Connect with us

ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΙ

Πέντε σχήματα εκδήλωσαν ενδιαφέρον για το οδικό ΣΔΙΤ Καλαμάτα-Πύλος-Μεθώνη

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

ΒΟΑΚ, Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης

Πέντε σχήματα εκδήλωσαν ενδιαφέρον για το νέο μεγάλο οδικό έργο-ΣΔΙΤ για την αναβάθμιση του οδικού άξονα Καλαμάτα-Πύλος-Μεθώνη, ένα από τα σημαντικότερα νέα μεγάλα έργα που μπαίνουν σε σειρά υλοποίησης. Πρόκειται για τους: Άβαξ, Άκτωρ Παραχωρήσεις, Intrakat, ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ και την κοινοπραξία Acciona Concesiones – ΜυτιληναίοςΦορέας Υλοποίησης είναι το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών και ο πλήρης τίτλος είναι: «Μελέτη, κατασκευή, χρηματοδότηση, λειτουργία και συντήρηση του οδικού άξονα Νοτιοδυτικής Πελοποννήσου, τμήμα Καλαμάτα – Ριζόμυλος – Πύλος – Μεθώνη, με Σ.Δ.Ι.Τ.».

Η εκτιμώμενη αξία είναι 312,23εκατ.ευρώ (ποσό με ΦΠΑ, ποσό χωρίς ΦΠΑ 251,8εκατ.ευρώ). Ο διαγωνισμός, θα γίνει σύμφωνα τα οριζόμενα στους ν. 4412/2016 – ΦΕΚ Α’ 148/8.8.2016 και ν. 3389/2005 («Συμπράξεις δημόσιου και ιδιωτικού τομέα» – ΦΕΚ Α’ 232/22.9.2005)

Η διαδικασία ανάθεσης, για την παρούσα σύμπραξη, περιλαμβάνει 2 φάσεις: την Α΄φάση με την εκδήλωση ενδιαφέροντος που πραγματοποιήθηκε στις 2 Ιουλίου και τη Β’ φάση, η οποία περιλαμβάνει 2 στάδια: α) ανταγωνιστικός διάλογος και β) υποβολή δεσμευτικών προσφορών.

Η διάρκεια της σύμβασης της ΣΔΙΤ θα είναι 360 μήνες (30 χρόνια) και η χρηματοδότηση του δεν προβλέπει χρηματοδότηση από την Ευρωπαϊκή Ένωση. Η αποπληρωμή του έργου θα γίνει με πληρωμές διαθεσιμότητας ή άλλες τμηματικές καταβολές, κατά την περίοδο λειτουργίας.

Στο πλαίσιο της σύμβασης σύμπραξης, ο Ιδιωτικός Φορέας Σύμπραξης (Ι.Φ.Σ.) καλείται να αναλάβει τα ακόλουθα:

α) εκπόνηση του συνόλου των απαιτούμενων μελετών, για την κατασκευή του έργου, με βάση τις διατιθέμενες από την αναθέτουσα αρχή μελέτες, τον οριστικό σχεδιασμό του έργου που θα προκύψει, κατά τη διαδικασία ανάθεσης και την περιβαλλοντική αδειοδότησή του·

β) κατασκευή του συνόλου των εργασιών, οι οποίες προβλέπονται στις μελέτες του κατασκευαστικού σχεδιασμού του έργου, με στόχο την πλήρη λειτουργική απόδοση και ετοιμότητα του έργου·

γ) χρηματοδότηση του έργου, όπως θα προκύψει, βάσει του οριστικού σχεδιασμού·

δ) συντήρηση, λειτουργία του οδικού τμήματος «Καλαμάτα – Ριζόμυλος – Πύλος – Μεθώνη», όπως αυτό θα προβλέπεται στον οριστικό σχεδιασμό, για όλη τη διάρκεια της σύμπραξης·

ε) επιστροφή του έργου στο ελληνικό Δημόσιο, σύμφωνα με τα προβλεπόμενα στη σύμβαση, στο τέλος τής συμβατικής περιόδου.

