Προ των πυλών ο διαγωνισμός για την Αττική Οδό – τι γίνεται με τις επεκτάσεις

Με φουλ τις μηχανές προχωρά το πρόγραμμα αποκρατικοποιήσεων και αξιοποίησης ακινήτων του ΤΑΙΠΕΔ. Σε χθεσινή ενημέρωση δημοσιογράφων για το θέμα, τέθηκε επί τάπητος ένα φιλόδοξο χρονοδιάγραμμα για μεγάλα και μικρά assets τα οποία βρίσκονται κάτω από τη σκέπη του ΤΑΙΠΕΔ.

Αναφορικά με την Αττική Οδό σύμφωνα με πληροφορίες, είμαστε στην τελική ευθεία για την προκήρυξη του έργου. Αυτή την εποχή ξεκαθαρίζει το αντικείμενο και ανάμεσα στις προτάσεις που έχουν πέσει στο τραπέζι είναι να περιλαμβάνονται και οι επεκτάσεις της Αττικής Οδού.

Αυτό είναι κάτι που μένει να αποφασιστεί στις αρχές του έτους και προφανώς θα είναι σε υψηλότερο επίπεδο. Σύμφωνα με πηγές κοντά στο θέμα πάντως δεν φαίνεται το σενάριο αυτό να προχωρά καθώς οι διαγωνισμοί των επεκτάσεων με αρχή τη Λ.Κύμης, προγραμματίζονται από το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.

Αυτό που έχει κλειδώσει στον νέο διαγωνισμό είναι πως δεν θα περιέχει το περίφημο IRR, δηλαδή την απόδοση επί των κερδών. Ο νέος διαγωνισμός θα ακολουθεί το μοντέλο των άλλων συμβάσεων παράχωρησης με την απόδοση να υπολογίζεται βάσει των εσόδων.

Επίσης εξετάζονται και άλλες παρεμβάσεις όπως η επέκταση κατά μία λωρίδα στο τμήμα Μεταμόρφωση-Κηφισιά για να αποσυμφορηθεί η κυκλοφορία, η ανάγκη βαριάς συντήρησης στον άξονα κ.α.

Το χρονοδιάγραμμα που έχει τεθεί είναι να βγει η προκήρυξη του διαγωνισμού σύντομα, ίσως και μέσα στο Ιανουάριο ή σε κάθε περίπτωση μέσα στο πρώτο τρίμηνο του 2022.

Τέλος του 2022 η Εγνατία Οδός

Ένα από τα σημαντικότερα είναι η παραχώρηση της Εγνατίας Οδού. Σύμφωνα με όσα λέχθησαν το οικονομικό κλείσιμο πάει για το τέλος του 2022 καθώς υπάρχουν ακόμα σημαντικές εκκρεμότητες για να φτάσουμε στην ολοκλήρωση του διαγωνισμού.

Οι σημαντικότερες έχουν να κάνουν με την ολοκλήρωση των σταθμών διοδίων, τις περίφημες αδειοδοτήσεις των σηράγγων κ.α. Για να τρέχουν συντονισμένα οι ενέργειες, έχει συγκροτηθεί task force από τα υπουργεία Υποδομών και Μεταφορών, Οικονομικών και Περιβάλλοντος και Ενέργειας.

Επίσης έγινε γνωστό ότι προς το παρόν δεν έχει σταλεί στο Ελεγκτικό Συνέδριο η σύμβαση. Να θυμίσουμε ότι ανάδοχος της παραχώρησης είναι η κοινοπραξία ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ-EGIS PROJECTS με ποσό που φτάνει τα 1,5 δισ. ευρώ.

Στη συνέχεια η σύμβαση θα περάσει από τη Βουλή για κύρωση. Στόχος για το ΤΑΙΠΕΔ παραμένει η σύμβαση να υπογραφεί κάποια στιγμή το δεύτερο εξάμηνο του 2022 για να ακολουθήσει το οικονομικό κλείσιμο.

Τα λιμάνια και οι Μαρίνες

Πέρα από τα δύο έργα-σημαίες του ΤΑΙΠΕΔ κλείνουν σημαντικά projects όπως το ακίνητο στη Βόρεια Αφάντου στη Ρόδο και η ΔΕΠΑ Υποδομών. Δεσμευτικές προσφορές τον Φεβρουάριο και Μάρτιο προγραμματίζονται για τα λιμάνια της Καβάλας και της Αλεξανδρούπολης. Για το δεύτερο τρίμηνο του 2022 εκτιμάται ότι θα υποβληθούν προσφορές για τα λιμάνια της Ηγουμενίτσας και του Ηρακλείο ενώ μένει να δούμε τις αποφάσεις για το λιμάνι του Βόλου.

Στις μαρίνες, στις 24 Φεβρουαρίου θα υποβληθούν οι προσφορές για την Μαρίνα Καλαμαριάς (Αρετσού). Στη συνέχεια προβλέπεται η μαρίνα της Κέρκυρας και η μαρίνα Λευκίμμης, για το πρώτο τρίμηνο του 2022. Στη συνέχεια θα ακολουθήσουν και άλλες μαρίνες από το πακέτο των 17 μαρινών που έχουν περιέλθει στο ΤΑΙΠΕΔ (Μυκόνου, Αργοστολίου, Ζακύνθου, Ιτέας και Ρόδου).

Τέλος, σε ό,τι αφορά τα ακίνητα, αναμένεται μέσα στο 2022 να προκηρυχθούν διαγωνισμοί για το Ολυμπιακό Ιππικό Κέντρο στο Μαρκόπουλο, αλλά και ακίνητα σε Αθήνα, Θεσσαλονίκη, Κύθνο κ.α. Επίσης στο α’ τρίμηνο του 2022 αναμένεται να ξεκινήσουν και οι διαδικασίες αποκρατικοποίησης των ιαματικών λουτρών σε Θερμοπύλες και Καμένα Βούρλα.