεύθυνση Αστυνόμευσης του Αερολιμένα Αθηνών, υποχρεούται σε τροποποίηση των δρομολογίων της, στον Προαστιακό Αθηνών -τμήμα Αεροδρομίου- ως ακολούθως:

Την Κυριακή, 10/11, μεταξύ των ωρών 19:30 & 20:00

Η αμαξοστοιχία 1230 (Πειραιάς – Αεροδρόμιο) τερματίζει στο Κορωπί.

Η αμαξοστοιχία 2259 (Αεροδρόμιο – Λιόσια) ξεκινά από το Κορωπί.

Την Τρίτη, 12/11, μεταξύ των ωρών 11:45 & 12:15

Οι αμαξοστοιχίες 1214 (Πειραιάς – Αεροδρόμιο) & 2222 (Λιόσια -Αεροδρόμιο) τερματίζουν στο Κορωπί.

Οι αμαξοστοιχίες 1215 (Αεροδρόμιο – Πειραιάς) & 2227 (Αεροδρόμιο – Λιόσια) ξεκινούν από Κορωπί.

Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε. ευχαριστεί το επιβατικό κοινό για την κατανόηση.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Facebook

Ετικέτες



δημοφιλη θεματα