fbpx
Connect with us

Ολυμπία Οδός

Πάτρα-Πύργος: Μετά τις εκλογές η λύση στο γόρδιο δεσμό των εργολαβιών Καλογρίτσα

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Σε γόρδιο δεσμό έχουν μετατραπεί οι δύο εργολαβίες που έχουν ανάδοχο την κοινοπραξία Τοξότης-Ομάδα Κατασκευών. Μετά την έκπτωση από το Υπουργείο Υποδομών, ακολούθησε η κίνηση προσφυγής κατά της απόφασης. Η κοινοπραξία συμφερόντων Καλογρίτσα είχε προηγουμένως προσπαθήσει ανεπιτυχώς να προσκομίσει τις απαραίτητες εγγυητικές επιστολές καλής εκτέλεσης προκαλώντας ουσιαστικά την έκπτωση του.

Οι εργολαβίες που έχουν μείνει μετέωρες είναι η 1η που αφορά το τελευταίο τμήμα του Πάτρα-Πύργος, από τα Δουναίικα μέχρι τον Πύργο και η 4η από τη Βάρδα μέχρι την Κυλλήνη. Με δεδομένη τη χρονική πίεση η απόφαση από το Συμβούλιο Δημοσίων Έργων μεταφέρεται μετά τις εκλογές και μαζί η εξέλιξη μιας σαπουνόπερας που έχει ξεκινήσει το 2015 σχετικά με αυτές τις εργολαβίες.

Η νέα ηγεσία του Υποδομών όπως θα προκύψει από τις εθνικές εκλογές θα πρέπει να δώσει τη λύση σε αυτό το μακροχρόνιο πρόβλημα για να μην τιναχθεί στον αέρα όλο το έργο, στο οποίο έχουμε ήδη 5 υπογεγραμμένες συμβάσεις και ένα ασφυκτικό χρονοδιάγραμμα που πρέπει πάση θυσία να τηρηθεί για να μην υπάρξουν άλλα προβλήματα από την Ευρωπαϊκή Ένωση.

Αλλωστε είναι γνωστό ότι η έγκριση της αρμόδιας διεύθυνσης χρειάστηκε μήνες και πολλές διαβεβαιώσεις ότι το έργο θα είναι βιώσιμο και ικανό να κατασκευαστεί με τις εκπτώσεις που δόθηκαν.

Εκτός από τις δύο «προβληματικές» εργολαβίες «Καλογρίτσα» έχουμε και άλλη μία, με ανάδοχο την ΙΝΤΡΑΚΑΤ η οποία είναι μπλοκαρισμένη στο ΣτΕ από την Cyfield. Aν προστεθεί και αυτή, περίπου το 40% του έργου είναι μπλοκαρισμένο και όσο περνά ο καιρός και οι 5 εργολαβίες θα ωριμάζουν κατασκευαστικά τόσο αυτές οι 3 θα απομακρύνονται από τον στόχο να έχουν ολοκληρωθεί μέσα στον επιθυμητό χρόνο.

Ο …γόρδιος δεσμός θα πρέπει να λυθεί, χωρίς επίσης να υπάρξει απώλεια των κονδυλίων του ΕΣΠΑ και όσο αυτές οι 3 εργολαβίες μένουν μετέωρες τόσο αυτή η πιθανότητα θα αυξάνεται.

To θετικό στην υπόθεση της Πατρών-Πύργου είναι πως τουλάχιστον οι 5 υπό κατασκευή εργολαβίες αφορούν ένα αυτοτελές τμήμα από το τέλος της Περιμετρικής Πατρών στην απόληξη της Ολυμπίας Οδού, μέχρι την Κυλλήνη, πράγμα που σημαίνει ότι τουλάχιστον ένα μεγάλο τμήμα περίπου 45χλμ έχει πάρει το δρόμο του.

Νίκος Καταιγάννης-ypodomes.com

image_pdfimage_print

Ολυμπία Οδός

Πάτρα-Πύργος: Τι προβλέπει η συμφωνία με την Ολυμπία Οδό, πότε θα λειτουργήσει

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Ιόνια Οδός

Από την ώρα της ανακοίνωσης του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για την υπογραφή συμφωνίας με την Ολυμπία Οδό για την ένταξη του τμήματος Πάτρα-Πύργος, έχει ξεκινήσει μία νέα διαδικασία για το πολύπαθο έργο.