ΑΚΟΜΑ ΕΝΑ ΟΔΙΚΟ ΣΔΙΤ
Πρόκειται για ένα έργο έκπληξη, καθώς δεν υπήρχε ψηλά στην ατζέντα μέχρι και ένα χρόνο πριν και είναι το δεύτερο κατά σειρά έργο-ΣΔΙΤ μετά από το τμήμα του ΒΟΑΚ Χερσόνησος-Νεάπολη. Από ότι γίνεται αντιληπτό, η πόρτα των ΣΔΙΤ ανοίγει στα μεγάλα οδικά έργα και δίνει διέξοδο στην έλλειψη χρηματοδότησης νέων έργων από τα ταμεία της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Είναι ακόμα ένα έργο που γίνεται με τη συνεργασία της Ειδικής Γραμματείας ΣΔΙΤ που έδωσε τις απαραίτητες λύσεις για να μπορέσει το συγκεκριμένο έργο να φτάσει σε διαγωνιστικό επίπεδο.

Ο νέος άξονας Καλαμάτα-Πύλος-Μεθώνη θα είναι μία συνέχεια ουσιαστικά του Αυτοκινητόδρομου Μορέα και η χρονοαπόασταση αναμένεται να μειωθεί σημαντικά, ενώ εκτιμάται αντίστοιχα ότι θα ανέβει σε υψηλά επίπεδα η οδική ασφάλεια σε ένα δρόμο που σήμερα χαρακτηρίζεται ως επικίνδυνος.

image_pdfimage_print

Νέα Οδός

Νέα Οδός: Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στο τμήμα Τραγάνα–Αταλάντη

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

από

Όχημα περιπολίας Νέας Οδού

Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις θα ισχύσουν στον αυτοκινητόδρομο Α.Θ.Ε. και συγκεκριμένα στο τμήμα μεταξύ του Ανισόπεδου Κόμβου (Α/Κ) Τραγάνας και του Ανισόπεδου Κόμβου (Α/Κ) Αταλάντης, λόγω εκτέλεσης εργασιών κατεδάφισης της παλαιάς Άνω Διάβασης.

Ειδικότερα, από τις 6:00 το πρωί της Τρίτης 17 έως τις 06:00 το πρωί  της Τετάρτη 18 Σεπτεμβρίου, θα σημειωθεί ολική διακοπή της κίνησης των οχημάτων και στα δύο ρεύματα στο τμήμα από Α/Κ Τραγάνας έως τον Α/Κ Αταλάντης.

Καθ’ όλη τη διάρκεια ισχύος των εν λόγω κυκλοφοριακών ρυθμίσεων, οι οδηγοί που θα κινούνται με κατεύθυνση προς Λαμία, θα εξέρχονται του αυτοκινητοδρόμου στον Α/Κ Τραγάνας και μέσω του αριστερού παράπλευρου και με τη χρήση κατάλληλων προσωρινών σημάνσεων, θα οδηγούνται έως τον Α/Κ Αταλάντης, από όπου και θα επανεισάγονται στον αυτοκινητόδρομο.

Αντίστοιχα, οι οδηγοί που θα κινούνται με κατεύθυνση προς Αθήνα θα εξέρχονται του αυτοκινητοδρόμου στον Α/Κ Αταλάντης και μέσω του αριστερού παράπλευρου και τη χρήση κατάλληλων προσωρινών σημάνσεων, θα οδηγούνται έως τον Α/Κ Τραγάνας, από όπου και θα επανεισάγονται στον αυτοκινητόδρομο.

Επισημαίνουμε ότι λόγω των παραπάνω, η πρόσβαση στον Σταθμό Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών (Σ.Ε.Α) Αταλάντης, δε θα είναι εφικτή καθ’ όλη τη διάρκεια ισχύος των ρυθμίσεων.

Για το λόγο αυτό, παρακαλούνται οι οδηγοί να έχουν φροντίσει να ανεφοδιάσουν τα οχήματά τους με επαρκή ποσότητα καυσίμου, καθώς και να έχουν προμηθευτεί εκ των προτέρων τα απαραίτητα εφόδια για το ταξίδι τους. Υπενθυμίζουμε ότι στη διάθεση κάθε οδηγού βρίσκονται στο τμήμα του αυτοκινητοδρόμου Α.Θ.Ε. από Μεταμόρφωση έως και Σκάρφεια οι παρακάτω Σ.Ε.Α. πέραν του Σ.Ε.Α. Αταλάντης:

ΣΕΑ Χ.Θ. ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗ
ΒΑΡΥΜΠΟΜΠΗΣ 24+535 Προς Αθήνα
ΚΑΠΑΝΔΡΙΤΙΟΥ 36+455 Προς Λαμία
ΜΑΛΑΚΑΣΑΣ 47+875 Αμφίπλευρος
ΣΧΗΜΑΤΑΡΙΟΥ 70+700 Αμφίπλευρος

Η Νέα Οδός έχει λάβει όλα τα απαραίτητα μέτρα για την ασφάλεια των οδηγών, ενώ σχετικές προσωρινές σημάνσεις θα τοποθετηθούν µε στόχο την πλήρη ενημέρωσή τους.

