Connect with us

Αναπλάσεις Αθήνας

Ποια είναι τα πρώτα σχέδια αξιοποίησης του αεροδρομίου Καζαντζάκης στο Ηράκλειο

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Μακέτα του Νέου Αεροδρομίου στο Καστέλι Ηρακλείου

Το θέμα της αξιοποίησης του αεροδρομίου “Νίκος Καζαντζάκης” στο Ηράκλειο έχει γίνει ένα από τα πιο επίκαιρα το τελευταίο διάστημα. Στις 27 Ιανουαρίου ο βουλευτής Ηρακλείου με το ΚΙΝΑΛ, Βασίλης Κεγκέρογλου, ρωτά να μάθει για την αξιοποίηση του ακινήτου “φιλέτου”. Ως γνωστόν, με την κατασκευή και λειτουργία του νέου αεροδρομίου στο Καστέλι Ηρακλείου, 40χλμ έξω από την πόλη, το “Καζαντζάκης” θα πάψει να χρησιμοποιείται ως αεροδρόμιο.

Όπως σημειώνει στο κείμενο της ερώτησης του ο κ.Κεγκέρογλου, προκύπτουν ερωτήματα σχετικά με το σχεδιασμό, τη διαδικασία και τ σκοπό αξιοποίησης των υποδομών του σημερινού αεροδρομίου και λόγω των δεσμεύσεων που αναλήφθηκαν έναντι της ΕΤΕπ (η οποία χρηματοδοτεί με 180εκατ.ευρώ την συμβολή του ελληνικού δημοσίου στο έργο του Καστελίου).

Ο βουλευτής Ηρακλείου ζητά να μάθει ποιος είναι ο ιδιοκτήτης των γηπέδων και εγκαταστάσεων του σημερινού αεροδρομίου, αν έχει υποθηκευτεί στην ΕΤΕπ, ποιος θα είναι ο αρμόδιος φορέας αξιοποίησης του χώρου και αν θα υπάρχει ρόλο στα περιφερειακά και τοπικά όργανα.

H ΑΞΙΟΠΟΙΗΣΗ

Το αεροδρόμιο “Νίκος Καζαντζάκης” του Ηρακλείου είναι ένα ακίνητο που έχει έκταση 3.000 στρέμματα. Βρίσκεται σε ένα προνομιακό σημείο μέσα στην πόλη και πολύ κοντά στο λιμάνι. Τα χρήματα που λήφθησαν από την ΕΤΕπ έχουν βασική προϋπόθεση την αξιοποίηση του ακινήτου προκειμένου να μην επαναληφθεί το φαινόμενο του Ελληνικού.

Για το τι θα γίνει στην περιοχή είναι προς το παρόν άγνωστό. Ένα σενάριο είναι να γίνει ένας διαγωνισμός για ήπια χρήση του χώρου σε συνδυασμό με ένα μητροπολιτικό πάρκο. Άλλωστε ο Ηράκλειο είναι από τις πόλεις με την μικρότερη κάλυψη σε πράσινο σε όλη την Ελλάδα. Άλλο σενάριο μιλά για αξιοποίηση μέσω των προτάσεων καινοτομίας, που όμως ίσως προσκρούσει σε αντιδράσεις τοπικών φορέων. Ένα τρίτο σενάριο είναι να γίνει διαβούλευση με την τοπική κοινωνία και να προκύψει ένα βιώσιμο σχέδιο αστικής ανάπλασης.

Θα πρέπει πάντως να γίνει σαφές ότι η αξιοποίηση του Καζαντζάκης, είναι άρρηκτα συνδεδεμένη με την αποδέσμευση χρημάτων από την ΕΤΕπ για το αεροδρόμιο Καστελίου. Μάλιστα αναφέρεται πως μετά την καταβολή 100εκατ.ευρώ (των δύο πρώτων δόσεων δηλαδή) το Δημόμιο πρέπει ήδη ξεκαθαριστεί το ιδιοκτησιακό καθεστώς και το μοντέλο αξιοποίησης.

Αυτό με τη σειρά του σημαίνει πως αν κάποιος επιχειρήσει να μπλοκάρει την αξιοποίηση του χώρου με οποιοδήποτε τρόπο, ταυτόχρονα ενδέχεται να μπλοκάρει και το μεγάλο αναπτυξιακό έργο στο Καστέλι.

