Ποιες μάχες θα δώσουν οι BIG 5 για τα χρυσά συμβόλαια στα μεγάλα έργα του 2021

Το 2021 συμβολίζει για πολλούς από εμάς ένα έτος ελπίδας και επαναφοράς σε μία νέα κανονικότητα, όμως για τον κατασκευαστικό κλάδο θα είναι μία χρονιά γεμάτη μάχες για τα “χρυσά” συμβόλαια στα μεγάλα έργα της χώρας.

Τόσο μέσα στο 2019, όσο και κατά τη διάρκεια του 2020 δεν είδαμε μεγάλο αριθμό υπογραφών συμβάσεων σε υψηλό επίπεδο. Αυτό εκτιμάται από παράγοντες της αγοράς πως θα αλλάξει σε αυτή τη νέα χρονιά.

Σε αυτό το περιβάλλον, οι 5 μεγάλοι κατασκευαστικοί όμιλοι της χώρας, οι BIG 5 των υποδομών, έχουν πάρει ήδη θέσεις “μάχης” για να αποσπάσουν έργα που θα μεγαλώσουν το ανεκτέλεστο τους και θα ισχυροποιήσουν τη θέση τους μέσα στο γίγνεσθαι της βιομηχανίας των υποδομών.

Τα σίγουρα συμβόλαια

Μία μάχη που έχει ήδη κριθεί και οδεύει για υπογραφές είναι αυτή για τη Γραμμή 4 του Μετρό της Αθήνας. Η ΑΒΑΞ επικεφαλής της ελληνο-ιταλο-γαλλικής κοινοπραξίας (με Ghella & Alstom) απέσπασε το mega-project και την έχρισε ως “βασίλισσα” των έργων Μετρό στην Αθήνα. Μην ξεχνάμε ότι η ΑΒΑΞ με την ίδια κοινοπραξία κατασκευάζει και την επέκταση του Μετρό προς Πειραιά.

Με αντίπαλο τον χρόνο η ΤΕΡΝΑ αναμένει την έγκριση για να ξεκινήσει το έργο των 400 εκατ. ευρώ για το βόρειο τμήμα του αυτοκινητόδρομου Ε65 από τα Τρίκαλα μέχρι την Εγνατία. Οι απαραίτητες εγκρίσεις είναι προς ολοκλήρωση και πηγές κοντά στο θέμα σημειώνουν πως μέσα στο 2021 οι μπουλντόζες θα βάλουν μπρος.

Η Μυτιληναίος επίσης αναμένει την ολοκλήρωση του διαγωνισμού για την ηλεκτροκίνηση στο τμήμα Κιάτο-Αίγιο για να ξεκινήσει τα έργα. Πρόκειται για το νεότερο σιδηροδρομικό έργο με τη σφραγίδα της ΕΡΓΟΣΕ.

Θα επιστρέψουμε στην ΤΕΡΝΑ, η οποία έχει κερδίσει και το “χρυσό συμβόλαιο” για το Integrated Resort Casino στο Ελληνικό. Η επένδυση του 1 δισ. ευρώ, αφορά στο μεγαλύτερο αυτοτελές κτιριακό έργο όλων των εποχών για τη χώρα και η σύμπραξη με τη Mohegan (με την μητρική ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ) δίνει στον κορυφαίο όμιλο, ένα μεγάλο προβάδισμα στις μελλοντικές μάχες για τα μεγάλα έργα του Ελληνικού (πύργοι, έργα υποδομής). Το μεγάλο έργο για το καζίνο αναμένεται να υπογραφεί μέσα στο 2021 και να ξεκινήσει να κατασκευάζεται.

Τα συμβόλαια που κρίνονται το 2021

Η επόμενη μεγάλη μάχη είναι αδιαμφισβήτητα το έργο παραχώρησης για την υποθαλάσσια ζεύξη Σαλαμίνας-Περάματος. Είναι σήμερα το μοναδικό τέτοιου είδους έργο, το οποίο έχει και μεγάλη εμπορικότητα. Το πέρασμα στο νησί της Σαλαμίνας έχει τη δεύτερη μεγαλύτερη κίνηση στην Ευρώπη μετά την σύνδεση Καλαί-Ντόβερ. Μέσα στο 2021 αναμένεται να κατατεθούν οι δεσμευτικές προσφορές και τρία σχήματα διεκδικούν το έργο για διάστημα 35 ετών. Η Μυτιληναίος, η ΤΕΡΝΑ και η Κ/Ξ  Vinci-ΑΚΤΩΡ. Το κόστος του έργου εκτιμάται ότι αγγίζει τα 400 εκατ. ευρώ.