Ευχαριστούμε για την κατανόηση και παρακαλούμε τους οδηγούς να επιδείξουν ιδιαίτερη προσοχή κατά τη διέλευσή τους από το εν λόγω τμήμα και να συμμορφώνονται πλήρως με τις υποδείξεις της τροχαίας και τη  σχετική σήμανση.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Ιόνια Οδός

Σε ισχύ από σήμερα κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στη Γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

από

Γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου

Εργασίες βαριάς συντήρησης (μερική ανακατασκευή του ασφαλτικού οδοστρώματος) πλησίον του νότιου αρμού της κύριας Γέφυρας και της πλατείας διοδίων, που θα διεξαχθούν σε τρεις φάσεις, επιβάλλουν κυκλοφοριακές ρυθμίσεις οι οποίες ξεκινούν από σήμερα, Δευτέρα 16 Σεπτεμβρίου.

1. Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις νότιου αρμού κύριας Γέφυρας με τοπικό αποκλεισμό της δεξιάς λωρίδας και εξυπηρέτηση της κυκλοφορίας από την αριστερή λωρίδα του ανατολικού κλάδου (κατεύθυνση από Ρίο προς Αντίρριο), ενώ η κυκλοφορία στον δυτικό κλάδο θα διεξάγεται κανονικά. Οι εργασίες προβλέπεται να ξεκινήσουν τη Δευτέρα 16.9.2019 και να ολοκληρωθούν την Παρασκευή 20.9.2019.

2. Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις περιοχής διοδίων/Φάση 1: Η φάση αυτή περιλαμβάνει ρυθμίσεις στην πλατεία διοδίων και τοπικό αποκλεισμό του δυτικού κλάδου και κίνηση με ροή στον ανατολικό κλάδο. Οι εργασίες αναμένεται να ξεκινήσουν τη Δευτέρα 23.9.2019 και να ολοκληρωθούν Παρασκευή 27.9.2019.

3. Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις περιοχής διοδίων/Φάση 2: Η συγκεκριμένη φάση, εκτός από τις ρυθμίσεις στην πλατεία διοδίων, περιλαμβάνει τοπικό αποκλεισμό του ανατολικού κλάδου.

Οι εργασίες αναμένεται να ξεκινήσουν τη Δευτέρα 30.9.2019 και να ολοκληρωθούν την Παρασκευή 4.10.2019. Οι οδηγοί παρακαλούνται να προσεγγίζουν τα πεδία εργασιών με προσοχή και να συμμορφώνονται με τη σήμανση και τις υποδείξεις της Τροχαίας.

Λόγω των ρυθμίσεων θα υπάρχουν περιορισμοί στη διέλευση των οχημάτων με αυξημένο πλάτος. Παρακαλούνται οι ενδιαφερόμενοι να υποβάλλουν τα αιτήματά τους εγκαίρως στο Τμήμα Εξυπηρέτησης Πελατών (Τηλ.: 26340-390310 & 39011/e-mail: info@gefyralitourgia.gr), ώστε να λαμβάνουν ενημέρωση για την δυνατότητα διέλευσής τους.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΙ

Η «Εθνική μας Γέφυρα», Ρίου-Αντιρρίου, πρασινίζει και εισάγει νέες τεχνολογίες

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Γέφυρα Ρίο-Αντίρριο

Δεκαπέντε χρόνια μετά την έναρξη λειτουργίας η Γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου συνεχίζει να δημιουργεί δέος σε επισκέπτες και διερχόμενους, δικαιολογώντας τον τίτλο της «εθνικής γέφυρας«. Είναι αλήθεια πως αυτό το έργο υποδομής είναι ίσως το πιο εμβληματικό σε ολόκληρη τη χώρα. Είναι εξίσου αλήθεια ότι οι προκλήσεις που χρειάστηκε να αντιμετωπιστούν για να γίνει πραγματικότητα η ένωση της Στερεάς Ελλάδας με την Πελοπόννησο, 100 χρόνια μετά από την σύλληψη της ιδέας από τον Χαρίλαο Τρικούπη την καθιστούν ως ένα case study σε παγκόσμιο επίπεδο.