Το αργότερο σε 36 μήνες από την έναρξη της παραχώρησης (μέχρι τις 8.3.2023) θα πρέπει να έχει συσταθεί ο φορέας διαχείρισης. Συμπερασματικά, η κακή εμπειρία με το Ελληνικό, δημιούργησε κανόνες εντός του έργου για το Καστέλι για να προχωρά ταυτόχρονα και η αξιοποίηση του υφιστάμενου αεροδρομίου που μπορεί να μεταμορφώσει προς το καλύτερο το Ηράκλειο.

ΚΑΡΑΜΑΝΛΗΣ: ΟΧΙ ΕΠΑΝΑΛΗΨΗ ΤΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ

Ο υπουργός Υποδομών κατά τη διάρκεια της υπογραφής σύμβασης με την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων, για χρηματοδότηση της κατασκευής του νέου διεθνούς αερολιμένα στο Καστέλι είχε δηλώσει για το θέμα πως “Με την έναρξη λειτουργίας του νέου αεροδρομίου – όπως είναι αυτονόητο – θα κλείσει το αεροδρόμιο «Νίκος Καζαντζάκης. Η αξιοποίηση αυτού του χώρου είναι υποχρέωση του Ελληνικού Δημοσίου, και πρέπει να προετοιμαζόμαστε ήδη για αυτό”.

Όπως τόνισε ο κ.Καραμανλής, “Σε καμία περίπτωση δεν θα φτάσουμε σε εκείνη τη χρονική περίοδο, χωρίς να έχει προδιαγραφεί το πώς θα αξιοποιηθεί ο χώρος. Δεν θα έχουμε επανάληψη του φαινομένου του Ελληνικού”.

ΜΕΣΟ ΣΤΑΘΕΡΗΣ ΤΡΟΧΙΑΣ ΣΥΝΔΕΣΗΣ ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ-ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟΥ

Ερωτηματικό πάντως παραμένει ο τρόπος μετακίνησης από και προς το αεροδρόμιο Καστελίου. Η μεγάλη απόσταση από το Ηράκλειο, ανοίγει τη συζήτηση για την ανάγκη δημιουργίας έστω ενός ελαφριού μέσου σταθερής τροχιάς το οποίο να συνδέει το νέο αεροδρόμιο με την πρωτεύουσα του νησιού.

Πέρυσι ο κ.Μανόλης Στρατάκης, πρώην υφυπουργός Μεταφορών και Επικοινωνιών, αρθρογραφόντας στην εφημερίδα ΠΑΤΡΙΣ του Ηρακλείου, μεταξύ άλλων είχε προτείνει τη σύνδεση με μέσο σταθερής τροχιάς, του νέου αεροδρομίου με την πόλης του Ηρακλείου και την περιοχή της Χερσονήσου με το αεροδρόμιο και την περιοχή περιμετρικά απ’ αυτό.

image_pdfimage_print

Αναπλάσεις Αθήνας

Συνάντηση Πατούλη-Μπακογιάννη για τον «Μεγάλο Περίπατο της Αθήνας»

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

από

Συνάντηση Πατούλη-Μπακογιάννη

Ο συντονισμός και η συνεργασία μεταξύ της Περιφέρειας Αττικής και του Δήμου Αθηναίων σε επιμέρους θέματα που σχετίζονται με τη λειτουργικότερη υλοποίηση της αστικής παρέμβασης του Δήμου να δημιουργηθεί ο «Μεγάλος Περίπατος της Αθήνας» στο κέντρο της πόλης, αποτέλεσε το αντικείμενο της συνάντησης του Περιφερειάρχη Αττικής Γ. Πατούλη με τον Δήμαρχο Αθηναίων Κ. Μπακογιάννη, παρουσία Αντιπεριφερειαρχών και υπηρεσιακών παραγόντων της Περιφέρειας.

Στη συζήτηση που πραγματοποιήθηκε στα γραφεία της Περιφέρειας συμμετείχαν οι Αντιπεριφερειάρχες Οικονομικών Ν. Πέππας, Κεντρικού Τομέα Γ. Δημόπουλος, η εντεταλμένη περιφερειακή σύμβουλος Ε. Κοσμίδη, ο Εκτελεστικός Γραμματέας της Περιφέρειας Γ. Σελίμης,  ο Διευθύνων Σύμβουλος της Εταιρείας «Ανάπλαση Αθήνα» Χ. Ακριτίδης, ο Προιστάμενος της Διαχειριστικής Αρχής της Περιφέρειας Δ. Δρόσης, ο Διευθυντής Τεχνικών Έργων της Περιφέρειας Α. Καλογερόπουλος, ο Διευθυντής Διαχείρισης Μητροπολιτικών Υποδομών Π. Καρυώτης και η Διευθύντρια Αναπτυξιακού Προγραμματισμού της Περιφέρειας Μ. Μίσκα.

