Connect with us

Υπεραστικός Σιδηρόδρομος

Πράσινο φώς.. από το ΣτΕ για το διαγωνισμό της ΕΡΓΟΣΕ για σταθμό Ζεφυρίου-Θριάσιο

Δημοσιεύθηκε

στις

Ανάδοχος η ΙΝΤΡΑΚΑΤ – ΘΕΜΕΛΗ

Το Συμβούλιο της Επικρατείας ανέστειλε την απόφαση της ΕΡΓΟΣΕ που ζητούσε τη συμπλήρωση των δικαιολογητικών του δημοσίου διαγωνισμού για την κατασκευή του σιδηροδρομικού σταθμού Ζεφυρίου και του συγκροτήματος Θριασίου στον οποίο είχε αναδειχθεί μειοδότης η κοινοπραξία «’Ακτωρ-Alstom Transport».

Στον επίμαχο διαγωνισμό, συνολικής δαπάνης 122.193.000 ευρώ, για την κατασκευή του σιδηροδρομικού σταθμού Ζεφυρίου και την κατασκευή «β’ λειτουργικής φάσης συγκροτήματος Θριασίου», έλαβαν μέρος επτά εταιρείες.

Πρώτη κατά σειρά μειοδοσίας κατετάγη η κοινοπραξία «ΙΝΤΡΑΚΑΤ-ΘΕΜΕΛΗ» (έκπτωση 33,97%) και τέταρτη η κοινοπραξία «’Ακτωρ-Alstom Transport» (έκπτωση 30,59%).

Όμως, η επιτροπή διαγωνισμού (29.2.2011) γνωμοδότησε υπέρ της ανακηρύξεως της «’Ακτωρ» ως μειοδότριας κοινοπραξίας. Και αυτό γιατί οι τρεις πρώτες κατά σειρά μειοδοσίας κοινοπραξίες «δεν απέδειξαν ότι διαθέτουν την απαιτούμενη από τη διακήρυξη του διαγωνισμού τεχνική ικανότητα για την κατασκευή του επίμαχου έργου».

Οι τρεις πρώτες άσκησαν ενστάσεις, αλλά απορρίφθηκαν από την αρμόδια επιτροπή.

Στη συνέχεια, όμως, το Διοικητικό Συμβούλιο (Δ.Σ.) της ΕΡΓΟΣΕ, το οποίο υιοθέτησε την εισήγηση του προέδρου του, αποφάσισε (29.3.2012) τη συμπλήρωση ή τη διευκρίνιση των υποβληθέντων δικαιολογητικών και στοιχείων του επίμαχου διαγωνισμού, ενώ παράλληλα ζητήθηκε οι διαγωνιζόμενοι να παραμείνουν στη διαγωνιστική διαδικασία.

Στη συνέχεια ο «’Ακτωρ» κατέθεσε προσφυγή κατά της αποφάσεως της ηγεσίας της ΕΡΓΟΣΕ, η οποία όμως απορρίφθηκε και έτσι κατέφυγε στο ΣτΕ.

Οι σύμβουλοι της Επικρατείας με την υπ’ αριθμ. 325/2012 απόφαση ασφαλιστικών μέτρων (πρόεδρος ο αντιπρόεδρος Σωτ. Ρίζος και εισηγητής ο σύμβουλος Επικρατείας Ηρ. Τσακόπουλος) έκαναν δεκτή την αίτηση της κοινοπραξίας «’Ακτωρ» και ανέστειλαν την απόφαση του Διοικητικού Συμβουλίου της ΕΡΓΟΣΕ.

Οι δικαστές έκριναν ότι το Δ.Σ. της ΕΡΓΟΣΕ παραβίασε τη νομοθεσία που διέπει τον επίμαχο διαγωνισμό, καθώς δεν μπορούσε να ζητήσει τη συμπλήρωση των δικαιολογητικών που είχαν κατατεθεί από τις εταιρείες που συμμετείχαν στη διαγωνιστική διαδικασία.

Διαβάστε περισσότερες ειδήσεις για τον Σιδηρόδρομο πατώντας εδώ.

Advertisement href="https://tuvaustriahellas.gr/ypiresies/?service=ypodomon#service-container" target="_blank">

Facebook

Ετικέτες

δημοφιλη θεματα