Connect with us

Εγνατία Οδός

Πως η περίπτωση της Εγνατίας αναδεικνυεί τον ρόλο της συντήρησης των εργων

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Τμήμα της Εγνατίας Οδού με σήραγγες

Με αφορμή την έλευση του Μητρώου Υποδομών και την εφαρμογή πλέον ελέγχων και συντήρησης, ανοίγει ένα νέο κεφάλαιο στα δημόσια έργα. Ένα παράδειγμα μεγάλης υποδομής που απαξιώνεται σταδιακά είναι αυτό της Εγνατίας Οδού. Ο άξονας που μεταμόρφωσε τις οδικές μεταφορές στη Βόρεια Ελλάδα, είναι ίσως ένα “θύμα” και ο ίδιος της έλλειψης που υπάρχει όλα αυτά τα χρόνια, στην ορθή συντήρηση των υποδομών.

Πρόσφατα, υψηλόβαθμο στέλεχος στο πεδίο των παραχωρήσεων, σημείωσε στο ypodomes.com, το γεγονός αυτό λέγοντας το πως ένα έργο με κόστος κατασκευής 6δισ.ευρώ, έχει απαξιωθεί λόγω της κατάστασης που βρίσκονται τα μεγάλα κυρίως τεχνικά έργα. “Εδώ βλέπουμε και τη διαφορά μεταξύ των αυτοκινητόδρομων που παραχωρήθηκαν και της Εγνατίας που έμεινε στο δημόσιο. Όπου και να κοιτάξεις οι διαφορές είναι θηριώδεις, στην κατάσταση των σηράγγων, των γεφυρών, του οδοστρώματος. Μα για να δώσει κάποιος προσφορά για την ιδιωτικοποίηση της Εγνατίας θα πρέπει να ξέρει πόσα χρήματα πρέπει να δαπανήσει για να την επαναφέρει σε άριστο επίπεδο. Όσο περισσότερα χρήματα χρειαστεί να δαπανήσει, τόσο μικρότερη θα γίνεται και η αξία της παραχώρησης” είπε χαρακτηριστικά.

ΑΝΑΖΗΤΕΙΤΑΙ ΤΟ ΠΟΣΟ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ

Η βαριά συντήρηση που απαιτείται ουσιαστικά θα κρίνει το τίμημα που θα δοθεί στον εν εξελίξει διαγωνισμό για την Εγνατία Οδό. Προς το παρόν το “νούμερο” αναζητείται. Έχουν ακουστεί υπερβολικά μεγάλα νούμερα αλλά σημαντικά μικρά σε σχέση με το μέγεθος του αυτοκινητόδρομου. Όταν αποκαλυφθεί το πραγματικό κόστος για την ανακαίνιση ουσιαστικά του άξονα με πιστοποιημένες σήραγγες και γέφυρες τότε θα έχουμε μία πρώτη εικόνα.

Αυτά τα χρήματα θα είναι ουσιαστικά, όσα δεν έδωσε το Ελληνικό Κράτος, για να τον συντηρεί, όπως κάνουν τώρα οι άλλοι αυτοκινητόδρομοι. Αν λοιπόν τα δώσει ο ιδιώτης, δεν θα αφαιρεθούν από το τίμημα; Εξίσου σημαντικό είναι και το κόστος της μελλοντικής συντήρησης, αλλά αυτό είναι ίσως το πιο εύκολο “πρόβλημα”.

Αν υποθέσουμε ότι αυτό το Μητρώο Υποδομών είχε λειτουργήσει από το 2010, έτος που ουσιαστικά λειτούργησε για πρώτη φορά ολοκληρωμένη η Εγνατία Οδός, και οι έλεγχοι-συντήρηση ήταν του επιπέδου που είναι οι παραχωρημένοι αυτοκινητόδρομοι, σήμερα τι αξία θα μπορούσε να λάβει το Ελληνικό Δημόσιο από την προσδοκώμενη ιδιωτικοποίηση;

Με λίγα λόγια, όσα χρήματα δεν δαπανήθηκαν για να είναι η Εγνατία Οδός, εφάμιλη της Αιγαίου ή της Ιόνιας, δεν τα γλύτωσε, θα τα χάσει (και είναι δεδομένο αυτό) από τις ανάγκες αναβάθμισης που θα καθοριστούν από τον διαγωνισμό.