Ο κ. Μπακογιάννης εξήρε την εποικοδομητική συνεργασία που έχει με την Περιφέρεια, ευχαριστώντας προσωπικά τον κ. Πατούλη, επισημαίνοντας πως πρώτος και δεύτερος βαθμός Αυτοδιοίκησης απέδειξαν έμπρακτα πως μπορούν, σ΄ένα ενιαίο μέτωπο, να δίνουν λύσεις στα προβλήματα των πολιτών.

Στη συνέχεια ανέπτυξε τα βασικά στάδια εφαρμογής του σχεδίου για τον «Μεγάλο Περίπατο της Αθήνας» το οποίο αναμένεται να ξεκινήσει πιλοτικά εντός του Ιουνίου, υπογραμμίζοντας πως πρόκειται για ένα εμβληματικό έργο που έχει στόχο την αναβάθμιση της ζωής των πολιτών. Σε αυτό το πλαίσιο χαρακτήρισε απαραίτητο να υπάρχει ανοιχτή γραμμή επικοινωνίας και συντονισμού με την Περιφέρεια σε διάφορα επιμέρους θέματα, που εμπίπτουν στις αρμοδιότητές της.

Ο κ. Πατούλης τόνισε ότι η Περιφέρεια θα συνδράμει και θα στηρίξει τη συγκεκριμένη «καινοτόμο» πρωτοβουλία στο πλαίσιο των αρμοδιοτήτων της και επισήμανε πως θα συμβάλλει στη λειτουργικότερη εφαρμογή της αστικής παρέμβασης με προτάσεις και γνωμοδοτήσεις από τις αρμόδιες υπηρεσίες της. Όπως ανέφερε είναι χρήσιμο που θα προηγηθεί στάδιο πιλοτικής εφαρμογής, καθώς θα υπάρχει η δυνατότητα αναπροσαρμογών και βελτιώσεων στο σχεδιασμό, σε περίπτωση που απαιτείται.

Σε δηλώσεις του  Δήμαρχος Αθηναίων Κ. Μπακογιάννης τόνισε:

«Χαίρομαι γιατί σε αυτήν τη μεγάλη διαδρομή προς την πραγματοποίηση του Μεγάλου Περιπάτου, έχουμε συμμάχους και ουσιαστική στήριξη. Σήμερα, για ακόμη μία φορά, επιβεβαιώνεται η άψογη συνεργασία του δήμου των Αθηναίων με την Περιφέρεια Αττικής και τον Γιώργο Πατούλη. Συνεργασία σε όλα τα επίπεδα, για να φτάσουμε στις αλλαγές που χρειάζονται όλοι οι πολίτες. Για να γίνει η Αθήνα και όλες οι πόλεις, έτσι όπως τις ονειρευόμαστε».

Ο Περιφερειάρχης Αττικής Γ. Πατούλης δήλωσε τα εξής:

«Με μεγάλη χαρά υποδεχθήκαμε σήμερα στην Περιφέρεια τον Δήμαρχο Αθηναίων Κ. Μπακογιάννη για να συζητήσουμε πως θα συντονίσουμε με τον βέλτιστο τρόπο τα βήματά μας για να προχωρήσει γρήγορα και πιο λειτουργικά ο σχεδιασμός για τον «Μεγάλο Περίπατο της Αθήνας».

Πρόκειται για μία καινοτόμο πρωτοβουλία με πολλαπλά οφέλη για τους πολίτες, το περιβάλλον και την τουριστική προβολή της Αττικής, την οποία η Περιφέρεια προωθεί και θα στηρίξει όπως και κάθε δράση που βελτιώνει την ποιότητα της ζωής των πολιτών. Με τον Δήμο Αθηναίων προγραμματίζουμε και άλλες παρεμβάσεις με αναπτυξιακό πρόσημο, ενώ είναι ισχυρός μας σύμμαχος και στην προσπάθεια που καταβάλλουμε για την αλλαγή στον τρόπο που διαχειριζόμαστε τα απορρίμματα. Είμαστε συνοδοιπόροι».