Σύμφωνα με πληροφορίες του ypodomes.com αυτό που καθορίστηκε αρχικά, ήταν το τίμημα το οποίο ανέρχεται σε 224εκατ.ευρώ (ποσό χωρίς ΦΠΑ) ως χρηματοδοτική συμβολή του Δημοσίου. Από αυτό, ποσό περίπου 18εκατ.ευρώ, αφορά την κατασκευή σταθμών διοδίων στα πλαίσια της παραχώρησης. Το ποσό αυτό είναι κατ`αποκοπή, δηλαδή, σύμφωνα με τις ίδιες πηγές, ένα ποσό στο οποίο ο παραχωρησιούχος δεν μπορεί να επιδιώξει αύξηση του. Έχει δεχθεί δηλαδή ότι με αυτά τα χρήματα ότι μπορεί να ολοκληρωθεί χωρίς claims.

Επιπρόσθετα, θα αναλάβει χωρίς επιπλέον κόστος και την απομάκρυνση των 100.000 και πλέον τόνων απορριμμάτων, που εναποτέθηκαν πάνω στην Πατρών-Πύργου. Από την πλευρά της η παραχωρησιούχος, συμφώνησε να συμβάλλει με ένα επιπρόσθετο ποσό που αγγίζει τα 80εκατ.ευρώ. Συνολικά μιλάμε για ένα κόστος κατασκευής περίπου 305εκατ.ευρώ.

Αυτό που κατάφερε ο υπουργός Υποδομών Κώστας Καραμανλής, είναι να επιτύχει την ένταξη του έργου και στο επόμενο ΕΣΠΑ 2021-2027 ως έργο-γέφυρα, εξασφαλίζοντας σε κάθε περίπτωση την ολοκλήρωση του. Μέχρι σήμερα, όπως αναφέρουν πηγές από το υπουργείο, υπήρχε δέσμευση για ολοκλήρωση του εργου εντός του τρέχοντος ΕΣΠΑ, δηλαδή το αργότερο μέχρι το τέλος του 2023.

ΤΟ ΜΕΛΛΟΝ

Οι επόμενες κινήσεις όπως άλλωστε αναλύθηκε και στην ανακοίνωση του Υυποδομών, είναι η έγκριση της συμφωνίας από την Κομισιόν και τις αρμόδιες διευθύνσεις. Ήδη έχουν γίνει αρκετές επαφές μεταξύ του υπουργού Υποδομών, Κώστα Καραμανλή και της Επιτρόπου Βεστάγκερ για το θέμα. Στο υπουργείο εκτιμούν ότι θα χρειαστεί ένα διάστημα 3-6 μηνών για τη τελική απάντηση.

Το μεγάλο ζητούμενο, που είναι η έγκριση, θεωρητικά είναι άγνωστο, όμως παράγοντες της αγοράς σημειώνουν στο ypodomes.com, ότι η παρουσία ως leader στο έργο της Γαλλικής πολυεθνικής Vinci, θα λειτουργήσει καταλυτικά στην τελική απόφαση από τις Βρυξέλλες. Επιπλέον η εγκατάσταση και λειτουργία διοδίων, θα δώσει έσοδα από την πρώτη μέρα λειτουργίας του νέου τμήματος, γεγονός που θα συνεκτιμηθεί θετικά στην απόφαση.

Αν υποθέσουμε ότι θα έχουμε μία θετική έκβαση, οι διαδικασίες θα πρέπει να τρέξουν με μεγάλη ταχύτητα. Θα πρέπει να τροποποιηθεί η σύμβαση παραχώρησης, να υπογραφεί από το υπουργείο ΥΠΟΜΕ και το σχήμα του παραχωρησιούχου και να κυρωθεί εκ νέου από τη Βουλή των Ελλήνων.

Η ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ

Σύμφωνα με όσα είπαν στο ypodomes.com, στελέχη με γνώση γύρω από το θέμα, εφόσον η έναρξη των έργων συμβεί το καλοκαίρι, τότε τα πρώτα 55χλμ από την Κάτω Αχαγιά μέχρι τον Πύργο θα παραδοθούν περίπου τον Μάρτιο του 2023, τα υπόλοιπα χιλιόμετρα από το Μιντιλόγλι (εκεί που τελειώνει σήμερα η Ολυμπία Οδός) μέχρι την Κάτω Αχαγιά τον Σεπτέμβριο του 2023 και η πλήρης παραλαβή του έργου θα μπορέσει να επιτευχθεί τον Οκτώβριο του 2023.

ΟΙ 8 ΕΡΓΟΛΑΒΙΕΣ

Σύμφωνα με την απόφαση του υπουργείου ΥΠΟΜΕ για αλλαγή του σχεδιασμού υλοποίησης της Πατρών-Πύργου, οι 8 εργολαβίες που δημιουργήθηκαν το 2015 από τον τέως υπουργό ΥΠΟΜΕ, Χρήστο Σπίρτζη θα διακοπούν. Για τις 3 εργολαβίες που οι διαγωνισμοί τους δεν είχαν ολοκληρωθεί, σύμφωνα με πηγές του υπουργείου, οι προσφορές δεν ανανεώθηκαν και ως εκ τούτου (όπως έγινε και στο διαγωνισμό της Αμβρακίας Οδού) ακυρώνονται.