Εδώ λοιπόν προκύπτει ένα συμπέρασμα, με βασικό οδηγό την περίπτωση της Εγνατίας Οδού. Δεν γίνεται συντήρηση; έρχεται απαξίωση. Το μοντέλο αυτό το ζήσαμε έντονα την τελευταία 20ετία και λόγω της ανάπτυξη πολλών υποδομών στη χώρα από τα Ευρωπαϊκά πακέτα, τώρα βλέπουμε και τα αποτελέσματα τη μη χρηστής λειτουργίας τους.

Έχουμε εικόνα για παράδειγμα σε τι κατάσταση είναι σχεδόν το σύνολο των Βιολογικών που κατασκευάστηκαν στη χώρα; Θα έχει πολύ ενδιαφέρον να το μάθουμε μιας και παράγοντες της αγοράς υποστηρίζουν ότι όσοι κατασκευάστηκαν και λειτούργησαν, οι περισσότεροι από αυτούς λόγω έλλειψης συντήρησης (και λόγω κρίσης για να μην το ξεχνάμε) υπολειτουργούν.

Η συντήρηση των Δημόσιων Υποδομών είναι ένα τεράστιο κεφάλαιο και η περίπτωση της Εγνατίας Οδου το αναδεικνύει σε όλο του το μεγαλείο. Για αυτό το λόγο το Μητρώο Υποδομών, εφόσον καταφέρει να λειτουργήσει σε βάθος χρόνου, είναι ικανό να αποτελέσει ένα από τα ισχυρότερα όπλα, ανάπτυξης και διατήρησης του πλούτου σε υποδομές που έχει ήδη η χώρα μας.

image_print

Εγνατία Οδός

Σε δημοπράτηση η συντήρηση και λειτουργία της Εγνατίας Οδού

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Τμήμα της Εγνατίας Οδού με σήραγγες

Με ένα διπλό διαγωνισμό η Εγνατία Οδός Α.Ε., θα συνεχίσει και για τα επόμενα δύο χρόνια τη συντήρηση και λειτουργία του βασικού άξονα και των καθέτων της. Οι δύο διαγωνισμοί έχουν συνολικό εκτιμώμενο κόστος 140εκατ.ευρώ (ποσό με ΦΠΑ, ποσό χωρίς ΦΠΑ 112,9εκατ.ευρώ). Να θυμίσουμε πως για την τρέχουσα διετία το έργο της συντήρησης το έχει αναλάβει η ΑΚΤΩΡ. Σύμφωνα με ασφαλείς πληροφορίε, οι υφιστάμενες συμβάσεις να εκτιμάται ότι θα παραταθούν μέχρι να ολοκληρωθούν οι νέοι διαγωνισμοί και να αναλάβουν οι νέοι ανάδοχοι.

Ο πρώτος διαγωνισμός περιλαμβάνει το ανατολικό τμήμα της Εγνατίας, από το Κλειδί Ημαθίας μέχρι τους Κήπους Έβρου και τρεις κάθετους άξονες. Τον Θεσσαλονίκη-Εύζωνοι και τους Θεσσαλονίκη-Προμαχώνα και Κομοτηνή-Σύνορα. Το κόστος συντήρησης-λειτουργίας έχει εκτιμηθεί σε 65εκατ.ευρώ (ποσό με ΦΠΑ, ποσό χωρίς ΦΠΑ 52,41εκατ.ευρώ).

Ο δεύτερος διαγωνισμός περιλαμβάνει το δυτικό τμήμα της Εγνατίας, από την Ηγουμενίτσα μέχρι το Κλειδί Ημαθίας και τον κάθετο άξονα Σιάτιστα-Κρυσταλλοπηγή. Το κόστος συντήρησης-λειτουργίας εδώ έχει εκτιμηθεί σε 75εκατ.ευρώ (ποσό με ΦΠΑ, ποσό χωρίς ΦΠΑ 60,48εκατ.ευρώ).

Όπως αναφέρθηκε και παραπάνω η σύμβαση θα είναι διάρκειας δύο ετών . Η χρηματοδότηση του έργου προέρχεται από πόρους του ΠΔΕ. Οι δύο διαγωνισμοί θα πραγματοποιηθούν στις 23 Απριλίου (άνευ απροόπτου και δεδομένης της σημερινής κατάστασης) και η αποσφράγιση των προσφορών θα γίνει στις 30 Απριλίου.

Στόχος είναι οι συμβάσεις να υπογραφούν το συντομότερο δυνατό, δηλαδή μέχρι το ερχόμενο Φθινόπωρο.

ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ ΤΩΝ ΕΡΓΩΝ

Το πρώτο έργο αφορά τη συντήρηση, λειτουργία και βελτίωση όλων των έργων πολιτικού μηχανικού και Η/Μ εγκαταστάσεων του αυτοκινητοδρόμου και των κάθετων αξόνων του –ανοικτής οδοποιίας και σηράγγων στα παρακάτω τμήματα:

— τμήμα της Εγνατίας Οδού (αυτοκινητόδρομος Α2) από τον Ανισόπεδο Κόμβο (Α/Κ) 17 Κλειδίου (ΧΘ: 289) μέχρι πριν το Τελωνείο Κήπων (ΧΘ: 657,7), μήκους περίπου 368,7 χλμ.,

— στον κάθετο άξονα της Εγνατίας Οδού, «Α/Κ Αξιού / Χαλάστρας – Μεθοριακός Σταθμός Ευζώνων» (αυτοκινητόδρομος Α1) της Εγνατίας Οδού, από τον Α/Κ 19 Αξιού/Χαλάστρας (ΧΘ: 0 / 485 ΠΑΘΕ) μέχρι τον Ι/Κ Ειδομένης (ΧΘ: 59,9 / ΧΘ ΠΑΘΕ: 544,9, μη συμπεριλαμβανομένου του Ι/Κ Ειδομένης),

— στον Κάθετο Άξονα «Α/Κ Λαγκαδά – Μεθοριακός Σταθμός Προμαχώνα» (αυτοκινητόδρομος Α25 – συνολικού μήκους περίπου 95,5 χλμ.) της Εγνατίας Οδού, από τον Α/Κ 24 Λαγκαδά (ΧΘ: 0) μέχρι τον Ι/Κ στη ΧΘ: 95,5, πριν το Συνοριακό Σταθμό (Σ.Σ.) Προμαχώνα,

— στον κάθετο άξονα της Εγνατίας Οδού «Κομοτηνή – Νυμφαία – Ελληνοβουλγαρικά Σύνορα» (οδικός άξονας Α23 – συνολικού μήκους περίπου 21,9 χλμ.) της Εγνατίας Οδού, από τον Ι/Κ Κομοτηνής (ΧΘ: 0) μέχρι τα Ελληνοβουλγαρικά Σύνορα (ΧΘ: 21,9).

ΤΟ ΔΥΤΙΚΟ ΤΜΗΜΑ

Το δεύτερο έργο αφορά τη συντήρηση, λειτουργία και βελτίωση όλων των έργων πολιτικού μηχανικού και Η/Μ εγκαταστάσεων του αυτοκινητοδρόμου, και των καθέτων αξόνων του –ανοικτής οδοποιίας και σηράγγων, στα παρακάτω τμήματα:

— τμήμα της Εγνατίας Οδού (αυτοκινητόδρομος Α2) από την έξοδο του λιμένα Ηγουμενίτσας (ΧΘ: 0) μέχρι τον Ανισόπεδο Κόμβο (Α/Κ) 17 Κλειδίου (ΧΘ: 289), μήκους περίπου 289 χλμ,

— στον κάθετο άξονα της Εγνατίας Οδού, «Α/Κ Δυτ. Σιάτιστας – Κορομηλιά – Μεθοριακός Σταθμός Κρυσταλλοπηγής» (αυτοκινητόδρομος Α29 – συνολικού μήκους περίπου 69,2 χλμ.) από τον Α/Κ 9Β Δυτ. Σιάτιστας (ΧΘ: 0) μέχρι τον Κ/Κ Κρυσταλλοπηγής στη ΧΘ: 69,2 (πριν το Συνοριακό Σταθμό (Σ.Σ.) Κρυσταλλοπηγής).

image_print
συνέχεια ανάγνωσης

Εγνατία Οδός

Η Μηχανική Περιβάλλοντος μειοδότησε στο ορφανό χιλιόμετρο Ν.Μουδανιά-Ποτίδαια

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Ειδήσεις

Η Μηχανική Περιβάλλοντος μειοδότησε στο έργο που ολοκληρώνει την εθνική οδό Θεσσαλονίκη-Κασσάνδρα. Πρόκειται για το περίφημο “ορφανό χιλιόμετρο” από τα Νέα Μουδανιά μέχρι τη γέφυρα της Ποτίδαιας.  Το έργο αναμενόταν εδώ και χρόνια τόσο από τους φορείς της περιοχής, όσο και από τους Θεσσαλονικείς, καθώς το καλοκαίρι δημιουργούσε το φαινόμενο του μπουκαλιού με ουρές χιλιομέτρων.  Αναθέτουσα Αρχή είναι η Εγνατία οδόςς Α.Ε.