        

 

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Αναπλάσεις Αθήνας

Ξεκινούν οι διαδικασίες κατεδάφισης των κτιρίων στο Ελληνικό

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

από

Επένδυση Ελληνικού

Εκδόθηκε χθες από το Αυτοτελές Γραφείο Ελληνικού της Γενικής Γραμματείας Φορολογικής Πολιτικής και Δημόσιας Περιουσίας, η προβλεπόμενη από το άρθρο 67 του νόμου 4663/2020 διαπιστωτική πράξη για την έναρξη των εργασιών κατεδάφισης κτιρίων, που βρίσκονται εντός του Μητροπολιτικού Πόλου Ελληνικού-Αγίου Κοσμά.

Σύμφωνα με το υπουργείο Οικονομικών, η διαπιστωτική πράξη εκδόθηκε εντός των προβλεπόμενων χρονοδιαγραμμάτων έναρξης των εργασιών και σε πλήρη ευθυγράμμιση με τους στόχους της μεγάλης αυτής στρατηγικής επένδυσης. «Έτσι, αποδεικνύεται έμπρακτα η σταθερή προσήλωση και η δέσμευση του υπουργείου Οικονομικών στον εθνικό στόχο της επανεκκίνησης της οικονομίας», καταλήγει η σχετική ανακοίνωση.

Πηγή: ΑΠΕ ΜΠΕ

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Αναπλάσεις Αθήνας

Περιφέρεια Αττικής: Δεν υπάρχει υπέρβαση στο κόστος ανάπλασης του Φαληρικού Όρμου

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

από

Με αφορμή μια σειρά από ανακοινώσεις βουλευτών κομμάτων της αντιπολίτευσης αλλά και δημοτικών παρατάξεων που δραστηριοποιούνται σε Δήμους του Νότιου Τομέα της Αθήνας , οι οποίες προφανώς για μικροπολιτικούς λόγους μιλούν χωρίς στοιχεία, για δήθεν υπέρβαση στο κόστος του έργου της Ανάπλασης του Φαληρικού Όρμου από τη σημερινή Διοίκηση της Περιφέρειας, θα θέλαμε για την αποκατάσταση της αλήθειας να επισημάνουμε τα παρακάτω:

Πρώτον, η συγκεκριμένη παρέμβαση στηρίζεται στο Προεδρικό Διάταγμα 443/6-12-2013, το οποίο αφορά στην έγκριση του προγράμματος ολοκληρωμένης ανάπλασης του Φαληρικού Όρμου και της Στρατηγικής Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων αυτού.

Η ολοκληρωμένη παρέμβαση στην περιοχή του Φαληρικού Όρμου περιλαμβάνει τρεις φάσεις κατασκευής:

Α΄ Φάση: έργα Υποδομών (Οδοποιία και αντιπλημμυρικά)

Β΄ Φάση: έργα ανωδομής και διαμόρφωσης περιβάλλοντος χώρου

Γ΄ Φάση: λιμενικά έργα (προβλήτες, παραλία, έξαλλες νησίδες κ.ά.)

Δεύτερον, η Α’ Φάση του έργου ξεκίνησε να υλοποιείται το Σεπτέμβριο του 2016 με αρχικό προϋπολογισμό 150 εκατομμύρια ευρώ και προβλέπεται να ολοκληρωθεί, ως το τέλος του 2020. Ο χρόνος υλοποίησης κινείται στους ρυθμούς υλοποίησης έργων αντίστοιχου μεγέθους.

Τρίτον, στην αρχική εγκεκριμένη μελέτη προβλεπόταν προϋπολογισμός ύψους 175 εκατομμυρίων ευρώ , για το σύνολο της Β΄ Φάσης του έργου, δηλ. τα έργα ανωδομής και τη διαμόρφωση του πάρκου, χωρίς τα λιμενικά έργα (Γ΄ Φάση).

Τέταρτον, η μελέτη που αφορά την υλοποίηση της Β΄ Φάσης, απαιτείται να επικαιροποιηθεί, κυρίως λόγω αλλαγής νόμων και κανονισμών που μεσολάβησαν από την έγκρισή της το 2013. Ενδεικτικά και όχι περιοριστικά αναφέρουμε τις αλλαγές στις προδιαγραφές των στατικών μελετών όπου πλέον εφαρμόζονται οι Ευρωκώδικες, η αλλαγή του Κανονισμού Τεχνολογίας Σκυροδέματος, ο ΚΕΝΑΚ των κτηρίων κ.α.