Για τις 5 υπογεγραμμένες εργολαβίες προβλέπεται, όπως υποστηρίζουν οι ίδιες πηγές, να αναρτηθεί, από τη διευθύνουσα υπηρεσία στη ΔΙΑΥΓΕΙΑ, απόφαση διακοπής τους και να κοινοποιηθεί στους αναδόχους των έργων. Παράλληλα θα δοθεί και η προβλεπόμενη από το νόμο αποζημίωση.

Για τις δύο εργολαβίες που έχει αναλάβει η GD Infrastrutture, έχει ήδη ανακοινωθεί από την εταιρεία η πρόθεση προσφυγής στα δικαστήρια. Το δικαστήριο που θα κρίνει την απόφαση, εφόσον τελικά γίνει προσφυγή, είναι το Διοικητικό Εφετείο Πάτρας.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Ολυμπία Οδός

Ολυμπία Οδός: Εκτός κυκλοφορίας ο Κόμβος Εγλυκάδας για ασφαλτικές εργασίες

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

από

Όχημα περιπολίας Ολυμπίας Οδού

Για την εκτέλεση εργασιών ασφαλτόστρωσης σε όλο το εύρος του Κόμβου Εγλυκάδας (Χ.Θ. 212,6) και στους κλάδους αυτού, είναι απαραίτητος ο ολικός αποκλεισμός του Κόμβου, από τις 07:00 το πρωί της Πέμπτης 23 Ιανουαρίου 2020 έως τις 15:00 το μεσημέρι του Σαββάτου 1 Φεβρουαρίου 2020.

Η κυκλοφορία για το διάστημα αυτό θα εξυπηρετείται από το τοπικό δίκτυο της ευρύτερης περιοχής σε συνδυασμό με τους γειτονικούς Κόμβους Γλαύκου (Χ.Θ. 215,0) και Πάτρας – Κ1 (Χ.Θ. 206,1).

Η Ολυμπία Οδός ευχαριστεί για την κατανόηση και παρακαλεί τους οδηγούς να συμμορφώνονται προς τη σχετική σήμανση και τις υποδείξεις της Τροχαίας, καθώς και να επιδείξουν αυξημένη προσοχή κατά τη διέλευσή τους από τις εν λόγω περιοχές.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Επικαιρότητα

Βαρεμένος: «Χάος» από τις κυβερνητικές αποφάσεις για το Πάτρα-Πύργος

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

από

Γιώργος Βαρεμένος

Σε δήλωση προχώρησε ο Τομεάρχης Υποδομών-Μεταφορών της ΚΟ του ΣΥΡΙΖΑ, Γ. Βαρεμένος, ασκώντας κριτική στην Κυβέρνηση, σχετικά με τους χειρισμούς του έργου κατασκευής του αυτοκινητοδρόμου Πατρών-Πύργου.

Αναλυτικά:

Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Κ. Καραμανλής, αρνήθηκε με τις δηλώσεις του σχετικά με το δρόμο Πάτρα-Πύργος, να αναγνωρίσει το λάθος του και με αδέξιο τρόπο προσπάθησε να διαχειριστεί το χάος που δημιούργησαν οι κυβερνητικές αποφάσεις.

Ο κ. Καραμανλής χρέωσε τους χειρισμούς και στον κ. Μητσοτάκη, ανακοινώνοντας ταυτόχρονα ότι προτιμάει να αποζημιώσει τους εργολάβους παρά να τους αφήσει να ολοκληρώσουν τις εργασίες. Αρνείται πεισματικά εδώ και μισό χρόνο να εφαρμόσει τα προβλεπόμενα, τη στιγμή που εμφανίζεται να κόπτεται για την ολοκλήρωση του έργου ως το 2023.

Και το ανέκδοτο της ημέρας: Καλεί τους εργολάβους να μην προτάξουν το γινάτι τους, όταν το δικό του και του κ. Μητσοτάκη το γινάτι βγάζει μάτι για το τι έχουν στο μυαλό τους, ενώ θα περιμένουν λέει τους επόμενους μήνες την απάντηση των Ευρωπαίων στα αλλόκοτα σχέδιά τους. Όλα αυτά εν ονόματι της επιτάχυνσης του έργου. Αλαζονεία και υποκρισία! Το γινάτι σας παραείναι ακριβό για τον Έλληνα φορολογούμενο.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Facebook

Ετικέτες



δημοφιλη θεματα