To κόστος του έργου είναι 9,6εκατ.ευρώ (ποσό με ΦΠΑ, ποσό χωρίς ΦΠΑ 8εκατ.ευρώ). Η δημοπράτηση του έργου είχε πραγματοποιηθεί στις 28 Ιανουαρίου και η αποσφράγιση των προσφορών είχε γίνει στις 4 Φεβρουαρίου 2020. Το ποσοστό της Μηχανικής Περιβάλλοντος φτάνει σύμφωνα με πληροφορίες, το 50%

Η διάρκεια του έργου είναι 18 μήνες από την υπογραφή της σύμβασης. Αν όλα πάνε καλά τα έργα θα ξεκινήσουν στα τέλη του ερχόμενου έτους και θα είναι ολοκλήρωμένο το καλοκαίρι του 2022.

Η χρηματοδότηση του έργου θα γίνει ως έργο phasing από το Επιχειρησιακό Πρόγραμμα της τρέχουσας περιόδου Ε.Π. Υποδομές Μεταφορών, Περιβάλλον και Αειφόρος Ανάπτυξη 2014-2020.

ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ

Βασικό σχέδιο του έργου είναι η βελτίωση, διαπλάτυνση και ενίσχυση τής επαρχιακής οδού Μουδανιών – Καλλιθέας, σε μήκος 1,2 περίπου χιλιομέτρων, από τη Χ.Θ.4+200 μέχρι πριν τη γέφυρα της Ν. Ποτίδαιας (Χ.Θ. 5+240), για την μετατροπή τής υφιστάμενης δίιχνης οδού σε τετράιχνη, με διαχωρισμό τής κυκλοφορίας.

Στο έργο περιλαμβάνονται εργασίες χωματουργικών, τεχνικών, οδοστρωσίας, ασφαλτικών, φωτισμού σήμανσης – ασφάλειας οδού και Η/Μ εγκαταστάσεων, και εξοπλισμού.

image_print
συνέχεια ανάγνωσης

Εγνατία Οδός

Εγνατία: Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις λόγω κατασκευής νέων σταθμών διοδίων

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

από

Τμήμα της Εγνατίας Οδού με σήραγγες

Την εκτέλεση εργασιών κατασκευής Πλευρικών Σταθμών Διοδίων, Μετωπικών Σταθμών Διοδίων και την εφαρμογή προσωρινών κυκλοφοριακών ρυθμίσεων κατά μήκος του αυτοκινητοδρόμου, ανακοίνωσε η «Εγνατία Οδός Α.Ε.».

Ειδικότερα, κατασκευάζονται:

1. Οι Πλευρικοί Σταθμοί Διοδίων με αποκλεισμό της κυκλοφορίας κλάδων των κάτωθι κόμβων:

Α/Κ Ανατ. Σιάτιστας

Α/Κ Χαλάστρας

Α/Κ Προφήτη

Α/Κ Βρασνών -Ασπροβάλτας

Α/Κ Ελευθερούπολης

Α/Κ Αγίου Ανδρέα

Α/Κ Βαφέικων

Α/Κ ΒΙΠΕ Κομοτηνής,

2. Οι Πλευρικοί Σταθμοί Διοδίων χωρίς αποκλεισμό της κυκλοφορίας, στους κάτωθι κόμβους:

Α/Κ Παναγίας

Α/Κ Βαγιοχωρίου

Α/Κ Γαληψού/Ορφανίου

Α/Κ Μουσθένης

Α/Κ Μέστης,

3. Οι Μετωπικοί Σταθμοί Διοδίων Σιάτιστας και Αρδανίου,

4. Στον Κάθετο Άξονα Α1 “Α/Κ Αξιού – Εύζωνοι” οι Πλευρικοί Σταθμοί Διοδίων στον Α/Κ Πολυκάστρου, με αποκλεισμό της κυκλοφορίας κλάδων.

Ζητούμε την κατανόηση των οδηγών για την προσωρινή όχληση και συστήνουμε την ιδιαίτερη προσοχή τους στο να ακολουθούν την εγκατεστημένη σήμανση των κυκλοφοριακών διευθετήσεων και να τηρούν τα όρια ταχύτητας.

Για πληροφορίες σχετικά με τις κυκλοφοριακές συνθήκες επί της Εγνατίας Οδού μπορείτε να επικοινωνείτε με το τηλ. 1077.

image_print
συνέχεια ανάγνωσης

Facebook

Ετικέτες



δημοφιλη θεματα