Σε ειδική εκδήλωση στο Αντίρριο, η διοίκηση προχώρησε στον απολογισμό για τα 15 χρόνια λειτουργίας της γέφυρας Ρίου-Αντιρρίου αλλά και στην παρουσίαση του νέου γαλανόλευκου λογότυπου της «Γέφυρα ΑΕ», ως επιστέγασμα, όπως ειπώθηκε, «της δεκαπενταετούς διαδρομής της εθνικής μας γέφυρας».

Ο Διευθύνων Σύμβουλος Παναγιώτης Παπανικόλας, υπογράμμισε πως «η γέφυρα αποτελεί ένα σύγχρονο τεχνικό μνημείο για τη χώρα μας, λαμβάνοντας υπόψη την καινοτομία και τα πρωτοπόρα υλικά που χρησιμοποιήθηκαν για την κατασκευή της, αλλά και την τεχνολογία που χρησιμοποιείται 15 χρόνια τώρα για τη συνεχή συντήρησή της».

Η μεγαλύτερη πρόκληση σήμερα είναι το επίπεδο λειτουργικότητας της γέφυρας να παραμείνει το ίδιο με την πρώτη μέρα λειτουργίας. Εξίσου πρόκληση είναι η εισαγωγή νέων τεχνολογιών που «πρασινίζουν» τη γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου. Τα δύο αυτά στοιχήματα φαίνεται πως έχουν ήδη κερδηθεί.

Η ανάπτυξη των ηλεκτρονικών προϊόντων της (e-pass), η αύξηση των συνδρομητών της με στοχευμένες ενέργειες, η ενίσχυση των τοπικών διελεύσεων με ανώνυμα και ηλεκτρονικά εκπτωτικά προϊόντα, αλλά και δράσεις προστασίας του περιβάλλοντος με μείωση κατά 40% της κατανάλωσης του ρεύματος και αγορά ηλεκτροκίνητων οχημάτων εποπτείας, περιλαμβάνονται στις βασικές προτεραιότητες που θέτει η διοίκηση της Γέφυρας ΑΕ (γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου) για το άμεσο μέλλον.

ΣΧΕΔΟΝ 62 ΕΚΑΤΟΜΜΥΡΙΑ ΟΧΗΜΑΤΑ ΣΕ 15 ΧΡΟΝΙΑ

Σύμφωνα με στοιχεία της εταιρείας στα 15 χρόνια λειτουργίας πραγματοποιήθηκαν, σχεδόν 62 εκατομμύρια διελεύσεις. Σήμερα η τοπική κίνηση οχημάτων ξεπερνά το 40% δείχνοντας πως η γέφυρα, ένωσε πραγματικά τις δύο περιοχές της Ελλάδας.

και διαρκής έλεγχος περισσότερων από 5.700 δομικών στοιχείων. Η εταιρεία από χθες σε συνεργασία με την Blink έχει τοποθετήσει σε δύο χώρους στάθμευσης στις δύο πλευρές των διοδίων της γέφυρας φορτιστές ηλεκτρικών οχημάτων, ενώ παράλληλα παρουσίασε το πρώτο ηλεκτροκίνητο όχημα του στόλου της.

Σχετικά με την συντήρηση της γέφυρας, ο κ.Παπανικόλας ανέφερε ότι, «όλα τα δομικά στοιχεία ελέγχονται και επιθεωρούνται συνεχώς από το εξειδικευμένο προσωπικό της τεχνικής διεύθυνσης, αλλά και από εναερίτες, δύτες, καθώς και ειδικά μηχανήματα». Σε ερώτηση του ypodomes.com ανέφερε πως ξεκινούν αυτό το διάστημα εργασίες συντήρησης του οδοστρώματος για να διατηρεί τις υψηλές προδιαγραφές που σχεδιάστηκε να διαθέτει.

Συνολικά δαπανώνται κατά μέσο όρο 2εκατ.ευρώ ετησίως για έργα συντήρησης. Ένα εντυπωσιακό στοιχείο που δόθηκε, είναι πως αν ενωθούν τα συρματόσχοινα που έχουν τοποθετηθεί σε κάθε καλώδιο στήριξης, τότε θα έφταναν ως τη μισή διάμετρο της Γης.