Ακόμα ένα μεγάλο οδικό έργο, αυτή τη φορά με τη μορφή του ΣΔΙΤ είναι το Καλαμάτα-Πύλος-Μεθώνη. Είναι ένα έργο-μαγνήτης με τον διαγωνισμό να έχει ξεκινήσει από το 2019, με κόστος άνω των 300 εκατ. ευρώ που διεκδικείται από τους BIG 5. Υποσημείωση πως η Μυτιληναίος κατεβαίνει στο έργο με την Acciona. Το έργο αυτό θα μπορούσε να χαρακτηριστεί και ως η συνέχεια του αυτοκινητόδρομου Μορέα.

Μέσα στο πρώτο εξάμηνο του 2021 αναμένεται να υπογραφεί το μεγάλο συμβόλαιο για την ολοκλήρωση του 6ου προβλήτα του ΟΛΘ. Σε αυτό το μεγάλο λιμενικό έργο υποδομής έχουμε διεθνείς συμμετοχές που ανεβάζουν ακόμα περισσότερο τον πήχη. Τα σχήματα είναι: Κ/Ξ EIFFAGE-ΤΕΡΝΑ, Κ/Ξ ΜΥΤΙΛΗΝΑΙΟΣ-ROVER MARITIME SL- Χ.ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΙΔΗΣ, Κ/Ξ ΙΝΤΡΑΚΑΤ-VITTADELLO, ARCHIRODON, Κ/Ξ ΑΒΑΞ-ΕΤΕRMAR. A.E. -NV BESIX, ACCIONA CONSTRUCCION. Από τους BIG 5 απουσιάζει μόνο η ΑΚΤΩΡ.

Tα αμφίβολα έργα

Οι BIG 5 όμως θα έχουν την ευκαιρία να διασταυρώσουν τα ξίφη τους και σε ένα ακόμα μεγάλο οδικά έργα. Το πρώτο είναι το flyover της Περιφερειακής Θεσσαλονίκης που ίσως να καταφέρει να φτάσει στο επίπεδο της κατάθεσης δεσμευτικών προσφορών. Είναι ένα μεγάλο οδικό έργο-ΣΔΙΤ κόστους άνω των 450 εκατ. ευρώ που κίνησε το ενδιαφέρον και των πέντε και η συνέχεια αναμένεται συναρπαστική.

Ίσως μέσα στο έτος να δούμε και τις δεσμευτικές προσφορές για τα τρία μεγάλα πανεπιστημιακά έργα-ΣΔΙΤ για κτίρια και φοιτητικές εστίες στα Πανεπιστήμια Κρήτης, Θράκης και Θεσσαλίας που συνολικά προσεγγίζει τα 500 εκατ. ευρώ. Σε αυτά τα έργα έχουν κατέβει μαζικά οι BIG 5 και θα δούμε σε ποια χέρια θα καταλήξουν αυτά τα πρωτοποριακά για τα ελληνικά δεδομένα έργα.

Δύσκολα μέσα στο 2021 θα δούμε τις δεσμευτικές προσφορές για τον ΒΟΑΚ στον οποίο συμμετέχουν οι ΤΕΡΝΑ, ΑΚΤΩΡ, Μυτιληναίος, ΑΒΑΞ. Αναμένεται η έγκριση της περιβαλλοντικής μελέτης και κατόπιν να δοθεί ημερομηνία κατάθεσης προσφορών. Το ίδιο ισχύει και για το Φράγμα Χαβρία αλλά και τα λιμάνια Αλεξανδρούπολης, Καβάλας και Ηγουμενίτσας.

Τέλος, έχουμε και τα νέα σιδηροδρομικά έργα της ΕΡΓΟΣΕ για την ηλεκτροκίνηση στο Λάρισα-Βόλος, τη σηματοδότηση στο Θεσσαλονίκη-Ειδομένη και τη Β`φάση του Κεντρικού Σταθμού της Αθήνας που θα βγάλουν ανάδοχο μέσα στο 2021 και αυτός θα είναι κάποιος μεταξύ των BIG 5.