Στην ίδια μελέτη πρέπει να συμπεριληφθούν επίσης με τις απαραίτητες προσαρμογές, οι επιβεβλημένες αλλαγές στο αντιπλημμυρικό έργο της Α΄ Φάσης, λόγω του Σχεδίου Διαχείρισης Κινδύνων Πλημμύρας Λεκανών Απορροής ποταμών του Υδατικού Διαμερίσματος Αττικής, που εγκρίθηκε τον Ιούλιο του 2018 και περιλαμβάνει τις χαμηλές περιοχές του Μοσχάτου και της Καλλιθέας σαν κατακλυζόμενες περιοχές.

Επιπλέον, η εμπειρία υλοποίησης των έργων της Α΄ Φάσης, που τώρα κατασκευάζονται, έδωσε νέα δεδομένα όσον αφορά τις εργασίες θεμελίωσης των τεχνικών έργων, τα οποία είναι επιβεβλημένο να ληφθούν υπόψη και να συμπεριληφθούν στην επικαιροποιημένη μελέτη.

Πέμπτο, δεν υπάρχει καμία πρόθεση της σημερινής Διοίκησης να αυξήσει κατά 65.000.000 ευρώ το κόστος της Β΄ Φάσης του έργου. Προφανώς όσοι μιλούν για υπέρβαση, θεωρούν ότι το κόστος ανερχόταν στο αρχικά δεσμευμένο ποσό των 110.000.000 ευρώ , κι όχι στα 175 που είναι ο προϋπολογισμός.

Με το ποσό αυτό ολοκληρωνόταν μόνον μέρος της Β΄ Φάσης του συνολικού έργου και δεν περιλαμβάνονταν, οι εργασίες πρασίνου στο χώρο του πάρκου αξίας της τάξης των 35.000.000 ευρώ, αλλά ούτε και οι τροποποιήσεις που υπαγορεύονται από την αναγκαία επικαιροποίηση της μελέτης που προαναφέρθηκε, αξίας άλλων 30.000.000 ευρώ περίπου.

Ξεκαθαρίζουμε λοιπόν ότι δεν υπάρχει καμία υπέρβαση στο κόστος και σε καμία περίπτωση δεν επιχειρείται αλλαγή στον εγκεκριμένο με το προεδρικό διάταγμα σχεδιασμό. Τα 65.000.000 ευρώ προβλέπονταν στον αρχικό σχεδιασμό και η εξασφάλισή τους διασφαλίζει την υλοποίηση του έργου με τον αρτιότερο τεχνικά και οικονομικά τρόπο.

Έκτον, το ποσό των 2.500.000€ που δεσμεύεται στον προϋπολογισμό της Περιφέρειας Αττικής αφορά στην προαναφερθείσα επικαιροποίηση της μελέτης, η οποία πρέπει να εκπονηθεί μέχρι του σταδίου της Μελέτης Εφαρμογής, για να καταστεί δυνατή η χωρίς αποκλείσεις εφαρμογή του αρχικού σχεδιασμού καθώς και η έκδοση της απαραίτητης οικοδομικής άδειας για την εκτέλεση των εργασιών της Β΄ Φάσης.

Έβδομο, η υλοποίηση του συνόλου του έργου της ανάπλασης του Φαληρικού Όρμου αποτελεί προτεραιότητά για τη σημερινή Διοίκηση της Περιφέρειας Αττικής. Αυτός είναι ο λόγος που περιλαμβάνεται στο πίνακα έργων για τα οποία η Περιφέρεια βρίσκεται σε διαπραγμάτευση με την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων για εξασφάλιση χρηματοδότησης. Επίσης, λόγω σπουδαιότητας, το έργο βρίσκεται στον κατάλογο έργων προτεραιότητας της Περιφέρειας Αττικής για χρηματοδότηση από τον νέο ΠΕΠ Αττικής 2021-2027.

Σε κάθε περίπτωση είναι αδιαμφισβήτητα δύο πράγματα

1. Το έργο δεν μπορεί να αποτελεί αντικείμενο μικροπολιτικής εκμετάλλευσης κι αντιπαράθεσης.

2. Η σημερινή Διοίκηση της Περιφέρειας Αττικής διερευνά τον καλύτερο δυνατό τρόπο δημοπράτησης και ολοκλήρωσης του εν λόγω έργου προκειμένου να επιτευχθεί το βέλτιστο τεχνικά, οικονομικά και κοινωνικά αποτέλεσμα, προς όφελος των πολιτών της Αττικής.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Facebook

Ετικέτες



δημοφιλη θεματα