ΜΗΔΕΝ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ, ΕΝΝΕΑ ΒΡΑΒΕΙΑ

Όσον αφορά το ζήτημα της ασφάλειας, επεσημάνθηκε ότι «ως συνέχεια μιας παράδοσης που δημιουργήθηκε στα χρόνια της κατασκευής, κανένα σημαντικό ατύχημα δεν συνέβη στη διάρκεια των 15 χρόνων ζωής της γέφυρας, χάρη στην επισταμένη συστηματική προσπάθεια της εταιρείας». Χάρη σε αυτά τα στοιχεία μπορούμε πούμε ότι είναι μία από τις ασφαλέστερες οδικές γέφυρες παγκοσμίως.

Ο επικεφαλής της «Γέφυρα ΑΕ», υπερθεμάτισε στο γεγονός της κατάκτησης εννέα διεθνών βραβείων για τη μελέτη και την κατασκευή της. Η Γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου είναι σχεδιασμένη ώστε να αντέχει σεισμούς έως 6,5 Ρίχτερ, ανέμους με ταχύτητα μέχρι 266 χλμ και προσκρούσεις με πλοία.

ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑ ΚΑΙ ΠΑΚΕΤΑ ΧΡΗΣΗΣ

Σχετικά με την κυκλοφορία τα ΙΧ κατέχουν την πρώτη θέση, με ποσοστό 84%, ακολουθούν τα φορτηγά με 8%, τα λεωφορεία με 2%, ενώ οι μοτοσυκλέτες με 6%.

Σύμφωνα με την «Γέφυρα ΑΕ», «τα τελευταία χρόνια καταγράφεται μία σταδιακά ανοδική πορεία, που οφείλεται στην προσαρμοστικότητα της τιμολογιακής πολιτικής της εταιρείας και στα εκπτωτικά προϊόντα που προσφέρει, όπως επίσης και στο γεγονός ότι πλέον η γέφυρα έχει συνδεθεί με τους αυτοκινητόδρομους Κορίνθου-Πατρών και Αντιρρίου- Ιωαννίνων».

Ο Παναγιώτης Παπανικόλας αναφέρθηκε «στα 10 πεδία αυτοδέσμευσης της Γέφυρα ΑΕ, λέγοντας ότι «η παραχωρησιούχος τα θεωρεί “συμβόλαιο” για περισσότερες και καλύτερες υπηρεσίες έναντι του “πολίτη-πελάτη”».

Η «ΠΡΑΣΙΝΗ ΓΕΦΥΡΑ»

Όσον αφορά τις δράσεις για την προστασία του περιβάλλοντος, παρουσιάστηκαν στοιχεία για τη μείωση της κατανάλωσης του ρεύματος και την αποφυγή εκπομπής διοξειδίου του άνθρακα, αλλά και οι στόχοι για περαιτέρω μείωση κατανάλωσης ρεύματος κατά 11% (σήμερα είναι στο 30%), αποφυγή εκπομπής περίπου 42.000 τόνων διοξειδίου του άνθρακα. Αξίζει να αναφερθεί επίσης πως έχει ξεκινήσει η αντικατάσταση όλων εταιρικών οχημάτων με ηλεκτρικά και η τοποθέτηση ταχυφορτιστών και στις δύο πλευρές της γέφυρας.

Από την πλευρά του, ο διευθυντής εταιρικής επικοινωνίας και αειφόρου ανάπτυξης, Γιάννης Φρέρης, προσέθεσε: «Η φροντίδα μας για την προώθηση της οικολογικής (μετριοπαθούς) οδήγησης ξεκινά από το 2009. Σε αυτή την κατεύθυνση, προσπαθούμε μέσα από καμπάνιες ενημέρωσης να εκπαιδεύουμε τους πολίτες-πελάτες μας. Δέσμευσή μας είναι στα επόμενα χρόνια και μέσα από περισσότερες δράσεις, να την ενστερνιστούν περισσότεροι πολίτες».

Επίσης, ο Γιάννης Φρέρης παρουσίασε τα στάδια ανάπτυξης της εταιρικής υπευθυνότητας της «Γέφυρα ΑΕ», ενώ αναφέρθηκε και στον «διαρκή διάλογο, μέσα από πλατφόρμες συνέργειας, με τους πολίτες της περιοχής και τις συλλογικότητές τους, στο περιβαλλοντικό, το κοινωνικό, το πολιτιστικό, αλλά και το αναπτυξιακό πεδίο, με σκοπό την ενίσχυση της επισκεψιμότητας της περιοχής».

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Facebook

Ετικέτες



δημοφιλη θεματα