Πλησιάζει η δημοπράτηση για την ηλεκτροκίνηση στο Λάρισα-Βόλος, στα 92εκατ.ευρώ το κόστος

Ο Μάρτιος θα είναι σύμφωνα με τον Γενικό Γραμματέα του Υπ.ΥΠΟΜΕ Θάνο Βούρδα, ο μήνας που θα προκηρυχθεί ο διαγωνισμός για την ηλεκτροκίνηση στη γραμμή Λάρισα-Βόλος καθώς όπως σημείωσε τα τεύχη του διαγωνισμού βρίσκονται στη Διαχειριστική Αρχή του ΕΣΠΑ. Σε σύσκεψη που πραγματοποιήθηκε για τα έργα υποδομής της Μαγνησίας, έγινε αναλυτική αναφορά στο σημαντικό αυτό σιδηροδρομικό έργο.

Να θυμίσουμε ότι το έργο θα συγχρηματοδοτηθεί από το ΕΣΠΑ 2014-2020 μέσω του ΕΠ ΥΜΕ-ΠΕΡΑΑ και έχει ήδη ενταχθεί σε αυτό από τον περασμένο Δεκέμβριο. Σύμφωνα με πληροφορίες του ypodomes.com η ηλεκτροκίνηση θα είναι τύπου trolley και οι ταχύτητες που θα μπορούν να αναπτύσσουν τα τρένα θα είναι μέχρι 120χλμ/ώρα.

Περιλαμβάνεται το έργο της ηλεκτροκίνησης, σηματοδότησης, τηλεδιοίκησης και τηλεπικοινωνιών της μονής σιδηροδρομικής γραμμής Λάρισα-Βόλος μήκους 61,5χλμ. Θα έχουμε επίσης αναβάθμιση από μετρική σε κανονική της σιδηροδρομικής γραμμής στο τμήμα ΣΣ ΛΑΤΟΜΕΙΟΥ – ΒΙΠΕ – ΣΣ ΒΟΛΟΥ. Η γραμμή θα ενταχθεί στο υφιστάμενο Κέντρο Τηλεδιοίκησης Θεσσαλονίκης.

Η δημοπράτηση του έργου θα πραγματοποιηθεί από την ΕΡΓΟΣΕ με το κόστος να προσδιορίζεται σε 92,3εκατ.ευρώ (ποσό με ΦΠΑ) η δε λήξη της πράξης ορίστηκε την 31η Δεκεμβρίου 2023.

Όπως έγινε γνωστό από τη σύσκεψη, σε τελικό στάδιο βρίσκεται η προγραμματική σύμβαση που θα υπογραφεί μεταξύ ΟΛΒ, ΓΑΙΟΣΕ και Πανεπιστημίου Θεσσαλίας, για την μελέτη βιωσιμότητας και σκοπιμότητας για τις συνδυασμένες μεταφορές και τη σύνδεση του λιμένα Βόλου, τόσο με το αεροδρόμιο όσο και με την Β’ ΒΙΠΕ, με το σιδηροδρομικό δίκτυο.

Επίσης άλλα ζητήματα που τέθηκαν είναι η τουριστική αξιοποίηση του σιδηροδρομικού υλικού που υπάρχει σε αποθήκες, όπως το βασιλικό βαγόνι που αποτελεί περιουσία του οργανισμού, η καλύτερη αξιοποίηση του τρένου του Πηλίου και η συντήρηση τροχαίου υλικού και του κτιρίου του σιδηροδρομικού σταθμού Βόλου το οποίο αντιμετωπίζει αρκετά προβλήματα.

Σε ότι αφορά το τρένο του Πηλίου, ο κ. Βούρδας τόνισε ότι ο ΟΣΕ διεκδικεί τα τουριστικά δρομολόγια από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ, ωστόσο απαιτείται νέο οργανόγραμμα ώστε να προσληφθούν μηχανοδηγοί και να λειτουργήσει η γραμμή με πιο τακτικά δρομολόγια προς όφελος της τουριστικής κίνησης του νομού.

Νίκος Καραγιάννης-ypodomes.com